Jump to content

יחיא

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    22

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי יחיא

  1. יחיא
    אם זה מעניין מישהו... לאחר פירוק המשאבת דלק גיליתי שהקו עובד כך: משאבת הדלק מזרימה דלק לפילטר ומהפילטר הזרם מתפצל לשניים קו אחד למזרקים וקו שני חוזר למיכל הדלק ובסופו ממוקם הווסת כך שהווסת מווסת באופן ישיר את ההחזרה למיכל ובאופן עקיף את הזרימה למזרקים
  2. יחיא
    זה מתחבר אוטומטית ברגע שהרכב נדלק או שצריך לעשות כל תחילת נסיעה חיבור ידני?
  3. יחיא
    בפילטר דלק שלי יש צינור כניסה מצד אחד ושני צינורות יציאה מהצד השני. למה יש צינור יציאה נוסף? יכול להיות שווסת הלחץ נמצא בתוך הפילטר? תודה למגיבים
  4. יחיא
    הקומקום הזה אטום מכל הכיוונים כשהוא סגור. הסיכון הוא רק אם ינסו לשתות קפה רותח תוך כדי נהיגה
  5. יחיא
    בדקת שבאמת אין משהו שמתנפנף או מתנדנד? אולי איזה פלסטיק?
  6. יחיא
    לפי התגובות של הרוכשים זה עובד כמו שצריך שזה אומר 20 דקות לחימום 450 מ"ל. זה לא אמור לגרום נזק, ואני לא רואה שום בעיית בטיחות במוצר.
  7. יחיא
    אני לא מבין למה צריך לנחש מה קרה. הכל כתוב בהודעה של פות"ש. הוא לא עבר במעבר חצייה עם האופניים אלא המשיך בנסיעה על הכביש במעבר חצייה באור אדום (לא בצומת- כביש ישר) אחרי שהולכי הרגל סיימו לחצות את הכביש. נכון שמקבלים נקודות גם כשאין רישיון, אבל מי אמר שאין לו רישיון?
  8. יחיא
    הבדיקה של אתמול לא קשורה בכלל.
  9. יחיא
    מה הכוונה בעיות התנעה? אין סטרטר? או שיש ולא מניע?
  10. יחיא
    זה מצבים מאוד קיצוניים. הרכב נכבה לי בעמידה בסרק סל"ד 800 בערך ולא נשמע שום תקתוק מהמנוע. אני מניח שאם קרה כזה דבר כמו בתמונות הייתי שומע איזשהו רעש. חשבתי בכיוון של אולי נשברה חתיכה קטנטנה מהשסתום מה שכבר קרה לי פעם- החתיכה הזאת יצאה כנראה דרך סעפת הפליטה כי לא מצאתי אותה.
  11. יחיא
    השסתום הוא מאוד דק, כמה גדולה כבר יכולה להיות חתיכת שסתום? אל תשכח שתמיד יש מרווח מעל הבוכנה גם כשהיא בנמ"ע. אני חושש על הזמן והעבודה לא על המחיר של הרצועה (כמה עשרות שקלים)
  12. יחיא
    העיקר שהסתדרת. אם החלפת באמת עם הממסר של הצופר היית יכול לנסות את הצופר במקום לחכות שהרכב יתחמם ולראות אם הוונטה עובדת.
  13. יחיא
    בשביל לבדוק אם הממסר תקול או לא אתה פשוט יכול להחליף אותו עם אחד הממסרים האחרים (הזהים) שיש לך ברכב של הצופר למשל ולראות אם הוא עובד.
  14. יחיא
    תודה על החיפוש. קראת את התגובה של בוקי? הוא אומר שיכול להיות שכבר נשברו/התעקמו שסתומים ולכן זה לא יורגש. בשביל מה צריך להוציא את הפלאגים?
  15. יחיא
    א. אני יכול לכוון את הבוכנה לנמ"ת ואז לבצע את הבדיקה. ב. אם קיים מפגש ועוד לא נשברו/התעקמו שסתומים אני אזהה את זה בסיבוב ידני של גל הזיזים כשהבוכנה בנמ"ע. השאלה שלי באה אחרי התגובה של בוקי. מה אני צריך בשביל לבצע בדיקת נפילת לחץ?
  16. יחיא
    אם אני פותח מכסה שסתומים ומסובב את גלי הזיזים למצב של שסתומי פליטה ויניקה בצילינדר מס' 1 סגורים האם אפשר כך לבדוק קומפרסיה עם שעון שמתחבר במקום הפלאג (בתמונה)? וא"כ, איך אני יודע כמה לחץ צריך להיות? תודה מראש!
  17. יחיא
    תודה
  18. יחיא
    קראתי את הודעתך אבל ברישיון כתוב דגם מנוע S6D. תודה תודה על התגובות השיקול שלי הוא פשוט. אני רוצה לעשות בדיקה מינימלית ופשוטה בשביל לדעת אם יש מפגש שסתום/בוכנה אין לי כלים לבדיקות לחץ ואני לא רוצה לעבוד קשה בשביל להגיע למסקנה. השאלה היא אם אני משאיר את המנוע שלם (בלי לפרק כלום) ומסובב את גלי הזיזים ביד או לחלופין נותן סטרטר ואני לא מרגיש/שומע שום נגיעה של שסתום בבוכנה זה אומר שאין מפגש? או שאני טועה במשהו אם זה כ"כ פשוט?
  19. יחיא
    העניין הוא שאם קיים מפגש ונגרם נזק לא שווה לי לטפל בזה ולהרכיב רצועה "רק" בשביל בדיקה זה יותר מדי. אבל למה אתה מציע להרכיב רצועה בשביל לבדוק? אם אני מסובב את גל הזיזים באופן ידני והוא מסתובב חפשי זה לא אומר שאין מפגש? זה הרבה יותר קל ופשוט
  20. יחיא
    נפלו לה כמה שיניים (מצאתי שניים מהם) הרכב נכבה בעמידה בחניה ומאז לא הניע פתחתי את המכסה של הטיימינג ונתתי סטרטר והרצועה לא הסתובבה השאלה שלי היא האם החלפת הרצועה תפתור את הבעיה או שהתעקמו שסתומים/בוכנות?
  21. יחיא
    אולי חסר לך גז במערכת כשאתה נוסע המדחס מסתובב יותר מהר ולכן מקרר יותר תנסה לתת גז בעמידה ותראה אם תפוקת הקירור היא כמו בנסיעה
  22. יחיא
    ובאופן כללי, האם אני יכול להסיק מכך שלא נשמעו תקתוקים מהמנוע שלא קיים מפגש? תודה
×
×
  • תוכן חדש...