manxral

אם לא הייתי בטוח בדבריי תהה בטוח אתה שלא הייתי מגיב. אולי סטיתי מעט מן הנושא, בכל אופן ההשוואה הייתה בין 206 ליאריס ולא התייחסות פרטנית לTS בלבד. אולי [שוב] לא הסברתי את דבריי כראוי ולכן אומר זאת שוב - אינני יוצר השוואת בין היאריס TS לקליאו ספורט או ל RC או לפוקוס RS! נהגתי ביאריס ממש כפי שנהגתי במרבית הרכבים הספורטיבים בארץ , החזקים ,החלשים ומה שביניהם. אין לי שום בעייה לקבל את TS כפי שהיא , מעיין ילדת ביניים משעשעת , שיש בה קורטוב [מסויים מאוד] של עליצות ושל שמחה. כנראה לא הבנתם את דבריי. הבעיה של ה TS היא לא העובדה כי מדובר במכונית רעה. הבעיה נעוצה כאשר התדמית שנוצרה לה בארץ גורמת לחמומי מוח לחשוב שמדובר באלילה אקרובטית ממונעת. לטעמי [מותר לי לא] , הטויוטה יאריס היא יצור די מכוער , שהמכלול הפשוט שלו אולי הופך אותו לספרטני בצורה כמעט יומרנית. אני מבין את הסניגוריה שלך על TS משום שבכל אופן רכשת אותה. לא הייתי מצפה מבעל רכב מסוים לקטול כל איבר ברכבו [למרות שיש כאלו]. באשר להתייחסות המגזינים והעיתונות, וודאי שאינך מצפה שאתייחס ברצינות לכל הוגה שורות שמבלה יום יומיים עם מכונית כי הרי זו תהיה שטות מוחלטת. מילא מבחנים ארוכי טווח כגון אלו של AUTOCAR אבל העיתונות בארץ ..תעשה לי טובה. ובאשר לעניין העלות. לא יודע תשמע, כאשר אני מוציא כ 110 אלף ש"ח על מכונית ,בידיעה שאני מכוון למשהו עם ערך מוסף של הנאה , לא הייתי בוחר ביאריס TS. נראה לי הרבה יותר הגיוני להוציא את הסכום הזה על ה 206. אמנם ה 206 אוטוטו תנשום את נשימתה האחרונה , אבל לפחות יש לה גנים עם מעט נשמה. היאריס צווחת קצת , מיללת , חורכת קצת צמיגים אבל לא ממש מכניסה משהו לעורקים . מי שאוהב ומוקיר מכוניות ספורט מבין היטב עד כמה קריטי הוא המאפיין הנחשק הזה , שקיים בצורה כמעט נדירה במספר מכוניות בודדות בארץ. הנאה צרופה , [גם בהנעה קדמית ,כן יש דבר כזה] אפשר לקבל אפילו מקליאו 1.4 100 כ"ס. האמן לי היא אינה פחות מהנה מהיאריס TS. כל רכב בעל מימדים שכאלו יהנה משובבות יתר ומאיכות חיים מאוד מיוחדת . אבל משהו ב TS מעבר לעניין המחיר פשוט נראה לי חסר כל הגיון. ועכשיו לנקודה האחרונה - את הזווית שלי, אני מספר מהניסיון שלי [והוא נרחב]. אתה יכול להעביר ביקורת , אתה יכול לעשות כל מה שאתה רק רוצה. אבל אתה לא יכול לענות בצורה כל כך חסרת התייחסות ולצטט את דבריי.דבר לעניין [כפי שעשית בחלק מדברייך ויפה שכך] ותקבל תשובה ראויה [כפי שקיבלת]....

את מקומה של היאריס אני יודע היטב , אולי לא הצגתי את דבריי כראוי אבל ממילא המטרה , או המגמתיות של רוכשי הרכב הזה היא לראות בו משהו בעל ערך ספורטיבי טהור. הבעיה היא שגם בנישה המצומצת הזו שבה שוכנת גם הפיאט פונטו HGT [עוד דוגמא רעה] היקרה יותר, היאריס עדיין חיוורת למדיי. ודווקא כאן הבעיה עם היאריס. , הכוונת הרכב לסגמנט רכבי הספורט היה מוטעה מלכתחילה משום שמהנדסי הרכב רצו ליצור הכלאה בין סופר מיני מוצלחת לכזו שמעט יותר פוטנציה תזניק אותה למעמד שטויוטה הרבה זמן לא היו בו. ייתכן מאוד , שדווקא כאשר יומרות הרוכשים עולות על מגבלות המעטפת , מתקבלת תמונה של מכונית בעלת יכולות גבוהות והיאריס אינה כזו. בארץ משום מה מתקבל הרושם כאילו מדובר במכונית שמזכירה במשהו את ימי הסוררות של ה GTI. ואני מסכים איתך ללא כל ספק כי זוהי אינה מטרתה. אך הרושם המקובל אצל רוכשיה הוא בידיוק כזה. צריך היה אולי ליצור הבדל ברור יותר ולמתג אותה בצורה אחרת. גם הקורולה TS אגב [שאינה מיובאת ובדצק] סובלת בידיוק מאותו תסמין.היאריס TS חובקת מוטיב ספורטיבי שדהה עם הזמן וכל מה שנשאר ממנו הוא אותם אנשים שמטפחים תדמית שאינה קיימת...

שהראש עובד הלב מנסה ללכת בעקבותיו ולא תמיד בהצלחה. היאריס ספורט [כל עוד לא בגרסת הטורבו 150 שאינה קיימת כאן כמובן] היא פשוט בדיחה ממונעת על גלגלים. מנוע חסר אוויר במעטפת מכוערת מאין כמוה שההצדקה היחידה [אולי] לרכוש רכב מסוג זה יהיה נעוץ באמינות נדירה לסגמנט. כל מי שנהג [ונוהג] ביאריס יודע היטב שהמילה ספורט אולי גדולה עליה במידה אחת או שתיים , עדיף היה לדחוף לה זוג אותיות כגון GS או איזה קשקוש אחר. עניני הספורט [לפחות במחיר זה] זניחים הם אלמלא רמת האבזור והגימור ברכב לא הייתה כה עלובה. 110 אלף ש"ח עבור רכב נטול כל השראה של ממש ברמת העידון. ניחא קשיחות המתלים [יומרות שכאלו] ולוח השעונים הלבן-סיד משהו , אבל איפה הביצים איפה הנשיכה? היאריס לא היא זו שתחזיר עטרה ליושנה של הזוהר של אמצע שנות ה 90 כשהיה לנו אתGTI T את ה RSI ודומותיהן... אם כבר הבחירה ביניהן ..וודאי שעדיף 206 , עם שלדה כמו שלה אפשר להינות בכל מקום ובכל עת...

לא ראיתי אם, או ש-המליצו , אבל בהחלט מכון רוט ליד קניון איילון ייתן לך מענה בהחלט יותר יעיל ויחס נאה. רוצה המלצות? הפרארי של מיכאל לוי [ הבוס של פיאט בארץ] טופלה שם....אז יש כבוד לא...

הסיבה היחידה שאנשים פה מעדיפים אוטומטי היא שזה בלתי נסבל לעמוד בפקקים האינסופיים. מקסימום נוסעים 4 דקות בהילוך 5 ונגמר הסיפור מגיעים לפקק או לרמזור. עניין הסחירות הוא תוצר לוואי של השוק המקומי [הרי אם כולם היו נוסעים בידני המצב היה הפוך] . אין שום הצדקה לרכוש פה רכב ידני למרות היומרות הספורטיביות, גם אלו חובבי הנהיגה [כולנו ביניהם] לא פעם מקללים את הרגע שבחרנו ברכב ידני. מעבר לכך, כיום ברכבים המודרנים , תיבות כמו וולוטרוניק של BMW , מעניקות תחושת ספורטיביות לא פחות ואף יותר מתיבה ידנית. זה אמנם פחות אגרסיבי אך הפעולות חלקות יותר וכתוצאה מכך..מהירות יותר. אם תשימו עצמכם במקום היבואן תבינו מדוע אין עניין להביא לארץ רכבים ידניים. אני נוהג כבר שנים ברכב ידני , ורגעי החסד מעטים הם לעומת העצבים שאני חוטף כשאני מדרדר הבייתה בפקק ארוך ומייגע. מי שיכול שיעבור לאוטומט. עוד מעט מספר כלי הרכב על הכבישים יהיה כה גדול שיהיה צורך באגרה לפני כניסה לכל עיר וכביש..

אני באיזור גוש דן רבתי..קרית אונו וכוו

שוב פעם סיפורים עם המזגן.. לא מבין מה הולך שם. סידרו כבר כל מה שיש לסדר במזגן הזה! החדירו גז,ואקום, ניקו תעלות, סידרו את הסירקולציה. אבל הפעם בעיה מסוג אחר. עכשיו המזגן החליט שזה יהיה נחמד מאוד אם רק חצי מפתחי האוויר יוציאו אוויר קר. דהיינו החצי שקרוב לנהג מוציא אוויר קר והשאר אוויר רגיל! מה שלא מונע ממני להזיע באוטו כמובן ואין תענוג גדול יותר מלהזיע באוטו בחום הישראלי.. עזרה ממי שאפשר תתקבל בברכה!!

האמת [המטרידה] היא שאתה צודק. באופן אישי היו לי בערך 3 שואבי אבק יעודיים לרכב ואף אחד מהם לא בידיוק הבריק. וכן אם אתה לא גר בבית פרטי אז זה סיפור להוריד כבל באורך 30 מטר בשביל 5 דקות שאיבה, אני מבין אותך. אין לי מה להציע לך בתחום זה , המוצרים שהיו לי כולל אחד של חברת JUMBO שנחשב לסביר , היה די מספק [מצאתי אותו בהום סנטר] ועשה עבודה סבירה. אבל זה לא ממש שווה את הכסף לטעמי משום שזה מרוקן את המצבר די בנקל, ואם אתה חושש מרעש לשכנים, אתה גם צריך לסגור את החלונות ואז אתה נחנק מפליטת האבק של השואב. בקיצור..עזוב.

ברמת העקרון, אתה יכול לנוח על זרי דפנה עם הלגונה. הרכב אמין מאוד , הוריי מחזיקים את ה 2 ליטר RT כבר קרוב ל 10 שנים! והרכב נהדר, די מבזה רכבים חדשים בהרבה בקטגוריה זו. דבר שמתבטא ברמת הייצור הגבוהה של הרכב. מצויינת..

תנסו לנהוג 5 דקות בבראבו HGT ואז נראה מה תגידו על חסך בנשמה..

לא כך טענתי. אבל מתוך ניסיון [ויש לי מכונית עם יחס דחיסה זהה] במספר תחנות דלק שביקרתי בהן,בהחלט יש הבדל מהותי בין סוגי הדלקים. זה מורגש בזרימה , ביציבות המנוע ובכלל בתנועה. כך שאמנם אולי מדובר בהכללה, אך היא מבוססת יותר על עובדות מאשר תאוריות.

שלא יעיז להחליף ל 95. הספק הדחיסה במנוע של הקליאו ספורט גבוה מ 10:1 , ואם עוברים לדלק מזוהם , מהול במים כמו 95 צפה לבעיות. שישאר עם 98, חבל על המנוע.

אם בספורטיבה אתה חושק.. נסה משהו דומה כמו פיאט בראבו HGT..אם תצליח למצוא אחת כזו..

עכשיו, נניח והוא רוצה רק לכבות את האור בלוח השעונים. הוצאת הפיוז כמובן לא תעזור , מה גם שלא ברור איפה הפיוז של כרית האוויר נמצא שם. [לא ממוקמת יחד עם השאר] אז מה אפשר לעשות בלי להגיע למוסך..

תודה רפי רק.. בוא , ככה נהיה כנים לרגע. מי באמת או איפה [למעט המוסך המרכזי הרמאי] ייתן מענה אמיתי לבעיה הזו ולא ימרח אותו בשטויות. מרשימת המוסכים שנתת, אתה באמת נותן אמון מלא בכל אחד מהם או שיש מקום ספציפי שנחשב [בעיניך] למקצועי יותר. תודה

תודה על העזרה. ולגבי המעבדה של איל נוימן ואלדר , כתוב די במפורש שהם אינם מתעסקים במחשבים של כריות אוויר. אבל תודה.

לחבר שלי יש מועקה כבר כמה זמן עם נורת כרית האוויר. לטענתו נורת כרית האוויר נדלקה לפתע באמצע הנסיעה ללא כל סיבה. במוסך המרכזי של פיאט , כמובן לא רוצים לחסוך לנהג בהוצאות ולכן אמרו לו "הלך החיישן, 3000 שקל!". כמובן שזה מגוחך לשלם סכום כזה עבור עניין חשוב זה [לא מזלזל כמובן] אבל די ברור לי שפיאט מחרטטים לו את השכל. אז אם מישהו מכיר מקום [גוש דן רבתי] שאפשר לעשות בו דיאגנוסטיקה ולבדוק בידיוק מה קורה שם, הוא יודה לכם מאוד. תודה

לחבר שלי יש בעיה מאוד מאוד מוזרה ברכב [אלפא GTV]. מאז שהוא קנה את הרכב יש לו שריקות גבוהות מהציר האחורי, ממש מחרישות אזניים. זהו מעיין תהליך , רק כאשר הרכב נסע פרק זמן מסוים הרעש מתחיל. הציר האחורי הוחלף, הדיסקים הוחלפו, הבלמים הוחלפו, ממש לא ברור מה מקור הרעש. אבל.. כאשר לוחצים על הברקס הרעש פוסק ומייד חוזר. זאת אומרת, זה קשור לאיזשהי תנועה סיבובית. אנחנו ממש אובדי עצות , כי נסיעה ממושכת נהפכת לבלתי נסבלת! מה זה יכול להיות??

אני מחזיק בראבו כמה שנים כבר ..שמע לי- אל תקנה חצאיות. דבר ראשון יקר מאוד- כ 3000 שקל. דבר שני סביר להניח שאחרי יומיים יגנבו לך אותם. ודבר אחרון , סביר להניח שהן יתפרקו לחתיכות מחמת הקרבה לאספלט. עזוב..חבל על הכסף.

אני מניח שכל דבר אפשרי בייחוד ברכבים עם הזרקה וכו. אבל אל תשכח שזה קורה לאחר זמן מסוים-בצורה פתאומית , נפסקת הזרימה של הדלק , והרכב כבה. מעבר לעניין הקודן..ייתכן ומדובר בבעיה חשמלית גדולה יותר? מה עוד יכול להיות??

דיברו פה על הקוד. נזכרתי שאכן לפני כמה שנים שנהגתי ברכב , הופיע הסימן של הקוד בתצוגה [בפיאט זה בתצורת מפתח צהוב כזה] והרכב פשוט נכבה לגמרי. אני מציין זאת כי אני מכיר בעיות אחרות [לא עם הרכב הזה] כמו בעיות בהצתה וכו. אבל משהו פה לא נראה לי.. יכול להיות פלאג דפוק?

לגבי טיפולים, הרכב עובר טיפול כל 5000 ק"מ, החלפת פילטרים והכול. ככה שזה אמור להיות בסדר. לגבי הקוד של המכונית, הרי אם ישנה בעיה כזו-חשמלית לכל הפחות, הרכב אמור לנסוע כמה שניות ואז להיתקע. לגבי שאר הרכב הוא במצב טיפ-טופ. ממש. מה לגבי המחשב של המכונית? יכול להיות שיש בעיה שם?

לפני שבוע בערך נהגתי ברכב ולפתע הוא נחנק לי באמצע הנסיעה. מה זה נחנק, התחיל לקרטע כשלחצתי על הגז , ואז לפתע נכבה. עצרתי את האוטו בצד, התנעתי מחדש והבעיה נעלמה. אחרי כמה ימים , שוב אותו סיפור. נוסע.. .. מעביר הילוך , מחט הסל"ד נופלת , ואז שוב אני לוחץ על הגז הרכב מתחיל לקרטע , נחנק ונכבה. מדבר בפונטו HGT רגילה וסטנדרטית. מה יכולה להיות הבעיה? חיישן? וסת סל"ד? חייב עזרה.. ביי

מה לדעתכם אמין יותר מבחינה טכנית, תיבה ידנית או אוטומטית.. וזה נוגע לכל הפרמטרים.. עם מחשב, בלי מחשב וכו... *כותרת לא מדוייקת להבא תגרום למחיקת ההודעה, הודעתך נערכה*

מה זה בעצם טיימינג? מה מחליפים, משנים וכוו? והאם יש שוני מהותי בכמות הקילומטרים בין רכב לרכב המצריכה טיימינג? נאמר ברכב אמריקאי מול אירופאי.. ביי בינתיים