טל חסיד

אכן ממליץ אל מוסך סטר פלנט כמו קודמי, מקוצענים ברמה גבוהה אם המון ניסיון במרצדס גם אספנות וחדשים. טל

אכן תמונות קשות משתתף בצערו של מי שיש לו שם רכבים, יש ביטוח למי שעשה ביטוח הובלה ימית לרכב. טל

מזמינים מאחד מיצרני העגלות בארץ עגלה לגרירת רכבים, רק יותר חשוב באיזה רכב גוררים כי לא לכל רכב מותר לגרור מה שאתה רואה בתמונות. טל

לקנות או להשכיר ? טל

קודם כל שיהיה לך בהצלחה ותתחדש, ראיתי לפני שבועים בסדנה של אילן קירט ברחובות אל קמינו שעוברת שם שיפוץ כללי שווה לך לבדוק איתו את עניין השיפוץ אצלו לפני שאתה הופך להיות שפן נסיונות של משהו שלו מבין ברכבים מהסוג הנ"ל, ואז תקבל אכזבה גדולה וחור גדול בכיס. תעלה כמה תמונות של הרכב. בהצלחה טל

12 צילנדר ודאי +6 קרוברטורים וובר. טל

הלמבורגני אמיתי לחלוטין. היום ראיתי את הרכב בסדנה המדוברת, מיכסה המנוע היה פתוח ו12 צילנדר יש שם ב100 % טל

תיסע לאמריקה תמתין תיראה אם אתה מסתדר שם עבודה, מגורים, ויזה וכו ורק אחרי שאתה מסודר שם תישלח את הרכבים לשם. כך בחשבון כמה אלפי דולרים טובים שינוע כזה. וכך בחשבון שגם שם אף אחד לא מחכה לך וגם שם מחיר הדלק בזינוק רציני. טל

אם רחובות מתאים לך, אז יש את קרט 24 באיזור התעשיה רתח מעולה מתעסק בשיפוץ רכבים. אין לי את הטלפון והכתובות אבל לא בעיה להשיג. טל

יוסי שלום מניסיון רב ביבוא כללי מסחרי ושל רכב כדאי לדעת את הדברים הבאים (גם לאחרים בעתיד) אם יש נזק או חשד לנזק בזמן הטעינה או ההובלה, הפריקה או האחסנה כדאי לפני השחרור מהמכס ומהנמל או ממחסן הערובה(בונדד) לפעול בצורה זו : 1) לפני ההובלה מארץ המוצא כדאי וחשוב לצלם את הרכב מכל זוית אפשרית, גג, חלונות, דלתות, כנפים, פגושים תחתית הרכב פנים הרכב מנוע וכל מה שאפשר כמה שיותר ברור. 2) כדאי מאד לפני ההובלה לעשות ביטוח הובלה אם הרכב משופץ וגם אם לא 3)בעת הגעת הרכב לארץ כדאי להיות נוכח בזמן פריקת הרכב מהמכולה, הרבה נזקים קוראים במצב זה בתחתית הרכב או בדלתות. 4) במידה וקרא נזק מוכח ע"י צילומים או ע"י רישום בדוח הפריקה מהמכולה בארץ יש לפעול כך, קודם כל לצלם את הנזק ולפנות אם התמונות אל סוכן המכס המשחרר או לסוכן ההובלה אם משחררים לבד. במידה והעניין כספית הסתדר אם חברת ההובלה\שילוח הכל בסדר. 5) לאחר תשלום המיסים וקבלת תעודת השחרור (גייטפס) מגיעים למחסן הערובה להוציא את הרכב, בשלב זה אתם מבצעים בדיקה פיזית נוספת לרכב אחרונה לפני היציאה, במידה והרכב תקין ואין נזק חדש או ישן אפשר להוציא את הרכב החוצה. במידה ויש נזק יש לקרוא למנהל המחסן או למנהל המשמרת במחסן ולהראות לו את הנזק ולצלם. אם להערכתכן הנזק יהיה מעל גובהה ההשתתפות העצמית לא להוציא את הרכב מהמחסן, לדווח לחברת הביטוח ולשמאי שיעריך את הנזק במחסן. 6) במידה והחלטתם להוציא את הרכב מהנמל או מהמחסן כדאי שיהיה לכם דוח נזק, מכוון שעל גבי הגיטפס אתם חותמים ומצהירים שקיבלתם את הסחורה (הרכב) ללא נזקים ושלם, ולאחר היציאה יהיה קשה להוכיח אחרת שהנזק ניגרם בזמן ההובלה והפריקה כמו שקרה ליוסי. בהצלחה טל

אני לא מכיר אותם אישית אבל ראיתי עבודות שלהם, רמה גבוהה מאד של עבודה ביחס לממוצע הארצי. וכניראה בגלל זה יקרים מאד. עבודה כזו מקבלים או מבעלי מקצוע טובים ולפעמים יקרים שמשקיעים הרבה מאד עבודה, או בעבודה עצמית של בעל הרכב על ריכבו. שימו לב כמה משלמים באמריקה עבור שיפוצים במקומות שנחשבים לטובים בשיפוצים המון. טל

לא קיים ? תברר במכללת עתיד יכול להיות שיש, אתה לא חייב לעשות מבחני הסמכה אם אתה לא מעוניין בעתיד לעסוק בכך אבל בכל זאת אם אתה לומד שם ניראה לי שלא בעיה להוציא גם את ההסמכה לפחחות תמיד טוב שיש גם תעודה. טל

אם אני רואה טוב זה צמיגי קומו KL 71 צמיגים מצויינים היו לי גם כאלה. בהצלחה טל

ולדעתי הכי חשוב, לא לישלוח את הרכב לארץ לפני שיש בידך אישור ממשרד התחבורה ליבוא הרכב לישראל. טל

רכב נחמד מאד נהגתי בארה"ב בכזאת בשנת 89 אבל דגם יותר חדיש ZX 300 טורבו. לימים ההם זה באמת היה מטוס קטן. טל

היה למשהו כזה באזור רחובות שהיה משמש כגרר, המיגרש עד כמה שזכור לי נימצא ברחוב יום כיפור או ששת הימים אם אני זוכר טוב, מה שבטוח תמהר אם הוא לא הפך לפחית קולה בסין. טל

תודה לכולם מחר אני אבדוק את כל האופציות הנ"ל, עוד פעם מדובר על קורבט C3 73 שימשה קדמית. אם יש עוד רעיונות או על מישהו שמחזיק כזו שימשה בארץ אני אשמח לשמועה. תודה טל

לא ניראה לי שיש מקדח שיכול לעשות חור כזה עדין בשימשה זה סוג של זכוכית מחוסמת אבל אני יברר, בכל זאת התאוריה של החור מתאימה ניראה לי יותר לתחום המתכת. טל

שלום היום שמתי לב שבשימשה הקדמית מתחיל סדק בחלקה התחתון (מול הלוח שעונים) ולשאלות מבעלי נסיון במקרה הנ"ל: 1 האם יש למשהו רעיון איך לעצור את הסדק לפני שהדבר הופך להיות בעייתי מול הענים ? 2 האם משהו התנסה ביבוא של שימשה קדמית, ממי לקנות, איך לארוז, איך לשלוח, שחרור מהמכס ניירת, עלויות וכל דבר שכדאי לדעת לפני. 3 האם יש מישהו פרטי או חברה שמוכרת שמשות לרכבי אספנות פה בארץ ? מדובר בקורבט C3. תודה מראש טל

האם חלק מהתמונות צולמו אצל אילן קירט ? טל

ליאור תתחדש על ההצתה, תן ליטוש קטן לצלע הקירור הפינתית של ראש המנוע יש שם משהו לא "יפה" טל

כל מה שכתבת גם נכון רן אין פה מדע מדוייק, אבל גם ביבוא אפשר ליפול חזק מאד ודוגמא לכך יש כאן באחד השרשורים על יבוא מוסטנג קבריולט לפני כשנתים שכחתי איך קוראים לבחור הוא שיפץ אותה מהיסוד במוסך דרך השטח הרכב הגיע לפה בקושי בחלק אחד (גוש חלודה) ולדעתי השקיע המון כסף וזמן בשחזור הרכב וביבוא החלקים לשיקומו. אם הבחור נוסע ליבדוק מספר רכבים באמריקה ויודע לבדוק רכבים יכול להיות שזה יהיה שווה, מה שבטוח עד שהוא לא ישחרר מהמכס הוא לא ידע אם זה יהיה שווה. טל

הרכבים הנ"ל עדיין לא הגיעו לסטטוס אספנות ולכן תצתרך להסתפק רק בזו המוצאת למכירה בארץ כי לייבא לא תוכל בשנים הקרובות בתור רכב אספנות. טל

אני חולק על דאטסון. יש בארץ היום די הרבה רכבים למכירה ויש בינהם גם רכבים מושקעים מאד למכירה ששוים את מחירם. כמובן שמי שרכבו במצב מעולה ירצה מחיר גבוהה, לדעתי עדיף מיבוא פה אתה יכול לבדוק עצמאית או ע"י אנשים שמבינים בתחום, וכמובן חיסכון של כל הברקורטיה של היבוא והרישוי תחסוך מעצמך שזה לא מעט בכסף וכאב ראש. באמריקה יותר מסובך כי אתה לא תהיה שם וצריך לסמוך רק על המוכר או התמונות שלו. כמובן אם תחליט לטוס מצבך יהיה יותר טוב אם אתה יודע לבדוק, זול יותר זה בטוח לא יהיה אם תצתרך לבדוק שם כמה רכבים. דרך עגב יש לי ניסיון בשניהם גם בקניה בארץ וגם ביבוא מחול. בהצלחה טל נ.ב גם באמריקה יש המון רכבים מפוצצים בשפכטל וקומבינות כמו בארץ, טיפה פחות !

בני בהנחה שכל מה שכתבת נכון מה ההבדל בטיחותית בין רכב מיושן שנוסע 10 אלף בשנה בעלים פרטי, לרכב ליסנג שנוסע 90 אלף בשנה ולנהג שלא איכפת לו מה מצבו כי לא הוא משלם את האחזקה ? מדוע לא עושים לפי השיטה שלך את כל הטסט במוסכים כולל פרוק גלגלים ? מדוע לא עושים במכוני טסט בדיקה עם פרוק גלגלים ? בקיצור הכל מסחרה אחת גדולה פה ומי שרוצה רכב מטופל ובטיחותי עושה את כל הטיפולים גם בלי הטסטים! ומי שלא יכול ורוצה לחפף, בארץ שלנו יעביר רק את הניירת שלו טסט ! בגלל זה כל השיטה עקומה !!! טל