Rallyer

עוד גלריה שאני צילמתי http://rallyer.pic.co.il

השאלה שלי היא כזאת: האם, מבחינה חוקית אפשר להשתיל מנוע של 106 GTI ב-106 ראלי? כתבו פה בשירשור מסויים שבגלל שיוצרה 106 עם נפח מנוע 1600 אז יש אפשרות לעבור תהליכי אישור שונים והפעולה החוקית (לא דובר על 106 ספיציפית בשירשור). האם מישהו פה יכול לאשר שההשתלה הזו חוקית? האם מבחינה חוקית יש להחליף מכלול מסויים? סרן אחורי? ועוד דבר, כמה יעלה לקנות מנוע של 106 GTI? האם יש צורך בייבוא או שאפשר לקנות משומש?אם חייבים להזמין ממקום מסויים? מלובינסקי? תודה, אמנון

שאלה איילך ליאור, למה אתה בדיוק צריך כלוב התהפחות? אתה מעוניין להקשות את השלדה? כי אני לא חושב שיש סיכוי גדול שהקאמרו שלך תיתהפך...

רכב קונספט חדש מהיצרן MG הנה הפרטים שמצאתי עליו: מנוע טורי 4 ציל' נפח מנוע 2000 סמ"ק 200 כ"ס/6200 סל"ד 16 שס' משקל של 817 ק"ג הנעה אחורית הגדשה ע"י סופרצ'ארג'ר תגידו מה אתם חושבים

יש ליד הבית שלי יש סיטרואן דה-שבו במצב לא משהו, אבל סביר: כל החלונות ישנם, הגלגל השמאלי קצת עקום, והגג מהבד במצב לא טוב כ"ך. ישנם מיניי סימני חלודה בפח. מי שמעוניין שיפנה אליי בה"פ ואני יתן לו את הפרטים. חבר'ה אני חושב שיש מצב שהאיש ישחרר אותה, לא ניראה לי שהוא מקבל הצעות עליה...

תודה רבה לשניכם ראלימן באמת אחלה סיקור

שמעתי בהמון מקומות על השילוב המעניין בין טורבוצ'ארג'ר לסופרצ'ארג'ר שהיה בלנצ'יה דלטה אינטגרלה, ואף פעם לא הסבירו על השילוב. מישהו יכול להסביר בצורה מעמיקה על העניין הזה איך בידיוק בנוי השילוב הזה? תודה מראש לכל המשיבים

בגלל זה במכוניות מודרניות שמורידים/מעבירים צינור דרך הממיר הקטליטי יש למקם את חיישן הלאמדה בצורה שהיא הכי קרובה לצורת המיקום המקורית של היצרן.

תודה לשניכם אבל לא עניתם לי על השאלה: מהי התצורת של המנוע? האם שני מנועי V שחוברו עם גל ארכובה משותף או שני מנועי V בעלי גלי ארכובה שונים שחוברו באמצעות רצועת הנעה משותפת?

אז השאלה היא כזו: מהי התצורת של המנוע? האם שני מנועי V שחוברו עם גל ארכובה משותף או שני מנועי V בעלי גלי ארכובה שונים שחוברו באמצעות רצועת הנעה משותפת? חיפשתי במנוע חיפוש ולא מצאתי תודה מראש לעונים

תודה אריאל! יצא לי לראות את החלק האחרון של התוכנית כי ראיתי את ההודעה רק בעשר ושמונה עשרה דקות, אבל היה ממש מדהים לראות את הריינג'אובר מתהפך לו בקלילות. תודה! Rallyer

תנסה גם אולי להרכיב ספייסרים. הם עולים מעט יחסית והם ישפרו לך את האחיזה!

של השם שלי הוא דיי פשוט: כמו שיש RACER : שזה המקצוע (RACE) והוסיפו לו ER אז אני המצאתי RALLYER : שזה המקצוע (RALLY) והוספתי ER וזה מיוחד! אני היחיד ברשת שככה קוראים לי, ואם תחפשו RALLYER בגוגל, תמצאו הודעות שלי ממוטוקאר

באמת יצא לך ממש יפה הצביעה. ובאמת כמו שמישהו אמר פה קליפרים צהובים מאוד יתאימו פה!! אם יהיו חידושים תעדכן

כן יש בוגאטי שעולה 10 מליון דולר (פחות או יותר) - בוגאטי רואייל

טוב אז פורק הלחץ ממוקם על צינור הגדישה ולא הדגישה תפקידו לפרוק את הלחץ של הטורבו כאשר המצערת נסגרת(כאשר אתה עוזב את הרגל מהגז) כי אם לא ישחררו את הלחץ מה שיקרה זה שהלחץ יחזור חזרה לטורבו וכתוצאה מזה הטורבו יסתובב לכיוון ההפוך ויתפרק לחתיכות ודרך אגב עוד לא שמעתי על טורבו שמפסיק לדחוס כאשר האוטו עדיין מונע טורבו עובד מהרגע שהאוטו דולק ועד שהוא נכבה זה שואל לא "דוגש" זה בגלל הוויזגט ואת זה נשאיר לפעם אחרת לא התכוונתי שהוא מפסיק לדחוס, אלא שהוא דוחס בכמות פחותה בהרבה. וסליחה על הבלבול (גדישה-דגישה) אבל אתה חייב להודות שזה מבלבל...

שנה טובה לכולנו, עם קצת פחות טירוף (בכבישים ובשטחים) אני מאכל לכל אחד פה שישיג את מה שהוא רוצה וזהירות בכבישים!! Rallyer

שאחרי פגיעת שאסי הרכב משנה את התכונות שלו. כלומר - יכול להיות שהאיזון בין הגלגלים יחדל, ההיגוי יפגע, אחיזת כביש תיפגע כתוצאה מחוסר איזון בין הבולמים, וכמובן הבטיחות תיפגע. כשהרכב משנה את תכונותיו מבחינה של התנהגות כביש, דבר זה יכול להוות סכנה רבה. בגלל כל ההיבטים הנ"ל, לא רצוי לגעת ברכב שעבר פגיעת שאסי.

באמת מדהים מאוד. אתם לא חושבים שהוא מזכיר את הווירון? ועוד עם ה-4 יציאות של האגזוזים שלו? מישהו מצא נתונים שלו? כי אני חיפשתי ולא מצאתי.

פיג'ו 4002 קונספט! זה מדהים. היא ממש דומה לבוגאטי ווירון וקשה לזהות מה החלק הקדמי ומה האחורי (מגלים בזכות האגזוזים). תנו תגובות תגידו מה אתם חושבים

אחלה סיפור תומר! נקרעתי מצחוק וזה קשה לצחוק מסיפור כתוב... באמת אחלה סיפור, מחכה לספר...

יש חנות בחיפה שקוראים לה "רוזן את רוזן" או משהו כזה. חנות ממש גדולה כמו "מצמן את מרוץ" בת"א. אתה יכול לנסות שם. תתקשר ל-144 ותבקש את הטלפון של חנות אופניים "רוזן". אני בטוח שיש שם גם לקנות חלקים בנפרד.

שסתום פריקה ממוקם על צינור הדגישה למנוע. תפקידו הוא לפרוק לחץ מצטבר שנשאר בצינור כתוצאה מפעולת הטורבו (דחיסה). כאשר הנהג מרים את הרגל מן הגז הטורבו מפסיק לדחוס אוויר למנוע (כתוצאה מפליטת גזים פחותה) ונוצר לחץ בצינור. את הלחץ הזה פורק שסתום הפריקה וכאשר הוא פורק אותו נשמע מן קול פססססס.... התרומה שלו להספק היא מזערית אם בכלל יש תרומה, אבל הוא עוזר לטורבו וגם נשמע טוב. יש לציין שאת שסתום הפריקה ניתן להתקין רק שיש טורבו כמובן.....

זה חידוש לגרסה ישנה מאוד של פיאט פנדה שהייתה גם בעלת הנעה כפולה. אני ראיתי כזאת ישנה בקרואטיה ולא האמנתי שהיא עם 4X4. היא ניראת (בגרסה הישנה) כמו פיאט אונו רגילה. מעניין אם זה יצליח החידוש הזה

אני צריך לדעת מהי רמת האמינות של 205 GTI משנת 92. אם היא נכנסת למוסך כל יום וכמה סיכויים יש שאני יתעורר בבוקר והרכב לא יתניע? תודה לכל המשיבים