shnaper

מה עובר עליך? סרט טורקי? הבן אדם שאל. עניתי. ניסיתי לעזור. חשבתי שבשביל זה הפורום קיים, לא בשביל הודעות סרקסטיות חסרות טעם שנובעות משעמום/תסכול או השד יודע מה.

המחיר הוא סופי, בבקשה בלי הצעות - מדובר בסט ברמה מאד גבוהה במחיר מצחיק. תמונות:

לפני 4 שנים היתה לי כזו בדיוק, קניתי אותה ממכר עם 20 אלף ק"מ. כמעט חדשה. נזילות שמן לרוב, טיימינג עם נטיה "לקפוץ", משולשים רגישים ומסרק הגה עם נטיה לנזילות...מערכת חשמל זוועתית (קדם מותחני חגורות החלפתי אולי 4 פעמים וזה סיפור לא זול+מצערת אלקטרונית שגם עלתה לי 4500 שח) בכלל הרכב נוזל נונסטופ-אבל זו אלפא- תקלות מוזרות ומשונות ללא שום התרעה. כמובן שהכל תלוי בסגנון הנהיגה, אך באופן כללי רכב לא אמין בעל היגוי מצויין, צליל נהדר וביצועים לא רעים. שונא להיות משבית שמחות, אבל זה שהוא פרפר בשלישי רק מעיד על חוסר אחיזה וצמיגים גרועים. בסה"כ כיפי מאד לנהיגה ונוח לנסיעות ארוכות. עלויות האחזקה לא זולות בהתחשב בעובדה שיש נטיה להתקלקל לעיתים קרובות אך בגלל ירידת ערך מטורפת הנ"ל הופך לקניה לא רעה מאחר והמחיר נמוך מאד והתמורה גדולה. בהצלחה.

לרציניים בלבד. דגם Profi Vanadium 265 Phase בהזמה מיוחדת (טוויטר משי סופר איכותי). הסט בן חצי שנה ועדיין במסגרת אחריות. סט מדהים ואיכותי מאד, מתאים לכל סוגי המוזיקה. הרמקול זכה בתואר הסט עם הקיק באס הכי טוב בעולם. http://www.speedsound.com/product.asp?specific=jojnemkqq מחיר בארה"ב 800$. מחיר בארץ באיזור ה-4000 ש"ח. מחרי מבוקש 1600 ש"ח. אני מתל אביב.

תקרא הודעה אחת מעליך. או אולי בעצם תקרא הכל מהתחלה. רק לקרוא, זה הכל.

בין 300 ל-400 יש הרבה הבדל. הGT28 לא כזה קטן. GT28 עם AR הכי גדול יספיק ל-420 במנוע. לא שמעתי על GT בארץ עם GT28, לכן לא יכול לומר אם הטעו אותך או לא אך סביר להניח שכן מאחר ויש לבצע מס' לא מבוטל של שינויים ע"מ להושיב כזה טורבו (הנ"ל אינו Bolt-On). כדי להפיק 400 סוסים ממנוע של GT עם הטורבו הנל יהיה מאד קשה מאחר והמנוע לא ככ יעיל. במוסף, יש צורך באינטרקולר חזית, קלאץ' מחוזק דוגמת HEAVY DUTY, גיר מחוזק מאחר וזה של ה-GT לא מחזיק אפילו 300 ורשימת השינויים עוד ארוכה.

טורבואים של גארט לא מתאימים לסובארו. בנוסף, יש גם טורבאים של אותה החברה שעולים מעל 6000$. 1000$ +- עולה GT28 קטן. אם אתה רוצה להתקין טורבו כזה באוטו שלך, תהיה חייב בהתאמות Down Pipe, Up-pipe, ניהול מנוע שונה ועוד הרבה. הרבה יותר זול להתקין IHI או TD04 של מיצובישי במקרה של ה-GT. * לכל בור יש תחתית.

אני במקומך הייתי מבקש נסיעת מבחן על הרובר המדוברת, ולאחר מכן במידה ועדיין תהיה מעוניין לשפר דווקא את הרכב שלך- הייתי פונה לאיש מקצוע.

ל-GTI חדשה יחס דחיסה 1:11 (מנוע FSI).

תמונות

לרציניים בלבד בבקשה. ציוד סופר איכותי ואודיופילי. מונובלוק Rainbow מדהים בן חודש סאב 10" מטורף ואיכותי להדהים - Rainbow Profi Vanadium - באס מדהים - פוקוס, מהירות וגוון מדהימים שאין בשום סאב אחר ברמת המחיר הזו. הציוד במצב חדש וכולל אחריות! הסאב ללא ארגז. מונבלוק- 1600 ש"ח סאב- 1500 ש"ח http://car.rainbow-audio.de/products/introduction.php?lan=2&pro=2 http://car.rainbow-audio.de/products/introduction.php?lan=2&pro=3 הציוד חדש לחלוטין - המחירים הוגנים וסופיים.

את הסט של רינבו אפשר לקבל גם עם טוויטר משי יעודי- וזה נשמע אפילו יותר טוב.

אני אמנם לא אובייקטיבי... אבל איך אפשר להשוות בין חברה כמו בוסטון שהיא MASS MARKET ליצרן HIGH END?

לרציניים בבקשה. SLC 265 עבודת יד תוצרת גרמניה. בשימוש חצי שנה. 500 ש"ח. סופי! צליל מדהים. כוללים אחריות לחצי שנה. http://car.rainbow-audio.de/products/introduction.php?lan=2&pro=1&lin=7 Summaries: All mixed up after all the testing and switching between all the competitors it's time to decide and deliver some verdicts. Since the pricing has been very different on all competitors it has been calculated in the final verdict but we can already say that no one in this test is a bad buy in any way. On the other hand we found out that there are lots of variations between the competitors that needs to be noticed before it's time to install your speakers. DLS Ultimate costs a lot and it shows on the crossover components. It also has one of the most correct hifi sounds but a bit more action and impact had been nice. DLS Classic only costs a fraction of its big brother and we think it has more value for the money. Of course, it has not the sound qualities either but will perform around 80% of its big brother. To perform the last bit is expensive as we all know. Dragster DSK 572 is a nightmare for the one who has owns a weak amplifier, hates bass and lacks installation depth in their car. For the rest of us it's a cool experience. To bad you can't see the magnets once the speaker has been installed. Dragster DSK 532 is a slim fit smaller brother but with the same sound characteristics but it does not require as much power. It's a less correct but more party sounding competitor to DLS Classic. Rockford Power is suited for those who are tired of plastic. The sound is nice and they perform well with most music but leaves a bit "flat" listening impression. The price is motivated by the expensive construction materials. Sony is a very well sounding speaker in the lower price ranges but has a bit boring (or just discrete) exterior. And finally Rainbow: Just above mid price in this test and with absolute top results sound wise! The sound! Not so expensive

2000 ש"ח. במצב חדש לחלוטין וכולל אחריות.

פח טוב?! חשבתי שהמושג הזה שייך לשנות ה60 המאוחרות. טוב שלא אמרת שהוא גם סוחב טוב, רק לא לשכוח לתת צווישן גז בעליות.

לרציניים בלבד בבקשה. דגם CD120W חדש לחלוטין. 400 ש"ח.

קאדי STS. אגב, אף אחת מהמכוניות שיזכירו כאן לא תהיה "אמינה מאד".

גם המאזדה וגם המונדיאו - מהנות לנהיגה עשרות מונים מהאודי. אם מונדיאו לא תגרום לך להגיד וואו כשתראה אותה בחניה, משונה לי שהאודי דווקא כן. תנהג על מאזדה 6 ו/או מונדיאו וגם אודי (המאזדה והפורד למעשה כמעט אותו רכב- באריזה שונה) - מיד לאחר מכן תנהג על האודי, ואני בטוח שתבין על מה כולם (מגזינים/בוחני רכב) מדברים כהם אומרים שהאודי לא מהנה לנהיגה, בטח ובטח לא ביחס למזדה/פורד. לדעתי האודי לא נותנת תמורה לאגרה, לא כשיש בסביבה את המונדיאו והמאזדה, וגם ה-C5 טובה ממנה עשרות מונים. אני מאד נהניתי מה-C5 (אמנם בגרסת ה-3 ליטר), רכב סופר נוח, חזק יחסית, בנוי מצויין ומוצק, אפילו מהנה לנהיגה לטעמי, מערכת מתלים מעולה (אם מתעלמים לרגע מה"בומבות") ובמצב הספוריטיבי שלה מעלימה כמעט לחלוטין את זוית הגלגול הופכת לרכב כיפי, מהנה ונוח. (הכל יחסי)

האודי אינה מבריקה מכמה סיבות, הראשונה היא הגה מעורפל וחסר תחושה לחלוטין, מרכב מתנדנד וחסר יכולת ריסון, בלמים חשים עם נטיה להתחמם מהר מדי, נוחות לקויה. מאחר ואתה מחפש להינות מהנהיגה זו ממש לא המכונית עבורך. הייתי מציע לקרוא מבחנים ויותר מזה לבצע נסיעת מבחן על אחת. המונדיאו חזקה כמעט באותה מידה 150 סוסים לעומת 163 (ב-180TT ו-225 בגרסה החזקה), אך גם קלה יותר ולכן הביצועים דומים, ההגה של המונדיאו מעולה וכך גם השלדה, הגיר והבלמים. בסה"כ חבילה יותר משתלמת מבחינת מכונת נהיגה וגם מבחינת עלות ראשונית, ובנוסף גם זולה יותר לאחזקה משמעותית. למה שלא תפזול לכיוון במוו סדרה 3 סופר מהנה לנהיגה? העלויות דומות לאודי גם מבחינת מחיר רכישה וגם מבחינת עלויות שוטפות, וטובה ממנה בכל פרמטר עשרות מונים. הרבה יותר מתאימה להגדרות שלך הפורד.

הכל תלוי ברכב הספציפי. האם יש סיבה מיוחדת שאתה מעדיף טורבו? אם זה ביצועים, קנה גולף GTI ידנית, או A3 ידנית, אם לא אני לא רואה סיבה לבחור דווקא בגרסת הטורבו הלא מבריקה ב-A4 במיוחד אם עניין העלויות מטריד אותך ומהווה שיקול. אם יש סיבה אחרת, מה היא?

דגם Profi Vanadium CS265 Phase בני 8 חודשים. חדשים עולים 4500 אני מבקש 1500. מחיר הוגן וסופי. עדיין באחריות. רמקול תוצרת גרמניה ומיוצר בעבודת יד. http://car.rainbow-audio.de/products/introduction.php?lan=2&pro=1&lin=3

שתיהן אמינות באותה מידה ובטוחות באותה מידה. הסובארו נוחה יותר הסובארו מתנהגת טוב יותר. בסובארו שילדה והגה עדיפים. הלאנטיס זריזה יותר. אני הייתי בוחר בסובארו. עניין של טעם אישי והעדפות. בהצלחה.

כשסיימתי את הפרוייקט, הרביעי שלי הפך להיות חזק כמו הילוך שני (לפני הפרוייקט האוטו שלי עמד על 350 סוסים במנוע ו-290 בגלגלים - בערך). בימים הראשונים הייתי יורד מהאוטו עם רגליים רועדות (פיזית)... לא הייתי מסוגל לעמוד. סיפור אמיתי. אם זו לא מחלה, מה כן?

אני בכל מקרה, שוקל בימים אלו מעבר לכלי רכב שפוי. שאוכל לנהוג בו יותר מחצי שעה, בלי לקבל כאב ראש מהרעש, כאבי גב מהבורות, ועיניים אדומות מהגאזים. אני מודה שאני מזוכיסט...אבל יש גבול. הבעיה היא שהאוטו הזה הפך להיות כמו סמים עבור נרקומן. האוטו היה יומיים במוסך ונהגתי על מזדה 3 מושכרת, אחרי יום התחלתי לרעוד, ויברציות וצמרמורות- אל תשאל. עד שקיבלתי את הרכב בחזרה...