eitama

סימן שלא קראת הכל אבל לא אכפת לי לכתוב שוב! אני מת על העיצוב של הרכב, אני אוהב את המושבים, נהיגה של שעתיים וחצי עברה בקלות בלי כאבי גם (גב*) או חוסר נעימות. לטעמי, הרכב מספיק שקט. גם ב 130 בכביש 6. ביחס לרכב הקודם, Leon 1800 20v, ה FR מאיצה בקלות רבה, הצלילים של הטורבו מדהימים. אני אפילו אוהב את הצלילים של בולמי הזעזועים על במפרים. יש כח כמעט בכל הילוך ובכל סל"ד, והעברת ההילוכים אינה מורגשת כלל. (ביציאה מעמידה יש השהייה קלה מאוד, ניסיון לבטל את ההשהיה הזו על ידי לחיצה חזקה יותר על הגז תגרור תגובה מה TCS כדי למנוע פרפור. יכול להיות שאני עוד יכול להשפר בנושא) מצב ספורט : לגבי דעתי על מצב הספורט בידית ההילוכים, עוד לא גבשתי דעה אמיתית. אין ספק שהוא מחדד את תגובת הרכב ביחס ל D. הוא מבטל חלוטין את ההילוך השביעי, ומושך את ההילוכים יותר זמן מאשר ב D. אני בכוונה משתמש במונח זמן, כי הוא כן מעלה הילוך גם ב 3800 סל"ד, אבל צריך לתת לו זמן או לחילופין ללחוץ קלות על הגז "לרמוז" לרכב שאתה מעונין לנהוג רגוע לרגע. בלימת הרכב במצב ספורט, מציקה ומרגיזה. הוא מוריד הוליך מהר מאוד כדי להחזיק את המנוע בסל"ד שבו המומנט גבוה וכתוצאה מכך כל הורדת הילוך מאוד מורגשת. מתלים : הרבה אנשים מתלוננים שהמתלים של ה FR וה - Cupra, קשיחים מדי לנהיגה יום יומית. אני ממש לא חושב כך. אני לא מרגיש שום דבר מציק גם בכביש משובש, וגם בבמפרים. אני מרגיש שהם קשיחים יותר מהלאון שהייתה לי, אבל בהחלט לא משהו מטריד. צריכת דלק : בנסיעה סופר רגועה בלילה, הוצאתי מהרכב 15.87 ק"מ לליטר. בנסיעה סופר אגרסיבית מירושלים להוד השרון, הוצאתי מהרכב 10 ק"מ לליטר בממוצע. (בכביש המהיר נרגעתי ונסעתי 100) (כל הנתונים הם Door to Door) שמן : הרכב כרגע ב 2200 ק"מ, הוספתי שליש ליטר עד כה. (ליקקוימולי סינטטי 5 40) מזגן : המזגן מצויין. מקרר מהר מאוד, ולא רועש מדי. (למעט הבעיה שיש לי במפוח שבמוסך התכחשו אליה) ביטוח : הביטוח לא יקר מדי. הוצאתי אותו ב 3800 לכל נהג מעל 24, כולל הכל. (רק מקיף כמובן) (ישן כחדש, החלפת גלגל, שמשות, צד גימל עד 500K, זה מה שאני זוכר כרגע.) אכסון : עברתי דירה עם הרכב. (כמובן גם עם משאית של המובילים..) קפלתי את המושבים מאחור, פרקתי את הפלטה מאחורה, והיה הרבה מאוד מקום לשים דברים שלא רציתי לתת למובילים להוביל. התא כפפות קטן מאוד... ממש בדיחה. לא הצלחתי להכניס שם מגבונים לחים. (נכון החבילה הייתה שמנה מאוד!) חלון גג : חמוד, מיותר. הייתי מעדיף מערכת סאונד טובה או חיישני רוורס במקומו. בלמים : עוד לא יצא לי לבלום בלימת חרום אמיתית, אבל עד כה, הבלמים מספקים אותי לחלוטין. האתגר האמיתי הוא בחורף. בכביש רטוף אבל לא מוצף. כשצריך לבלום חזק כי רמזור מתחלף לדוגמא. יצא לי להכנס לתוך צומת פעם עם טויוטה קורולה, בכביש קצת רטוב, באמצע החורף, הרמזור הבהב ואני נוהג לעצור כמעט תמיד אם אפשר ואם אף אחד לא יכנס בי מאחורה, והייתה קפיצה קלה בכביש, הרכב החליט שהוא מחליק, ה ABS התחיל לעבוד, והרכב פשוט לא עצר. הרמזור התחלף לצהוב, ופשוט נתתי גז ופיניתי את הצומת כי לא הצלחתי לבלום. למען הסר ספק, לא נסעתי מהר, ובטוח לא מעל המותר. נסעתי 65 בכביש של 70 בנס ציונה. (לכוון ראשון). אז התחלתי לבדוק מה הולך שם, וגיליתי שה ABS של הקורולה מאוד מאוד רגיש לכביש משובש, והדרך להתמודד עם זה היא לשחרר את הבלם לחלוטין ואז לבלום חזק. ה ABS מתאפס, והרכב בולם. שלחתי את הרכב לאוויס שיבדקו מה לא בסדר, כמובן שהם אמרו שהכל תקין. בדקתי על קורולה נוספת, בדיוק אותו דבר. מחשב דרך / רדיו / לוח שעונים : העיצוב של הכל מוצא חן בעיני, הראות מצויינת גם ביום וגם בלילה. אפילו עם משקפי שמש Polarized, מי שמכיר יודע שהן יכולות לגרור סבל רב בצפייה במסכי LCD ו TFT למיניהם. שוב אני מתלונן על החוסר במד טמפרטורת מנוע. כשאין לי כח לחבר את Torque, אני פשוט מחכה 10 דקות לפני שאני לוחץ. מגבים : השפריצרים מפזרים את המים מקדימה לשישה אזורים שונים, והמגבים עושים עבודה מצויינת. מראות ושדה ראיה : לא נתקלתי כלל בבעיות שדה ראיה, את המראה למעלה החלפתי לפנורמית (ככה אני רגיל ואוהב). המראות בצדדים גדולות ונותנות כיסוי מצויין לשטח המת. אני מכוון את המראות כך שאני רואה ממש את הקצה קצה של הרכב בקצה המראה הפנימי ומלעשה מבטל את השטח המת כמעט לגמריי. מה גם שאני תמיד מסובב את הראש במעבר בין נתיבים ונסיעה אחורה... אז אין סיכוי שמישהו יפתיע אותי. המראות צד מתקפלות בצורה מגניבה ביותר אחיזת כביש : זהו הסעיף האחרון שאדבר עליו מכמה סיבות, 1. אני לא נהג מרוצים, יש לי המון מה ללמוד, ולא נוהג לקחת סיכונים מיותרים. אין לי מספיק מקורות השוואה לגבי איך רכב צריך להתנהג. 2. לא הספקתי כלל לאתגר את הרכב. בכל הנסיונות שלי להביא אותו לגבול היכולת שלו, גיליתי שגבול היכולת שלי נמוך יותר תראה מה גרמת לי לעשות!!! סיקור מלא על הרכב...

ידעתי שזה יבוא פה בול! אגב, שמי איתם, ואני סובל מתסמונת סטוקהולם... ( קניתי איביזה לפני 3 שבועות - LOL )

תודה! אתה מנסה להרוג אותי? מה יקרה אם תהיה תאונה? שמע, החגורה מתפקדת, הוא פשוט נתפסת כל נסיעה ואני צריך לשחרר אותה כדי שהיא תתקפל לתוך דופן הרכב. חוץ מזה, כמה זמן יקח עד שיגיעו חלפים?? אני מקווה שלא הרבה זמן... כולה חגורה!

דבר ראשון אני שמח בשמחתך, וגם אני קבלתי מענה מהיר מאותה נציגה העונה לשם אורית. לדעתי היא עושה את עבודתה כראוי. ובכל זאת, אני חייב לקנח שהדבר הראשון שעלה במוחי כשקראתי את מה שכתבת הוא זה : תסמונת סטוקהולם

בוא נעשה חישוב. נניח ותחזיק את הרכב 3 שנים. כל המספרים להמחשבה בלבד, אני לא בטוח בהם ולא מתיימר להיות בטוח בהם. צריכת הדלק ב 1.4, ממוצעת נגיד 13 ק"מ לליטר בהנחה שאתה נוהג רגוע ומנסה לחסוך. צריכת הדלק ב TSI, ממוצעת נגיד 16 ק"מ לליטר בהנחה שאתה נוהג רגוע ומנסה לחסוך. נניח ואתה עושה 20,000 ק"מ בשנה, שזה הרבה לרכב כזה קטן. (לא אומר שהוא לא יספוג את זה, אבל מי שעושה הרבה ק"מ קונה רכב גדול יותר בדרך כלל.) 20,000 לחלק 13 - 1538 ליטר - כפול 7.5 שקל לליטר (זה יגיע לזה) - 11538 שקל לשנה - לחלק 12 - 961 שקל לחודש. נסגור על 1000 שקל לחודש. עכשיו ל TSI, עשרים אלף לחלק 16 - 1250 - כפול 7.5 - 9375 - לחלק 12 - 781 - נעגל ל 800. הפרש חודשי לטובת ה TSI הוא 200 שקלים. לשנה? 2400, לשלוש שנים, 7200. כלומר, לקחת TSI, ונסעת מאוד רגוע, חסכת 7200 שקל על דלק, אבל שלמת הרבה יותר במעמד הקניה... לעומת זאת, אם אתה אוהב ללחוץ, כל המאזן ישתנה. ה TSI בזבזנית כשלוחצים חזק. היא תרד ל 9 ק"מ לליטר בערך, ולדעתי ה MPI תעשה בערך אותו הדבר. עכשיו תחליט אם 10,000 שקלים שווה את ההבדל בין הרכבים, בהנחה שאתה באמת הולך להזהר על הגז. אגב, צריך להכניס פה גם אלמנט של מכירה. אולי יהיה יותר קל למכור TSI בעוד 3 שנים... ואז זה מצמצם עוד יותר את הפער. אין לי מושג. תחקור!

ואי אפשר לייצר כפתור שהלוגיקה מאחוריו כוללת בדיקה של מצב מנוע??... נו באמת...

חבר יקר, תודה על המידע, רק ציינתי שגם אצלי יש Swirl Marks. אני שוטף את הרכב אך ורק ידנית, וכך היה מהיום הראשון שהוא אצלי. אני לא מתכוון להזמין חומרים וכ"ו. וגם לא לשטוף בעצמי את הרכב. שמעתי שמומלץ לבצע את אותו טפלון לצבע כדי להגין עליו מבפני כל מיני חרבונים של ציפורים ופירות של עיצים מלשרוף את הצבע. זה הכל לגבי הגיר... כל מה שיש לי הגיד בשלב זה הוא : "Sigh"

המממ. הפוסט שלך כאן שווה זהב לדעתי. תודה על המידע.

כשאתה אומר כובלים אותנו לעוד שנת אחריות, אתה מתכוון לשנה שלישית? תוכל לפרט איך זה עובד? אתמול בדקתי, גם אצלי יש Swirls בצבע. רואים את זה רק בשמש חזקה מאוד בזווית מסוימת. תוך כמה זמן מומלץ לעשות ווקס/פוליש/טפלון? האם הם מומלצים גם לרכב לא מטאלי כמו שלי?

אעשה סדר בדברים בשבילך : 1. בעיה בחגורה. (חלפים הוזמנו) 2. בעיה בידית ההילוכים, תוקנה במקום. 3. רעשי גיר לא רק בעת החלפה, בכל מהירות בין 0 עד 60 קמ"ש. גם על כביש חדש. (בבדיקה עוד במוסך) 4. רעשים מהמפוח שיכולים לשגע את השכל גם לאחר 5 דקות נסיעה, הופיעו שבוע לאחר שקבלתי את הרכב, לא קיימים באיביזות אחרות שבדקתי בהן, במוסך אף אחד לא היה מוכן להתכופף לשמוע את הרעש קצת יותר טוב. הם כולם טענו שהם לא שומעים את זה. ברור שהם לא שומעים את זה, יש רעש במוסך כאילו זו תחנה מרכזית. כשאני נוסע ברוגע בערב עם חלונות סגורים, זה כל מה שאני שומע. לגבי הרדיו, התלונה שלי היא תלוננה כללית. הרדיו גרוע. יותר גרוע מהרדיו המקורי בלאון 2002, יותר גרוע מרדיו מקורי בקורולה. זו דעתי, ואני לא בא בטענות כלפי אף אחד בנושא. החלטת שאני בא בטענות גם בנושא הזה, שיבושם לך. אמרתי שאחליף אותו וזו בעיה סוביקטיבית שלי אם הוא לא מספק אותי. לגבי נסיעת מבחן. לא! בסוכנות הרכב אמרו לי שאי אפשר לקבל נסיעת מבחן. לא על ה FR, ולא על הקופרה. שאלתי כמה פעמים, ובסוף קניתי על Blind. בהנחה שיתברר שרעשי הגיר באמת טבעיים ולא מזיקים, אז חוץ מתקלות אמיתיות שיש ברכב, אין לי תלונות. את הרדיו כנראה הייתי מחליף גם אם הייתי קונה אוודי A6. לגבי התלונה שלי כלפי החשמלאי - הבחור זלזל בי, הסתובב בזמן דברתי איתו, לא היה מוכן להתכופף (להקשיב לרעשי המפוח), אמר שסיים את עבודתו ואם יש לי עוד משהו להגיד שאפנה למנהל, אז הזלזול שלי בו היה לגמריי במקום. הוא עשה את המינימום שהיה צריך, והסתלק. אגב, הציטוט המדויק לגבי הגרסאת מנוע היה : "שום דבר, המנוע ינשום יותר" אם להיות מדויק, "שום דבר" ו - "המנוע ינשום יותר" סותרים אחד את השני. ויכל גם קצת להסביר. אם הוא לא יודע מה זה אומר, שלא יגיד כלום. עדיף שיגיד שהוא לא יודע.

אז למעשה אם אני לוקח FR, שם לה צ'יפ, מוריד אותה בכמה ס"מ, היא הופכת להיות קופרה??? (מבחינה מכנית) לגבי הרדיו, לא יעזור מה שתגיד, דעתי נשארת. שומעים בו חרא. ברכב הקודם (לאון 2002) שמתי רדיו 1 דין של Blaupunkt, עם הרמקולים המקוריים + מגבר וסאב (רק הסאב הוגבר) ושמעו כל כך טוב... וואוו. הבעיה שבאיביזה (המצבר מאחורה) אין מקום לסאב שהיה לי וצריך מתאם בשביל לשים את הרדיו, וגם צריך מתאם כדי שהשליטה תעבוד מההגה... זה נהיה סיפור מסובך קצת. אבל זה יקרה. אגב שמתי לב לבעית השדרים העילגים, זה כל כך הצחיק אותי בהתחלה...

אני מתכנן להטיס את הרדיו המצ'וקמק הזה שיש ב FR גם ככה. ברדיו שאשים יש USB ו BT. שקלתי כשקניתי אותה לרכוש את ה Cupra. ואני שמח שלא עשיתי כך. היא מעט צפופה יותר מאחור, וכמו שחשדתי, קשיחה יותר על הכביש. ה FR מספקת את כל צרכיי הספורטיביים. אני גם חושב שהיא נראת מדהים. (לא שהקופרה מכוערת )

תודה על התמיכה, אגיד לך את האמת - אני חושב שלא אכפת להם מהנזק של השרשור הזה. אני חושב שיהיה להם יותר יקר להחליף לי גיר / לטפל בבעיה באמת - כי הרגע שיטפלו באחד, במיוחד כמוני שהולך ומספר לחברה, הם יצטרכו לטפל בכולם... ממש כמו אמא/מורה שלא רוצה לפרגן ליחיד בגלל הרבים. מנהל הסניף עוד לא אמר את מילתו האחרונה, ואני עוד לא בצעתי את צעדיי האחרונים. זה עוד לא נגמר, זה אפילו בקושי התחיל תודה על העצה חבר.

למה החלפת לקופרה? שווה את ההפרש במחיר?

צריך להבין מה גורם לחומר להיות שקוף. 1. צפיפות החומר צריכה להיות אחידה בכל הנפח שלו. 2. החלקיקים של החומר צריכים להיות חסרי צבע, כלומר לא קולטים אנרגיה כדי לפלוט פוטונים. 3. הגימור של החומר כלומר החלק שבו הוא בא במגע עם האוויר צריך להיות משויף ברמה גבוה עד כדי שהוא בעצם "חלק", כלומר אין זיזים או שריטות או בליטות כאלו שנראות לעין וכאלו שלא נראות לעין. עכשיו לגבי החזרה של חומר עם שריטה למצב שאין שריטה : 1. משייפים כדי להעלים את הפלסטיק החיצוני שדהה/התלכלך/נשרף/התייבש. 2. עכשיו יש פלסטיק "טרי" וכל מה שחסר זה להגיע לרמת שיוף גבוה בקצה הפלסטיק של הפנס. (סעיף 3 בפסקה הקודמת) 3. כדי למלא את החריצים מורחים לכה. הלכה נכנסת בין החריצים, ובעצם מעלימה אותם. היא הופכת להיות חלק מהפנס. ככל שהלקה נכנסה טוב יותר, היא תמלא את החריץ/שריטה ביסודיות יותר. ככל שציפות החומר של הלכה, קרובה יותר לזה של הפלסטיק, פחות נדע שהיא שם. זהו, ככה מחזירים פלסטיק או כל חומר אחר למצב שקוף. נ.ב. יש כמה סייגים טכניים, אבל הם לא חשובים כרגע ואני מעדיף לא להגזים בפרטים.

רק להעמיד כמה דברים על דיוקם : 1. מי שאמר שהמנוע ינשום היה החשמלאי שביצע את שדרוג התוכנה. 2. את החגורה עוד לא החליפו, אמרו שיחליפו ומזמינים חלקים. 3. איך הוא יגיד בלאי טבעי??? האוטו אצלי 3 שבועות פור פאק סייק אני כל כך מסכים איתך לגבי התכונה המרגיזה הזו של אנשים באופן כללי, כששואלים אותם שאלה והם לא יודעים את התשובה הם מתחילים לחרטט. עדיף שתגיד שאתה לא יודע, זה יזקף לזכותך הרבה יותר. מה שממש הפריע לי זה, כשאני שמעתי הרעשים מהמפוח, התכופפתי ליד הכיסא של הנוסע לשמוע יותר טוב מאיפה זה בא וכ"ו. ושמעתי בבירור שזה מגיע מהמנוע שם המפוח שם, בקשתי משני אנשים במוסך להתכופף לשמוע, אף אחד מהם לא עשה את זה, הם התחמקו בדרך זו או אחרת. בכל אופן זה עוד לא נסגר - אני את ההתקשרות מול המסוך אבצע מול המנהל, שעזב לאחר שעשה איתי סיבוב ונתן הוראות לעובדים שלו. אם השרות לא יהיה לשביעות רצוני, אני מתכוון להתקשר לגברת שיצרה איתי קשר לראשונה לאחר הפוסט שלי כאן. מנהלת בשרות לקוחות, לדבר איתה. ואם היא לא תיתן מענה, אפנה לדרג מעל, עד שאצא להם מכל הורידים והעורקים, ואם גם זה לא יעזור, אפעל בכל מישור חוקי שקיים. לגבי ההזדמהות שלך איתי, תודה אחי, אפשר חיבוק? (אני לא רציני, אבל גם בהחלט לא ציני...)

זה בסדר, לקחתי את זה בהומור אני אחכה קודם לתשובה ממנהל המוסך ואתקדם משם.

לחלוטין הבנתי שזה מה שהתכוונת, אבל גם בגלל דברים אחרים אף פעם לא הייתי צריך מוסך. הכל ישב טוב במקום, תפקד טוב, גם אחרי 8 שנים.

נהגתי בדיוק 10 דקות, בפקקים, רמזורים וכ"ו. לא שמתי לב לשום הבדל.

הכי מר...

2 X סיאט לאון שהיו לנו, הוכיחו אחרת. בעוד שראיתי גולף במוסף מספר רב של פעמים, וגם A4, הלאון בקושי ראו מוסך במשך 9 שנים. אבל אלו היו הלאון Mk1, אני מניח שאיביזה זולה בהרבה באיכות ההרכבה, ואולי יש יחס הפוך בין ביצועי הרכב ואיכות הפרטים הקטנים.

טוב, חזרתי מהמוסך - עדכון : בעיית ידית ההילוכים נפתרה בקלות, היה שם כבל לא במקום, הם הזיזו אותו וזה הסתדר. החגורה תוחלף חלקים הוזמנו. רעשי גיר - "הצליל תקין, זה הגיר, זה אופיני לגיר DSG 7 יבש" - ההסבר הצפוי. הסברתי למנהל המוסך שאני חושש מהשנה השלישית והרביעית שהרכב יהיה בבעלותי ולא תחת אחריות. הוא אמר שלדעתו אין לי מה לדאוג - זה הגיר, ובכל זאת הוא הבטיח לבדוק איך הוא יכול להרגיש על ידי נתינת בטוחות כלשהם. אני עוד לא יודע מה עומד מאחורי אמירות אלו, הכדור בידיים שלו - אעדכן בהמשך. תקלה רביעית שלא ציינתי בהודעה המקורית היא שהחל מהשבוע השני עם הרכב, המפוח התחיל לעשות רעש מרגיז של צרצור. גם על הכי חלש, גם על הכי חזק, גם כאשר ה AC מבוטל. הרעש מציק מאוד, ויכול להטריף את המח בנסיעה של אפילו 5 דקות. גם החשמלאי וגם בחור אחר שהחליף את מנהל המוסך לאחר שעזב טענו שהם לא שומעים כלום. אני עוד צריך לדבר עם מנהל המוסך על זה כי התושבה מבחינתי לא מקובלת. אני יודע שהרעש לא היה בהתחלה, ואני יודע שהוא לא קיים באיביזה אחרת שבדקתי בה. בוצע שדרוג לגרסאת המנוע. למה? לא יודע. כששאלתי מה יהיה ההבדל, התשובה הייתה : "שום דבר, המנוע ינשום יותר" באופן חופשי יותר, התרשמתי ממנהל המוסך, מאוד לא התרשמתי מהעובדים שלו שהיו מאוד חסרי סבלנות, לא נחמדים, ומסתוריים. האם ההתרשמות שלי ממנהל המוסך מוצדקת? אני עוד לא יודע.

חזרנו 15 שנה אחורה למה שלא יהיה כפתור בתוך הרכב כמו בקורולה??

המממ... הייתי צריך להשאר עם ליסינג? אני יכול רק לקוות לטוב בשלב זה.

הפחד הוא מהנזק שהם יעשו בניסיון לתקן משהו אחר.