MRobot

ביקש מראש 300 שקל על הביקור וגם אחרי שאבחן את התקלה - לא ביקש ממני שקל נוסף על עבודה. מעריך שבמוסך כללי היו לוקחים ממני פחות כי הוא לא עבד שעה שלמה. נראה לי ששם המשחק בתחום המוסכים הניידים זה יעילות.. הבן אדם ניגש לעניין כמו מכונה משומנת, היו לו אפס היסוסים באבחון. 1,2,3 אבחון מהיר -> פתרון -> תשלום ויאללה ללקוח הבא. כמובן שהכל באדיבות ובשירותיות. לגבי החלקים הם תומחרו במחירי מוסך כללי שגם זה הוגן בעיניי. הוא בא אלי רק כדי לתקן תקלה. לא עשיתי אצלו טיפול שוטף כי לא הייתי צריך (הרכב כבר עבר טיפול חודשיים קודם).

למי שתהה עוד לפני שביקשתי קיבלתי חשבונית מסודרת עם רמת פירוט שלא מביישת אף מוסך יבואן. כשזה נוגע לטיפול ברכב שלי אני לא מתעסק עם חאפרים. זה סוג של אובר-רגישות שפתחתי עם השנים.. הייתי שמח להתחיל ללמוד לטפל ברכב שלי בעצמי. לצערי זה לא משהו שאני יכול להכניס ללו"ז כרגע..

והאם למוסך מותר להעסיק עובדים ללא שום הכשרה מקצועית? ומה עדיף רכב שטופל אצל מכונאי מדופלם ברחוב או רכב שטופל במוסך בידי עובד ללא שום הכשרה? שואל שאלה תיאורטית לשם הדיון בלבד.

נניח וקניתי רכב מטרייד אין בישראל והצלחתי לקבל אחריות מורחבת. אפשר לשאול מה זה אומר בפועל אחריות מורחבת? - נניח והמנוע התחיל לאכול שמן בצורה מופרזת. האם יסכימו שזו תקלה או יגידו לי שזה צריכה תקינה? - נניח ופתאום יש רעש בהחלפת הילוכים נמוכים. האם יחליפו מצמדים או שיגידו לי שאפשר למשוך עם זה עוד מלא זמן? - נניח והמדחס של המזגן רועש (אבל המיזוג עובד). האם יחליפו לי מדחס או שיגידו לי שלא נורא תמשוך? וואלה אני מבין בגדול מה זה אומר אחריות מורחבת בארה"ב אבל לא יודע מה זה אומר בשבילי בפועל בישראל..

לאחרונה יצא לי להשתמש בשירותי מוסך נייד פרטי – והופתעתי לטובה! בוקר אחד, בדיוק כשיצאתי מהשכונה, המנוע התחיל לגמגם, נורות האזהרה נדלקו כמו עץ כריסמס, ובמאמץ אחרון הרכב הסכים לעצור בצד הדרך כאבן שאין לה הופכין. לא נותרה לי ברירה – צריך מוסך. בהתחלה שקלתי לגרור למוסך הקבוע שלי – מוסך לא-יבואן שאני מטפל בו כבר כמה שנים. היחסים טובים ואין ריג'קטים, אבל החוויה עצמה? לא תמיד מזהירה: העובדים לרוב צעירים ללא הסמכה מקצועית. (המוסכניק טוען ש"קשה לו למצוא עובדים" – לא יודע זה נשמע לי כמו אותו תירוץ ששומעים במערכת החינוך - כשלא רוצים לשלם שכר הוגן אז אומרים שחסר עובדים) אף פעם אי אפשר להבין מי בדיוק מטפל ברכב (רוב הצוות מתחלף בין טיפול לטיפול). אם לא קבעת תור מראש – תשאיר את הרכב. ובקשות לחלקים מיצרנים בולטים ספציפיים לרוב לא מתקבלות באהבה. מוסך יבואן? גם לא ממש אופציה – כשהרכב כבר לא שווה השקעה של אלף שקל לטיפול קטן. אז בין התלבטויות, גרר, זמן ובלגן – החלטתי לנסות משהו שלא השתמשתי בו שנים רבות: מוסך נייד. חיפוש קצר ברשת העלה איש מקצוע עם המלצות מעולות – ואפילו דיפלומות שלא מביישות אף מנהל מוסך בישראל. התקשרתי, שלחתי לו את קודי התקלות, תיאמנו ציפיות וסגרנו ביקור. אם מוחמד לא בא אל ההר – שיבוא ההר אל מוחמד. התוצאה? בדיעבד גיליתי שאני מקבל את כל היתרונות של המוסך – ובאותו כסף: ✅ מכונאי עם הסמכות אמיתיות ודיפלומה ✅ אני נוכח בטיפול, רואה הכל, שואל – ומקבל תשובות ✅ בלי לגרור, בלי מוניות, בלי לחכות. תוך פחות משעתיים המוסך אצלי ✅ רק חלקים ויצרנים שאני סומך עליהם ✅ זמינות מיידית בווטסאפ הגיע בחור רציני, שם כפפות, הוציא ציוד, תוך 15 דקות אבחנה, ותוך חצי שעה – הבעיה תוקנה והאזור מנוקה. ואם תהיתם – הוא גם עושה טיפולים שוטפים, בלמים ועוד. אז מה אתם אומרים? כשהרכב כבר לקראת סיום חייו (ואולי גם שלא) וכשיש ברירה –לא הגיע הזמן לעבור למוסך נייד? (הבהרה: לא מדובר במוסך נייד של הביטוח – אלא בעל מקצוע פרטי שאני בחרתי, מראש.(

מהם הפרמטרים הכי אוברייטד ואנדרייטד בתמחור רכבי יד2? אני אתחיל. הכי אנדרייטד: רכב ששהה כל חייו בחניה מקורה רכב שבילה את חייו רחוק מהשמש הישראלית היוקדת יגלה גם שרידות טובה יותר של פנים וחוץ הרכב וגם אמינות טובה יותר. זה מתבטא בצבע, פלסטיקה, אטמים, גומיות, חלודה, מצבר, צמיגים ועוד. מה שמוזר זה שהרבה מוכרים לא מבקשים על זה תוספת מחיר ואפילו לא טורחים לציין את זה בכלל. הכי אוברייטד: ליסינג פרטי. באופן כללי אני די מסתייג מרכישת רכבי ליסינג. לא צריך בדיקת קניה במכון. מספיק לי לשמוע מרחוק את זעקת המתלים והתושבות הנחבתות באספלט אחרי שעברו, תוך כדי האצה, את כל הבאמפרים ביציאה מהשכונה כדי להבין מה היחס שרכבים אלו מקבלים. אבל בהפחתה משמעותית של עשרות אחוזים אני אהיה מוכן לפחות לשקול זאת כי בליסינג תפעולי אמור להיות "אבא": קצין רכב או איש טכני שתפקידו לדאוג שהרכבים יהיו במצב תחזוקה מינימלי. אבל מי באמת האבא בליסינג פרטי? המוכר שהרכב לא שלו? חברת הליסינג שרואה את הרכב פעם ב3 שנים? נוכחתי לגלות שלמרות שרכבים אלו במצב המכני המוזנח ביותר (במיוחד של המוכרים שלא מתכוונים להחזיק אותם מעבר לתקופת הליסינג) עדיין לא מעט מוכרים ביד2 מבקשים עליהם מחיר גבוה. לשיטתם חשבוניות טיפול בת שורה אחת ("טיפול תקופתי") במוסך כללי א.א.הכי-זול-בעיר זה עדיין רכב שמור. ואת מצב הצמיגים הסינים הס מלהזכיר. ומהם לדעתכם הפרמטרים הכי אוברייטד ואנדרייטד כיום בתמחור רכב יד2 בישראל?

מוסך מורשה יבואן ליטל פתח תקוה שירות מעולה מקצועיות גבוהה.

שנה שעברה יצא לי לרכוש רכב בן 6 ולאור התלונות הרוב בנושא, עשיתי שיעורי בית ובחרתי מקום שעושה רק בדיקות קניה בלי טסטים. לקחתי מכון בדיקה קטן עם שם טוב (לא אעשה לו פרסום). עשיתי בדיקה מלאה ועלה לי פחות מ700 ש"ח. בדו"ח שקיבלתי לא היו זכר לכסת"חים המופיעים פה השכם וערב, הופיעו רק העובדות שראו בעין ובלי כל השטויות שמסביב, והמעט שלא בדקו רשמו לי שצריך לבדוק במוסך. בסוף עברו איתי במשרד בנפרד על כל תקלה וכל קוד והסבירו מה חשוב ומה לא (הדף סיכום היה כמעט נקי והופיעו ממש רק הדברים החשובים). סביבת העבודה של הבודקים הייתה חדשה, נקיה ושקטה יחסית. הבודקים היו סבלניים איתי ולא מרוטים וחסרי סבלנות מעודף עבודה. אני שואל את עצמי האם רוב התלונות כאן הם על מכוני בדיקות שבדיקות קניה זה לא העסק הראשי שלהם, אלא בדיקות רישוי (טסטים), ולכן הם לא משקיעים/מתמחים/רציניים מספיק בבדיקות קניה (סמן את התשובות הנכונות).

נכון שלכאורה יש ליבואן אינטרס מסוים שאנשים ינהגו נכון עם הגיר הרובוטי. אבל מפה ועד להדריך הדרך ארוכה. אם יבואן, כל יבואן, היה מסביר ללקוחות שבאים לאסוף רכב שצריך לסגל הרגלי נהיגה חדשים, יש שיטענו שהיבואן הטעה אותם והסתיר מהם את זה במעמד המכירה והיו מבקשים לבטל את העסקה. היבואן לא יכול לספר מראש שצריך לנהוג אחרת עם גיר רובוטי כי במכירה מספרים רק יתרונות ולא חסרונות.. ההפסד של היבואן מאי נהיגה נכונה עם הגיר הרובוטי הוא קטן מאד: אם יש בעיות בתקופת האחריות - היצרן משלם. אם הבעיות אחרי תקופת האחריות - הלקוח משלם. היבואן כנראה מרוויח בכל מקרה..

יש חשיבות למצלמה איכותית אבל גם לאיכות ההתקנה (התקנה יפה של החיווט במקום נסתר ומסודר, חיבור תקין למתח הרכב, מצב חניה וכו). אם הרכב חדש ויקר הייתי שוקל לא להתקין בעצמי אלא אצל מתקין מקצועי. בתקציב שלך סביר להניח שתוכל להכניס גם התקנה וגם מצלמה. במקרה כזה עדיף לדעתי לא לקנות לבד את המצלמה ולחסוך כמה גרושים אלא לקנות מצלמה מהמתקין עצמו. מצלמה שהמתקין מכיר מניסיון והוא ממליץ עליה. כך תקבל גם אחריות על המצלמה בארץ, גם לא תתקין משהו שאין לך ניסיון אתו וגם תוכל לקבל חוות דעת ממקור ראשון.

בגדול קארוק דיזל 1.6 רכב בטיחותי ואמין עם מנוע מוכח, צריכת דלק מעולה (עד 18-19 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת ועד 25 בנסיעה בין עירונית), ביקוש גבוה בשוק המשומשות ונוחות נסיעה טובה במיוחד. נהדר למשפחות. אני מתקשה להמליץ על רכב זה למי שרוב הנסיעות שלו קצרות ו/או פקוקות. לדעתי האישית הקארוק מתאים יותר למי שרוב הנסועה שלו היא בן עירונית, ומוכן לסגל הרגלי נהיגה מותאמים לגיר רובוטי. לקארוק דיזל 1.6, כצפוי מרכב אירופאי, יש מערכות רגישות. הגיר הרובוטי שלו עם מצמדים יבשים לא אוהב עודף פקקים ונסיעה לא רגועה. מערכת הפליטה רגישה להזנחה ונסיעות קצרות בגלל מערכת סינון החלקיקים. אם בכל זאת גיסך נעול על הרכב שיחפש אקזמפלר מידיים פרטיות ואוהבות עם קילומטרז נמוך ככל האפשר, היסטוריית טיפולים מלאה ומפורטת, בדגש על מוסך מומחה לסקודה ושגרת טיפולים על פי הוראות היצרן (שזה המינימום, לא המקסימום לדעתי בכל רכב אירופאי). לבדוק את הגיר בדגש על מצמדים ומערכת הפליטה בזכוכית מגדלת. אם נפל על רכב מבעלים שסופר כל שקל במוסך, שהרכב לא היה בבעלותו (ליסינג מכל סוג) או בעלים שעושה רושם שתכנן להחזיק אותו מראש לזמן קצר – הייתי עובר לרכב הבא. בהצלחה