E_M777

תתחדש ותהנה - יש לך אחלה רכב! בקשר לצ'יפ (שישנה המון לטובה) יש לך כמה סדנאות מנסיון והיכרות - E&A זה המקום להתחיל בו ולהיות מאושר

אני נוסע על גאנטים מE&A ודווקא באיכות ממש לא גרועה,בן עם הנמכה לדעתי הרכב ייראה ממש טוב בקשר לכל השרשור הזה על אחיזה וצ'יפ וכ"ו אפשר לנהוג עם צ'יפ על צמיגים מקוריים וזו ממש לא בעיה,זה לא טורבו גדול צריך להתרגל ולדעתי לא צריך להגביל ופשוט להכיר ולהתאים את הנהיגה למצב נתון הרבה מן האנשים בעלי רכבי ספורט ובעיקר טורבו כששמו צ'יפ עם הזמן שדרגו את שאר הדברים בכוח ובאחיזה כשיש דבר טוב לכשמתנסים בו רוצים עוד ויותר שיסע על הצ'יפ כמו שהוא וכשיגיע הזמן להחליף צמיגים שילך על דגם מומלץ וראוי ועם על הדרך גם הגדלת המידה (ג'אנטים) אפילו עוד יותר טוב,נתון לשיקולו. בכל מקרה ומניסיון זו תהיה תמורה ראויה במחיר סביר

בלי ציפ לא תרגיש הבדל מפילטר INBOX מקורי INBOX תחליפי וכל השאר רוצה להרגיש? התשובה למעלה

היו לי את הCDRIVE ב15 אינץ צמיגים טובים ואני ממליץ בחום יש לך גם את הפרוקסס 4 של טויו (דרגה מעל TPT) אבא שלי שם אותם ומברך על כל רגע הטויו יצאו זולים יותר

+1 מיונדאי שבעל הרכב סיפר על התרשמות מרכבים אחרים שבמקרה ציין הונדה סיויק ושירוקו נהיה סלט של הונדה זה ככה וככה וVW זה ככה די.. באמת,הונדה עגלה,וואגית מסריחה מה נהיה? אני בעלים של אאודי ואני לא קם "להגן על כבודה" בגלל שטוב לי ברוך השם ואני מרוצה מאיך שהאוטו נוסע ואיך שאני מרגיש יש לאבא שלי את הסיויק החדשה ונסעתי גם עליה,אז מה? כל זמן שאין לכם מניות בחברה ואתם לא מרגישים נחותים ללא סיבה אין טעם לפתוח ויכוח מיותר מי שמחפש יותר כח ימצא אותו גם בהונדה ובVW ובכול רכב אחר (גם יונדאי ) אז באמת חבל על הויכוח וחג שמח אלעד

מידה גדולה יותר + צמיגים איכותיים יפתרו את הבעיה לציפ מתרגלים,יוצאים קצת פחות חזק מהמקום ומרגישים בסיבוב מתי ובאיזה מינון יוצאים

היה לי את אותו הדבר לאחר התקנת קפצי הנמכה ובולמים (סט) מצטער להגיד שלא ראיתי מה המתקין עשה,קלטתי שחיזק משהו באזור הכריות והכול בסדר

חייב להגיד עוד משהו,פשוט מדגדג לי בטירוף אפסולוט על AUDI A3 1.8T הפתיעה מאוד הרבה רכבים חזקים משודרגים שלא חשבו שדווקא A3 תראה להם את הזנב אני לא חייל של אף אחד וזו לא התוכנה שפתוחה לבוסט קונטרול אם היא עושה את העבודה בצורה הטובה ביותר - כן! חבל שאנשים שמתוכן הדברים מוכך שלא התנסו בה או בשרות של אי אנד איי אני הייתי אומר את אותו הדבר על APR וכ"ו אם הדבר היה נכון זאת מבחינתי התוכנה הטובה ביותר וה"ניצולית" ביותר ל1.8T סטנדרטי לא צריך לקפוץ למסקנות לא נכונות כגון "אם היא הייתה פתוחה לבוסט היה.." התוכנה אגרסיבית ונהדרת כמו שהיא ולדעתי היא הדבר הנכון ביותר שכל בעל 1.8T צריך לעשות יום אחרי שקנה את הרכב ורוצה להתחיל להנות באמת ולמצות את הפונטציאל עד הסוף ובלי חששות

מצדיק יש כאלו שלא מכירים ועדיין בעלי ידי זהב שעושים עבודה נהדרת מכל הלב (התקנה ולא באיכות הרכיבים) נתקלתי בכמה בקשר לריינבו.. יש לי את הגרמניום וזה דבר מה זה טוב

לפני שנה וחצי בערך

בצמיג ישיר קניתי רביעייה T1R 225/45/17 ב530 ש"ח לצמיג וטרי מאוד

ב3K לא תגיע לכלום מבחינה מיכנית זה רכב כבד ומנוע הכי קטן (לא שהייתי ממליץ אחרת על 1.6) תהנה מהרכב איך שהוא וכשיזדמן לך תמכור ותקנה רכב בעל נקודת פתיחה טובה יותר למטרות שציינת קצת מבאס (ואני מכיר את ההרגשה) אבל זאת הכלה נכון להרגע 3K הייתי משקיע במערכת טובה שתיתן לי חיוך גם בלי לחיצה

לפי מה שאני יודע חלקי בטיחות חייבים (במידה ונעצרו במכס) באישור משרד התחבורה וזה כולל גם פנסים שצריכים תקינה אירופאית לפעמים גם צריכים אישור ממוסך\יבואן לגבי תקינות החלק והתאמתו לרכב שלך כל השאר לא אמורים להוות בעיה למרות שגם יש מקרים שגם מקשים (לחינם)

ראיתי כתבה על S2000 ושיפורים של חברת SPOON בעל החברה (יפני) הראה בסרטוט איך הוא קיצר את מהלך הבוכנה כשהרינגים עדיין מכוסים בנ.מ.ת זה הגדיל את הנפח מ2000 ל2200 סמ"ק,הרכב לא מוגדש אבל מן הסתם בעל קאמשפט חם תוכנה מתאימה וכ"ו תסתכל מדקה ה6 בערך קיט הגדלת נפח תא בעירה נקרא גם STROKE ד"א

בתור לקוח של E&A ולאחר שהתנסתי עם סדנא מתחרה (שלא נציין את שמה) לא הייתי מחליף אותם כרגע וגם לא בעתיד הנראה לעין היחידים שמכירים את הוואגיות בצורה מדהימה,מספיק לפעמים טלפון אחד ע"מ לקבל אבחון מדוייק ומפורט שמוכיח את עצמו יותר מפעם יחס מקצוענות והרגשה אמיתית שאביחי אלי וליאור עובדים מהלב ונותנים את כל כולם כדי שאתה תצא עם חיוך וגם הרכב כמובן אם זה במחיר באיכות או בשירות - רק E&A ואני לא משוחד שנה וגמר חתימה טובה!

אתה לא צריך את הקרוס בתור התחלה לכל רכיב יש אופי משלו וטווח תדרים שנקבע על פי היצרן,וכמובן סוג הרכב וההתקנה (איטום זויות וכ"ו) ככה שרק האוזן שלך תקבע מה נשמע טוב ואיך זה משתלב אצלי יש את המכשיר הנ"ל (9887) ואני מגביר סט 2WAY של ריינבו ג'רמניום (5.25) וסאב GROUND ZERO מגבר 4 ערוצים מקינטוש למיד ולטוויטרים מונו אקליפס לסאב החיתוכים אצלי הולכים ככה טוויטר חתוך מלמטה 3.2KHZ בסלופ 18 מיד חתוך מלמטה 63HZ ולמעלה 2.5KHZ שניהם בסלופ 12 סאב ללא סלופ (FLAT) חתוך על 50 מלמעלה ללא הקרוס יש לך אפשרות חשובה לכוון את העוצמה במגבר לכל רכיב וכך לאזן את הטוויטרים בצורה שישמעו מפורטים אבל לא צורמים

כן,X-OVER וחברים שלך ישמעו גרוע

אני חושב שE&A מצאו פיתרון לפורק חיצוני במצערת אלקטרונית דיברת איתם?

תשמע רן בלי לפגוע,כשאתה מעלה משהו ומצפה לתגובות אנשים מגיבים כמו שהם מוצאים לנכון זו ביקורת (לפעמים טובה ולפעמים לא) אני בטוח שאחותך לא מתנהגת ככה במציאות והיה פה הרבה "שואו" למצלמה ולכן אני מבין למה קשה לך לקבל תגובות לא מחמיאות כי אתה הרי מכיר אותה באמת בכל אופן אני רואה שהיא ילדה חמודה,הרבה הצלחה!

http://www.youtube.com/watch?v=Dp0Bt2cbcc8&feature=popular דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

בגדול.. הבדל של - 30 כ"ס + 15 ק"ג על תוספת משקל של 155 ק"ג ובלי פרטים על יחסי העברה,ואפילו מבנה הרכבים (אווירודינמיקה) דווקא נשמע לי די הגיוני להבדל מזערי בנתון האצה עדיין לא הבנתי מה השאלה

ככה או ככה תרצה שעון גדישה תתקין אחד טוב ומדוייק עם פוד יפה וגם תדע על הדרך

קרה לי פעם עם אוטביאנקי "טורבו" סתם טעות אבל חבל שתשלם עליה כסף

תשמע אם כבר אתה רוצה לעשות משהו מבחינת כח יש לE&A צ'יפ גם לאטמוספרי + ערכת NOS נראה לי כדבר הכי יעיל והגיוני כשתרצה להרגיש מכה קטנה בגב תלחץ על הכפתור וזהו אתה נשמע לי די להוט לטורבו,אם יש עדיין אפשרות לדבר עם אבא\צ'מפיון ולשדרג לכיוון הלאון\אביזה טורבו זה באמת עולם אחר

תגיד שזה משקולת דקורטיבית לעיתונים צחוק צחוק אבל יש מצב שיאמינו (שיש לך טעם רע)