blavie

ובשביל זה בא המחירון, כדי לקבוע את אותם גבולות. איך תדע כמה הרכב שווה במידה ולא קיים כזה דבר מחירון? המחירון בא לשקף את הערך של רכב מסויים, כשהוא במצב טוב מבחינת הנתונים (יד,קילומטראז',חוסר תאונות). במידה ויש ליקויים מורידים את המחיר ובמידה ויש תוספות שלא מתגלמות כבר במחיר המחירון (גג שמש,מערכת,גלגלי "מגנזיום") מוסיפים על המחיר הבסיסי (המחירון). מרוב שזה הגיע למצב לא הוגן בעליל עם חלק מהמכוניות, הרבה פיתחו כבר מחירון עצמאי משלהן בשוק שאינו קשור ללוי יצחק - רוב רכבי הספורט למשל, נסחרים במחירים שאינם קשורים במאומה למחירון אך נשארים קבועים פחות או יותר עם עליות וירידות כמובן. זה מצב שבו המחירון לא משקף את השוק של רכב מסויים ויש לשנות אותו - זה שלא עושים את זה, זה כבר סיפור אחר. בקיצור, אם אתה רוצה לקנות \ למכור כל יפנומאטית ממוצעת או רכב אחר שכיכב בתרבות הליסינג והעדר בארץ המחירון מתאים לך בדיוק. לרכבים "מיוחדים" יותר יש התנהגות שוק משלהם נכון לעכשיו, וגם להם יש מחיר "מחירון" - ששוק המוכרים והרוכשים של אותו רכב יצרו לעצמם והוא תקף לכל דבר (חוץ מלביטוח כמובן )

רכבים בעלי שוק רוכשים מזערי בארץ ביחס לשוק הכללי. מכוניות שמשתייכות כבר לשוק קונים פוטנציאלי הרבה יותר גדול. אתה צודק בכך שתיאורטית זה "לא הוגן" כלפי אותם רכבים מעניינים, אבל תעבור שוב על התגובה הקודמת שלי - ותבין שככה, גם אם בקנה מידה קטן יותר, זה אמור להיות.

אם היו מחלקים מאזדה 3 היית רואה אנשים שעוברים לתפריט יומי מבוסס מקדונלדס

על איזה גישה אתה מדבר? אם הייתי כותב את אותם דברים רק משבח את היפניות תוך התעלמות ממה שבאמת נכון, ואומר שאתה צודק, ועדיף לה לקנות רכב יפני קטן ואמין שלא אוכל דלק ובעליו לא צריך לדעת בכלל איפה נמצא המוסך היית רואה אותי כבעל גישה נחמדה והיית שמח להשתתף איתי בדיון? זה שאני לא מסכים איתך לא אומר שאני לא נחמד, אני דווקא מצפה לשמוע את התשובות שיש לך לטענות שהעלתי. זה שאנחנו לא מסכימים לא אומר שאני מזלזל במה שיש לך להגיד, חו"ח, אני פשוט מאוד רוצה להבין למה בדיוק - יפני יותר אמין מצרפתי או איטלקי ולא - X יד שנייה, 50K קילומטר ללא תאונות ומטופל במוסך מורשה עם ספר טיפולים יהיה יותר אמין מ Y משנתון יותר נמוך, בעל קילומטראז' יותר גבוה ובלאי גדול יותר שנוצר עקב השנים. בבקשה, תענה לי את אותן תשובות שיש לך - אני מת לדעת מהן. ואשמח אם תפנה אותי לאותה טעות בהבנת הנקרא שהייתה לי.

הוא לא מכור ולא נעליים. הוא מביא לרוב הרכבים מחירים שמתאימים להם מאוד - עובדה שהמחירון של מאזדה 3 וטויוטה קורולה בקושי יורד, כרגע שני אלו לדוגמא הם רכבים נפוצים מאוד במדינה, כתוצאה מכך - מתבצעות הרבה עסקאות קנייה ומכירה שלהן. מסכים איתי עד עכשיו? יופי. ברגע שלרכב יש שוק עירני, והוא בעל סחירות גבוהה - הוא שומר על ערכו. ובלוי יצחק - המחירון של שתי אלו בקושי זז. (ובחרתי בשתי אלו בכוונה בגלל שזו הדוגמא הכי צעקנית שאפשר לתת לכך) אותם רכבים "שווים" שדיברת עליהם, הם רכבים יותר "אקזוטיים" במדינה אני מניח, נכון? כמו למשל רכבי ספורט - אלו רכבים בעלי שוק רוכשים פוטנציאלי משלהם, הקטן מהשוק הגדול יותר והכללי במדינה, אלו שמבקשים לרכוש רכב משפחתי. לוי יצחק משרת בדיוק כמו שצריך את המדינה, אולי הוא לא עושה את עבודתו על הצד ההגון ביותר, אבל להגיד שהוא מכור ונותן לרוב המכוניות מחירים ממש לא קשורים זה לא נכון. מה שאתה מתלונן עליו הוא אשמתינו, האזרחים, שקונים לפי מה שנהוג לקנות ולא לפי מה שמתאים לנו. נחזור רגע לאותם רכבים, פיאט קופה וקליאו ספורט למשל - רכבים מעולים, הרבה יותר טובים מכל מה שניתן לקנות באותו מחיר. כמוכר של אחת משתיהן, אתה חושב שתרצה למכור במחיר מחירון, מה שאומר שתמכור באותו מחיר שניתן לקנות מאזדה לאנטיס שנת 2001? האם מאזדה לאנטיס 2001 משתווה לאחת משתיהן בכל פרמטר כלשהו? לא. (חוץ מהפרקטיות למשפחה, שים את זה רגע בצד בשביל הדוגמא). אז המחירון הוגן או לא? הוא הוגן, כלפי רוב הציבור במדינה. כי רוב הציבור, מחזיק לאנטיכסים וקורולות ולא פיאט קופה או קליאו ספורט - ולכן הוא עושה את העבודה שהוא צריך לעשות. נכון שהיה נחמד אם לוי יצחק היה קצת יותר הוגן כלפי כל מה שלא היה \ שייך בהווה לעדר הליסינג, אבל אין מה לעשות. בגדול זה ידוע שיש רכבים שהמחירון לא משקף במילימטר את מצב השוק שלהם, אבל שוב - אין מה לעשות, גם ללוי יצחק, כגוף כלכלי - יש שיקולים כלכליים, והוא מנסה למצוא שילוב ביניהם לבין טובת כלל ציבור מוכרי\רוכשי הרכב במדינה, ומצליח למצוא אותו - העובדה שיש רכבים ש"נופלים בין הכיסאות", בין אם במכוון או לא, היא בלתי נמנעת. מקווה שתבין אחרי התגובה הארוכה הזאת מה המחירון אמור לייצג ושהוא אכן מייצג אותו, כי כואבות לי כבר העיניים הבנתי גם על מה אתה מתלונן, אבל את זה אתה צריך להפנות לציבור ולא ללוי יצחק.

והתגובה שלך היא הכי "ישראלית" שקראתי עד היום - בקיצור ולעניין, תפסיק לזרוק משפטים כמו "שרשור מצחיק וישראלי" באוויר כדי להישמע \ לנסות להשלות את עצמך שאתה קונה עם ראש על הכתפיים ובוחר רכב שבאמת מתאים לך - בסופו של דבר אתה בדיוק אותו "ישראלי" מקובע לסטיגמות שקונה רכב לפי כיוון העדר ולא לפי מה שמתאים לו. בפעם הבאה אם אין לך משהו טוב לכתוב תשמור את הסטיגמות האלה לעצמך, נמאס לי לראות תגובות בסגנון "כל מה שלא יפני לא מפסיק להתקלקל" - המצב המוטורי במדינה גם ככה בקרשים, רק חסר שעם הזמן גם האינטרנט יהפוך לכזה. וסתם למען הגילוי, כדי שתראה שאני לא מצדד אף אחד - אין לי, ולא היה לי, לא רכב צרפתי ולא רכב יפני. גם לא איטלקי. הייתה לי סיאט איביזה 94', זהו. את מה שאני כותב פה אני כותב פה בגלל שאני יודע שכדי לרכוש רכב אמין אתה צריך לחפש רכב ששמרו עליו וטיפלו בו כמו שצריך, ולא לחפש רכב יפני - זה לא הפתרון לכל דבר. נכון, גם הם מייצרים אחלה רכבים - אבל הם לא היצרנים היחידים, וזה שהמדינה מוצפת ב 3\קורולה\323 לא אומר כלום על יצרניהם, זה רק אומר שחברות הליסינג הצליחו להשתלט על שוק הרכב בישראל. באותה מידה שהם דחפו את ה 3\קורולה לרשימת הרכבים הנפוצים בישראל הם גם יכלו לעשות זאת עם כל רכב אחר.

תראה, אני לא עורך דין אבל נראה לי הגיוני שהחוזה צריך להכיל התחייבות שלו ובה הוא מאשר כי הרכב ניתן לו, ורק לו - וכל עבירה \ משהו בסגנון תהיה אחריותו. ממליץ לך לפנות לעו"ד, לא חושב שחוזה כזה צריך לעלות יותר מדי - ככה תהיה בטוח שעשית את זה טוב וגם שזה יתפוס חוקית במקרה ויקרה משהו.

אז זו הייתה הנובה שלך לא הבנתי מאיפה היא הייתה מוכרת לי

למה בדיוק? על אילו "מבינים" אתה מדבר? אין פה שום "חארטה" - לכל מוצר יש את מחיר השוק שלו, גם לרכבים. המחירון, בא לייצג את מצבו של שוק הרכב במדינה על מנת שאדם שרוצה לקנות רכב מסויים יוכל לקבל אינדיקציה בנוגע לערכו של הרכב שהוא רוצה לקנות. המחירון, מייצג רכב במצב שמור (ללא תאונות,יד ממוצעת,קילומטראז' ממוצע ומטופל באופן סדיר) - במידה ויש ליקויים, מנכים אותם ממחיר המחירון. איפה פה אתה רואה "חארטה"? (ואם אתה מתכוון לזה שמחירון לוי יצחק עושה עוול עם חלק מהמכוניות זה כבר עניין אחר שמקורו בשחיטויות כאלו או אחרות)

לא כל כך, אמנם זה לא רכב חלשלוש אבל גם לא משהו שלא ניתן להסתדר איתו בקלות. לדעתי מצאנו לו אופציות טובות, ה TSI וה vRS. כמו כן במידה והוא נוטה יותר לכיוון של ה"פוזה" מיאטה גם תשרת אותו נהדר (אם לא מפריע לו עניין הדו-מושביות)

מחזק את ההמלצה על הסריון, רק אל תפחדי ממנועי ה 1000 סמ"ק - הם יתאימו לך היטב לדעתי.

תודה רבה לכולם!

מישהו יודע להגיד לי בוודאות?

בדלתות הקדמיות, יש מקום לרמקול בגודל 6.5" או 5.25"? תודה רבה לעוזרים!

אתה מציע לנהג חדש כרכב ראשון לסיום המלווה - TT קבריולט עם 255 כ"ס, M3, STI ו EVO? עזוב אותו מסכן, בכוח אתה רוצה להכניס אותו בחומה? קודם כל שיקנה רכב "פשוט" ויותר "עדין" מהרכבים האלו, שיצבור נסיון ואז יתקדם למשהו נורמאלי. ולא, קורס נהיגה מתקדמת לא יקנה לו את הנסיון שצריך בשביל רכב כזה אם הוא עושה אותו יומיים אחרי סיום המלווה - זה נסיון שבא עם הזמן, ורצוי לשפר אותו עם קורס. הקורס לבד לא יספיק, כי מה שהזמן עושה הוא להוריד אותך מענן השומאכר שכל אחד נמצא עליו כשהוא מסיים את המלווה, הקורס עם סיום המלווה בצירוף רכב כזה רק ישאירו אותו על אותו ענן יותר זמן ואולי חו"ח יתנו לו הקפצה קטנה חינם אל הבורא.

תראה, לא נראה לי שמישהו יבוא ויכתוב לך במפורש "אל תתקרב למכון X, עושים שם ככה וככה וככה וזה מכון חרא", לא נהוג לרשום דברים כאלו (במפורש) על גבי הפורום מכיוון שזה יכול לחשוף אותו לתביעות. מצד שני אתה יכול למצוא את המידע הזה בקלות - חפש בחיפוש שילובים כמו "בדיקה תל אביב" "מכון בדיקה תל אביב" וכמובן גם "מכון בדיקה מומלץ תל אביב" ו "בדיקה מומלץ תל אביב" כך שתוכל למצוא דיונים כללים וגם כאלו לגבי מכוניים ספציפיים ותדע מאילו עדיף להתרחק ולאן כדאי ללכת.

כדאי לך להיזהר מאוד גם עם המט"ח, שם תוכל להפסיד הרבה מאוד מכספך בגלל טעויות קטנות - זו אולי דרך לעשות הרבה כסף ומהר, אבל באותה מהירות אתה יכול גם להפסיד את כל כספך. בעקרון מט"ח מומלץ יותר לאנשים בעלי גב כלכלי והון שיוכלו לספוג הפסדים מהירים - אתה יכול יום אחד להרוויח ולמחרת להפסיד כמעט את הכל, אתה יכול להרשות לעצמך דבר כזה? ממליץ לך להשקיע במניות - אם יש לך סכום התחלתי נחמד תוכל לעשות רווחים יפים עם הרבה פחות סיכונים מאלו שיש בהתעסקות עם מט"ח. אולי יקח לך יותר זמן, אבל יש הרבה פחות סיכויים שזה ימוטט אותך.

נראה לי שאתה צריך לעשות הפרדה בין יבואן רכב לאחד שמנהל סוכנות רכב. יבואני הרכב הסדירים בארץ הם האחים קרסו, דוד לובינסקי למשל ועוד - משפחות עשירות מאוד שמחזיקות את ענף ייבוא הרכב הסדיר לא"י ובעצם במצב הנוכחי מנהלות מונפול, כל אחת מהן מייבאות רכבים של הקונצרנים שאיתם הם עובדים ואין מי שיפריע להם \ יתחרה בהם. כדי להיכנס לעסק הזה בארץ, תצטרך להיות מליונר עפוף בכסף ובקשרים - וגם אז לא בטוח שתצליח לחדור להם לתחום. המצב הזה לא ישתנה, עד שיותרו תקנות ייבוא חופשי לארץ - מה שבתקווה יצור מצב כמו בארה"ב למשל, שיש המון סוכנויות שמייבאות בעצמן את הרכבים מה שיוצר שוק מלא גם ביותר תחרות וגם ביותר מבחר - ובסופו של דבר עושה לצרכנים רק טוב, יש יותר מכוניות לבחור - והמחירים יותר זולים. מצד שני, יש למשל מנהלים של סוכנויות מכירה שאחראיים על סוכנות מכירת רכב של אחד מהקונצרנים - אותם אנשים הם שכירים \ עצמאיים (אין לי מושג אם מישהו שרוצה לפתוח סוכנות מכירה של הונדה למשל יכול לעשות זאת באופן עצמאי כזכיין או שחייב להתקדם לניהול של סוכנות קיימת כשכיר) וכפופים להחלטות \ תקנות של היבואנים עצמם הנמצאים מעליהם. מכיוון שיותר סביר בעיני שחבר של אבא שלך הוא מנהל של סוכנות מכירה של מרצדס, ולא שמואל חרלפ האחראי על ייבוא מרצדס לארץ בעצמו - אני מניח שהתבלבלת והתכוונת לסוג השני של האנשים שדיברתי עליהם. אם לזה אתה שואף, אין סיבה שלא תחפש עבודה באחת מסוכנויות מכירת הרכב של היבואנים כסוכן מכירות או כל דבר אחר ותתחיל להתקדם בענף - יבואן רכב בטוח שלא תצא מזה, אבל אני לא רואה סיבה שלא תוכל להשקיע ולהתקדם בענף ותוך מספר שנים תוכל אולי אפילו לנהל סוכנות מכירה משלך במידה ותדע מה לחפש ועם מי להתחבר. בהצלחה!

ממליץ על הראל, אחרי תקופה של שנתיים שבהם אנחנו מבטחים אצלה את הרכבים שהיו לנו (ובפעם שהייתי צריך אותם, כשהרכב נגנב - טיפלו בי כמו שצריך, קיבלתי שירות אדיב ולא היו שום בעיות \ התעכבויות עם הכסף). על שירביט שמעתי כבר הרבה סיפורים רעים בנוגע לקבלת פיצויים מהם.

ברור שזה דבר שאפשר לשים לב אליו בקלות, הקצנתי את הדוגמא כדי להמחיש לו מה יכול לקרות (וכן, גם זה אף על פי שלא סביר - יכול לקרות).

בקשר לשאלה הראשונה אין לי מושג, בקשר לשאלה השנייה - אי אפשר. בגלל זה מי שקונה בדרך כלל ממכרזים כאלה אלו סוחרים שמקושרים לעניין בצורה כזו או אחרת ולרוב מקבלים "טיפים" על הרכבים התקינים \ יותר כדאיים, כאדם פרטי, לא נראה לי ששווה לך לקחת סיכון כזה - יכול להיות שתראה רכב שנראה חיצונית טוב, אך כתוצאה ממזל חרא תשלם את הכסף ותגלה שקיבלת רכב בלי מנוע וגיר למשל (גם דבר כזה יכול לקרות). אם אתה מחפש לקנות ממש בזול, חפש רכב שהיה שייך להשכרה \ חברה - זו האפשרות הכי בטוחה מכל האפשרויות שיאפשרו לך לקנות כבן אדם פרטי רכב בהרבה פחות מהמחירון.

חמשתווים

גג T זה גג כזה - בקשר לשאלה השנייה - זה לא שהוא עשה את הגג, הרכב בא כך במקור. ככה שלא משנה מה קורה, משרד הרישוי או מי שלא אחראי לטעות שגרמה לוויכוחים יודה שהוא טעה ובעל הרכב יקבל את כספו.

את האמת לא יצא לי לחפש, אבל בטוח יש

מדובר על הגיר האוטומטי.