Rallyer

שלום לכולם. אני מתכוון להתחיל בפרוייקט בניית באגי ספרינט חדשה מקצועית ( ). אני מעוניין לקנות מנוע 2 פעימות בנפח של מעל 50 סמ"ק (לא כולל), כולל הגיר שבד"כ בא עם המנוע. השאלות שלי אליכם הם אלו: 1. איפה יש פירוקיות שמוכרות מנועי אופנועים 2 פעימות? טלפנתי לכמה מקומות אך לשווא. אם אפשר טלפון של הפירוקייה ולא רק מיקום... 2. בערך כמה יעלה לי העניין - מנוע בנפח מעל 50 סמ"ק וגיר? 3. עוד שאלה, איזה מנוע כדאי? של איזה יצרן? חבר'ה בבקשה תעזרו ותפגינו מומחיותכם... תודה, אמנון

צחי יצא לך ממש יפה!! מדהים!! הצביעה גם מצויינת. אמנון. *למה מחקו לי את ההודעה הקודמת? מה היה רע בה?*

אתה לומד אלקטרוניקה? חחח גדול אתה........ מה לא לימדו אותך שנגד במקביל מוריד את ההתנגדות?? בקיצור מדאם עכשיו ההתנגדות שמופעלת על המגבר היא 2 אום. תמיר אכן לימדו אותי. כנראה שלא הבנתי שמדובר בנגדים (סלילים). ובאמת לא חשבתי על זה לעומק

למרות שאני לא מבין גדול באודיו לרכב, אני במגמת אלקטרוניקה. הסאב צריך לעבוד על 8 אום. זה רק מתוך הגיון וידע באלקטרוניקה.

הנה. העבודה לא משהו, לא התעמקתי על הפרטים, אבל יצא סביר בהחלט. התמונה עצמה מאוד קשה לעבודה. תגיד לי מה דעתך.

אני יכול לנסות לעבוד עם כמה תמונות משם. ראיתי שיש לך שם כבר תמונה של פוטושופ.. בכל אופן אם יהיה לי זמן בקרוב אני ינסה..

תנסה להביא תמונה באיכות כמה שיותר טובה, בזווית שדומה לזוויות של התמונות שהועלו פה. ואז אפשר לשפר בכיף.

הברקס הוא דיסק הברגה מכאני שעוצר גל הינע מרכזי בגיר. המנוף של הבקרס מחובר בכבל לדוושה. אני טוען את המצבר עם מטען של בוש (Battamax 8 ). בגלל שהטעינה מהמנוע גרמה למצבר להתרוקן יותר ממה שהוא נטען, לא רציתי להסתבך, אז אני טוען את המצבר עם המטען. (הוא שלי לא של אבא או דוד או משהו ). הפניות מצויינות. בגלל שאין לי מתלים (אני מקווה שאני ימצא בולמים ואז אני יעשה מתלים אחוריים, אבל בינתיים אין תוכניות רציניות) ההתנהגות מאוד טובה. מאוד מהנה לנהוג בבאגי, אבל כשיש בור, זה לא נעים.

עוד פרוייקט. 106 GTI. מה דעתכם?

הקטע עם הכלב מדהים

פרוסם פה פעמיים כבר (פעם ראשונה ע"י אנוכי). זה שיקרי. נסה להתקשר למספר שם.

גדול

זוהי הפעם השלישית שזה מתפרסם

אני חושב שיצא משחק חדש, הנה: http://laget.kicks-ass.net/pingvin/xtreme.php

אפשר גם 1568.4 תראו מה עבודה קצרה בפוטושופ יכולה לעשות! הגעתי ל-1224.1

שמע, הייתי בן 14 ו-9 חודשים בזמן ההוא. אתה באמת חושב שההורים שלי היו מאשרים לי לקנות איזו גרוטאה? לצערי הרב - לא. מה גם, שמה שתיארת הוא הדבר שכמעט כל הבונים עושים אני יכול לנסות לקנות איזו חיפושית. לבנות שלדת צינורות חדשה. מע' היגוי נשארת (יש לי נסיון עם המע' הזו). גיר ומתלים נשארים. מנוע אפשר להביא של סובארו 1800 עם פלטה מגשרת שעושה חרט. מה שצריך, זה כסף שכרגע אני חוסך לראלי

איך איזנתי? האמת שלא הייתי צריך לאזן. בתקופה שמע' ההיגוי הייתה עם הצירים מהחריטה המיוחדת, לא היה איזון ובפניות חדות הייתי כמעט מתהפך. אפשר לראות באחת התמונות את המשקולת שהנחתי על הבאגי על מנת לאזן אותה, בצורה זמנית כמובן. אבל אחרי שהחלפתי את הצירים לתושבות, היה יותר משקל מקדימה; כל הפרונט היה יותר רחב והתקנתי מוט מייצב תחתון לחיזוק המערכת. לכל העניין יש מספיק משקל לשמור על איזון. אבל, היה לי מקרה איתה כאשר רציתי לגרור מיכל מלא חול, ממש כבד. מה שקרה כמו שאתה יכול לתאר לעצמך, זה שהגלגלים הקדמיים הונפו באוויר. חבל שלא צילמתי

חאפרים עצלנים לשתי השאלות יש תשובה בקטע שכתבתי!

תודה לכולם המצערת נשלטת ע"י ידית. פשוט לא היה לי מקום לעוד דוושה ובתכלס לא צריך לתפעל את המצערת כמעט בכלל. הידית בעיגול האדום.

הוספת תמונות אחרונה. עכשיו אפשר וגם רצוי תגובות.

עוד תמונות

תמונות

שלום לכולם. אני יתחיל מההתחלה כמובן זה היה לפני כ-13 חודשים. רציתי לבנות מעין באגי – קארטינג קטנה ליחיד. זה היה חלום גדול שלי. היו לי ניסיונות שונים; מעין רכב בעל שלושה גלגלים, אחד מקדימה ושניים מאחור. ניסיתי להרכיב עליו מנוע של מסור מכאני 25 סמ"ק. היתה לי בעיה עם מערכת הקלאצ'. עוד ניסיון היה כבר יותר מתקדם; התחלתי לבנות שלדה של קארטינג ותכננתי להרכיב את אותו מנוע של המסור המכאני. הפעם היתה מערכת קלאצ', לא ממש מוצלחת. אבל, באותו זמן קניתי מחבר גיר 5 היל' של מכסחת דשא ממונעת (כזאת שמכסחים איתה דשא במדשאות גדולות). הגיר כולל את הדיפרנציאל עצמו, שתי ציריות, זוג גלגלים שמתחברים ישירות לציריות, ויציאה של בורר כמובן. הגיר לא התאים לשלדה מפני שהיה גדול ביחס לשלדה שבניתי. אז החלטתי; מתחילים בפרוייקט בניית באגי רצינית ולא חאפרית (עד כמה שאפשר כמובן ). להבהיר את העניינים; יש לי גיר. עכשיו אני צריך שלדה, מנוע, מע' היגוי, מע' קלאצ', בורר הילוכים וכיסא. התחלתי בבניית השלדה. החלטתי על שלדת סולם. לא עשיתי חישובים, כי יצאתי מהנחה שאני אבנה שלדת סולם, ואת כל המערכות האחרות אני יתאים לשלדה. קניתי מוטות ברזל פרופיל 40X40, 2 מטר. את המוטות חיברתי לתושבות הגיר. לא בניתי שום שלב בשלדת סולם. פשוט שתי המוטות מחוברים לתושבות הגיר. הדבר הבא שבניתי הוא מע' בורר ההילוכים. מיציאת הברירה בגיר העברתי מוט אופקי, שמחובר בציר ליציאת ברירה בגיר. בקצה המוט האופקי הרכבתי עוד ציר למוט אנכי. מוט זה מתחבר למוט אחר,ש 'יושב' בתוך צינור חלול (שמחובר בזווית של שלב בשלדה). עכשיו, כאשר מסובבים את המוט שבתוך הצינור, מתבצעת פעולת ברירה של הילוכים. פה כבר התחלתי להרכיב שלב אחד בשלדה. (*ראו תמונה להבהרת העניינים*) עכשיו הזמן להרכיב את המנוע. בשלב זה היה לי מנוע של מכסחת דשא רגילה. 4 כ"ס שאותו תיקנתי אחרי שהייתה בעיה בקרבורטור. התחלתי לבנות תושבות למנוע שיתאימו לשלדה. אחרי שאלו היו מוכנים, שמתי לב שכל גל הארכובה במנוע עקום. אני עד עכשיו לא יודע איך לא שמתי לב לזה עד לרגע ההוא. כעבור ימים מספר של חשיבה ממושכת על דילמת המנוע, קיבלתי מידע מחבר שיש מכסחת דשא ממונעת (שוב, כזאת שמכסחים איתה דשא במדשאות גדולות) זרוקה אי שם באיזה חוף ים. לא ידעתי מה מצבה ואילו חלקים ישנם בה. הלכתי למקום, ראיתי שם גיר, כמו שיש לי כבר, זוג גלגלים, ומנוע 11 כ"ס של בריגס & סטרטון 350 סמ"ק, הצתה של סטארטר. לקחתי את המנוע, אחרי האבקות כדי להוציאו משלד המכסחת. בניתי לו תושבות להתאים לשלדה. הוא ישב מצוין. זהו כאשר המנוע יושב, פניתי למע' ההיגוי. חיפשתי ומצאתי רנו 4 הרוסה למדי, קרוב לביתי. המנוע עוד ישנו שם, אבל את מסרק ההגה לקחתי. גם גלגלים קדמיים קניתי מחברי, ולאלה הזמנתי שני צירים בחריטה מיוחדת אצל שלמה החרט. 200¤ עלו. איליהם ריתכתי חלק ממזלג של אופניים. המוט האמצעי רותך אל הציר והלאגר רותך על השלדה. אז כבר היו שלבים אחדים בשלדת הסולם. אחרי שתושבות הגלגלים הקדמיים היו מחוברים בניתי להם יציאה שתתחבר אל מסרק ההגה של הרנו. באותו הזמן סודות תפוחי ההיגוי לא היו ידועים לי בכלל. אז אילתרתי משהו. את זה רואים בתמונות. אחרי שהמערכת לא עבדה כראוי, בגלל אי ידיעה על תפוחי היגוי, עשיתי מעשה, די קיצוני; חתכתי את המסרק, הרכבתי לו מסילה וחיברתיו במוט מגשר אל היציאות הגלגלים למסרק שהוכנו מקודם. זה עבד לגמרי לא רע. הרכבתי מוט הגה עם מפרק וגלגל הגה שהיה לי ומערכת ההיגוי הייתה מסוימת לשעה זו. עכשיו הגיע הזמן לחזור אל המנוע ואל מערכת הקלאצ'. המנוע עצמו לא היה במצב פעולה; שמן בצילינדר, הקרבורטור מלא במן אבקה צהובה/ירוקה, והמצב הכללי לא ניראה מזהיר. אבא שלי בכלל לא האמין שיש מצב להניע את גוש המתכת הזה. אחרי פתיחה של ראש המנוע (לא הייתי מודע לעובדה שיש לשפץ את הראש בכל פתיחה שלו), ראיתי שאני זקוק לאטם ראש חדש. קניתי אחד, מחירו 40¤, ובאותה הזדמנות קניתי גם פילטר אוויר (מכותנה!) במחיר של 150¤. החלפתי אטם, ואת הפילטר הרכבתי. אחרי ניסיון הנעה אחד המנוע התחיל להפציץ. תמרות עשן יצאו מהאגזוז החלוד. כמה פמפומים והוא מת. טוב, צריך לעשות ניקוי קרבורטור. פתחתי את הקרבורטור לראשונה, ראיתי את האבקה המשונה. עשיתי לו אמבטיית סולר חמה וטובה, מה שהוריד את האבקה. אחרי הרכבה למנוע, וניסיון התנעה, המנוע התחיל לפעום במלוא כוחו. אבל, פה גיליתי את הבעיה הגדולה; הבורג שמחזיק את סיכת הדיזה בקרבורטור שבור. ניסיתי ולא מצאתי בורג שכזה. אובד עצות הייתי. קניית קרבורטור חדש הייתה כרוכה בהוצאה כספית של כ-400¤ ואולי יותר, ולא היה לי כסף או הרצון לקנות אחד. אבל, שמעתי על באגי אחרת שמוצאת למכירה. המוכר קנה אותה מחבר שלי והוא מוכר אותה מפני שהגיר תקול. הבאגי כללה מנוע, גיר תקול, מצבר, מיכל דלק, מע' חשמל במצב מחפיר, מע' היגוי ישיר שמאבדת אחיזה בצורה מטורפת, ושלדה כמובן. רכשתי את הבאגי במחיר של כ-600¤ (ראו תמונות). את המנוע לקחתי ממנה. הוא אותו מנוע כמו שלי, אותו נפח, אבל 12 כ"ס. התושבות שלי התאימו למנוע. הרכבתי אותו על השלדה, שכבר התחילה להראות כשלדת סולם בעלת שלבים מספר. הרכבתי כיסא שהיה לי. כיסא פלסטיק רגיל שקיים ברוב אולמות בתי הספר. הרכבתי אותו על תושבת ברזל, ממש באותו קו עם הצינור החלול של מע' הברירה. אוקיי, הזמן למע' קלאצ'. הייתה לי כבר תמונה מצוינת של הקלאצ'; בגלל שיחידת הכוח עוברת מהמנוע אל הגיר ברצועה, כל התכנון שלי למע' קלאצ' היה קלאצ' לחץ על הרצועה, כלומר, מתיחה והרפיה. בניתי קלאצ' כפול עם זרוע אחת שבשני קצבותיה ישנם 'פולים'. הזרוע 'יושבת' על ציר במרכזה. הקלאצ' ננעל בלחץ קפיץ ומרפה ע"י משיכת כבל. את הפולים חרטתי בעצמי במעין מחרטה שבניתי. הפולים יצאו ממש טוב והם התאימו כמו כפפה למערכת. (*ראו תמונה להבהרת כל העניין*) איפה אנחנו עד עכשיו? יש שלדה שעליה מורכבים מנוע, גיר, מע' קלאצ', בורר הילוכים, כיסא, מע' היגוי כולל מוט הגה וגלגל הגה. לקחתי את מיכל הדלק מן הבאגי שקניתי. חיברתי לקרבורטור וזהו. עכשיו הכל מוכן לנסיעת מבחן. עד עכשיו עברו 3 חודשים מאז התחלתי את הפרוייקט. (יצא שקניתי את הגיר באותו יום של שיגורה של מעבורת קולמביה, ואת נסיעת המבחן ביצעתי ביום הולדתי ה-15). נסיעת המבחן הלכה בסדר גמור. לא הייתה לי אפשרות לשלוט במצערת כי לא היה לי זמן לחבר את הידית (השליטה על המצערת בבאגי מתבצעת ביד) לכבל. נסעתי הלוך ושוב בחצר בהילוך ראשון והכל היה יפה מאוד. עברו מספר ימים של נסיעה וראיתי שמערכת ההיגוי עומדת לקרוס; הלאגר של האופניים שמחובר לשלדה לא עומד בלחץ (דבר שנראה טוב מאוד באחת התמונות לאחר נסיעה). מה שעשיתי הוא כזה; לקחתי את כל התושבת של הגלגלים הקדמיים מהבאגי שקניתי, והחלפתי את כל החלק. מה שאומר שאני לא צריך כבר את הציר שחרטתי במיוחד. הרכבתי את כל המערכת חזרה, והייתי צריך להחליף את המוט המגשר של ההיגוי מפני שהחלפת התושבות הללו גרמה להרחבת החרטום בבאגי, מה ששיפר את ההתנהגות שלה עד מאוד! הוספתי למערכת ההיגוי בולם. היא מתפקדת נהדר, בדיוק כמו שרציתי. החלפתי גם גלגלים קדמיים לאחרים. מה נשאר? מערכת חשמל. לא היה יותר מידי מה לעשות כאן. הייתה לי כבר קופסא ראשית, אבל כמו שכתבתי, היא הייתה במצב מחפיר. רוב החיבורים שרופים. החלפתי את כל התוכן שלה. מפסק ראשי לסטרטר, מפסק לאורות (הכנתי יציאה שלמה לאורות אבל עד היום לא הרכבתי פנסים, למרות שיש לי), מפסק NO לצפצפה ומפסק אחד לכננת שבניתי מהסטרטר של המנוע הישן שלי. קניתי מצבר 40 אמפר של טודור. אותו הרכבתי על תושבת שהכנתי, מעל מע' הקלאצ'. מינוס לשלדה, סולונוייד מחובר והכל פעל. זהו. בניית הבאגי הסתיימה. היו לי ונשארו לי בעיות עם הגיר, שאותו אני כ"כ שונא. הוא עובד על עקרון של העברת כוח לגלגלים ולא מהירות. זוהי הסיבה שהוא מגביל אותי למהירות ממוצעת של 25 – 30 קמ"ש, יותר או פחות. עכשיו אני ייתן לתמונות לדבר בעד עצמן, עם הסברים קצרים.

הבטריה בצד ימין של המזרון

גם אני שמישהו יתן רמז בקשר לקוד.