eitama

srack, כמובן שאני משתמש הבידיות בהגה, אפילון כשהייתה לי קורולה רובוטית נהנתי להעביר מההגה. אבל, עדיין יש בעיה בידית הילוכים שצריך לטפל בה! ידית הילוכים בפגו 307 טיפטרוניק צריכה להרגיש יותר איכותית מהאיביזה FR???? אשמח אם תעשה בדיקה בידית ההילוכים שלך, ותודה על המידע בנוגע לגיר שלך שמתפקד מצויין. אני רק רוצה להדגיש למעט רעשים הגיר שלי מפקד פיצוץ. ההילוכים עוברים בצורה חלקה לחלוטין, ומאזור ה 1600 ק"מ אני גם מרשה לעצמי להרביץ וללחוץ גז בשלל הילוכים ומצבים כולל S,D,M. אגב ה FR שלי לבנה, מאיפה התאוריה? הבעיה היחידה עם הגיר זה הרעש. אתמול אבי ראה בערב את הרכב לראשונה, והיה מופתע מאוד מהרעשים. הייתה לו סקודה אוקטביה (המודל הראשון שהביאו לארץ) והוא חובב גדול של הקונצרן. לאחר שהיו לי 2 לאון 1800 20v, אבי רוצה כבר זמן מה לשים את היד על לאון טורבו חדשה או לחילופין איביזה 1.2 (תלוי אם הם ימכרו את הרכב הגדול או הקטן שיש להם). הוא אמר שללא ספק לא ירכוש אף רכב בעל DSG אם הבעיה לא תפתר. זה ממש מפחיד לקנות רכב שאתה יודע שבמוסך ינפנו אותך. עכשיו עדכון : 1. הבוקר התקשרתי מנהלת השירות בשם אורית ברכה שהשאירה לי הודעה בפורום, היא לא הייתה במשרד, וחזרה אליי תוך שעתיים. 2. היא הזמינה אותי למוסך בצומת סגולה, אצל בחור בשם יוסי ספטון. יום רביעי בצהריים אני שם. 3. אעדכן כשיהיה מה לעדכן. Idan, קצת אכגואיסטי מצידי להגיד לך את זה אבל, אני חושב שיש הרבה אלטרנטיבות ל - VW למיניהם היום. אם אתה לא מחפש רכב חזק במיוחד, ולא רוצה דווקא את ה Seat, יש הרבה אופציות ולא בטוח שתפסיד משהו. ההורים של חברה שלי מאוד רוצים להחליף את ה 308 ושכנעתי אותו לקנות לאון, עכשיו אני צריך לשכנע אותו אחרת... יצאתי כלב.

אתה יכול להיות בטוח שכל מידע שאקבל יגיע לכאן. אם היה אפשר לערוך את המודעה הראשונה שפרסמתי הייתי מחזיק שם תקציר מצב מעודכן, אבל הפורום שלנו לא מאפשר את זה...

אני מהוד השרון (כרגע לפחות)... אקח את עצתך אם יהיה צורך, כבר קראתי דברים יפים על המוסך הזה. הדבר שהכי מתסכל אותי הוא שאני צריך להתחיל לבזבז ימי חופש - שיא החוצפה לשלם 130K שקלים ואז לתרום לצ'מפיון ימי חופש שגם ככה אין לי הרבה. שיבואו יקחו את האוטו, יטפלו בו כאוות נפשם... אגב, כבר שאלתי בדבר הרעשים באולם התצוגה ואמרו לי שאלו רעשים אופיניים טיפוסיים. מדוע זה לא כך ב FR השניה שאני מכיר? אני כבר יודע את התשובה שלך אז אל תתאמץ סתם חלקתי את מחשבותיי. ליתר חברי הפורום שאולי מתאפקים ורוצים לכתוב לי שיש שרשור בנושא, כן - אני יודע - כתבתי שם אף אחד לא ענה ולא יצא כלום מהשרשור ההוא שמועיל לי. אז התחלתי חדש.

אני מסכים איתך כמעט עם כל דבר שכתבת למעט דבר אחד. לאחר ששלמתי מעל 130 אלף שקל על רכב חדש, ואני מצפה לקבל אותו במצב חדש ובאיכות ש VW מתיימרים לתת, לא יכול להיות שבגלל שלא רכשתי לפני חבר שלי, נדפקתי. לא יכול להיות שהוא קבל Ibiza FR TSI שלא עושה רעשים, ואני כן. לגבי תנאי המצאות הרעשים, בדיוק מה שתארת אבל אני חושב שנפלתי על מקרה קשה שבו הרעשים חזקים. גם בנסיעה עירונית עם רדיו, ורעש מכוניות מבחוץ, אם החלון פתוח - אני שומע את כל הרעשים. זה מאוד מפריע לי, קניתי רכב עם ביצועים מצויינים, מראה פיצוץ, למה לקלקל את החבילה עם הרעשים המגעילים האלה?? (במיוחד כאשר אני יודע שאפשר אחרת.) לגבי הרכיבים שהוחלפו ברכבים אחרים, אני לא זוכר בדיוק אילו רכיבים ולמען האמת לא אכפת לי. אני מצפה לקבל רכב תקין, ברמה של כל שאר הרכבים מאותו סוג. אני מחנה את הרכב וכל הנסיעה הכיפית שקדמה לחניה, מתקלקלת כי אני מרגיש כאילו שאני נוהג בטנק. בושה. הרכב הקודם שלי (לאון 2002) לא עשתה קונץ אחד במשך 9 שנות חייה, עם 150K ק"מ. למה רכב בן 3 שבועות צריך להשמע כמו עגלה? עכשיו אפסיק לטחון את אותו הנושא, ללא ספק האווררתי קצת כאן למעלה, נראה לאן הדברים יובילו. יום טוב!

מצורפת תמונה של החגורה המשופשפת. התמונה לא באיכות מדהימה, אדאג לצלם אחת יותר טובה בהמשך. חגורה שהייתה בשימוש רגיל לחלוטין במשך קצת יותר משבועיים.

שמע, היות ואני לקוח חדש של צ'מפיון, אתן להם את ההזדמנות לטפל כמו שהם חושבים שצריך. אם יהיה צורך להוציא את התותחים מהתיק, אעשה זאת - אני לא מתבייש ולא מפחד מאף אחד. גילוי נאות, זמן קצר אחרי שפרסמתי את האשכול הנ"ל, קבלתי הודעה פרטית מצ'מפיון ליצור עמם קשר, מה שיקרה מחר. נראה מה ואיך יהיה הטיפול. אני מבין את החששות שלך, ואני חושב שתקלות יכולות לקרות בכל רכב חדש, ראיתי תקלות כמעט בכל מותג. ההבדל הוא שכאן יש תקלה שחיפוש קצר בגוגל ויוטיוב (כשאתה יודע מה לחפש) מעלה כמות כל כך גדולה של תוצאות שליליות שאתה לא יודע איפה לקבור את עצמך. לדעתי אם מישהו לא מחפש רכב סופר מהיר, יש היום כל כך הרבה אופציות. יש לי בעיה, אני פראייר של סיאט. יש לנו במשפחה 2 סיאט לאון (אחת נתתי בטרייד כשלקחתי את האיביזה), וההורים שלי רוצים לרכוש רכב. מיותר לציין שהרכב הבא לא יהיה סיאט אלא אם הבעיות שלי יפתרו על הצד הטוב ביותר. בכל מקרה, אמנם צ'מפיון מצאו לנכון לענות לי בפרטי, אבל בכוונתי לעדכן כאן כל התקדמות בנושא. איתם.

שלום, לאחר כותרת קצת פרובוקטיבית, אגיע ישר לנקודה, ברשותי איביזה FR חדשה. (2000 ק"מ כרגע, עברה הרצה לפי הספר) הרכב הגיע אליי עם שתי בעיות מציקות, ואחת מדאיגה. עקב מחסור חמור בזמן, אין לי זמן כרגע להגיע למוסך והכוונה העיקרית של אשכול זה היא לקבל תגובה מצ'מפיון. (ברכות על הצטרפות לפורום) אז נתחיל : 1. גיר DSG 7, עושה רעשים כמו עגלת סופר. לאחר קריאה מעמיקה ברשת ולא רק באתרים ישראלים, אני מגלה תיבת פנדורה של בעיות. גיר רועש ברעשי ברזלים וכל פעם יש סיפור אחר על פתרון שמגיע בעזרת החלפת רכיב זה או אחר. האם יש פתרון? האם הבעיה ידועה? מה עושים? 2. ידית הילוכים עם מגרעת מקולקלת. מה הכוונה? אני מעביר את ידית ההילוכים למצב ידני (פלוס/מינוס) ומעוניין להוריד הילוך, יש התנגדות גדולה מאוד להזזת הידית לכוון המינוס. הפלוס מתפקד מצויין. המינוס עדיין עובד, אבל קשה מאוד להזיז את הידיד, כאילו שלא כרסמו את המגרעות במבנה של ידית ההילוכים נכון. ניסיתי לראות אם זה אולי נתקע בעוד של ידית ההילוכים וזה לא נראה כך. מציין שוב שזה היה ככה כבר בפעם הראשונה שניסיתי. (בערך כשהגעתי ל 1000 ק"מ, לא רציתי להתפתות לשחק עם ההילוכים לפני) חשוב לציין שנהגתי על הרבה רכבים אחרים כולל איביזה FR של לקוח אחר שקנה חודש לפניי, ושם הכל בסדר. 3. חגורת הבטיחות של הנהג מתקפלת בתוך התפס ונתקעת, כשאני מסיים נסיעה, לוחץ על כפתור שחרור החגורה, החלק העשוי מברזל תפוס חזק על הרצועה עצמה ולא משתחרר, עקב כך הוא נתקע בחלון בגלל שהקפיץ מושך אותו מהר, ואז מונע מהחגורה מתהלגלגל חזרה אל תוך שלדת הרכב. ניסיתי להבין איך זה קורה, וכנראה שזה קשור אישכהו לתנוחת הישיבה שלי. אני יושב יחסית קרוב למרות שאני גבוה, ויחסית גבוה. צורת הישיבה שלי + העובדה שתפס החגורה לא חופשי לשנות זווית כי הוא לא יושב על ציר מוביל לזה שיש זווית חדה בין הרצועה של החגורה לזה של התקע, וכל נסיעה פקל החגורה נתפסת. למעט העובדה שזה מציק, החגורה הולכת ונשחקת תמיד באותה נקודה וכבר נהיה שם לבן מרב שפשוף ועיקום. שוב אני מציין, יש לי 10 שנות רישיון מאחורי, ונהגתי הרבה מאוד על סקודה אוקטביה, סיאט לאון (שהייתה שלי), טויוטה קורולה, מזדה 3, ומעולם מעולם לא חוויתי בעיות כאלה. מעבר לזה, אני מרוצה מהרכב, קבלתי בדיוק מה שרציתי, רכב קטן, מהיר מאוד (בסקאלה שלי לפחות) שנותן לי בדיוק מה שאני רוצה. מאוד אכזב אותי להגיע הבייתה ולשמוע את הרעשים הנוראיים מהגיר כאשר זה הדבר היחיד שאני שומע מתחת ל 60 קמ"ש אם החלונות פתוחים, אני לא נהנה מהרעש של המנוע או הטורבו כי אני כל הזמן שומע את הברזלים האלה נוקשים אחד בשני. כל מי שיגיד לי שזה תקין, שישאל את עצמו : "למה זה לא עושה את אותו רעש בדיוק באיביזה FR שחבר שלי קנה חודש לפני אפילו אותו צבע באותו אולם תצוגה מאותו איש מכירות" זהו. מקווה לקבל תשובות, עוד לא בחרתי מוסך, אני גר בהוד השרון - ובכלל קיוויתי להגיע למוסך רק בטיפולים. בסקודה ובלאון שהיו לי טיפלתי במוסך בכרמיאל, שכבר לא רלוונטי כי אני גר במרכז. אני מקווה שצ'מפיון יספקו לי מידע מועיל - אני משתדל לבוא בלי סטיגמות ובלי אמוציות מיותרות על מנת לפתור את הבעיה בצורה מהירה ונעימה.

הקפצה - עבר הרבה זמן - אני לא דורש תשובות, רק מקווה לכאלה

או להשתמש בבקרת שיוט ולחסוך דלק

1+ אני גם מאמין שאתה צריך טרמוסטט חדש. אגב, אני החלפתי אחד בלאון 2002, מקורי של A3 + נוזל קירור, 350 שקל בערך (אולי זה היה פחות?) ואגב בגלל תופעה דומה וגם התחממות איטית של המנוע אפילו ביום חם.

תודה על המידע, אני נוסע ברכב גם בערב מדי פעם, אז בנסיעות האלה אדאג לתת לו לעבוד קשה לאחר כמה דקות התחממות. שוב תודה על כל המידע - אני חושב שצברתי מספיק ידע בנושא.

כמו שכתבתי מקודם, אמנם בחצי צחוק, אבל רק בגלל שאני בוכה בפנים כשאני כותב את זה - הרכב יהיה הרבה אצל חברה שלי, ואותם חוקים שחלים עליי בנוגע לשמירה על הרכב, יחולו עליה. (או שהיא לא תנהג בו ) אז אני באמת גר 4 דקות מהעבודה, ואולי באמת ארכב על אופניים, זה יהיה בריא, חסכוני, מתחשב בעולם ופשוט הגיוני. (ואולי כיף) פשוט לא החלטתי עדיין אם בא לי להגיע לעבודה מזיע כמו חזיר (יש מקלחת, מוזרה במקצת.)

יכול מאוד להיות שזה יקרה, היות ואני גר עם חברה שלי, והיא זקוקה לרכב לפעמים, אז היא תיקח את ה FR, ואני אסע באופניים... (איפה הצדק???)

אני צריך למצוא לעצמי סדנה כזו הערכה גסה למחיר של התקנה + כזה מד ?

ברור, ובגלל זה שאלתי עוד שאלות כמו, האם עדיף לבצע נסיעה אגרסיבית כדי להגיע לטמ"פ עבודה מהר יותר, זה לא נשמע לי הגיוני אישית, אבל נתקלתי בעצות כאלה בפורומים באנגלית. בנוסף אני רוצה דרך מדוייקת יותר לדעת מתי מותר ללחוץ. מקווה למצוא תשובות מדוייקות. ובכל זאת אני מעריך כל תשובה שאקבל כאן.

אין. המחשב דרך ממש פרימיטיבי. אי אפשר אפילו להחליף את היחידות מ l/100KM, למשהו אחר או מיילים לשעה במקום ק"מ לשעה. הכל מאוד מקובע. יש רק נורת אזהרה שמעידה על חום מנוע גבוה מדי. זהו.

מצד אחד אני מעריך את התשובות, מצד שני אני יצור פקפקציוניסט, שאוהב לרדת לפרטים. 8-12 דקות זה יותר מדי מופשט מבחינתי. במיוחד בצל העובדה שעברתי לגור 4 דקות מהעבודה.... היום בבוקר לקח לי 4 דקות להגיע מהבית לעבודה, כיף חיים לאחר 4 שנים של 35 דקות כל בוקר. בכל מקרה הזמנתי OBDII to BT מתאם. ואשתמש ב Torque לאנדרואיד, אבל זה באסא להיות תלוי בזה.

שמע, דבר ראשון אני מעריך שהגבת, לגבי הגעה לטמ"פ עבודה, אין לי מושג מתי זה קורה - כי אין מד באיביזה.

שלום לכולם, לאחר מחקר לא קצר ברשת לגבי 2 שאלות מהותיות, מצאתי תשובות סותרות ולא הצלחתי לגבש דעה, אז עצתכם דרושה לי. 1. באיביזה אין מד טמפרטורה, ואני לא יודע מתי המנוע/שמן חם כדי להרשות לעצמי לתת גז ולהפעיל את הטורבו כמו שאני רוצה. - האם עדיף לחכות 1 / 3 / 5 דקות לפני שאני מרשה לצמי לעבור את ה 3K סל"ד? - או שעדיף להתחיל נסיעה בצורה אגריסיבית כדי לעודד התחממות מהירה? 2. בכיבוי מנוע, האם צריך להמתין במקום 10 שניות / 30 שניות / דקה / 2 דקות ? - קראתי המון עצות. מה נכון? - קראתי גם שב TSI, לאחר כיבוי מנוע, ממשיך להתבצע סחרור שמן עד 480 שניות לאחר כיבוי. נכון לא נכון? תודה מראש לעוזרים! איתם.

שלום, קניתי Ibiza FR 2011, אני מחפש להעיף את הרדיו המקורי הנוראי, לשים רדיו Blaupunkt שכבר יש לי. מה שאני צריך זה מתאם פלסטיק לאיביזה, בנוסף רוצה לאפשר חיבור של הידית שליטה ליד ההגה ברדיו, הבנתי שאני צריך מתאם כלשהו. אנא צרו איתי קשר בפרטי אם יש למישהו מידע בנושא. תודה, איתם.

לאחר שבוע בערך עם ה Ibiza FR TSI DSG 1.4, תצרוכת משולבת בעיר ומחוץ לעיר כולל לחיצות לא חלשות, ובאופן כללי נסיעה חזקה, 12 ק"מ לליטר. אם הייתי משתדל מאוד מאוד, וזה קשה כשיש כל כך הרבה כיף מתחת לרגל, הייתי מוציא ממנה 15~ יש לזכור שעכשיו אני בערך ב 1200 ק"מ, כלומר עדיין בהרצה, והצריכת דלק אמורה להשתפר.

אני חושב שנוצר פה בלבול קל. ה Coming Home שאני מכיר הוא כזה שאחרי כיבוי מנוע, נותנים היבהוב באורות הגבוהים, יוצאים מהרכב והאור נשאר דלוק ל 30 שניות, זה עובד, וזה עובד סבבה. השאלה שלי הייתה על ההפך, אני מתקרב אל הרכב לאחר "בילוי" ורוצה שהאור ידלק מרחוק בעזרת השלט. האם זה קיים? איך למה וכמה וכ"ו... לגבי מי שסיפר על כפתור הסירקולציה של המזגן, אני מכיר את הכפתור והוא מאוד סטנדרטי. הבעיה של פעם שמכבים מנוע הסירקולציה מתבטלת. הייתי רוצה שתמיד תהיה סירקולציה בלי ללחוץ כל פעם מחדש. אפילו יותר מזה, למה ה Auto מתבטל כשאני לוחץ על סירקולציה???? אני מעדיף לנשום את הפחמן של ואת הפלוצים שלי מאשר את האגזוזים של מאות מכוניות שאני נוסע בקרבתן בעיר...

כבעלים של אביזיה DSG 7 הילוכים חדשה לגמריי, אני רוצה לפתוח את עינייך לסוגיה שכדאי לך לאמת לפני רכישה. סוגיית הרעשים של מתכות ונקישות מהגיר. קודם כדי שתבין במה מדובר : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=346114 וסרטוני יוטיוב רבים בנושא, חפש ביוטיוב dsg rattle ו - dsg noise תקציר : גיר DSG בעל 7 הילוכים הוא גיר יבש (לא משנה עכשיו מה מסתתר מאחורי זה) וידוע* שהוא משמיע רעשים של מתכות במהירויות נמוכות וכבישים משובשים. האם הרעש מעיד על תקלה? לדברי VW לא. מי סובל מהמחלה, רב הרכבים בעלי DSG7, סיאט, וולקסווגן, סקודה, אוודי.... מה המשמעות? לא יודע. אולי זה תקין, ובאמת יהיה בסדר - אני בעצמי עוד לא יודע, אני ממש מאוהב ברכב שקניתי ובגיר, אבל הרעשים ממש מאכזבים. האם זה יפריע לך? לא יודע! קודם תעשה סיבוב על פאביה DSG, ותנסה לייצר את הרעשים. תשאל אל המוכר מה קורה אם ברכב החדש שתקבל יש את הרעשים האלה? התשובה הנפוצה היא, "אין מה לעשות - זה הגיר, הרכב שלך תקין" לפני הרכישה, תקבל תשובה שונה מאחרי רכישה, זה בטוח. עכשיו לאחר שהשמצתי את ה DSG לחלוטין, צריך גם לספר שהוא : 1. כיף לנהיגה. 2. חסכוני בנסיעה רגועה. (גם בזכות ה TSI כמובן) 3. כמעט ולא מציג את הבעיות הידועות של גיר רובוטי סגנון טויוטה קורולה, אופל קורסה ישנה וכדומה. (רובוטי בעל מצמד בודד). (אגב הייתה לי קורולה רובוטית שנתיים שלמות ונהנתי מכל רגע) 4. שוב, כיף לנהיגה.

יש לי הרגשה שהפיזור הוא לא הבעייה, הבעייה היא מיסים ומכס על משלוח מגודל שכזה.

רואים בבירור שהוא עצר עצירה מלאה, במקום הנכון. לגבי החוק האזנות סתר : החוק אומר שמותר להקליט, כל עוד לפחות אחד ממשתתפי השיחה יודע שהשיחה מוקלטת. זהו. (כלומר המקליט הוא משתתף פעיל בשיחה.)