Dust Air

משלב את זה עם האישה הנכונה וחיי חיים מאושרים. מה עוד צריך ???

מברוק. כיף לראות.

אני הייתי מציע (בצניעות) להגדיר מהו "אספן" ולחלק אותם לשלוש קטגוריות זהות אבל מנקודת מבט שונה ה 1 - אהבה ותשוקה להביט מהצד על המתכת המלוטשת, הגימורים היפים, הצבע המבריק, מנוע מלוטש, ניקלים כמו מראה, כאשר ההנאה מהתוצאה מהצד היא המכרעת. לרוב לצורכי הצגת הכלי בעיני עצמו ולאחרים, בתצוגות, מפגשים וכו'. גם בנסיעה ההנאה מופקת מהקוק פיט המאובזר ומהמבט דרך החלונות השקופים לעבר מבטים משתהים של נהגי ליסינג ועוברי אורח. ה 2 - "הנוסע המתמיד", בין אם יום יום לעבודה ובין אם לטיול במרחבי הצפון, כאשר הדמיון גולש לעבר מרחבים אחרים, האגמים בצפון איטליה דרום שוצריה, השבילים באי הבריטי, האוטוסטרדות בגרמניה או המרחבים האין סופיים מהקצה המזרחי לעבר החוף המערבי של ארה"ב. לעיתים הזמן והמרחב נעלמים תחת עצים ורוחות והדמיון משלים את החוויה. ה 3 - הרוכב מהמערב הפרוע, המאזין לרעש המנוע המשתולל, מצליל האגזוז הצורם, נהנה מכל מגע של הכביש עם האספלט, ומרעש החריקה וריח הצמיג השרוף. הדלק שנשפך אל תוך סערת הקרבורטור ויניקת האוויר גורמים להנאה מוחלטת, והרכב גומע את הכביש מטר אחר מטר, קילומטר אחר קילומטר, או, אם אפשר, לרבע מייל מסומן ומדוד. רוני

אני לא חושב שבשכונת חיים ראו רולס רויס. אפילו לא את הפסלון ...

תודה לכולם על התשובה. אני מניח שבאמת אין מה לעשות חוץ מלקבל המלצות פנים מול פנים כי במקום שיש אין סוף אפשרויות, יש גם אין סוף דעות. מתי המפגש הקרוב ואיפה הוא נערך ? רוני

המאהבת של הלורד היא המודל של האישה בחזית. לא ? אגב, הרכב שנמכר לארצות ערב נמכר ללא הגב'. חבל, היא אחת האטרקציות, לא ?

שיהיה בהצלחה. אני כמעט בטוח שמדובר בשנת 75, מה שאומר שאפשר להעלות אותו על הכביש כרכב אספנות (נראה שזמן ארוך עבר מאז הפעם האחרונה שעשה טסט). אבל לפני שאתה מתחיל לשפץ תחשוב על מסגרת תקציב, עבודה נדרשת חלפים וכו'. דודי צודק מהבחינה הזו שלא מדובר באחד מרכבי העילית שיצרה פורד וגם הערך שלו נמוך באופן יחסי גם בארה"ב (בדיקה באי.ביי) אבל אם בעיני הבעלים יש לו ערך - מי אנחנו שנתווכח. רוני

אין כמו להעביר ברז דלק תוך כדי נסיעה. יש לזה תחושה של "שיתפוצץ העולם". תקן מה שאתה צריך לתקן.

אולי בסוף נגלה שיש לו מוסטנג 65 קבריולט והוא חשב שהמנוע 6 טורי הוא 4. עד אז, הנה נתונים לגביי מוסטנג II מהשנים 74-78 ****************************1974**************************** Cyl disp carb HP FT-LB Code 4 140 N/A 88 N/A Y 6 171 N/A 105 N/A Z ****************************1975**************************** Cyl disp carb HP FT-LB Code 4 140 N/A 88 N/A Y 6 171 N/A 105 N/A Z 8 302 N/A 122 N/A F ****************************1976**************************** Cyl disp carb HP FT-LB Code 4 140 N/A 88 N/A Y 6 171 N/A 105 N/A Z 8 302 N/A 139 N/A F ****************************1977**************************** Cyl disp carb HP FT-LB Code 4 140 N/A 92 N/A Y 6 171 N/A 103 N/A Z 8 302 N/A 134 N/A F ****************************1978**************************** Cyl disp carb HP FT-LB Code 4 140 N/A 88 N/A Y 6 171 N/A 90 N/A Z 8 302 N/A 139 N/A F 2. Production *****************1974****************** 2dr Hardtop (60F) 177,671 3dr Hatchback (69F) 74,799 2dr Hardtop Ghia (60H) 89,477 3dr Hatchback Mach I (69R) 44,046 Total: 385,993 *****************1975****************** 2dr Hardtop (60F) 85,155 3dr Hatchback (69F) 30,038 2dr Hardtop Ghia (60H) 52,320 3dr Hatchback Mach I (69R) 21,062 Total: 188,575 *****************1976****************** 2dr Hardtop (60F) 78,508 3dr Hatchback (69F) 62,312 2dr Hardtop Ghia (60H) 37,515 3dr Hatchback Mach I (69R) 9,232 Total: 188,575 *****************1977****************** 2dr Hardtop (60F) 67,783 3dr Hatchback (69F) 49,161 2dr Hardtop Ghia (60H) 29,510 3dr Hatchback Mach I (69R) 6,719 Total: 153,173 *****************1978****************** 2dr Hardtop (60F) 81,304 3dr Hatchback (69F) 68,408 2dr Hardtop Ghia (60H) 34,730 3dr Hatchback Mach I (69R) 7,968 Mustang II King Cobra 5,000(est) Total: 192,410 קצת התבלגן מבחינת שמאל ימין אבל אפשר לקרוא

ייכנס שם רמקול ומהנתונים שיש בידי בגודל של 6.5, אלא שאני לא רוצה לבצע חיתוכים או בנייה אלא בחוסר ברירה. הרכב הוא רכב די נדיר (שנתון 1/2 64 ואני מעדיף להשאיר אותו AS IS). בדיוק בשביל זה שאלתי האם אפשרי להגיע לאיכות סאונד טובה רק מאחורה. אם כן ? כיצד ובאיזה ציוד. אולי צריך מגבר חזק, איזה רמקולים עדיפים (גודל וכמות). אם לא ? נראה מה נעשה. רוני

הנה תמונה של פנים הרכב מבחינת דלתות וחלק קדמי. אני זקוק להצעות.

אני מעוניין להתקין מערכת בתקציב של כ - 3,000 ברכב אספנות מסוג מוסטנכ 65. קראתי בפורום והבנתי שלתוצאה של צליל איכותי רצוי להתקין במה קדמית טובה. הצרה היא שאני לא יכול להתקין במה קדמית בלי לפגוע במקוריות של הרכב בין אם מדובר בפגיעה בדלתות (ממילא בלתי אפשרי בגלל מנגון הדלת) או במקום אחר. אפשר אולי מתחת לדשבורד, יש שם רמקול בן 40 שנה ) אבל נראה לי שזה די פאסה. אני בנסיעה בעיקר שומע מוזיקת ג'אז (גם סוגים נוספים) כך שצורם לי להפסיד את הקומפוננט מקדימה וגם את הסראונד אבל המקוריות של הרכב חשובה יותר. ראיתי אפשרות לעשות בנייה של מקום לרמקולים מקדימה על רצפת הרכב אבל זה לא בא בחשבון. יש המלצות לצורת התקנה או רכיבים שיתנו לי להנות מצליל טוב כשכולו מגיע מאחורה ? חשבתי להתקין מאחורה שני רמקולים 6X9 ולהוסיף עוד 2 6.5 קומפוננט כשהכול מחובר למגבר איכותי אבל אני לא בטוח שזה הפתרון היחיד. אולי כדאי להחליף את ה 6X9 בסאב ? אולי אפשר להתקין רמקולים מתחת למושב או כל פתרון אחר ? אני די אובד עצות ואודה לעזרתכם. אשמח גם להמלצות על רכיבים איכותיים שיספקו לי צליל איכותי במגבלות של המערכת שתותקן אצלי ברכב, כשהצליל כאמור מגיע מאחור. רוני

יש תמונה (בשביל מי שאינו חובב טלנובלות ???)

מה זה הדבר הזה. ככה בערב אחרי האוכל ?

חבל אבל יהיו הזדמנויות אחרות. המחיר נסגר בסוף על מעל 2,000 $. מעניין.

לי היה ניו-פליסיה שנת 99 שירת אותי נאמנה במשך כשנה +. מנוע 1600 גיר רגיל. מהשכרה. בסה"כ, בתקציב הזה הרכב היה יחסית חדש ונהדר, ללא תקלות שזכורות לי במיוחד. גם קניתי אותו במחיר זול מאוד. ממש סוס עבודה. המנוע היה מתוצרת VW, ועד כמה שביררתי בזמנו נדמה לי שזה המנוע של הפולו. הייתי ממליץ ללכת על מנוע 1.6. לא יודע שום דבר לגביי פליסיה ו/או ההבדלים.

לדעתי שורת המפתח היא המילים "תקציב מוגבל". לך על הפחחות הזולה ותהנה מהרכב מספר שנים. לאט לאט יתחילו פה ושם "פיצוצים" אבל תוכל להנות מהרכב ותתרכז בהיבט המכני שאתה מכיר. אולי תשקיע אקסטרה בסלון מפואר מה שיוסיף לך הנאה הנאה מהרכב. אולי אפילו "אישתך" תסכים לבוא איתך לסיבוב בערב פה ושם תשקיע את הזמן והידע שלך בחלקים המכניים ולאט לאט תביא את כל מה שנמצא מתחת למנוע למצב "תצוגה". אולי לאט לאט יבואו חלקים כמו מכסה מנוע ודלתות. עוד כמה שנים תחליט. לא כל רכב אספנות נועד לעמוד על הפודיום. בטח שלא מיד. רוני עריכה - כמה "לאט לאט" בהודעה. אולי משהו פרוידיאני ???

לא חשוב כמה זה, העיקר שימזגו לאט ויביאו קר. אפשר עכשיו ???

"אוטודיל" עושים לפעמים מבצעים ממש ממש טובים. לפני 6-5 שנים רכשתי מהם רכב מהשכרה במחיר של 25,000 ש"ח במקום 42,000 ש"ח במחירון. נסעתי עם הרכב שנתיים ואחר כך מכרתי אותו באמצעות מגרש "תיווך" כאשר נשארתי ביד עם סכום של 29,000 ש"ח. מעניין כמה המגרש קיבל. לרכב לא היו בעיות מיוחדות למעט בעיית מיזוג שנפתרה בכמה מאות שקלים ונזילת רדיאטור שנפתרה ב-20 ש"ח. זו הייתה ההתנסות היחידה שלי עם מגרשים מהסוג הזה. אני מעדיף לקנות מפרטי או חדש (הכי טוב). אני אוסיף כי היה מדובר ברכב שני ולא יודע עם הייתי הולך על רכב השכרה/ליסינג כרכב ראשון.

מחפש "בקלית" בצבע כתום לפנס קדמי (איתות) לפורד מוסטנכ 64-66 . צריך רק אחת במצב סביר. רוני

אהה.. זה לא הסטנדרט אצל פורד

לדעתי העובדה שרכב נמצא בשימוש יום יומי אינה משנה את הגדרת האספנות שלו. יש מי שמחזיק רכב אספנות בגלל עניין אישי ברכב מהעבר, יש מי שמחזיק אותו בגלל צורה חיצונית, יש כאלו שאוהבים מכניקה ישנה ויש אחרים שסתם הזדמנה להם מציאה. אני באופן אישי מחזיק לי מאזדה ליום יום, גם היא בלי גפ"מ, אבל זה אני וזו היכולת הכלכלית שלי. אחרים ? כרצונם. באומנות כמו באספנות. אין דבר כזה שאין דבר כזה.

מזל טוב. אתה מביא על הדרך חלקים בתוך השימלת כלה (מגולגל טוב שהמכס לא יראו) ?

נהנתי לקרוא. רק תשמור על עצמך.

אני חושב שיחסית למדינה קטנה, ללא גבולות יבשתיים עבירים, אנחנו עומדים על שתי הרגליים מבחינה מוטורית. קשה להשוות עם ארה"ב, יצרנית רכב חזקה או עם אירופה, גם היא כח יצרני וצרכני גדול שם ניתן לעבור עם רכב ממדינה למדינה כמעט ללא הגבלה. יש תרבות מוטורית מגוונת בארץ, אמנם בקבוצות קטנות יחסית, אבל ביחס לאוכלוסיה זה פחות או יותר משקף גם את האחוזים בחו"ל. כך לדוגמא רוכבי הדו-גלגלי, המשפרים למינהם, האספנים, ראלי ועוד. אמנם במסלולים יעודיים אנחנו מפגרים שנות דור, אבל אין הצדקה כלכלית להקים מסלולי אספלט ארוכים לתחרויות. גם התקנות ביחס לרכבי אספנות הוזילו משמעותית את העיסוק בעניין זה, למרות שיש עדיין בעיות בנושא הגבלת השעות. עדיין, המצב סביר. ביחס לחלפים לדוגמא, המיסוי איו כה גבוה (טוב נו, אני חי בשלום עם המע"מ), ודווקא העלויות של המשלוח הם כבדים הרבה יותר מהעלויות של המס. למשלוח "קליל" של עד 50$ לא מחייבים במס. נכון, אני לא מרוצה מהמצב. יש מוסכים מעצבנים וסוחרי חלפים שלא מוכנים אפילו לשמוע אותך. מצד שני, המצב לא כל כך גרוע. דווקא לרכבי אספנות המצב עוד יותר טוב ביחס לאחרים. קחו לדוגמא את תשלומי הביטוח הגבוהים לדו-גלגלי כאשר ברור שרוב תאונות רכב-אופנוע נגרמות באשמת הרכב. החוק אינו מאפשר חלוקת אחריות ולפיכך בסיכונים נושאים רק רוכבי הדו - גלגלי. גם ביחס לאפשרויות "לשפר" או לשנות את הרכב המצב הוא סביר. במקרים רבים, אפשר לבצע החלפה של מנועים וכיוצ"ב באישור של משרד הרישוי. מצד שני, לא הייתי רוצה שמאזדה לאנטיס ששתלו בה מנוע V8 תסתובב ליד הבית שלי.