אני מעוניין בפירוט טכני, לגבי התבלות מערכת ההילוכים, כי כמו שזה נראה, D בעצירה מלאה שווה לניוטרל בידני כל עוד הדוושה על הברקס,
לגבי N/P, אני יודע שבזמן עצירה השמן של תיבת ההילוכים רותח{:evil:} בגלל העצירה[לא יודע מה בדיוק המונח הטכני], אז להעביר ל-N/P בעצירה? זאת ועוד שאתה רוצה למנוע שימון מגלגלי שיניים רותחים?
למה המציאו מצנן שמן?
עוד פעם, אני לא אומר שאתה טועה, אני פשוט מעוניין בניתוח טכני של המקרים, מה קורה בדוגרי,
אגב, מה לגבי המצב הבא:
אני מגיע לרמזור, עוצר, מעביר לטיפטרוניק ומעלה להילוך 2, עוזב את דוושת הברקס, ובגלל שהכביש נמצא בזווית לגובה, האוטו עומד במקום, יש בלאי? אין בלאי? שווה ערך ל-D עם ברקס?