chrono

אכן, להחליף coil זה שטויות - אם החלפת פלאגים בעצמך, אתה בפועל ניתקת את ה-coil (זה הדבר שיושב על הפלאג), כך שעשית 99% מהעבודה הכרוכה בהחלפתם. רק לא להשתמש במברגה כדי להבריג את הבורג של ה-coil חזרה. תשאל אותי כיצד אני יודע 🥴
 
כדאי לבצע גם ניקוי בית מצערת, וגם של חיישן MAF (יש חומרים מיוחדים לטובת כל אחת מהפעולות).
 
ניסית לחבר דונגל OBD2 ולראות האם יש תקלות כלשהן? אולי אחד מחיישני החמצן מזייף? למרות שחיישן חמצן נשמע יותר רלוונטי לצריכת דלק, ופחות לגמגומים שאתה מתאר...

לפי ויקיפדיה, ברכב הזה שרשרת טיימינג (ולא רצועה). אז הגיוני שלא נעשה שום דבר בנושא, וגם לא צריך לעשות שום דבר (אולי להחליף מותחנים, אבל זה נעשה רק אם יש רעש - אם הכל עובד פיקס, אין מה לגעת בהם).
 
אם צריך להחליף בלמים - תחליף בלמים. זה משהו שלא קשור לאמינות הרכב, גם אם תקנה עכשיו רכב אחר - אתה עלול להידרש לבלמים חדשים תוך שנה (אלא אם קנית רכב חדש), אז לא הייתי מתייחס להוצאה הזו בתור עלות שאתה יכול לחסוך אם תחליף רכב.

אם זה אכן כמות קטנה אחת לכמה חודשים (ואתה מקפיד לבדוק מדי פעם, וזה לא מחמיר), לא הייתי מבזבז זמן וכסף על לאתר את הנזילה, חבל על המאמץ.
 
מבחינת נוזל קירור - אין בעיה ללכת על המקורי. וככל שתעשה את ההחלפה בצורה טובה יותר - תוכל, כנראה, להאריך את מרווחי ההחלפה. לדוגמא, במאזדה ממליצים להחליף בפעם הראשונה כמו אצלך (10 שנים), ולאחר מכן כל 5 שנים (ולא כל שנתיים). אני לא חושב שיש הבדל משמעותי בין המנועים (גם נוזלי הקירור של מאזדה ויונדאי דומים מאוד בהרכב ותקנים), אלא יותר הציפיה - באיזה נוזל קירור יחליפו, ועד כמה ייסודי יעשו את ההחלפה.
 
כאמור - החלפה "רגילה" שעושים במוסך מחליפה בפועל רק כשני שליש מהנוזל, מכיוון שלאחר ריקון הנוזל מהרדיאטור אתה כשליש מהנוזל עדיין נותר במנוע. תיאורטית, אם אתה רוצה להחליף את רוב הנוזל - תמלא את הכל במים מוזקקים, תפעיל את המנוע ותביא אותו לטמפ' עבודה (כדי שהנוזל שהיה תקוע במנוע יתחיל לנוע דרך הרדיאטור), תרוקן שוב כמה שאפשר, וכך כמה פעמים - עד שבפועל מה שנשאר בתוך המנוע זה בעיקר מים מזוקקים חדשים, עם שאריות של הנוזל הישן - ואז תמלא נוזל חדש בהתאם. אבל הרוב לא טורחים לעשות זאת (גם בהוראות הטיפול למוסכי מאזדה אומרים לרוקן רק פעם אחת), ולכן הפתרון הוא פשוט החלפות תכופות יותר... אם אתה עושה את ההחלפה לבד, אתה יכול לטרוח לעשות את זה בצורה יסודית יותר, ואז לא לדאוג מזה עוד הרבה שנים. ולדעתי, אם תלך על נוזל long-life (מקורי של יונדאי או תואם של Valvoline/Zerex), אתה בהחלט יכול למשוך 4-5 שנים כמו במאזדה, ולא להחליף כל שנתיים. אני חושב שביונדאי פשוט מניחים שתשתמש בנוזל שאינו long-life, מכיוון שזה לא נדרש בספר הרכב (ובמאזדה כן). אם אתה רוצה להרגיש שאתה חוסך, תבדוק כמה עולה נוזל קירור FL-22 של מאזדה (בפועל, שוב - פחות או יותר אותו נוזל כמו ביונדאי). בהשווה אליו, הנוזל של יונדאי זול כמו מים
 
אם אתה רוצה ללכת על Prestone - תוודא היטב שאתה לוקח נוזל שמתאים לך. אין לי שום טענות כלפי האיכות שלהם, אבל למיטב ידיעתי הם יותר מתעסקים בנוזלי קירור שמיודעים לרכבים אמריקאיים. עכשיו, זה נשמע כמו שטות גמורה בהתחלה - מה הקשר בין ארץ הייצור של הרכב לבין נוזל הקירור שהוא צריך? אבל מסתבר שאכן יש הבדל בסוגי החומרים שמשתמשים בהם בייצור המנוע, שדי אחידים בין מנועים אסייתיים (יפנים/קוריאנים), אירופאיים, ואמריקאיים - וישנם הבדלים בין שלושתם. כל אחד מהאזורים האלה מותאם לסוגים שונים של תוספים בנוזלי קירור. סוג נכון של תוספים שומר על המנוע, וסוג לא נכון יכול במקום זה להרוס אותו. ולכן, בגדול, אפשר להשתמש בנוזל קירור של מאזדה לכל רכב אסיאתי, אבל לשים אותו בקדילאק יכול להיות מאוד בעייתי, ולהיפך.
 
לבסוף, לגבי מים מזוקקים - זה מים מזוקקים. זה H2O ללא שום תוספות. תמצא את הזול ביותר ולך על זה.

זו בדיוק הסיבה שאפשר להזיז את המראה וזה לא גורם נזק. כי הציפיה היא שאדם ממוצע יקפל את המראה במקום לשרוט או לשבור אותה, כשהרכב עומד בצד והמעבר צפוף מדי. אז המראה בנויה לשרוד את זה. אם תשים לב, רוב המראות המודרניות גם יכולות להתקפל נגד הכיוון - גם זה כדי למנוע שבירה שלהן כשמישהו כן פוגע במראה במקום לקפל אותה.

שמן - סינטטי מלא בתקן SM/SN, צמיגות 5W30.
נוזל קירור - מדובר בנוזל בתקן מיוחד של קיה/יונדאי (אאל"ט, די זהה לתקן FL22 של מאזדה). זה נוזל שמחזיק 10 שנים ברכב חדש, ולאחר מכן מחליפים כל 5 שנים. חשוב להשתמש בנוזל בתקן זה, ולא סתם מים/נוזל שרירותי בצבע ירוק. הנוזל מכיל רכיבים ייעודיים נגד קורוזיה, ושימוש בנוזל לא מתאים (עם רכיבים מסוגים אחרים) יכול לגרום לתגובה כימית שרק תפגע במנוע. ומים מזוקקים לא יגנו על המנוע מפני קורוזיה כמו הנוזל המקורי.

טוב, הצלחתי להוציא את המידע הנדרש מNew Dialogys.
 
לבאים אחרי - המק"ט הנ"ל למצתים הוא נכון, יש מצתים תואמים של בוש ושל NGK. המרווח לאלקטרודה (gap) צריך להיות 0.7 מ"מ (פלוס מינוס 0.1), או 0.027 אינץ'.
 
סוג נוזל הקירור הנדרש הוא Glaceol RX Type D, קיבולת המערכת - 7.5 ליטר.