פלפלת

היי טסט קרוב לקיה סיד, שנתון 21 מצמדים הוחלפו לאחרונה מה עלות הטיפול בערך? מה עלול ללכת ברכב הזה או בכל רכב בפרק זמן של 15k? לפי האוטו אני כבר במינוס 500 קילומטר ללא טיפול, ולא יהיה פחות מ 1000 עד לטיפול עצמו. משמעותי? בלחץ מהמחירים... מכשילים טסט על פחחות טמבון קדמי שטיפונת יצא מהמקום וזז שמאלה? מנורה עם שבר זכוכית קטן. הלוואי שזה לא מכשיל טסט אם לא, אכלתי אותה לעניין - מוסכים בבית שמש מומלצים? מורשה קאיה ? (דיצר בית שמש) בינתיים לא מרוצה משום מוסך בעיר. ירושלים על הפרק, אם יש מוסך מומלץ, וכמובן אם עדיפות לטסט בירושלים, בבית שמש קפדני מאוד (הכשיל על זכוכית לא מבריקה במנורה, לא היה כמעט הבדל אחרי הליטוש) אשמח לקבל תגובות מומלצות על טיפול באוטו.

כן תודה !

יש אתר שמעלים תמונות של רכבים אחרי תאונה בצד הכביש וכו שהם במצב לא שמיש, וכדי שידעו שהייתה תאונה רצינית אז משתפים תמונות של רכבים טוטל לוס . איך מגיעים לאתר הזה ?

בדרך כלל הבעיות באות לידי ביטוי בעיקר בהילוכים נמוכים בגלל זה חשוב לבדוק מה קורה לפני הילוך ה7.

דבר ראשון: 1) מיד אחרי החלפת קלאצ'ים, המעבר מD לניוטרל מורגש ולא חלק, תמיד תמיד. לעומת זאת, מR לN, רק אם זה מהר מידיי - כשאני מחכה שניה ואז מעבירה אז זה חלק. דבר שני: 2) בגלל הרגישות של הקלאצ'ים והנסיעה המאוד אגרסיבית שלי, אני מנסה להבין היכן נקודות התורפה שצריך להאט ולשמר את הקלאצ'. יש את ה''זחילה'', שעד 5 ק''מ צריך לעצור ולא ליסוע. וכנ''ל בעליה, ללחוץ ברקס ולא להישאר בעצירה בלי ללחוץ כלום. מה לגבי האטה מ60 ל20, בירידה ומיד האצה ? או עצירה לא מוחלטת במישור והמשך נסיעה בלחיצה מיד על הגז ? ובגדול איזה רכב מתאים לנסיעה שממצה יכולת תנועה חלקה, במרווחים של האטה-האצה ?

מניסיוני עם רכב dsg זה מראה על בעיה. במיוחד ציינת בכל מיני מהירויות, יש לך עוד דוגמא? האם מחליק כמו זינוק בעליה הכוונה היא שאתה מרגיש את המעבר של ההילוך כאילו לוקח לו רבע שניה ואז הוא מאיץ?

נראה שבצד ימין בצד של הנוסע, כן אגזוז זה לא בצד האחורי ?

זה באמת קורה בימים קרים יותר

למה הביקורת ? שיקולים שונים. יש לה יתרונות, בהתאם להיצע זו הייתה בחירה מעולה. וחופשית. ותודה על העצה, אבדוק. הייתי מנחשת אם היה משהו על הדלת. המעניין - שזה צד אחד...

אני שומעת באוטו בתחילת נסיעה רעשים מתפצפצים מכיוון צד ימין בעיקר, של האוטו, רעש כמו אבנים קטנטנות שעפות על האוטו או גשם מטפטף על פח. לאורך כמה דקות. מה זה יכול להיות ? גם כשחונה ומכבה את האוטו יוצאת ואז נשמע גם כזה רעש אבל בקצב איטי. קיה סיד. ומה יהיה עם התחלת הנסיעה הגרועה שלה... אין לזה פיתרון? מרגישה כמו משאית!

חח אמיתי ! עד 200 אלף הרכב הכי מושלם שיש סתם שם רע על הוואגס. כמה אחוזים של רכבים עוברים את ה200 בהרבה? הטובים אולי 40-50 ק''מ נוספים בלחץ אז יחסית התמורה שהרכב נותן מופרדת לגמרי מהאמינות. כולם מתפוגגים בק''מ מאוחרים, מי יותר ומי פחות... הייתי קונה שוב ג'טה בלי למצמץ. בינתיים אנחנו עם אחריות במזל. דובר על עדכון תוכנה, נראה אם זה יפתור את הבעיה. אפשר לשאול בכמה ק''מ הייתה ההחלפה ?

קודם כל בצער רב וביגון קודר נפרדתי מהג'טה הכי שווה בארץ, באמת שהיא גם הייתה אמינה עד ק''מ מסויים ואין לי מילה אחת לרעתה. אין רכבים כאלה. החלופה שנבחרה בשקלול האילוצים - קיה סיד רובוטית, אך לעומת הנהיגה בג'טה שאף היא רובוטית, מורגש שוני גדול. אני אנסה להצביע עליו: קודם כל דוושת הגז היא מלמעלה ודרוש כוח רב יותר ללחיצה דבר נוסף זה הרעידות בתחילת נסיעה במה שנקרא זחילה, שזה דבר אופייני באוטו זה מאט את הנסיעה וגורם לנהגים לחתוך חופשי, בנוסף, מנוע רועש יחסית והרגשה שהרכב כבד יותר. מה מאלו יכול להיות נוח יותר בשימוש נכון ?

אנסה, תודה רבה

מה החשיבות של מבחן ריסוק ? למה יש רכבים חדשים שיוצאים לשוק ולא עברו מבחן ? האם מעיד על בעיה בטיחותית ודאית?

תודה, אסטטיותצזה ממש חשוב. איך להדביק בלי שיזוז ? צריך למתוח ממש חזק עם דבק זה לא אפשרי. אלא אם כן הוא מתייבש תוך כמה שניות ומחזיק את הבד אחרי כן.

איך מדביקים את הבד של הגג מתחת למנורה כדי שלא יזוז? שלפתי את המנורה אבל אין איך להצמיד את הבד. מצרפת תמונה להמחשה.

בטיפול לפני טסט, יש דברים שצריך לבדוק כמו בלמים, יובש, צירייה, לא ברור מה בעל המוסך בדק. רעשים צורמים בעליה מכיוון הגלגלים, ורכב רועד בברקס בירידות ומבחינת המוסך הכל תקין. החליף פלאגים, דפק מחיר מטורף וגבוה בהרבה, ואמר שחוטי הצתה נראים טובים ולא צריך להחליף. לאחר הנעה, הרכב פימפם כשהאוטו מונע סטטי, ואז אמר שצריך *בעצם* גם להחליף את חוטי ההצתה. שם לא מקוריים אבל של חברה גרמנית שזה מבחינתו אותה המשפחה. לא נוח לי עם האבחנות ובמיוחד שאני חושבת שיש עוד בעיות לאוטו. ובמיוחד שהוא שחט במחיר בתוספת של 300% ביחס למחירים קודמים לגבי חוטי ההצתה ופלאגים. גם שאר הטיפולים והשמן ואין לי מושג מה, יקר ב200% מהשוק. לחזור אליו - זה לא אופציה אלא אם כן מפצה במחיר ולוקח אחריות. אולי גם זה לא שווה. מכעיס ומעצבן מאוד. אין לי זמן פנוי וגם כסף לא גודל על העצים. דעתכם לגבי ההתנהלות? והאם יש מקום לפקח על המחיר ולחזור אליו עם גב בבקשה לקבל החזר כספי?

תודה, למעט הטורבו, מה הפרמטרים שמשפיעים על האיוניק שתהיה חסכוני במיוחד? מעניין מהם הסיכונים שרואה חברת הביטוח לגבי הרכב.

מה בפועל שותה דלק ? ובכללי עדיף על סיאט ארונה לכל הדעות? השיקול כלכלי בעיקר. ובכלל - האם קיים רכב שיכול לחיות בנחת אחרי 200 אק''מ. ולמה הביטוח בשמיים ספיציפית לדגם הזה ?

הרכב שלי (ג'טה) עשה 200000 ק''מ, הגיר המקורי עבר שיפוץ פעמיים בטווח של שנתיים וחצי. מעבר לכך אין היסטוריה טראומטית לרכב. (אשמח ללמוד איך לשמור על הגיר, איך להשתמש נכון בטורבו) מה יותר כלכלי - 1) להשקיע ברכב ולקנות גיר חדש, וסיכוי שבהמשך גם מנוע חדש ו/או מחשב ותקלות נוספות, האם התמורה שווה את ההשקעה או לחפש לקנות רכב. 2) האם כלכלי לקנות רכב יד 2 כלשהו אמין, בתקציב 40-50-60k, ולוותר על איכות הנסיעה, נוסף על כך הקושי למצוא מציאה בסכום כזה. דעתכם בנושא ?