manxral

הי. האם למישהו יש נסיון עם מרכז השירות של 'מאיר' ברעננה? שוקל לבצע שם כמה עבודות למכונית וולוו. תודה

אז ככה: לפני כחודשיים החלו רעידות במהירות גבוהה מעט מ-110 קמ"ש. הצמיגים לא היו גמורים אבל מיובשים ובכל מקרה התכוונתי להחליפם בהקדם. לפני כמה ימים ביצעתי החלפה של כל 4 הצמיגים, כולל איזון וכיוון פרונט קפדני אצל מומחים. הבעיה נמשכת, כך שאני מניח שלא מדובר בצמיגים כפי שחשדתי (אם הבעיה הייתה קיימת לפני החלפת הצמיגים אז כנראה שמקור הליקוי אינו שם). אז השאלה היא, האם יכול להיות שמדובר בציריות או משהו אחר? אציין אגב שגלגל ההגה אינו רוטט כמעט בכלל (מינימלי), רק גוף המכונית רועד. אודה להארות וגם תשובות מבעלי ניסיון, אם יש. תודה

מאז שאשתי גילחה את הרכב השני שלנו בבית, שאלתי את עצמי מה יחשבו עליו בטרייד אין. או במילים אחרות, מה עושה סוחר רשמי של יבואן עם רכב שנוחת אצלו פגוע קוסמטית? (חוץ מלקרוע אותנו במחיר...)

למכירה: הונדה סיוויק סדאן 2010, עלתה לכביש בנובמבר 10' יד 3 92,000 ק"מ מנוע בנזין, 1.8 ל', 140 כ"ס ותיבת הילוכים אוטומטית. נקייה מתאונות שמורה היטב, מתוחזקת ומטופלת. ננהגה על ידי נהגת אחת. מרווחת, נעימה ובמצב מכני מצוין. פנים הרכב נקי, למעט קליפס שבור של סוכך נהג (לא מפריע בשימוש). נרכשה מ'אוטודיל' לפני כשנה, רכב שני אצלנו בבית. עוברים לרכב קטן יותר. מחיר נדרש: 59 אלף שקלים. בהודעה פרטית בינתיים.

הסיוויק היא מכונית שניה אצלנו בבית, וברור לי שרכב אינו השקעה כספית. אני מביט כרגע על המצב בענף המשומשות ותוהה עד כמה תובעני כיום למכור רכב מחוץ לעסקת טרייד-אין, ובמיוחד כשמדובר במכונית סדאן משפחתית שטובעת בין ערימות סיווקים כמותה. השיקול כרגע הוא פשוט לוותר על רכב אחד משיקולים לוגיסטיים של קרבה למקום העבודה. השאלה היא באמת כיצד מגיב השוק לרכב הזה.

למישהו יש ניסיון עם מכירת הונדה סיוויק סדאן? שוקלים למכור את שלנו אבל עושה רושם שהשוק מוצף. אודה להארות בעניין (ומתנצל אם השאלה בלתי ממוקדת כרגע, רק מנסים לקבל מושג).

אהלן, תופעה משונה פוקדת בזמן האחרון את הסיוויק של אשתי. בהנעה ראשונית לאחר שהרכב עמד זמן ממושך יש רעש חזק שמגיע מהחזית ורעד מורגש. אחרי בערך 20 דקות הרעד נעלם אבל כל הזמן יש משהו שמפריע לפעולה חלקה של המכונית (המנוע דווקא פועל נקי ללא הפרעות, גם התיבה - למרות שבמהירות נמוכה היא לפעמים קצת מגמגמת). בנוסף, כשחולפים על פס האטה מתלווה לכך רעש עמום ומודגש כאילו משהו מתחכך שם. לקחנו את הרכב למוסך במסגרת טיפול. בדקו את הרעש וחושבים שזה נובע מהמזגן. זה נראה לי מוזר כי כיבוי המזגן או הפעלתו לא משפיע על כך בכלל. לי יש תחושה שזה קשור אולי לתושבות של המנוע. הרכב ב-90 אלף ק"מ בערך. אשמח לשמוע מה דעתכם.

בדקתי עם עוד שני סמארטפונים - אותו סיפור. לאן לגשת עם זה? לחברה או למתקין מערכות?

עוד לא בדקתי טלפון אחר, מלבד הסמסונג גלקסי W המעפן שלי (שעבד עד היום עם הרבה מכוניות - חדשות וישנות ויותר). אבל האם למישהו יש רעיון מה בידיוק הבעיה פה? ניסיתי לשחק עם כל מיני הגדרות אבל לא מצאתי כלום. זוהי המערכת המקורית עם הצג המרכזי הגדול שיש באאוטבקים 2011 (מצלמת רוורס וכו'). הצד השני נשמע ברור ונקי, אבל אני לכאורה מושתק.

זה כבר כמה ימים שמד הדלק לא זז מילימטר ממצב f. האמת היא שהמחט קצת מעל זה ובחישוב שלי נסעתי משהו כמו 40-50 קילומטרים אחרי תדלוק מלא . מדובר באאוטבק 2011 עם מנוע 2.5 ל'. כשאני סוגר את הרכב המחט יורדת וכשמניעים היא עולה בחזרה. מה דעתכם? הגיוני, תקלה?

יש כאן משוכה פסיכולוגית, בעיקר. טכנית, אין ספק שהדגם החדש יותר שצבר 90 אלף ק"מ במצב טוב בהרבה כנראה. על המחיר אפשר כנראה לדבר, אבל בטח לא הפחתה משמעותית.

אהלן, סורי על ההקפצה שוב, אבל דליתי עוד כמה פרטים חיוניים, ואחד שעלול להיות "דיל-ברייקר". ראשית, הרכב מ-2010 עם ה-70 אלף ק"מ עבר תאונה. לא יודע מהי חומרתה אבל תאונה שמצריכה תיקון לא קטן בכלל (וזה כבר מבאס). שנית, הדגם השני, עם ה-90 אלף ק"מ מ-2011 (עלה לכביש בסוף דצמבר, כמעט 2012), עשה כמעט את כל הנסיעות מחוץ לערים, יומיות על קו זכרון-ת"א (לא שבכביש 2 אין פקקים) ומשם כנראה ה-30 אלף ק"מ בשנה. הוא גם קצת יותר מאובזר, ובדיקתו תקינה לחלוטין. נו, אז איך התמונה נראית עכשיו לדעתכם?

עדכון קטן אחרי בירור פרטים: הרכב מ-2010 עלה לכביש בסוף דצמבר, כלומר כמעט 2011. על פניו, זה כבר נראה יותר אטרקטיבי. דעתכם?

אין מחלוקת שעבור סובארו (בפרט, כן) קילומטראז' גבוה אינו מעיד על דגם שחוט או טחון. לא בכדי התעניינתי בדגם הזה - שנתון יותר מתקדם ממתיק את הגלולה (כמעט שנתיים הפרש לא הולכים ברגל - בלאי וכדומה). מצ שני, גם בהחלט אייצב את הנסועה ל-8,000 ק"מ בשנה במקרה הכי גרוע. השאלה היא באמת לגביי המחיר: אם הרכב תקין והוא יסכים להפחית - האם כדאי? אני קצת דחוק בזמן, ולכן אני מסתכל בעיקר על שני הדגמים האלו.

זה פחות או יותר השיקולים שלי אלון. אם היה מתגמש במחיר הייתי בולע את הצפרדע כי בין כה אין לי כוונה למכור מחר. רק קצת מבאס לחזור חמש שנים אחורה במקום שלוש וקצת (הראשון עלה לכביש בדצמבר 2011).

בתקציב שעומד לרשותי ומניסיוני אאוטבק הוא כל מה שאזדקק לו. החלופה לדגם שמצאתי היא לרדת ל-2010 ול-70 אלף קילומטרים. השאלה היא, ובהנחה שהבדיקה של האאוטבק 2.5 שציינתי בתחילה תקינה לחלוטין, ואין בכוונתי למכור אותו בחמש השנים הקרובות, האם זו החלטה נבונה? בכל זאת ממוצע של יותר מ-20 אלף קמ בשנה.

מדובר בסובארו אאוטבק 2.5 שצברה מעל 90 אלף קמ ודורשים תמורתה מחירון. תודה.

אם ממש בוער לקפוץ לסינגל סיטר, תתחיל עם פורמולה פורד או פורמולה רנו. אח"כ אפשר להגיע לפורמולה 3, ואם אתה באמת כשרוני בצורה יוצאת דופן, תקווה שמישהו יזהה את זה וייקח אותך למבחנים באחת הקבוצות. פורמולה 3000 או פורמולה 1? הדרך לשם מאוד ארוכה. אני מצרף לך קישור רלוונטי לנושא - http://www.racingschools.com/home.shtml

חבר רב-שנים שלי , החזיק בבעלותו קורולוה אוטומטית שיועדה בעיקר לנסיעות החברה הפרטית והקטנה שהייתה בבעלותו. מס הק"מ שהיא גמעה עמד על 620,000 ק"מ - והוא הצליח למכור אותה. אין צורך לציין שלמעט טיפולים סדירים- הרכב לא רשם תקלות מוזרות במיוחד. something to think about ha..

עם החום המעיק פה בארץ, זה קצת בעייתי. אבל אולי, בתוך הכיסוי מוחבא בתא-הכפפות, זה איכשהו ימנע נזק משמעותי. אני רוצה להשאיר אותה שם כל הזמן.. [תמיד יש מה לצלם בכבישים פה].. יש מישהו עם ניסיון ממושך , שהשאיר מצלמה ברכב לפרקי זמן ארוכים?

באירוע יופיעו כל המועדונים ?, ז"א הם יהיו מסודרים מסביב למסלול כפי שהיה באירועים הקודמים באשדוד ב MDC, ובתמיכה בחוק הספורט המוטורי? או שכולם מתארגנים בחנייה הכללית שם?

עדכון.. העניין נפתר ממש על פי ההנחיות של בני. נמצאה ה "פטמה" , מעין דיסקית פלסטית פשוטה שהייתה מוטלת לרגלי הנהג. מעט תמרונים וחיפושים ומצאנו את המיקום המדוייק ממנו היא נפלה , הדבקנו , וכעת הכול חזר לתפקודו התקין. תודה רבה בני.

כפי שהכותרת מרמזת, המצב הזה להערכתי נגרם מחיווט משובש כלשהו. גם לאחר שהוצאנו את הפיוזים, עדיין האור נשאר תקוע כשהרכב כבוי. למישהו יש מושג ממה זה נובע ואיך מטפלים בזה? [למעט חשמלאי , אולי ניתן לפתור את זה בצורה פשוטה יותר]. תודה הרכב הוא דייהטסו אפלאוז.

כמעט בכל רכבי פולקסווגן הייתה רוטינה של נפילות .. גולף, בורה וכוו..

בכל מקרה .. עדיף מתי שניתן להחליף את כל הצמיגים. נהיגה על סלט גומי שכזה לא תניב הרבה שקט [תרתי משמע]..