ELI_YAHO

תודה ESTK על התשובה המהירה , הגלאנט יד שנייה 155,000 ק"מ מקורית ,יכולה להיות בעתיד הקרוב בעייה של תיבת הילוכים שעלותה המשוערכת הוא סביב ה 3500 ש"ח כיוון שלא שופץ גיר אף פעם ברכב והממוצע לגיר של גאלאנט הוא 200,000 ק"מ במקרה הכי טוב. הסובארו נחשבת ליותר אמינה מבחינת תיבת הילוכים לעניות דעתי ,הדילמה היא מבחינת תצרוכת דלק האם השינויים יהיו גדולים או זניחים? הלגאסי קורצת לי משום מה כיוון שמדובר בבודי יותר עם נוכחות ויותר בטיחותי מין הסתם ומושקעת ביותר. הגלאנט צריכה השקעה של :טיימינג+2 תושבות מנוע +תיקון דלת אחורית (מכה קטנה) וביטול נזילות ממערכת קירור(לא משמעותי ביותר) עכשיו לאחר שהתמונה קצת היתבהרה יותר מה כדאי לי לרכוש? דרך אגב :בלגאסי אם ניקרע טיימינג אין נזק למנוע להבדיל מהגאלאנט.

לאחר היתייעצות עם חבר שברשותו לגאסי הבנתי שמודל 91 1800 DL נחשבת להכי אמינה משום שהיא מצויידת בתיבת הילוכים ללא מחשב עם 3 הילוכים בלבד וקרבורטור . בלוח יד 2 ישנה אחת כזו למכירה: יד 4 אחרי פחחות וצבע כללי ,צמיגים ,טיימינג,טיפול ,קרבורטור,מצבר וכו"....... והוא דורש מחיר מחירון ההתלבטת שלי היא בין הרכב הזה שהוא די ישן (20 שנה על הכביש) לבין גאלאנט 1800 96 במחיר זהה לסובארו ,שעם הגלאנט יש לי ניסיון של תצרוכת דלק 1:8 ממוצע עם מזגן ואמינות מופלגת. מה אתם אומרים???? על מה ללכת??? חג שמח לכולם .

אוקי... נקווה שאני אמצא משהו ברמת תחזוקה סבירה באם זה קרבורטור או הזרקה.

פיאט אונו וכודמה אינם רכבים מישפחתיים ובטח שלא נוחים באופן מיוחד שלא נדבר על רמת אמינות די בינונית ומכאן ניגזר מחירם הנמוך יחסית ,אכן רעיון חביב אך לא מיתקבל אצלי לפחות באופן אישי,אני אוהב רכב מרווח ,נוח ובטיחותי. מחוסר ניסיוני בלגאסי מוזרקת שאלתי היא אם וכאשר אמצא רכב ויהיה מוזרק בכל זאת האם יש זמינות חלפים בשוק להזרקה חד נקודתית ועד כמה היא אמינה. שוב תודה לכל העונים.

צביקה תודה על החיזוק האם אתה ממליץ על קרבורטור או הזרקה ? אם דיגמי ההזרקה נדירים יחסית א עלות החלפים היא בוודאי גבוהה מין הסתם ואולי בעייתית יותר מהקרבורטור.

תודה רבה על התשובות השנויות במחלוקת ,האם בשנת 94 היו מנועים מוזרקים?

שלום רב מה דכתכם על סובארו לגאסי 1800 GL ממיטב הבנתי תיבת הילוכים בעלת 4 הילוכים ורמת גימור מקסימאלית, אמינות של הלאונה? וכמובן תצרוכת דלק. אשמח לקבל אינפורמציה גם מאנשים שהיו ברשותם רכבים כאלו.

תודה לADZ ולזיסו. זיסו ע כל הכבוד לNGK זהו פלג יפני כמדומני ,לא עדיף כבר להשתמש בבוש שזה הפלג האורגינאלי ? נ.ב לא ציינת איזה רכב ברשותך.

ברשותי פלג BERU 14-7DTU האם הוא מתאים לוולוו 940 2300 CC ?? או שאם ארכיב אותו יכול לגרום לנזק למערכת ההצתה ? (מודול וכיוצא בזה....) .

תודה יעקב. יש אפשרות "לתת" ואקום ישיר לפתחי האורור העליונים ובכך למנוע נפילת ואקום ?

שלום רב. ברשותי וולוו 740 מודל 91 2300CC ,לאחרונה מיסתמנת תופעה מוזרה כשאני מפעיל את האורור ומזגן במצב פתחי אורור קדמיים המזגן עובד יפה והמאורר הודף יפה את הרוח כלפי הפנים,כל זאת שהרכב במצב עמידה. כשאני מתחיל בנסיעה ולוחץ על הגז ,לאט לאט האויר "ניזרק" כלפי פתחי אורור תחתונים ורק אם אני עוזב את דוושת הגז הוא "חוזר" בחזרה לפתחים עליונים. שיערתי לתומי שהבעייה היא בואקום שיוצא מהמנוע והחלפתי שסתום חד כיווני אך הבעייה נשארה בשלה,מישהו ממכם ניתקל בתופעה זו ברכב מסוג זה? שבוע טוב לכולם!

רב תודות יעקב

אני אציג את הדברים בצורה אחרת : יש לי שני מאוררים ,אחד מברזל והשני מפלסטיק ההתלבטות היא מה להרכיב למנוע מבחינת קירור ותצרוכת דלק האחד שייך לדגמי וולוו 244 כמדומני עד מודל 82 והשני מפלסטיק מודל 83 ואילך,ההגיון אומר כי מאורר פלסטיק מכביד פחות על המנוע אולם הברזל הינו אמין וחזק יותר. רעיונות?

בואו ניכנס לפרופורציה ,הרי לא מדובר בדגם נדיר וקלאסי "היסטרי" עם כל הכבוד לוולוו שזה הדגם המועדף עליי, ניתן לעשות פחחות וצבע סביב ה 5000 ש"ח ואני מציע באופן אישי להראות נוכחות בעת עבודת הפחחות כי אחרי הצביעה אי אפשר אף פעם לדעת מה עשו .

שאלה קשה או לא מעניינת ? מישהו?

שבת שלום. מה עדיף לוולוו 244 : מאורר מנוע ברזל או מאורר מנוע פלסטיק? יש לציין כי מספר הכנפיים במאורר הפלסטיק גדול מהברזל וכי מאורר הברזל כבד במעט מהפלסטיק ההתלבטות שלי היא לגבי תצרוכת דלק ,האם היא תושפע מאוד או באחוזים מיזעריים? כי אני אישית מעדיף את המאורר הברזל האמין והשורד יותר.

אדון יעקב היקר ,תוכל לשפוך אור על ידיעותיי? מה ההבדל בין קרבורטור DVG ל CD175 סטומברג?

תודה על התשובה חן,אולם אני מכיר וולוו משנות 80-84 דגמי GLE ש"באו" עם מנועי 2000 במקור ולא היה להם קרבורטור של סולקס. אם כן מאייד CD175 מתאים לכל נפחי המנוע? או שדרוש לבצע בו שינוי ?

שלום רב. ברשותי וולוו 240 מנוע 2300 שנדמה לי שבמקור המנוע היה 1800 ,שאלתי היא: האם הקרבורטור המורכב באוטו שהוא מסוג סטומברג מתאים למנוע 2300 ? או שמא "ביצועי הרכב" ניפגמים בשל כך? נ.ב : בעת החלפת המנוע הורכבו בחזרה הסעפת והמאייד של המנוע הישן שתואמים גם למנוע 2300 .

" בריחת אויר מצינור המחובר למנוע" איזה צינור ,מאיפה ולאן? תישתדל להיות יותר ספציפי בתאור הבעייה שלך,בגדול צינור יניקת אויר כן יכול להשפיע על סל"ד ותצרוכת דלק ב"מיזערי", דליפה ממערכת פליטה לא ממש. נ.ב הבטחת לחזור אליי עם תשובה לגבי תצרוכת דלק (העלתי השערה של מסנן סתום...............).

אכן עזר לחיזוק אמונתי באמינות שלו ע"ג הSOLEX אולם מה בקשר לביצועי הרכב ? ,הספק וסחיבה? (המועודף למי שלא הייתי ברור הוא STROMBERG).

שלום רב לכולם! ברשותי וולוו 740 שהוסבה לאחרונה לקרבורטור SOLEX כפול שכנראה בעייתי בסוגו(מה גם שקשה למצוא לו קיט שיפוץ ) הרכבתי אותו מלכתחילה כי אני יודע שהיה משודך למנועי B230K אשר היו בעלי הספק גבוה יותר ממנועי B230A ששם מורכב הקרבורטור הקלאסי של וולוו משנות ייצור 80-84 כמדומני (עם המדיד שמן בקרבורטור). כמי שהחזיק מספר לא מבוטל של וולוו בעבר נראה לי שמבחינת אמינות הקרבורטור של מנועי B230A עדיף אולם הרי ידוע שהשמיכה מכסה או את הרגליים או את הראש ,לדעתי אני אפסיד כח או מומנט ,לבקיאים שבדבר מה המלצתכם בנדון? בתודה מראש לכל העונים ,אלי. נ.ב : פירסמתי נושא זה גם בטכני אולם לא נענתי להרבה תגובות נלהבות למעט צביקה הגדול מכולם ו upetar .

מבחינת האמינות בסדר הישתכנעתי,ומה לגבי הספק ותצרוכת הדלק?

חברה,תגובות...........................

שלום רב לכולם! ברשותי וולוו 740 שהוסבה לאחרונה לקרבורטור SOLEX כפול שכנראה בעייתי בסוגו(מה גם שקשה למצוא לו קיט שיפוץ ) הרכבתי אותו מלכתחילה כי אני יודע שהיה משודך למנועי B230K אשר היו בעלי הספק גבוה יותר ממנועי B230A ששם מורכב הקרבורטור הקלאסי של וולוו משנות ייצור 80-84 כמדומני (עם המדיד שמן בקרבורטור). כמי שהחזיק מספר לא מבוטל של וולוו בעבר נראה לי שמבחינת אמינות הקרבורטור של מנועי B230A עדיף אולם הרי ידוע שהשמיכה מכסה או את הרגליים או את הראש ,לדעתי אני אפסיד כח או מומנט ,לבקיאים שבדבר מה המלצתכם בנדון? בתודה מראש לכל העונים ,אלי.