slavai

כן בזוג הצמיגים. רק מדגיש שוב -סימני יובש קלים אך לא תקינים לאחר 3.5 חודשים. הרכב ננהג על ידי ולא עולה על מדרכות כלל, כן נכנס לפניות במהירות גבוה מהממוצע..

שבוע 16 של 2023

בוקר טוב, מעדכן ומאוכזב שבסופו של דבר נרכשו זוג צמיגים (קדמיים) מישלין פרימסי 4 עבר מאז 3.5 חודשים והצמיג מראה סימני שחיקה בדופן וסימני יובש קלים. לשם השוואה יש לי קונטי אקו קונטקט בסיוויק הקודמת, בני שנתיים וחצי ומעל 60א קמ והם הצחילו להתייבש ממש לא מזמן. קודם כל השאלה בפוסט הייתה לא נכונה. הרכב משמש 90 אחוז מהזמן בנסיעה מנהלית בכביש מהיר. 10 אחוז נותנים אולי נהיגה קצת "יותר אגרסיבית" מה הייתם ממליצים לצמיגים הבאים (או כרוטציה לשים את אלה אחורה ולשים קדמיים חדשים)

המחיר 25000

ב על פי ניסיון בגרמניה משכירים רכבים 4X4 (במו סדרה 4 שנמסרה לנו הנעה כפולה-בארץ קיימת רק אחורית) צמיגי חורף זה החוק בחורף(קיבלנו צמיגי חורף כבר בספטמבר) וכמובן זהירות מירבית. אך אתם נתקעים על עיניין הבטיחות כשידוע לי טוב מאוד תנאי הכביש הקשים והמטרה של הטיול היא החורף הגרמני. לגבי אודי- אפשר לקבל אודי A6 בקטגוריה אך אני פחות מתחבר לוואגיות למיניהם

הן לא ברשימה כי הן לא רלוונטיות כלל אחת הסיבות לטיול הזה הוא הרכב (ולכן פניתי עם השאלה לפורום של אוהבי רכבים) כמובן שיה ביגוד חם. אחרי שישבנו בארץ במיאטה הוחלט שהיא קטנה וצפופה ולהעביר בה כמה שעות יכול להיות סיוט. במיוחד שאין מקום נוסך ברכב(שורה שניה) למעיל וכו. בעתיד הקרוב בהחלט אעשה טיול עם מיאטה בכל מקרה הוזמנה מרצדס E קלאס (או במו סדרה חמש-לפי המלאי) אני מקווה לקבל את הE קלאס כדי להתנסות במרצדס לכמה ימים. המחיר היה לא יקר דרך סיקסט וכאל ויצא 2200 ש"ח לחמישה ימים וכולל ביטול שתתפות וללא הגבלת קמ. כמובן אעדכן בתחושות הרכב

ניסיון נהיגה בחורף כרגע אין. לאחר הטיול יהיה מבחינת מרחקים- זה על פי ניסיון של טיול קודם. כרגע אין לוז מוגדר לכל הטיול אבל התכנון הוא לנסוע ליעד תיירותי ולשהות בו כמה שעות(נהיגה יומית של עד 3-4 שעות) מבחינת כבישים סגורים אני אקח זאת בחשבון-למרות שאנו גמישים בנושא. לגבי האלפים- אנו נהיה סה"כ יומיים באלפים(אכן טעימה קטנה) לגבי רכב מתאים-הרכבים מגיעים עם צמיגי חורף וכמובן ידוע לי על זהירות מירבית בתנאי שלג וסערות.

שתי טרולי. בנוסף נשים ארגז מים וכמה שקיות סופר

היי, בחודש הבא אני והבת זוג מתחננים לטוס לפרנקפורט. המסלול שלנו הוא לעבור ביער השחור-אגם קונסטנץ- הרים אלפים. אנו עתידים לעבור כ2000-2500 קמ. לפני כמה חודשים עשיתי מסלול דומה על במו סדרה 4 גראן קופה שהייתה נהדרת ומהנה מאוד לנהיגה. ועכשיו עומדת דילמה חדשה על השכרה. והאופציות הן: במו סדרה 4 קבריולט שמאוד רציתי אך ההגיון הבריא אומר שבחורף אין שימוש לרכב. מיאטה- שיא הריגוש אך מתאים לנהג בלבד וללא מזוודות-נפסלה(בעתיד אעשה עליה טיול לבדי ) במו סדרה 4 שוב פעם??? במו סדרה חמש-החסרון היחידי הוא שכבר נסעתי על במו. מרצדס סדרה C/E קלאס- עוד לא ניסיתי את המרצדס ונשמע מאוד מעיניין-במידה ומרצדס איזה מבין האופציות היא המועדפת? מה אתם הייתם בוחרים? או לחלופין, מה להוסיף למשוואה?

שלום לכם, בעקבות רכישת רכב חדש(בעצם ישן יותר ) ההונדה יוצאת למכירה: הונדה סיוויק עם 214500 קמ. ידנית הרכב נרכש בלפני חמש שנים מיד ראשונה פרטית. אני הייתי יד 01 עד לפני שנתיים. לפני כשנתיים העברתי בעלות לבן משפחה והרכב נשאר לשמש אך ורק אותי(יש תעוד רישיון רכב ישן על שמי) הרכב כיום יד 02 הרכב מטופל על ידי כל 10000 עם רישום בספרון קטן. הרכב לא דורש לעבור שום תחזוקה או ישור קו. ללא נזילות. ללא הזעות. ללא דפיקות פרונט/רעידות. פנים הרכב יפה. חיצוני הרכב יפה. ניתן לראות את הרכב בגדרה 0543068216-סלבה

האם מדובר במנוע 1.5/1.8 מתי הוחלף שמן גיר בפעם האחרונה?

באיזה רכב מדובר? האם חדש או משומש?

תודה רבה,עשה קצת סדר בראש. לקסוס הוא רכב פרמיום המתחרה בבמו/מרצדס..

אני חולק על דעת הרוב ואמליץ דווקא כיון הפוך ואסביר למה.. הייתי הולך על רכבים עם פוטנציאל תקלות נמוך/רכב עם כמה שפחות מחלות/ רכב עם המכלולים האמינים ביותר. מאזדה 3/מאזדה 6 סובארו בי 4 מיצובישי לנסר למה אני ממליץ דווקא ככה: אני כל חיי רוכש רכבים עד תקציב של 40 אלף שח בתחילת דרכי היו לי רכבים בתקציב של 8-15 אלף מתוצרת יפן שנרכשו עם הרבה שיעורי בית על מכלולי הרכב. היום אני כבר לא ילד ומבין דבר או שתיים בכלכלה ומבין טיפה במכונאות. בשנים האחרונות אני רוכש רכבי פרמיום ישנים(בני 15 בממוצע) במחיר נמוך מאוד. והתחזוקה? כן דורשת קצת יותר תשומת לב, כן יש תקלות מדי פעם. אך בחשבון פשוט של תחזוקה שנתית לעומת פחת/ירידת ערך של רכב חדש אני ברווח עצום. סעיף הבטיחות- לא משנה כמה הרכב חדש יותר, רכב מנהלים/משפחתי ישן בכמה שנים יהיה בטיחותי יותר מכל סופר מיני מודרנית לפותח השרשור- הייתי מתמקד ברכבים יפניים כמו מאזדה 3/6 סובארו בי 4,הונדה סיוויק סדאן או האצבק, שנתונים 2009-2012 בהצלחה

היי, כמה זמן מה אני לא מצליח להבין מדוע יצרנים לא עושים יותר הנעה אחורית ופחות קדמית... מה היתרון של היצרכים בלהתקע על הנעה קדמית? כסף? ולנו כצרכנים, מלבד הכיף בהנעה אחורית האם יש יתרונות או חסרונות בהנעה מסוימת?(מלבד 4X4)

הסטנדרט הוא לא רכב שמטופל,עם צמיגים תקינים וטסט? כלומר אם הרכב לא טופל,הצמיגים יבשים או שחוקים וטסט קצר הרכב לא ימכר מחירון אלא מתחת למחירון בגובה ההשקעה(או לא ימכר בכלל) בתקופה האחרונה כל רכב נדיר ורכב שרואים בכל פינה בארץ נחשב לנדיר וצריך להימחר לפחות 10 מעל המחירון. רכבים נדירים באמת מוצדק לשלם כמה שקלים מעל אבל עד גבול הטעם הטוב. אבל ההצדקה של הרכב מטופל או עבר טיפול גדול היא לא סיבה לשלם מעל, רכב מטופל זו סיבה לקנות(רכב לא מטופל סיבה לא לקנות או לקנות הרבה מתחת למחיר השוק). גילוי נאות-אני בעל לקסוס GS300 ובעבר נציג מכירות של רכבים.

כך בחשבון שגם השמורה כנראה תצטרך לעבור ישור קו מסוים-בסוםו של דבר שניהם בגילאי 9-10.. בכל אופן לשלם על לקסוס 25 מעל המחירון מוגזם מאוד.

המחירון במרץ 2017 היה 96000 ש"ח ותסופת 800 ש"ח על כל חודש עליה לכביש מדובר באיביזה 2016 מנוע 1000 FR כוחות סוס 110. במקרה יש לי איך להשיג ספרי מחירונים ישנים.

בואו רגע נכנס לנעליו של הפוגע. מדובר בשפשוף קטן שבמחיר הכי מופקע עלותו 1300 ש"ח (במוסך יבואן). על מה אתם ממליצים להפעיל ביטוח (שעלות הפעלה בדרך כךך 1100-2500 ש"ח) והתייקרות הביטוח לשלוש שנים במקרה הטוב ומסורב ביטוח במקרה הרע. להפעיל ביטוח נשמע כמו לסחוט עוד כמה שקלים מהנהג הפוגע. הנהג הנפגע עצה שלי אליך- אם ברצונך כן לתקן את הרכב במוסך שאליו אתה נשלח על ידי הפוגע תהיה נוכח. במידה ואתה חושש תבקש ממנו שישלם על הנזק ותתקן איפה שתרצה(אני מאמין שתמצא זול מ1300 ש"ח אם זה ההצעה שיקבלת ממורשה יבואן) בסופו של דבר נשמע שהבן אדם רוצה לפתור זאת בצורה נעימה, בואו נהיה בני אדם.

דעתי שהמחירים יעלו.. המצב כרגע מאוד דומה למה שהיה בתחילת הקורונה. המחירים בזמן המשבר יורדים(אנשים פחות פזיזים לרכישות ופחות יוצאים מהבית). אך לאחר המלחמה המצב יהיה כזה: הרבה רכבים ירדו מהכביש עקב המלחמה-אותם אנשים ירצו להשלים את החסר. הבטחון האישי פה ירד- מה שיוביל ליותר אנשים לוותר על תחבורה ציבורית ולעבור לרכבים פרטטים (בדומה לקורונה). בכל מקרה דעתי שהביקוש יעלה על ההיצע.

אשתף את החוויה שלי עם סיוויק ידנית בכמעט חמש שנים האחרונות: אז ברשותי סיוויק 2009 ידנית שבימים האחרונים יצאה לשוק המכירה. נרכשה לפני כמעט חמש שנים ועברתי איתה 99 קמ. הרכב זריז,חסכוני מאוד ( ממוצע של 1-15). היה אוכל שמן קסטרול, אך לא אוכל שמן של צמפיון (הקסטרול אולי טעים יותר ??) משתמש בשמן 40/05. הרכב היום עם 213 קמ,המנוע יבש, הכל עובד ותקין. מה הוחלף בתקופה הזאת: בשנה הראשונה: מדחס מזגן שבק חיים ב120 קמ. שנה שניה: הקלאץ המקורי הוחלף ב 145 קמ. משולשים הוחלפו בכ170 קמ. גומיית ויטק ב200 קמ- במסגרת ההחלפה קיללתי לא מעט את ההנדסה הגרועה של התא מנוע, מזל שיש סרטונים ברוסית על אופן ההחלפה, אחרת אין סיכוי לראות מאחורה איזה ברגים לשחרר. חוץ מזה טיפולים שגרתיים כל 10 אלף קמ. סה"כ מאוד נהניתי עם הרכב.

בוצע בדיקה נוספת לצורך אימות. נותק מצבר ל24 שעות(לאחר נסיעה של 3 שעות מצפן למרכז) עכשיו חיברתי המצבר, ושוב פעם הרכב מניע אבל אין מתח בדקות הראשונות, המצבר לא מצליח לשמור מתח!!! מחר אגש לסניף אוטו דיפו להחלפה במסגרת האחריות.

בוקר טוב לאחר בדיקת זליגת זרם זה אכן זליגת זרם. אשמח לקבל המלצה על חשמלאי רכב באיזור חולון או רמת גן. תודה

בגלל המחירים היקרים הוזמנו זוג גוד איר אפשינגריפ ב575 ש"ח לצמיג(הנחת חבר) כל שאר ההצעות היו יקרות מאוד ולכן לא נכנסתי לדגמי הצמיגים. במקרה של פאלקן- המחיר מאוד קרץ לי, אבל הרכב הנעה אחורית ולא שהרכב יסע במסלול אך כן פה ושם ארצה לבחון את קצה גבול היכולת של הרכב, ולכן לא חושב שהפלקן יעשה את העבודה בלקסוס. אחזור לעדכן אחיזת צמיג תודה. הברום אכן נפל.

ברום ב520 ש"ח ,חברת בת של קונטי? כדאי לנסות?