shnaper

זוג צלחות קדמיות מחורצות (2 חלקים) היו בשימוש כ-500 ק"מ לבדיקה. חדשות לחלוטין. https://www.innovativetuning.com/osCommerce/product_info.php?products_id=2863&osCsid=f180adb763fe9e8fe26fd8bf2d73e503 קלות מאד 0528090155

אני האחרון שיתנשא. מה בהודעתי גורם לך לחשוב כך? ועדיין לא הבנתי איזו סובארו טורבו היתה לך. GT? WRX? STI?

מי אמר כאן דברים לא נכונים? ורוב הדיון הפך להיות סביב ה-STI האיבו והגולף. איזו מהן היתה לך?

יכול להיות. אין לי מושג. לא ברורה הנימה המתנשאת. זה הכל.

מר רנזי היקר, זה שאתה לא הבעלים המאושרים של אף אחת מהמוזכרות כאן לא אומר ששאר החברים שמגיבים כאן חווים דעה על סמך איכות האויר בתל אביב. בניגוד אליך אני לא ניזון משמועות וחווה את דעתי בתור בעלים של סובארו STI וגם בתור אחד שנהג על הגולף המדוברת. כך אני מאמין שגם WRXSTIER ו-NOBLE SAVAGE חווים את דעתם על סמך נסיון ואולי עוד אחרים.

ענק! I LIKE YOU

ו-SHIT HAPPENS זה הרבה יותר רציני הא? בכל מקרה חביבי, אני מכבד את דעתך ולא מחפש לריב. בבכל מקרה, הסוברו הזו בדיוק כמו ה-FQ מתבססת על אותה מכונית מקורית רק שהמיצו שופרה ע"י RALLYART והסוברו ע"י COSWORTH. בעניין ההשוואה אכן בוצעה השוואה בTOP GEAR בין המיצו ללמבורגיני.

מה את לוקח? גם אני רוצה. דבר עם קלארקסון ושאל אותו למה לעזאזל הוא משווה את ה-FQ400 עם המורצ'יאלאגו

SIX4FLIFE, כל לנטיס / קורולה יודעת לנסוע במהרויות שלילת רשיון. גם כאן יש איבואים ואימפרזות חזקות לא פחות. וכולם נוסעים שמחים ומאושרים.

:):) לפחות מיתוס אחד השארת לי שלם רפי האמריקאי ההוא שעושה טיונינג לסוברואים

קלאסיות? מה הקשר...?! למה לי לדבר על למבו ומזאראטי ישנות?! בכל מקרה, הביצועים בין הרפליקות דנן לבין ה-F430 דווקא קרובים הרבה יותר מאשר העיצוב

אתה יכול להעיף מבט על נתוני הזמינות. 3800 סלד שיא המומנט לעומת ה-FQ זה מנוע אטמוספרי. להשוות לנסר עם פרארי זה חוסר שפיות מוחלט. אני לא מכיר אותך, אבל יכול לקבוע כעת חד משמעית שאתה לא שפוי בעניין המחיר- ה-40000 הוא מחיר הבסיס. תוסיף חלק מהרשימה ואתה כבר מתקרב ל50. ב-FQ אין שום אופציות הלנסר כמו הסובארו מוצעת ע"י סנדא חיצונית - RALLYART והסובארו ע"י COSWORTH (בניגוד לקביעתך)

העיקר שהכל שב על מקומו בשלום. כולנו יכולים לחזור לישון וליהיות רגועים

יונדאי קופה לא רכב ספורט?! ניפצת לי מיתוס. לילה טוב חברים ואם אתה גר בזכרון - ד"ש לרפי

ההשהיה זניחה מאחר ומותקן ברכב טורבו TWIN SCROLL ,מערכת אנטי לאג וסעפת באורך שווה (חובה בגלל ה-TS) הטורבו זמין מאד ביחס לגודלו והרסת אותי בעניין היופי אפשר לחשוב שמדובר כאן ב-2 איטלקיות אקזוטיות. בסהכ קופסא עם 4 דלתות ותא מטען יעיל. אפ אחת לא מתיימרת להפיל לסתות באמצעות המראה שלהן בס"ה מנסות להיות פרקטיות. כמו שסיכמו ב"איבו" (המגזין): THIS SUBARU IS A 4 DOOR 911 RS

אין מכוניות ספורט (אמיתיות) נוחות. תתפלא לדעת שגם פרארי לא בדיוק נוחה על כביש משובש רוצה נוח? ביואיק.

foot rest

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/202567/litchfield_type_25.html רק באנגליה

אתה מוזמן בכל יום לסיבוב ב-STI שבבעלותי. אם המוצקות של הרכב על כל מכלוליו כמו גם יכולת ספיגת המהמורות כולל המחרידות ביותר מבית היוצר של מע"צ לא תעורר בך השתאות ולא תהפוך עורך אז קטונתי...

בכל אימפרזה טורבו, WRX, GT או STI בעצם, בכל רכב בו מותקן מגדש טורבו. שום דבר מיוחד. בדיקה כמו כל רכב רגיל. מאחר והרכב הנ"ל מועד לפורענות ועובר ברוב המקרים הרבה ידיים וכך גם תאונות, סביר להניח שברוב האקזמפלרים קיימת פגיעה כזו או אחרת בשלדה. כמו כן, שים לב שהגיר במצב תקין מאחר והנל יקר. וודא מתי בוצע טיפול שכלל החלפת רצועת תזמון ומותחנים, כמו כן החלפת מצמד. בהצלחה.

כעובדה, אנשים כבר לא קונים WRX אלא STI או איבו. (גילוי נאות- אני בעלים של STI). אגב פקקים, מה ההבדל לשבת בפקק בגולף או בסובארו? זה לא שאתה יושב בבנטלי ארנאז' עם חלונות כפולים,עיטורי עץ אגוז בן 800 שנה, מסנן חלקיקים לטהור האויר וסלון עור נאפא משולב משי טהור. אכן תא הנוסעים של הגולף בנוי מעולה, ונשים מתות עליו אך החלק שלו במשוואה הוא מזערי ולא מהווה שיקול בעת קניית מכונית ספורט ואם כך היה הדבר לא היו ה-STI ה-WRX והאיבו זוכות לכזו הצלחה בכל העולם.

אשמח להארה בעניין הקשר התמוהה משהו בין בוקסטר לגולף? בכל מקרה לעניין העדפת WRX על גולף GTI...כל מי שעיינו בראשו יעדיף את ה-WRX, אלא אם כן אתה אישה יתרונות של גולף?! אילו בדיוק? פרט לתא הנוסעים האיכותי יותר (ובכלל איכות יצור מעולה גם בהשוואה למכוניות אחרות ולא רק לסובארו)-את זה אי אפשר לקחת ממנה מעבר לזה אין שום יתרון נראה לעין- אפילו לא אחד בודד. ואם להיות רציני לרגע - אין לגולף אפילו דיפ' מוגבל החלקה - ולמכונית הנעה קדמית עם 200 כ"ס זה הכרחי, לא שההגה של הסובארו מבריק אבל הוא בטח יותר מתקשר מהגולף, כך גם השלדה שמצליחה לספוג מהמורות בצורה מעוררת השתאות לעומת הגולף שמתנדנדת ללא הרף וגורמת לתחושת בחילה. אני נהגתי על הגולף לפני מס' חודשים, והאוטו כ"כ לא ספורטיבי וכ"כ לא מתנהג. בטח ובטח בהשוואה ל-WRX. כן, הגולף מכונית לא רעה. ובגרסת ה-GTI הכאילו ספוטיבית היא אפילו מהנה יחסית לאחיותיה האפורות. קח אותה ומיד אחריה WRX לטיול בסופש בצפון, וספר איך היה. אני בטוח שדעתך המשוחדת תשתנה מקצה לקצה.

אתה שפוי?! איך אפשר להשוות מכוניות VAG ל-WRX?! אתה חייב להפסיק עם הסמים... מצטרף ל-wrxstier בעניין בית הספר וגם אני יעדיף כל סובארו על כל מאזדה בכל יום בכל שעה.

LOL, היפנית תתפרק הרבה אחרי הגרמניה וסביר להניח שגם אחריך

זה עושה טוב לח-ן הבנק של היבואן. הרבה יותר חשוב מתמיד ספורטיבית. עשה חשבון פשוט-> עשרות חובבי הגה מעוטי יכולת (או מרובי יכולת לצורך העניין) מול עשרות אם לא מאות חברות הליסנג וציי רכב.