dodo

התמונה הספציפית הזאת מזויפת, והקשר בין הגולף לאודי, לא נראה לי עולה מעבר לכך ששתיהן מיוצרות בגרמניה.

לדיינמאט יש ערכות כמעט לכל דבר שזז, (אותי אישית הכי הצחיק הערכה ללחוית רישוי). אפשר להזמין מחול דיינמאט אקסטרים לדלתות ב70$ עם אני לא טועה עם משלוח זה יכול אפילו להגיע ל90$ עדיין מאוד שווה וממולץ. loudguy : בינתיים עבדתי רק עם דיינמאט אורגינל, האם האקסטרים שונה בהרבה באופן ישומו?

קודם כל לאדי - תבין קודם על מה מדברים, אחר כך תענה. ולכולם: אם אתם אוהבים את הרעיון.... אז יאללה תריצו!

אוקי, כמו בציוד היקר והאיכותי, אני מניח שגם לציוד הזול והלא איכותי, ישנם רמות שונות. והעובדה היא שכל הציוד הזה (אני מדבר על זבל סיני אל תתבלבלו) מקבל פה בפורום ציון נכשל מיידי. מה שמעניין אותי לדעת זה, האם מישהו אי פעם בדק את הציוד הנ"ל אני מדבר על בדיקות מעבדה מסודרות, או בדיקות מנסיון. אני חושב שנתונים יותר מסודרים על המגברים האלה יהיו מאוד יעילים מכיוון שאי אפשר להתחשב בנתוני ה"יצרן". אם כל אחד יוכל לחלוק את החוויות שלו עם המגברים האלה - בכמה ההספק נמוך מהמצוין? תגובות תדרים שגויות, רעש רקע מעיק? כל מיני דברים שיעזרו לכולנו להכיר את הזבל הזה יותר טוב ולחוות עליו דעה יותר רצינית. אם למישהו יש מידע לחלוק - אני אשמח. תום

דלתות עושות רשע? מה עושים נגד זה? דבק מגע יעזור? ומה זה הפלטינום אודיו ב500 שקל שאמור להיות סביר? לא מכיר חיה כזאת. ועוד דבר מה כל כך מסובך בהתקנה של קומפוננט ? זה בדיוק אבל בדיוק אותו דבר, חוץ מלהעלות חוט באורך חצי מטר לטוויטר דרך הפאנל של קורות a אני אישית לא רואה שהרבה אנשים שמתקינים קומפוננט פה בארץ, שמים חומרי איטום ומבטלים גורמי רעש. למערכת בתקציב הנ"ל אני אישית ממליץ: מגבר של לאנזאר בסביבות ה1100 שקל, + קומפוננט (מורל מילניום למשל) נשאר לך כסף להתקנה, וכשיהיו לך עוד 500 תוכל להביא איזה סאב פיוניר חמוד.

שניהם מהסדרה הכי טובה של מורל? (לפי התמונה) יש לך גם שניים מהרדיו דיסקים החזקים?

לפי התמונה ניתן לראות שזהו מורל מהסדרה הכי טובה שלהם בעל נצילות של 2500 db משנת יצור 2004 אז אני משער שהרדיו דיסק הוא אחד מהחזקים בעל יכולות הגברה בלתי רגילות המערכת שלך תשמע פצצה!

AUDIOGRABBER...... נוסטלגיה הם עדיין מוציאים גרסאות חדשות?

תראה אני אישית ראיתי הייבריד מקבלים 140 וואט דשנים.... במכונית של חבר הפורום Soundwave חוץ מזה שאחד החוטים של הסליל התנתקו -מעוצמת הבאס (פגם ביצור) הרמקול דרך אגב הוחלף מיידית בלי לשאול הרבה שאלות. הרמקולים האלה יכולים לקבל את ההספק הזה בלי בעיה וגם כמו שאיל אמר ההספק המוצהר על המגבר זה כמעט אף פעם ההספק שהרמקול באמת מקבל. (וואו לשורה האחרונה היה ניסוח דפוק)

למה אתה חשב שבמוזיקה אלקטרונית אין מיקום של הכלים? במוזיקה הזו יש את הקטע של "מאיפה זה יבוא לך" וזה דבר שיושבים עליו המון! כאן יש את המושג של "איך היוצר רוצה שאתה תשמע את המוזיקה" ולא "שהמוזיקה תהיה צמודה כמה שיותר להקלטה כי כאן בעצם אין הקלטה". אני מתאר לעצמי שגם בשאר סוגי המוזיקה מבצעים מיקום של האינסטרומנטים, סמפלים, איך שתקרא להם אלה הכלים. זה בעצם חלק מהעבודה המפרכת שנקראת "מאסטרינג". לדעתי אין הבדל בין סוגי המוזיקה. כדי שאתה תשמע את הדיסק כמו שהיוצר רצה שתשמע אותו, המערכת שלך צריכה להיות מאוזנת.

תראה, אני אנסה להסביר את זה בפשטות, בבית כן, אני מניח שיש לך מערכת סטיראו -(יכול להיות שלא סתם הנחה) מערכת זו בנויה מרסיבר, ושני רמקולים קדמיים. אוקי עכשיו אתה הולך למועדון, או להופעה, הרמקולים אפילו להיות יותר משניים, בדר"כ מסודרים בצורת "wall of fire" - כל הרמקולים נמצאים בחזית אחת הצליל מגיע ממקור אחד זוהי הצורה האופטימלית להשמעת דיסק כך גם מקליטים אותו. לדוגמא - הרכב שיש לו שני גיטרות סולן ותופים בעריכה אפשר לבחור שהכלים יתנגנו בשני ערוצים-שמאל ימין, וכך אפשר למקם את הכלים. למשל בעריכה בוחרים שהתופים יתנגנו בשני ערוצים, גיטרה אחת תהיה רק בערוץ השמאלי והסולן והגיטרה השניה בימני. במקרה הזה קח הקליטו את הדיסק והדרך היחידה לשמוע אותה בצורה הזאתי, היא חזית קדמית של רמקולים במערכת אופטימלית בעזרת סט קדמי , תוכל למקם את כל הכלים ביצירה. במיקום שונה באוטו. למה אני מתכוון , הבמה האופטימלית מתאזנת במרכז הקדמי האוטו, קרוב לשמשה הקדמית. באיזון הנ"ל כאשר הדיסק הוקלט כך שגיטרה אחת אמורה להישמע רחוקה מהאוזן לצד ימין למשל, משם אתה תשמע אותה. ברגע שאתה מתקין רמקולים אחוריים. אתה גורם לדיסאוריאנטציה של הכלים באוזן שלך, התדרים משני החזיתות (אחורית וקדמית) מתנגשים, ואתה מאבד את היכולת לבודד כל כלי בנפרד. תחשוב על זה ככה, בן אדם אחד עומד לפניך וצועק, בזמן שאחר עומד מאחוריך וצועק אותו דבר, רוב הסיכויים שלא תצליח להבין כלום וגם לא לבחין בדיוק מאיפה צועקים לך. תסתכל על כל הנושא של אקוסטיקה, הסביבה האקוסטית האופטימלית היא זאת שאין בה הד וכל תדר עובר באין מפריע,עזוב את זה שאוטו זה סביבה אקוסטית נוראית תסתכל על סטודיואים ומקומות שחייבים איכות קול מאוד גבוהה, הם אוטמים את הקירות בחומרים אקוסטיים מיוחדים רק כדי למנוע (לא במאה אחוז) את תופעת ההד. בזה שאתה שם רמקולים אחוריים, אם אתה חושב על זה אתה בעצם לא מסתפק ב"הד" שיהרוס לך את הצליל, אתה בעצם "מחזק, אותו בזה שאתה שם דרייברים שיפיקו צלילים שיתנגשו באלה של דרייברים אחרים. מקווה שעזרתי, תום עוד נקודה,

תראה - כנראה לא חיברת את זה טוב ובצורת חיבור כזאת אתה תוכל ליצור רעש על הכבל והכל אל סתם תתעסק עם זה - לך לחנות אלקטרוניקה קנה פלאג rca ברמה גבוהה (gold plated and all9) וחבר אליו את החוטים הקיימים.

תראה 6X9 זה לא ה-דבר שלי, אבל כל רמקול של -פיוניר, קנווד וחבריהם בעלות של 1000 שקל בערך יעשה בשביללך את העבודה. הפתרון הכי פשוט זה ללכת ולשמוע המתקינים בדר"כ מפוצצים ב6X9 של מגוון חברות, וחיבור הרמקולים האלה הוא מאוד פשוט כך שאין בעיה רק לחבר לאוטו ולשמוע

עם כזה תקציב ממש חבל לקנות רמקול אחורי אפשר לשאול מהם שאר רכיבי המערכת?

מחזק את מה שאיל אמר מגבר זבל סיני עושה לרוב יותר נזק מטוב. האפשרות היחידה שאפשר להשתמש בדברים האלה היא בסאבים זולים באיכות נמוכה שבה המגבר פשוט יתן ווליום סביר ואתה לא תשמע את הירידה באיכות בצורה חזקה.

במקומך הייתי מחליף את הקדמיים קודם כל כי התועלת במגבר וסאב עם קדמיים אורגינלים (אלא אם יש לך "בנטלי" או משהו) היא לא קיימת. תחליף את הקדמיים לסט קומפוננט טוב ואז קנה מגבר ארבע ערוצים גשר שניים לסאב ועוד שניים תן לקומפוננט הקדמי החדש שלך - אני הייתי מוותר על אחוריים.

בדרך כלל הנוסחא היא - "אם אני אשקיע עוד קצת כסף אני אוכל לקנות _______?" בדרך כלל המקום הריק אמור לבוא מוצר שהוא ברמה יותר טובה מהמוצרים האחרים. במקרה שלך הוא סתם עולה יותר, זה אותו זבל. אם אתה רוצה להשקיע במשהו נורמלי תצטרך משהו בסביבות ה1200+- ותקנה לך איזה Lanzar נחמד.

אוקי קודם כל הדעה השלטת פה בפורום היא לא להתקין רמקולים מאחורה אם מעניין אותך למה תסתכל בהודעה הראשונה בסעיף "תאוריות" אם בכל זאת חשקה נפשך ברמקולים אחוריים - אל תשקיע בלהכניס אותם לחורים האורגניליים (מניסיון הם קטנים) פשוט קנה רמקול 6X9 ושהמתקין יחתוך לך שני חורים יפים במגש.

אוקי תראה - כשהמנוע עובד וכשהמנוע לא עובד המתחב שכל מכשירי החשמל באוטו שלך מקבלים משתנה - כשהמנוע עובד המתח הוא ברוב המקרים 13.8 וולט וכשהוא כבוי זה 12.4 (אני כנראה טועה בקשר למתח המדויק אז שמישהו יתקן אותי) עכשיו לך לפי ההיגיון - במידה והרדיו לא דולק והוא נדלק יחד עם הפעלת המנוע - אין נזק כי הוא מקבל מתח אחיד אבל - המקומות שבהם כן אפשר לעשות נזק הם אלה - בזמן שמיעת רדיו כשמנוע לא עובד אלא הסוויטץ' במצב "on" ואז הפעלת המנוע - אז יגרם נזק (נזק מינורי אבל עדיין) ההליך הנכון (אותו הליך בקשר לכל צרכן חשמל ברכב לאו דווקא הרדיו) הוא: בכל נקודה של החלפת מתח (הפעלה וכיבוי מנוע) יש לכבות את צרכני החשמל ברכב ע"ע אורות ורדיו. לדוגמא - אתה חוזר הביתה בלילה לפני שתכבה את המנוע, כבה את הרדיו והאורות ורק אז תכבה את המנוע. מקווה שעזרתי תום

אוקי תודה רבה

http://www.rechtman.co.il/def.asp?cat=14# וזה לאחד חדש

שאלה לא קשורה - איל, לדעתך מה הסיכוי לבן אדם ללא כל נסיון בעבודה עם פודים (חוץ מבניית שרפרף בכיתה ח') לבנות משהו שיראה "decent"?

תראה, תנסה להוריד את הקרוס של ההיבריד כדי "למשוך" את הסאב קדימה ההייבריד אמורים לנגן עד 40 הרץ שים להם היי פס של 60 ולסאב תן לו פאס של 80

אם אני זוכר נכון הם זבל. אבל עוד פעם, לאנשים בלי דרישות גבוהות שלא יפוצצו בווליום, גם הרמקולים הזבליים יכולים להיות טובים.

טוב, אז לך באמת לחשמלאי רכב אולי הוא יוכל לעשות משהו....