manxral

מי בעליה של הבראבו HGT? זו ה 155 או ה 147. ידוע לי על 155 אחת שמסתובבת פה בארץ..

אוכל רק לתת לך התרשמות מאוד קצרה -נהגתי בו יום-יומיים. ככה שביחס לעלות וכוו תמשיך להתעניין פה.. מכונה מאוד אפורה - בטח אחת שנושאת את התג GSI. לא המופרעות של קודמתה , גם לא מציעה שום דבר מעניין מבחינת נהיגה. תיבה אוטומטית פשוטה, מנוע בינוני בעוצמתו , נוטה לתת היגוי די קיצוני - גם פרובוקציות עקשניות לא ממש מזיזות לה הרבה והיא תמיד פותחת רדיוס מאוד ברור בסיבובים. תא הנוסעים שלה [כמו ששמת לב בטח] די מדכא ושחור ואי אפשר ממש לציין שם מוטיב ספורטיבי כלשהו - סך הכול , לא מקום נעים במיוחד. לדעתי - GM לא התאמצו במיוחד באותו שלב . אתה מקבל את אותה התחושה כמו בגולף GTI הקודמת. סוג של דגם אמצע כזה בלי חנית של ממש. די רך , לא מרטיט ולא מרגש. אסטרה קצת יותר חזקה, מעט יותר מחוספסת , וכנראה [סתם] יותר יקרה. טיפולים וכוו, כמו שאמרתי אין לי מושג. מקווה שעזרתי מעט.

אני חושב שהכוונה היא ביחס ישיר לתיבות אוטו'/טיפטרוניק. אם תעשה סיבוב התרשמות בכל התיבות וביניהן ה DSG תגלה הבדלים משמעותיים בתפקוד.למרות שבכל מקרה רכב ספורטיבי כמו ה GTI תמיד צריך לבוא עם תיבה ידנית , משום שמדובר בחבילת ספורט-אלגנט [נניח] אז היא מוצעת עם תיבת DSG שאין ספק שהיא טובה משמעותית מרוב התיבות המוצעות כיום.

תעיין במועדון "סובארו טורבו" ישראל ברשת. WWW.STI.ORG.IL תמצא שם חומר רלוונטי לשאלות שלך בפורום , וכמו כן מגוון נושאים אחרים הקשורים לעלויות , טיפול וכוו. החבר'ה שם ספגו ונהנו מכל מה שרק ניתן למלוק מהרכב הזה.

הוו סטיג [סטיק] בלומקוויסט היה כוח מניע בימי הסוררות של ה GROUP B . אגב היה הוא הראשון לנסות את הפורד RS2000 המופרעת. ובאשר לסטיג בטופ-גיר מדובר בנהג מירוצים בשם BEN COLLINS. יש אפילו אתר על שמו .. http://www.bencollinsracing.com/ חובבן הא.. חח..

שלום עופר , יסלחו לי מכריך בפורום, אמנם איני מכיר אותך אך אני חושד שאולי מדובר במשהו אחר.. אדם בעל רקע מוטורי , זיקה והרבה רצון ואהבה למכוניות- בפרוש לא צריך לוותר עולמו רק משום שכרגע מצוקתו הכלכלית [ ואולי הדומסטית] מעיקה עליו בכמה מישורים. אתה בן 28 , נו סו וואט? להפך. דווקא בגיל הזה הניסיון שלך , הרקע, והאנשים שסביבך צריכים לקחת אותך לשלב הבא ולא להביא אותך לנסיגת כוחות משולבת. אין גיל לנהיגה ובטח לא לתחביבים. הבט כמה מעיתונאי הרכב בארץ [הבכירים יותר] מסוגלים ליצור מתוך מעטה של חתיכת פח , גיבובי עליזות ופרצי דרמה, המלווים בגיחוכים של נערים שלא שבעה נפשם מהשתוללות. והם , כרובם באיזור גיל ה 45+. אז אתה צריך לעבור דירה? תעבור. לא צריכה להיות כאן שום פשרת וויתור בין תחביב לבין מה שקורה בהלך החיים הנורמטיבי שלך. אני אמנם צעיר ממך במעט, אך בשום אופן איני רואה סיבה לוותר על תחביבי גם בסיטואציה שאני נמצא בה [שוכר דירה, עובד ולומד]. הרי ללא תחביבים , בשביל מה עובדים ובשביל מה חיים. דווקא החשש שלי שאולי משהו אחר מעיק עליך, או שיכול להיות שנמאס לך מהרכב הספציפי הזה. [זה אפשרי וזה לגיטימי לא קרה שום דבר]. מרבית חברי הפורום אני בטוח, לא יהיו מוכנים לוותר על העולם הזה כי איזשהי גחמת ייאוש טמפורלית מעיקה עליהם. אז קצת קשה , עושים פה ושם חישוב , איזה קיזוז קליל , וממשיכים הלאה. אבל לוותר על הרכב , הפורום והניסיון? טעות חביבי. כדאי שתחשוב טוב ותחשוב פעמיים לפני שאתה עושה צעד כזה. יותר בעניין הרכב שלך ופחות בעניין הפורום שהרי פה אתה לא מפסיד אגורה ואף אחד לא ינדה אותך מפה לעד. אם הרכב כה חשוב לך , נסה לדמות מצב בו האדם שרוכש ממך את הרכב נוסע כאשר את מביט עליו מתרחק אל האופק עם משהו שהביא לך הרבה נחת לחיים. לא פשוט אני מבטיח לך.... לתשומת לבך... בהצלחה...

מקווה שהמקורות של אותו יודע דבר אכן נכונים. ובכל מקרה, גם אם לתקופה קצרה הרי שמדובר בתוספת מבורכת בהחלט. אגב, לטעמי הקליאו החדשה איבדה מהשובבות שלה בצורה ניכרת. גרסת הספורט אני מקווה, תהיה בעלת סמננים ספורטיבים יותר ומשמעותיים מהדגם הסטדנרטי ולא תאבד מהחדות שלה. אולי גם את המגאן ספורט 222 החדשה נזכה לראות פה? היא עברה מכלול שינויים מעניין לעומת הדגם הקודם ולא מדובר עוד בצפרדע שלא קופצת.

שלום... מבורכת כל התכנסות של רכבים נדירים , ספורטיבים וכו. בסך הכול אני שמח שמישהו מנסה להרים פה משהו לאחד בעלי פיאט קופה. אבל לטעמי , למרות השייכות האבהית ליצרן , מקומה של הפיאט קופה [של בעליה] צריך להיות בבית אחר , מועדון אחר. כיוון שמועדון פיאט עוד בחיתוליו [ יוזמה מבורכת מאין כמוה, והגיע הזמן] , הבידול הראשוני בין הקופה למועדון פיאט ממילא יצר פה איזשהו חיכוך וירטואלי. לא צריך אם כך לנסות להתערבל עם תכניות של מועדון אחר ועוד באותו מקום. מעבר לכך , לדעתי , כיוון שמספר המכוניות אכן מזערי [ בערך כ 20 ומשהו במצב פעיל] התמיכה במועדון כזה , גם על ידי מפעיליו וגם על ידי גורמים נוספים תקשה על פעילותו. הפתרון הטוב ביותר [שהוצע גם על ידי בעלים של הקופה] הוא להצטרף למועדון אלפא רומיאו. להם , מקום חם בלב לכל איטלקיה חביבה והם מוכנים לקבל את הקופה ללא כל בעיה. למועדון מסורת , מקצועיות ותמיכה של סמל"ת [גם אם היא משנית]. מסיבה זו אני חושב שזו הדרך הנכונה וכדאי לקחת אותה בחשבון. מבחינתי לפחות מדובר בפתרון טוב יותר ואני אשקול אותו כאשר אחליט אם בכלל להצטרף למועדון כזה או אחר.

יש לכך שתי סיבות [רלוונטיות עבורך לפחות] ועוד אחת קטנה. א. הסבירות למצוא קופה במצב אינו מעיק כלכלית מיומה הראשון אצלך- די קלוש. מרביתן עברו מספר ידיים [חלקם חוליגנים לא קטנים] וכאלו שסתם הזניחו רכב איטלקי - אסור בתכלית האיסור. מכאן העניין הרב שהן יוצרות, סוג של סאדו-מזו. ב. שוב , עניין הניסיון. צריך הרבה ריסון במכונית מסוג זה. הרישיון שלך יעמוד "במבחן" כמעט בכל נסיעה , ורק חירוף האדרנלין בשליטה עצמית לא יביא אותך למצב של שלילות חוזרות. דבר נוסף- כפי שאמרתי. לא מדובר פה "בהשקעה". המכונית הזו אינה תכנית חיסכון . [אם כי ייתכן כי בעוד 20 שנה היא תניב קלאסיות ראויה] הדלק , החלפים , כל מיני שטיקים אלקטרונים שיכולים להציק. הכול בסופו של דבר מתחבר לחבילה שרק תזרים מזומנים חודשי-חופשי יכול לתת לך שקט [מסוים] והנאה צרופה. נקודה אחרונה , והיא ההתחשבות. [קצת סולידריות עם המחפשים למיניהם]. אל תקנה את הרכב הזה אם אחד מהקריטריונים שהצגתי לך לא מסתדר עם ההגדרות שלך. חבל שתקנה ולאחר תקופה קצרה תמכור . לא חסרים אנשים שאוהבים [הגדרת דיאט] את הקופה ומוכנים למכור את נשמתם עבורה.ממילא נשארו חתיכות בודדות שעוד נוסעות. אם באמת נפשך זועקת למוצר הזה , ואתה מוכן ויכול להשקיע מזמנך אז ורק אז אמליץ לך לרכוש את הקופה.

להחזיק פיאט קופה [ מעבר לפן הארטיסטי שלה] זה לא סיפור מההפטרה אם אתה מוצא אחת שלא הכניסו לה את הגיר לתוך המפלט. אם תצליח [משימה לא פשוטה שתזיל ממך בארות זעה] , תגלה שזו מכונה בכלל לא רעה עם אופי והרבה חן. טובה יותר מהדבקות חסרות השחר של עוכרי תוצרת איטליה , ולבטח מענינת יותר מכל דבר שיצא בשנים האחרונות מצרפת. לפי דבריך, או המשתמע מהם, זו תהיה לך נגיעה ראשונה במכוניות ספורט. בפרוש לא הייתי ממליץ להתחיל דווקא במכונית הזו. אלא אם כן תמצא 16V לא מוגדשת ,ולעת תתרגל להספק כוח מתון יותר שלא ישאיר אותך חסר אונים לחלוטין מול כל צרה שתבוא. גם אימפרזה GT שהיא מכונה פחות סלחנית כאשר המגבלות שלה הן שערוריה בפני עצמה, לא מומלצת כלל במקרה הזה.[ לא חישוב שכלתני במיוחד להמליץ על רכב כזה לנהג חסר ניסיון] אם בכל זאת תתעקש על פיאט קופה , קח בחשבון שזה רומן יקר [לפעמים מאוד] ואי זמינות החלפים יכולה לעתים לייאש, אבל תמיד אפשר להזמין ולהמתין . בקיצור,אם כיסיך עמוקים מספיק , הסבלנות היא רעיה לך , ואתה מעוניין ברכב לא שגרתי שתפיק ממנו הנאה על בסיס יומי, הקופה בשבילך . אך בתור רכב "ספורט" ראשון. לא הייתי ממליץ לך. בהצלחה.

נתקלתי בבעיה ביזארית ברכב הנ"ל. כל מספר חודשים , הרכב אינו מוכן להניע כך פתאום. עד שהבעיה אובחנה על ידי "שגריר" כבעיית חשמל. הסטרטר בסדר גמור, ולכן הוא איתר שמדובר ב "פלוס שאינו מגיע לסטרטר". מישהו מכיר את הבעיה הזו, מסובכת או לא, עלויות תיקון [לא שזה משנה ממילא צריך לסדר את זה].. תודה.. בינתיים אמי נוסעת במוניות.. לא נעים...

147 אופציה מצויינת. נהגתי בה בחו"ל מספר לא מבוטל של ק"מ , אמנם גרסת ה JTD אבל בכל זאת , מכונה מצויינת. ממליץ מכל מקום.

מישהו באיזור מרכז [לא בתוך תל אביב], להדבקה מחדש של ריפוד התקרה.. הפדחת שלי סובלת, שלא לומר אבסטרקציה לשדה הראיה האחורי. תודה.

אותו מנוע 20V שרוני ציין [ללא טורבו] משרת גם את הבראבו HGT...

יותר מידי חגיגת .. וזוהי התוצאה..

בלי להתייחס למחיר [לא שזה אפשרי] ובהתחשב שזו המכונית בה אתה רומז על ספתח לעולם הספורט.. מדובר בבחירה טובה מאוד. לא יותר מידי כוח, שלדה מעולה, ותחזוקה סבירה.

רק תוודא שאתה מחבר מצנח נפלט לבלימות.. הברקסים קטסטרופלים..

אגב 20V , אותה יחידה משרתת את הפיאט בראבו HGT רק מינוס הטורבו כמובן..

לפי הסלידה מהקסנטיה , הכיוון שלך יותר יפני. תנסה טויוטה אוונסיס.

שלום, הייתי מעוניין לשמוע [או מבעלים] או מכאלו שמכירים בעלים של הרכב הנ"ל, על בעיות כרוניות של המכונית , או סתם פיגמנטים שהתגלו במשך הזמן. תודה.

יש פה עניין של פרקטיות. אל תשכח -המיאטה דו מושבית , מצד שני אם בחישובים פרקטים עסקינן תקנה ניסן אלמרה. בכל אופן, מבחינת הנאה, למרות ההבדלים בכוח הדחיפה ואפקט המשיכה של הקליאו ספורט כחמת מזג, הייתי בוחר במיאטה. הנעה אחורית , גג פתוח , לכל הרוחות, מה צריך יותר מזה..

קודם כל אני מקבל את מה שאתה אומר על ה 6 והמונדאו הן בהחלט דינמיות יותר . מסיבה זו גם נוחות הנסיעה בהן מחפירה והן סובלות [ה 6 יותר] מהתרסקות על בורות. באשר ל 407 , מי שנהג יודע היטב עד כמה דינמית הילדה הזו , כאשר מגבלות האחיזה שלה גבוהות ברמה בלתי הגיונית בעליל.. באשר לעניין ה C5 שוב אני אומר, שמעתי על הענינים המוזרים שלה, לא נתקלתי בזה , עד כמה שידוע לי גם אחרים לא [לפחות לא בצורה גורפת] , ועדיין מדובר במכונית מצויינת. אבל אני לא מתכוון להתווכח יתר על המידה, תבדוק את הדברים יותר לעומק... בהצלחה

בהחלט , ה C5 נהדרת , שולטת בקטגוריה הזו בצורה כמעט אבסולוטית. נוחה מאוד מרווחת ומפנקת. שמעתי על הבעיות הביזאריות שהיו בחלק מהדגמים אבל אני מכיר חבר שהרכב בבעלותו גם כן כשנתיים , והוא לא נתקל שם בשום דבר , הרכב עם 30 אלף ק"מ מצבו מצויין.. אבל אני חושב שבכל זאת כדאי ללכת יותר לכיוון ה 407...

תנסה ללכת יותר בכיוון המודרניזציה.כל אחת מהמכוניות מספקת ברמה סבירה, ה 407 יותר אבל לא בהפרשים ניכרים משמעותית. על המאזדה 6 הייתי מוותר כמו כן על המונדאו המזדקנת . ההכרעה צריכה ליפול [לטעמי] בין ה 407 לבין הסובארו B4

אתם מדסקסים פה על הקליאו ווילייאמס זה הכול.. שלא יובאה כמובן..