igalezra

ניתן לראות רק עם תוכנת quicktime

בבדיקה גסה מחוץ לעיר 1 ל- 11,12

הוא פשוט הסביר שאם הרכב לא מגמגם ולא מצלצל וסוחב טוב, ובקיצור המנוע לא עייף לחלוטין אז אין טעם באינפוזיה ורק טיפול דרך מיכל הדלק על פול טנק פעם ב- 10000 ק"מ.

קודם כל תודה לכולכם ובפרט לאייל על המידע המדוייק והאמין. יצרתי קשר עם צורי האיש הטכני של חברת פטרוטק והוא בפרוש לא המליץ לעשות אינפוזיה. הוא המליץ לי לשים את החומר פעם אחת על טנק מלא ואם השינוי לא משמעותי לחזור על הפעולה בטנק הבא. יש לבצע את הפעולה כל 10000 ק"מ יגאל.

אם יש מישהו שממש אבל ממש מבין, והוא גם מאזור חיפה או הצפון במקרה, אז אשמח לקבל עזרה. אני לא מספיק מבין בכדי לבצע פעולה כזו בעצמי.

ברכב שלי יש שני קרבורטורים מדגם su עם פילטר אוויר פתוח לכל קרבורטור. אני מבין שבעצם אני צריך שתי אינפוזיות, לא כך? ואם אני מחליט לבצע טיפול דרך מיכל הדלק, כמה פעמים אני צריך לשים את התוסף?

סילחו לי על הבורות, אבל מה זאת אומרת אינפוזיה?

האם מומלץ להוסיף לוולוו תוסף לדלק בתדלוק? אם כן, אז איזה? וכל כמה זמן? יגאל

האמת הייתי אנטי קניית פיאט. יש לי בעיה קשה עם כל מה שקשור בפיאט, אבל זה לא משנה. פשוט היינו חייבים רכב דיזל, ובקטגוריה של רכב גדול, מרווח וחסכוני, אין כמו המולטיפלה. האמת זהו רכב גאוני בכל מה שנוגע לפרקטיות, מבחינה מכנית עוד לא הספקתי לתהות על קנקנו. נקווה שלא יעשה הרבה בעיות.

האם זו הפיאט שהייתה במפגש הצפוני ביום שישי האחרון? אם כן רכב יפה מאוד.

איך שהפרסומת הופיעה ישר ראיתי שזו mgb. אני די בטוח בכך.

בתחילת השרשור צחקתי, מועדון פיאט עאלק גם כן רכב. ואז נזכרתי שלפני שבוע בעל כורחי גם אני מבעלי פיאט בארץ, קנינו לאישתי מולטיפלה!? האמת אחלה אוטו.

פשוט כיף לראות, אני בטוח שהיה הרבה יותר כיף לשפץ.

פשוט כיף לראות, אני בטוח שהיה הרבה יותר כיף לשפץ.

מזל טוב אייל, כל הכבוד אגב, הדש בורד עשוי מפלסטיק או מסקאי? בכל מקרה זה משהו מאוד לא אופייני לשנות החמישים, כי ידוע שמעבר לדשבורדים רכים לצרכי בטיחות, נעשה ברוב הרכבים רק בסוף שנות השישים. בכל אופן תהנה ממנה וגם מהוולוו כמובן. יגאל

1. לא התופעה לא מתרחשת בירידה 2. הקרבורטורים של SU 3. הרכב לא נכבה אף פעם

אז ככה, הרכב הוא ידני והוא רועד גם כאשר אני מרים בלם יד ולא לוחץ על הברקס, הרעידות מפסיקות רק כשאני נותן קצת גז. יכול להיות, מאחר וזה שני קרבורטורים שאחד מזין את השני וכל אחד מהם מזין שני צילינדרים אז במצב של עליה הקרבורטור שמזין לא מזין מספיק את חברו ולכן יש חוסר איזון בהספקת הדלק למנוע, מאחר ובירידה הבעיה לא מופיעה אז זו נראית לי סיבה הגיונית, האם זה אפשרי??, ואם כן האם יש פתרון?

בגדול הוולוו שלי נוסעת חלק, המנוע בעל שני הקרבורטורים עובד שקט ועגול, ובעמידה במישור או בירידה לא מרגישים את המנוע בכלל. לעומת זאת כאשר אני מגיע למצב של עצירה בעליה אז המנוע לא עובד עגול והוא רועד. הקרבורטורים עברו שיפוץ, ניקוי וכיוון לפני שלושה שבועות ואני מאוד מרוצה מהתוצאה. הבעיה הייתה גם לפני שיפוץ הקרבורטורים. האם מישהו נתקל בבעיה דומה? תודה מראש יגאל

כיף לראות את הרכב שלי בין כל המכוניות המדהימות שהיו ביום שישי היה נחמד גם להכיר אותך ואת הקארמן שלך. בתקווה לעוד מפגשים מוצלחים. יגאל

אני הוא זה שהעריך את הוולוו שלו בכ- 40000 ש"ח, וטעיתי הרכב שלי שווה הרבה יותר!!! שום סכום הגיוני לא ישכנע אותי למכור. אני בא לומר שטעיתי בהערכה הקודמת שלי מפני שבמצב השוק בארץ המחיר נקבע לפי כמה המוכר מבקש וכמה הקונה מוכן למכור. הציעו לי כבר 10000 דולר על האוטו ולא מכרתי, למרות שיכולתי להרוויח 30000 ש"ח בצורה נקייה מאוד, אבל רגש לא עולה כסף ולכן אני מעדיף פחות 30000 ש"ח בבנק ויותר חיוך על הפנים בכל בוקר כשאני נכנס לרכב בדרכי לעבודה. אי לכך אימצתי את דרכו של בני הספל וכאשר שואלים אותי כמה הוא שווה? אני אומר שקל אחד אבל אני לא מוכר! אז ל- msigal אם האופל חשובה לך, אם אתה חולם עליה בלילות ובכל פעם שאתה חושב עליה ה-50000 ש"ח נראים לך כמו 5000, לך על זה ותהנה. כי שום סכום שבעולם לא ישווה להרגשה שהמכונות האלה נותנות לנו.

הלו....... מישהו כאן זוכר את נושא השרשור הזה???? אם מישהו יכול לעזור אז תודה. יגאל

אני מעוניין להתקין מזגן בוולוו 122 שלי. בגדול יש לי כבר את מרבית החלקים, מדחס, רדיאטור למזגן, צנרת ופולי כפול שכבר מותקן ברכב. חסרה לי רק היחידה הפנימית. אם למישהו יש יחידה כזאת אשמח לרכוש ממנו אותה והאם מישהו יודע היכן אני יכול להשיג אחת? אני גם מחפש מתקין טוב ולא יקר באיזור חיפה והצפון. תודה מראש לכל העונים יגאל

הראשונה היא וולוו 144 לפי תצורת הגריל מהשנים הראשונות, 68-70

יש פיאט 500 אחת בחיפה בשכונת נווה שאנן 5 ספרות, לא נסעה כבר שנים, דלתות נפתחות הפוך, מציאה אמיתית. הבעיה היא שהרכב במצב קצת קשה (לא סופני ובהחלט ניתן לשיפוץ). הבעיה הגדולה יותר שהבעלים פשוט לא מוכן למכור אפילו התחנונים של אישתו שיפטר מהגרוטאה לא עוזרים, הרכב היה שייך לאביו עליו השלום, וכנראה יש לו ערך סנטימנטלי אליו, אבל הוא לא עושה דבר למנוע את המשך הרקבון. אני עובר ליד הרכב כל יום ופשוט מבכה את מר גורלו. חבל, פשוט חבל.

לגבי הפסים הזוהרים, שמעתי מישהו במועדון שניגש לטסט עם מוריס ישנה ללא פסים. כשאמרו לו שהוא צריך לשים פסי אזהרה הוא טען כי לפי התקנות רכב אספנות יכול להיות במצבו המקורי ומאחר ובשנות השישים לא היה צורך בפסי אזהרה אין הוא חייב לשים פסים. הם ויתרו והוא עבר טסט! בכל מקרה תמיד מחייבים אותך לרכוש את הפסים ב- 10 ש"ח אך אף אחד לא בודק אם אתה מתקין אותם. אז פשוט כל טסט אפשר לשלם 10 ש"ח על פסים ולא להתקינם, קשה לי להאמין ששוטר יהיה מספיק קטנוני לתת דו"ח לרכב אספנות על כך שאין לו פסי אזהרה.