ELI_YAHO

הרכב יומיומי ,לעבור להזרקה רב נקודתית כמעט בילתי אפשרי בשבילי(מחשב נינול מנוע,חיווט,חיישן TPS ,מד זרימת אויר, ממיר קטליטי ועוד.................. האופציה לעבור לקרבורטור היא כמה שפחות רכיבים חשמליים "בעיתיים".

חברה תביעו דעה

וולוו הצטינה באמינותה לאורך כל שנות השמונים ברכבים המצוידים בקרבורטורים ובשנות התשעים (940) בהזרקת דלק אלקטרונית ,משום מה ההזרקה המכאנית לא צלחה את דרכם ואחת החששות שלי ברכישת הרכב היתה ממערכת ההזרקה, להתחיל לטפל במערכת מסוג זו זה רומן די ארוך,לא זול ובלי ערובות להצלחה. משום כך החלטתי להסב את הרכב לקרבורטור ו"להנות" לפחות מפחות תקלות במערכת הדלק. נ.ב לגבי רישוי שנתי הדרישה במקור למערכת כזו היא זהה בדרישה לרכבים בעלי קרבורטור (נדמה לי עד C/O 2.5) הרכב ללא ממיר קטליטי .

שבוע טוב לכולם. ברשותי וולוו 1991 מנוע 2300 הזרקה מכאנית לא מבוקרת מחשב לפי מיטב ידיעתי 130HP ב 5500 סל"ד לאחרונה מערכת ההזרקה עושה בי שמות עד כדי כך שקיבלתי החלטה להוציא אותה מהרכב ולהרכיב מאייד , היתעניינתי בסעפת+מאייד של וולוו 240 משנות ה85 ,מאייד של SOLEX וסעפת יותר גדולה ממודל קודם של וולוו, מבחינה טכנית אני מאמין שעם קצת מאמץ(פיזי וכספי) אוכל "לעמוד במשימה" ,ההתלבטות שלי היא כרגע לגבי: א. תצרוכת דלק (מין הסתם תעלה השאלה בכמה................). ב. סחיבה שהרי ההספק יורד אולם המומנט עולה במאייד וגם - פחות הפסדים מליקויים שניגרמים במערכת הזרקה מכאנית (כמו לחץ דלק נמוך או מזרק התנעה קר דולף וכו.......) . ה"פרויקט" הוא בילתי הפיך מבחינתי איך לדעתכים אני אמור לפעול ומה ההיתרונות והחסרונות ,אשמח לשמוע גם אינפורמציה ממישהו שכבר ביצע מהלך דומה או היו ברשותו שני הדגמים (740 שלא הזכרתי שזה הדגם שלי - מוזרק ו 240 משנת 85 עם מאייד SOLEX). אשמח לשמוע את תגובותיכם בנושא זה, אלי.

שבוע טוב לכולם. ברשותי וולוו 1991 מנוע 2300 הזרקה מכאנית לא מבוקרת מחשב לפי מיטב ידיעתי 130HP ב 5500 סל"ד לאחרונה מערכת ההזרקה עושה בי שמות עד כדי כך שקיבלתי החלטה להוציא אותה מהרכב ולהרכיב מאייד , היתעניינתי בסעפת+מאייד של וולוו 240 משנות ה85 ,מאייד של SOLEX וסעפת יותר גדולה ממודל קודם של וולוו, מבחינה טכנית אני מאמין שעם קצת מאמץ(פיזי וכספי) אוכל "לעמוד במשימה" ,ההתלבטות שלי היא כרגע לגבי: א. תצרוכת דלק (מין הסתם תעלה השאלה בכמה................). ב. סחיבה שהרי ההספק יורד אולם המומנט עולה במאייד וגם - פחות הפסדים מליקויים שניגרמים במערכת הזרקה מכאנית (כמו לחץ דלק נמוך או מזרק התנעה קר דולף וכו.......) . ה"פרויקט" הוא בילתי הפיך מבחינתי איך לדעתכים אני אמור לפעול ומה ההיתרונות והחסרונות ,אשמח לשמוע גם אינפורמציה ממישהו שכבר ביצע מהלך דומה או היו ברשותו שני הדגמים (740 שלא הזכרתי שזה הדגם שלי - מוזרק ו 240 משנת 85 עם מאייד SOLEX). אשמח לשמוע את תגובותיכם בנושא זה, אלי.

תודה חיים על התשומת לב והייעוץ לפי מה שניראה לי אני הולך לרכוש סעפת+מאייד+משאבת דלק מכאנית בלי כל קשר לבעייה העכשווית בכדי למנוע בעיות או עליות תיקון יקרות בעתיד ,לפי מיטב ידיעתי מערכת הזרקה מסוג זו היא בעייתית לאבחון/טיפול. החלקים יעלו לי אני מעריך 800 ש"ח ועוד שעתיים עבודה כמובן שאצטרך לאלתר משהו במקום החורים בראש מנוע של המרססים. אבל בסופו של תהליך (אני מקווה) מובטח לי שקט יחסי מבעיות דלק וביצועים יותר חדים בנסיעה,אם אני טועה או שוגה בחשיבה שלי אשמח אם תתקן אותי לאלתר. בתודה מראש אלי.

תודה לחיים ודני על תשובתיכם ,דני מצאתי את מיקומו של חיישן מזרק התנעה קר ברכב וגם בספרות של וולוו הסקתי שהוא ממתג (-) שהמנוע קר ונחלש עד שהמנוע חם, בדקתי בקונקטור של המזרק כי אכן יש (-) חזק שהמנוע קר ומצא שכן. חיישן מערכת ההצתה שעליו דיברת הוא בעצם חיישן טמפרטורה אבל הוא מקושר רק למחשב הצתה ויכול להשפיע רק על זמן הצתה כי אין מחשב ניהול מנוע שמקבל אינפורמציה ממנו כמו ברכבים יותר חדישים אז גם אותו "פסלתי" בדקתי את כל צנרת הואקומים ווידאתי שאכן לא דולפים . מפסק המצערת משמיע קליק אולם אנסה לנתק אותו בהתנעה לראות אם הוא מגיב בכלל. ולחץ דלק אני אנתק את הכוהל יניע 3 פעמים קצרות ואנסה להתניע ולראות אם אכן יש שיפור. תודה ויום טוב ,אעדכן בהמשך.

מישהו??????

שאלה טובה מהיכן אתה בארץ?

שלום רב. ברשותי וולוו 740 מנוע 2300 גיר ZF ,מידי פעם בפרט בהתנעה קרה היה קושי מסוים להתניע אולם השלמתי עם זה לאחרונה הקושי בהתנעה הפך לבלתי ניסבל ושהרכב כבר מניע הוא "עובד על 3 צילינדר" למשך 20 שניות ומתייצב. לרכב הוחלפו(בלי כל קשר : פלגים,חוטי הצתה,מכסה מפלג+רוטור+מסנן דלק וטיפול גדול . כמו כן ניבדקו קוטבי המצבר וטעינה שנמצאה כשורה. האם מישהו ניתקל בתופעה זו בפרט ברכב דומה = מנוע הזרקה ישירה לא מבוקרת מחשב (מחשב הצתה בלבד) ,או למישהו יש מושג מה יכולה להיות הבעייה ,שלדעתי היא בכיוון של לחץ דלק אבל טיפול בבעיה זו מצריכה תשלום די גבוה. כמו כן אם יש למישהו מושג איך פועל ה"צ'וק" במערכת זו לפי מה שראיתי יש בסעפת יניקה מזרק התנעה קרה בנוסף לארבעה בראש מנוע ומה שניראה לי כמו וסת אויר אוליי שני הדברים הללו קשורים לבעייה שיש לי אולם אין לי מושג איך לבדוק אותם או לעקוף אותם לצורך בדיקה ,לדוגמא:הייתי שמח לבצע פעולת צ'וק באופן ידני ולשלול או לוודא שהבעיה נובעת ממנו . אודה לכם על תשובתכם לפני שאבזבז את כספי לריק בספיקולציות למינהן.

יכול מאוד להיות כי המנוע באמת לא מיתייצב על סל|ד קצת גבוהה כמקובל להתנעה קרה,אני אבדוק אם מגיע מתח למזרק ונקווה לטוב..................

טוב,אם זו הסיבה היחידה שיכולה להיות אכן יעשה זאת.

לא חסר שמן ולא מים !!!

לא ...........אבל אחרי חצי דקה שהמנוע קר או שהמנוע חם הכל כשורה והמנוע מיתנהג למופת.

שלום רב ברשותי וולוו 740 1991 מנוע 2300CC לאחרונה מיסתמנת בעייה בהתנעת בוקר : "סטרטר" ארוך ולאחר התנעה מנוע עובד על 3 צילינדרים למשך חצי דקה ואז הכל מיתייצב ,המנוע עובד "עגול" אין החסרת פעימה בהאצה וסיבובי סרק יציבים. לרכב הוחלפו:פלגים(יפנים) ,רוטור למפלג,מכסה מפלג נוקה וניבדק כי אין בריחת ניצוץ ממנו,גומיות למזרקים ושמנים ,ישנה סיבה נפוצה או ידועה שתיסתמן תופעה כזו ? דרך אגב ההזרקה היא מכאנית והצתה מבוקרת מחשב הצתה(מעל דוושת בלם).

שמן גיר מומלץ לבדוק מפלס לפי עניות דעתי ישנו פקק ריקון כמו אקס אחורי ולפיו בודקית באם יש שמן,לא חייב להחליף. שמן הגה בדיקה בלבד זוהי מערכת סגורה שלא נידרש לה טיפול למעט בדיקת נזילות. אתה יכול לעשות הכל לבד כולל טיימנג אם קצת יש לך חוש טכני . http://www.volvoadventures.com/howtodocambelt.html צירפתי קישור להקל עלייך,בהצלחה.

אפשר להשיג מפירוק זו הדרך הכי קלה לדעתי .........

ישור קו שעשיתי בזמנו ל244 שלי: רצועת טיימינג+רצועות חיצוניות (כמובן בדיקת מחזירי שמן ומשאבת מים) שמן 15W/40 + מסנן שמן אורגינלי חובה!!!! החלפת שמן גיר+מסנן. בדיקת מערכת הצתה (רוטור,מכסה מפלג,חוטי הצתה וקוייל) משתלם ונוח יותר לעשות את כל אלה מראש, אל תעיז להשתמש בשמן ישן, שמן הגה כח זהה לשמן גיר אוטומט=בדיקת מפלס בלבד. דרך אגב אתה יכול לעשות הכל לבד זה יותר קל מלגו.

אתה לא יכול ,יש לו יוניט מיוחדת על הבלוק מנוע ואם אין לך ברכב אז וותר על זה

נישמע מופרז לחלוטין,קודם כל תבדוק אם אתה מבצע בדיקת תצרוכת דלק כראוי ואם באמת היא מחושבת כראוי תבדוק את תיבת ההילוכים שלך .

אני אנסה באמת להניע לשנייה ואז לנסות להניע אוליי באמת וסת דלק לא שומר לחץ ,דרך אגב בדקתי את כל הואקומים והצנרת ואין דליפות. (או שאוליי אנתק חוט הקוייל בהתנעה ראשונה ולאחר 3 שניות אחברו ואנסה להניע ).

הרכב וולוו 940 טורהו מודל 96 מנוע 2000 השסתוםהמדובר נוקה בעבר באמצעות ספריי קרבורטור וניבדק כי אין דליפות אויר מהצנרת שלו. לא מדובר במייצב טורים ? מה המשמעות להתנעת בוקר לשסתום זה? והאם יש לו כיוון לשסתום (האם אפשר בטעות להרכיב אותו הפוך?).

יש ברשותי וולוו 940 טורבו לאחרונה מיסתמן קושי קל בהתנעת בוקר ,אולם שהרכב מניע הוא משום מה "מגמגם" מספר שניות ואז לפי מצב רוחו הוא ממשיך לעבוד או לעיתים נכבה ואז יש צורך בהתנעה נוספת שאין איתה כל בעיות. למישהו יש מושג מה זה יכול להיות ?

ה 244 האחרונה שלי(היו מספיק) גיר אוטומטי נסיעה בין עירונית צרכה 1:9 תצרוכת דלקת "תלויה" ב: פעולה אופטימלית של מערכת הצתה+מערכת דלק ששני דברים אלו די מורכבים וכוללים מצב חוטי הצתה,פלגים,מכסה מפלג,רוטור,קבל פלטינה(אם יש) ,כיוון הצתה מדויק,פיח בשסתומים,כיוון שסתומים,בדיקת קרבורטור וניקוי לפי הצורך ו.................כמובן מצב מנוע ותיבת הילוכים בל נישכח ,אצלי כאמור כל המערכות חודשו בזמנו בהצלחה מרובה,הרכב היה "טס" בעליות של סדום ב-80 בהילוך שני עם מזגן ועמוס לעייפה. בהצלחה בבדיקה ואיתור ה"בעייה".

נסה להחליף פלגים+חוטי הצתה בתור התחלה.