or444

האוטו הזה זה סיפור לא מצחיק בכלל , מי תכנן אותו , מה הוא רצה שיצא מזה , אלוהים ישמור פשוט סכנת מוות .

תודה אורן .

אהלן . אני מעוניין לקנות בד אסבאסט לסעפת , מעוניין לקבל הפנייה מאיפו אפשר לרכוש ומה המחיר של התענוג . אור

לא נדלקה לך נורת אזהרה על חוסר שמן כל הזמן שנסעתה ללא שמן ?

אין אם זה בעייה , אבל לא זה לא מתחבר אם ההודעה שלך , אתה שואל למה ? אני יסביר . קיט יניקת אוויר קר , ומערכת פליטה משודרגת , ללא דוד אחורי למשל והדוד שלפניו , אם ממיר ספורטיבי יותר יתנו לך שיפור מורגש , תאמת שאם אני ישווה את האוטו שלי לפני ואחרי זה פשוט מרגיש ממש אחרת . אבל כתבתה שאתה לא מוכן להתפשר על נוחות , מערכת פליטה כזו עושה רעש , לפעמים בשילוב של פיצוצים כאלה ואחרים מהאגזוז . אם אתה מוכן לסבול את הרעש - שאפו, זה יכול להיות אחלה . אבל מצד שני זה גם עדיין לא בדיוק זה , יהיה שיפור , אבל מפייך הסובארו מצטיירת כאוטו ממש חלש , לכן אני אומר כעצת יאשה עשה סיבוב על הרכב , אם חסר לך רק ה"נגיעה " הזאת , אז לך על זה . אם לא תצטרך לחשוב על שיפורים יותר גדולים מזה שלא בטוח שיכנסו לתקציב . שיהיה בהצלחה אור

איזה שירשור מוזר משהו . הוא נשמע מתאמץ , בין היתר כי זה מנוע חלש , אתה יכול לקחת למוסך ולבדוק אולי יש גם בעייה אחרת (אין לי ניסיון אם פונטו לכן אני לא נותן דעה של איך היא אמורה לנסוע , על זה יעידו מי שיש להם ) בלאי, לא בלאי ? את מי זה מעניין ? סע כמו שצריך טפל באוטו ושם נגמר הסיפור , אם פעם ב... האוטו יבקר ב 4500 5000 , לא כזה ביג דיל , אם זה באופן קבוע אתה פשוט הורס את האוטו שלא לצורך , וכמו שכבר נאמר אם זה לעיתים רחוקות זה לא אמור להדאיג אותך יותר מדי ... הכי חשוב , סע בזהירות אור

המצב קשה גם בלי ציניות אבל זה כבר סיפור אחר . אם פותח השרשור היה תורח לעשות חיפוש השרשור הזה לא היה קיים , ואם חיפוש זה קשה אני מוכן להתערב ששאלו את אותה שאלה מקסימום דף קודם . בריאות אור

תראה ככל שהרעש עבה יותר קח זה מצביע על עלייה ניכרת בתחום התחתון של הסלד , ככל שהוא דק יותר זה מצביע על עלייה בתחום הגבוהה של הסלד . עכשיו מכיוון ששמתה אגזוז לחץ , ופילטר פתוח אם נשם פתוח אני מוכן לחתום על עלייה של לפחות 45 כוח סוס לכל צילנדר , אם תוסיף עוד כמה נשמים זה יתן לך יכולת נשימה דרך המזגן . זה משפר בצורה משמעותיתי את הצריכה של הדלק . למען הסר ספק, הודעה זו כנראה נכתבה בציניות וכל המידע בא לא נכון. בגירה

כמו ש LOW RIDER ציין , בעזרת הפורק לחצים של המנוע זה נותן תוספת של ECU ולבסוף זה דוחף את הדלק לכיוון הפילטר דלק אל בולמי הקוני , שאגב בכלל לא מומלצים ויאשה יסביר למה

וכשעוקפת אותכם סיירה ללא צבע , עם רעש שרק סט מצערות יכול להוציא תבינו לבד כמה זה אפשרי . אור

יהיה בסדר

כולם פה מטורפים , איך אתם מעיזים בכלל לדבר על מהירויות כאלה , ובכלל מה אתם צריכים אוטו שעובר את ה110 , הרי זה המהירות הכי גבוהה שמותר פה בארץ .

חוץ מהעובדה שזה לא עובד , קח בחשבון שהאוטו בצע מטלי והשאריות של ה"שפתון " הטיפשי הזה רק יגרמו לזה להיראות יותר גרוע . לגבי המכחול הדק שנמכר ברשתות כמו אוטודיפו שיש בתוכו כמות קטנה של צבע ועוברים עם המכחול , לצערך זה לא מתאים לשריטות עמוקות , ולא יעזור ושוב יכול לגרום לכל העניין להראות יותר רע .

לא כל כך מהר חותכים , אם יש רקבון להבדיל מחלודה שטחית אז חותכים , בחלודה שטחית מתקנים . ולא ממלאים עם חומר פחחים , זאת טעות גדולה מדי שממש לא כדאי לך לבצע . צלם תמונה של האזור ונראה איך אפשר לעזור לך . אור

תשאל כל בעל רכב איטלקי ותראה שזה בערך הדבר היחדי שאפשר לעשות בזמן שהחלון עולה ויורד במיוחד בישנות יותר , זה קטע יפה , צריך להקדים לכל מקום בכמה דקות רק בשביל החלונות . אור

בכל מה שקשור למכון רישוי הם תותחים , אז מה אם הם עידכנו את הטסט אחרי חודשיים , וגם זה רק בגלל שהזכרתה להם , קורה לכולם לא ?

פוליאסטר אך ורק בשביל למלות את החור , ואחרי זה אתה מורח חומר פחחים על האזור כמובן אחרי שיוף טוב , המטרה בסוף שהשכבה של החומר פחחים תהיה כמה שיותר דקה וכמה שיותר חלק , שים לב , בחומר פחחים המריחה הראשונה לא אמורה לתת לך את התוצאה המבוקשת , שייף ממש טוב ואם יש צורך אז עוד שכבה . תכלס בשביל לבדוק הכי טוב איפו הLOW SPOTS אתה יכול לרסס בספרי צבע שחור (הכי פשוט שיש ) אחרי שאתה חושב שסיימתה מייד אחרי הריסוס אתה משייף את הצבע ואז ישר יקפצו לענייך כל הנקודות הנמוכות (יהיה לך נקודות שבהם למרות השיוף נשאר נקודה ממש קטנה של צבע ) . על נקודה נמוכה שמים נגיעה של חומר פחחים חד רכיבי (בא בשפורפרת ) ומשייפים . ואחרי כל העבודה הקשה , התמורה היא , כייף גדול . אגב טיפ חשוב , , אין לך מושג עד כמה חשוב לעבוד עם כפפות לטקס , ובמקרה שאתה הולך לעבוד עם פוליאסטר אז זה בגדר חובה ולא המלצה . (יש לזה עוד מטרה אבל זה כבר לא מעניין ) עוד משהו לפני הצבע ואחרי כל השיופים קח מטלית שלא מורידה סיבים ועבור על כל הטמבון עם מסיר שומנים , במידה ואין לך את היעודי לפחחות ולא אל תמרח מסיר שומנים של התנור גם מדלל צבע יעשה את העבודה . מקומות שאפשר לרכוש מהם : טופ קולר תל אביב יצחק שדה 37 ,אוטורייד יד חרוצים 9 תל אביב . אתה תוכל לרכוש גם בכל חנות של חומרי בניין אבל האיכות של החומרים פה ופה זה לא אותו חייה (כך גם המחיר ) אור

אהלן. אם אתה צריך עזרה , כלים וכדומה (במידה ואין לך ) ואולי גם כמה טיפים , במידה ואתה מאזור המרכז אז עד כמה שאני יוכל לעזור צור קשר בהודעה פרטית בכייף אוטו מיוחד , שיהיה הרבה הרבה בהצלחה. אור

חורים כדאי למלות ולא סתם בליטרים של חומר פחחים , גם אם החור קטן יחסית אתה יכול למלות אותו בפוליאסטר ולהחליק אם חומר פחחים . שכבה של חומר פחחים צריכה להיות כמה שיותר דקה , לכן לא מומלץ למלות איתו דברים זה פשוט לא התפקיד שלו , הוא אמור להחליק את השטח , אם לא יש לו נטייה להתנתקות , סדקים ועוד ... בהצלחה אור

תודה על התגובות חבר'ה, אור - איזה רכב יש לך ומאיזה קוטר עברת? האם שאתה מדבר על צינורות אתה מדבר על הצינור בין הממיר לאגזוז ובין הסעפת פליטה לממיר? אני יתקן , מקודם הגודל היה 2 אינץ ואולי כמה מילמטרים פחות , ועכשיו הצנרת באוטו היא 2 וחצי ואני מוכן למדוד בשבילך אני לא זוכר במדויק , היציאה עצמה , היא בצינור בקוטר 3 (שוב אם אני זוכר נכון ) וכשאני אומר יציאה אני מדבר על ה חצי מטר האחרונים של הצנרת . הדוד האחורי ירד ולא דודים כמו שציינתי . הממיר נשאר בנתיים , אבל אני מאוד רוצה לעבור לממיר ספורטיבי . הרעש , לא כזה ביג דיל , כן זה יותר רועש מהאורגינל אבל מצד שני הרעש נחמד ומשמש כסימפוניה נחמדה לאוזן . הרכב הוא לנציה תמה . לגבי מחיר , אני לא ידע לענות לך על זה , את הצנרת בניתי לבד , ומה שעלה לי זה הצינורות עצמם , לא תוכל לבצע לבד אם אין לך כמות די מכובדת של כלים שבמחיר שהם יעלו לך + הזמן שידרש בשביל להוציא עבודה ברמה תוכל להחליף צנרות ל 7 רכבים . ברר אם אחד הסדנאות ותקבל הצעת מחיר .

אהלן . באוטו שלי עשיתי משהו בסגנון אפשר לקרוא לזה , הורדו הדודים באוטו ובמקומם רצה צנרת של 2 אינץ והיציאה היא אם זכור לי נכון בסביבות ה 3 אינץ . אני עדיין אם הממיר האורגינל ובקרוב אולי אני ישתדרג לממיר ספורטיבי יותר (חשבתי להוריד לגמרי , אבל לא רוצה להרעיל אף אחד אז וויתרתי ) בכל אופן ולדעתי האוטו מרגיש הרבה יותר "נושם" בסלד הגבוהה , בסלד הנמוך יותר אני עדיין לא יודע אם להגיד שאני חש איזה שיפור אמיתי . בכל אופן די שווה , ואני בכל אופן מאוד מרוצה מהתוצאה . אור

זה כנראה סוג של שעשעון , כי הוא מתלבט באופן תאורטי לבד וזה במידה והאוטו שלו בכלל , אין באמת חשיבות למה שתגידו כמו שאמרתי זה שעשעון והמטרה היא לזרוק מילה לנמק איזה חארטה וככה השרשור הזה ימשיך , קטע נחמד כזה .... מכיוון שהקודמים לקחו את העניין ברצינות קצת אני יתחיל . טורבו , כי הכוחות הטרמו סטטים הרבה יותר חזקים שם , וזה נחמד כזה ויש גם אפצ'י . כדאי לך ... באמת ! אור

וכמובן עם פילטר דלק . נעשה קצת סדר בדברים , כתבתי 1300 להערכתי כי הורדתי את המחיר של הפלאגים , אנחנו עשינו את הטיפול עם הפלאגים והמחיר הגיע ל 2000 שקל , שוב אני מעריך שמחיר לטיפול 10000 רגיל ללא פלאגים יהיה בסביבות ה 1300 .

רק פילטר אוויר פילטר שמן , שמן איכותי וכמו שכתבתי במקרה הזה היה גם פלאגים לכן 2000 שקל

אפשר לערב אותך קצת במחירים של הטיפולים ב 164 סופר . אז הנה עדכני וחם , טיפול 10000 שאצלנו כלל גם פלאגים (אגב פלאגים פלטינום מחליפים כל 100000 אלף קילומטר ) ואצלנו בדיוק הגיע הזמן . הסכום הגיע ל 2000 שקל , אז טיפול 10000 רגיל יעלה אם נוריד את הפלאגים בסביבות ה 1300 שקל , סכום שגם לי קשה להבין קצת ...