rakuvi

נשאלת השאלה האם מדובר בבעיה של האורות או פשוט בגיל שבו הראיה בלילה היא "לא משהו". אני יודע שבגילי המופלג (קרוב ל-30) אני מרגיש הבדל משמעותי בנסיעה בלילה לעומת נהיגה כזו בגיל צעיר יותר (20 מוקדמות) תמיד כדאי לשקול את אופצית האופטומטריסט...

נראה לי שכדאי לך לברר במקום אחר, וזאת בלי קשר לדרישת הכסף שלך בחזרה מאותו מוסך. אם כבר משלמים - לפחות תקבל תמורה.

עדכון קל: מאז שאתמול הוצאתי את השטיח, שמנע ייבוש מן הסתם, נראה שהאזור חזר להיות יבש. מצד שני, לא הפעלתי חימום ביומיים האחרונים ולא ירד גשם.... נראה מחר בבוקר - הלילה אמור להיות סוער

לאחר שקראתי הרבה על אותו רדיאטור חימום מסתורי, הבנתי שהוא קשור לרדיאטור החיצוני. כלומר, אם יש נזילה בפנימי, יהיה חסר נוזל קירור במיכל שנמצא באזור המנוע? בכל אופן, אין בעיה בנוזל הקירור הרגיל, הוא בגובה סביר בין ה- MIN ל-MAX.

אם כבר הועלה הנושא - האם ניתן לקנות כזו בטנה ולחבר אותה בכל רכב? (למטרות השתקה כמובן)

קראתי משהו בפורום על רדיאטור חימום - אבל לפי מה שהיה רשום, הרטיבות במקרה כזה קרתה דווקא בשטיח של הנהג (כנראה בגלל קירבת אותו רדיאטור חימום לצד שמאל) בכל מקרה, למען הסר ספק, השטיח, בצד שקרוב למרכז הרכב ולקונסולה המרכזית יבש. הרטיבות בחלק שקרוב יותר לדלת.

שלום לכולם שוב, היום, תוך כדי התעסקות בפיוזים של הרכב, הרחתי ריח מוזר. לא, לא נשרף כלום - זה היה ריח של עובש קליל. מסתבר שמתחת לשטיח של הנוסע (לא הנהג) יש אזור לח מאוד עד רטוב. מה יכולה להיות הסיבה? אזור המושב, הדלת, ואפילו החלק של הבד שממשיך לאזור הרגליים (מתחת לתא הכפפות) יבשים. תודה

תודה לכולם על האינפורמציה - מיקום הפיוז הסורר נמצא - הפיוז עצמו איננו (ה-FBI כבר עובד על זה). לגבי התאורה - אבדוק את זה בהמשך. תודה לרפי על השרטוט במייל וציון סוג הפיוז!

שמע, פעם היה לי מקרה דומה בשלט רחוק של הטלוזיה. פירקתי את הפלסטיק, הסרתי את הגומי של המקשים, ניקיתי קצת בפנים עם טיפה אלכוהול במגעים של הלחצנים - והופה - הסתדר. לפי מיטב ידיעתי, לפחות בקודניות שהיו לי, מדובר באותו פטנט בדיוק, כפתורי הגומי המגעילים שיש להם עיגול מחומר מוליך מתחת ללחצן - שנוגע במעגל מודפס שנראה בערך כמו #. אם המצב כ"כ גרוע - שווה לנסות את זה כפתרון זמני, ואם גם זה לא עוזר אולי אפשר לקנות כזה חדש/משומש.

שלום לכולם, שקע המצית אצלי ברכב לא מדליק את המצית, והטבעת השקופה שסובבת אותו אינה מאירה כשהאורות ברכב דולקים. נראה לי כמו פיוז. האם ידוע לכם איזה פיוז (מיקומו וסוגו) אחראי לשקע הזה? האם זה פיוז ייחודי לשקע או שעלול להיות משהו מעבר? תודה מראש. (פונטו ספייס 2001 SX)

פתרון חלקי נמצא היום! בעקבות כל תשומת הלב לנושא, החלטתי להסתכל היום על הרכב כשהאורות דולקים והפלא ופלא המסקנה היתה דיי ברורה: הנורה האחורית, שכפי שציין רפי היא 10W ולא 5W, בפנס הימני נראתה לי חלשה יחסית לפנס השמאלי, שאת הנורה שלו החלפתי לפני מס' ימים. מפה הדרך לפירוק הפנס (זה לוקח שניות עם המתאים של פיאט שמגיע בערכת הגלגל ספייר) היתה מהירה - ואכן, הנורה שם היתה של 5W וכולה מוכספת.... החלפת הנורה כמובן שהחזירה את הפנס לזריחה מלאה, וגם, לא במפתיע פתרה את הבעיה של האור הצהוב הקבוע. אציין כי לפני כל החלפת הנורות, המצב שהיה הוא שאחד האחוריים לא האיר כלל, ולכן החלפתי נורה, והייתי בטוח שהשניה תקינה. מה שלא ראיתי זה שהנורית התקינה בעצם היתה חלשה מהנורה החדשה כמובן שאני אעדכן בהמשך לגבי מכות בכביש והנורית המאירה ללא סיבה כביכול. בינתיים תודה על העזרה!

כמעט על כל מכה שהאספלט גורם לרכב זה קורה. לי זה נראה כמו מגע לא טוב של אחת הנורות, הבעיה שכמו שציינתי, מדובר בנסיעה ביום ללא אורות! כמו כן אני בטוח שמדובר על מצב שאיני נוגע בברקס, וכן, זו הנורה המדוברת, לכן אני בטוח שזה לא מהברקסים, שבלי קשר בדקתי אותם - והנורות שלהם בסדר דווקא לרפי - הנורות האחוריות הן 10W אני יודע - החלפתי נורות אור "חניה" או אור "קטן" בפנסים הקדמיים, והן נורות של 5W מדגם 5W או W5W לא זוכר בדיוק. מה אתם אומרים ?

שלום בפונטו ספייס שלי, שנת 2001 60 כ"ס יש תופעה מוזרה עם נורית ההתרעה על נורה שרופה. כאשר אני נוסע ביום, ללא אורות, אם הרכב מקבל מכת מע"צ (בור בכביש, בליטה וכו') הנורית הזו נדלקת למס' שניות ומייד כבית מישהו יכול לשער מה גורם לזה? ואם כבר הנורה הסוררת הזו - החלפתי נורות של אורות חניה, הקטנות, 5 וואט כ"א , והן גורמות לנורה הזו לדלוק באופן קבוע! הנורות עצמן עובדות כמו שצריך כמובן - אבל למה לעזאזל האוטו לא אוהב אותן? תודה

בדיוק פעם אחת. אני לא מאלו שמוציאים את מיטב כספים ובודקים מה האוטו מסוגל לעבור, אפילו כשאני ממש מתרגז (והיה דיי מרגיז שזה הלך כשהיינו בדרך לעשות על-האש, והמנגל באוטו שלי...)

אני רוצה להתייחס לעניין 2 המכלולים הלא קשורים.... כמו שציינתי, עד הרגע שהאוטו עלה על השגריר, ההתנעה היתה בסדר גמור הרכב היה מניע, אבל לא ניתן היה לשלב הילוכים. לעומת זאת, עם מנוע כבוי ההילוך נכנס, ובהתנעה הרכב קופץ. מפה המסקנה שהבעיה בקלאץ היא דיי ברורה אפילו למישהו כמוני. אבל, במוסך, על הבוקר, הרכב לא מניע בכלל. ואז אמרו שהמתנע שבור או משהו דומה לזה, וזה קרה בגלל שהמיסב לחץ הלך (וזה מה שהרג את הקלאץ) מישהו יכול לנסות למצוא קשר? חשבתי שאולי המתנע הפסיק לעבוד כי מישהו בתהליך הגרירה (שארך כ-8 שעות) שיחק עם הרכב, אני בוודאות יודע שהרכב הניע בלי בעיה, גם כשהקלאץ הפסיק לתפקד. תודה

שמע, אני לא מבין במכוניות הרבה מידי, ובטח שלא במצב הקלאץ שלהן בשביל זה אני משלם 420 ש"ח לבדיקה במכון כדי לדעת פחות או יותר איפה אני עומד. לפי הבדיקה אפשר להבין שהקלאץ לא חדש ויש לו בלאי מסויים, אבל בין זה לבין קלאץ שגמר את החיים שלו, ולטענת המוכניק גמר גם את המתנע בתהליך יש הבדל של 2500 ש"ח ועוגמת נפש לא קטנה בכלל. ולכן אני תוהה מה ניתן לעשות, כי לו היה רשום שלמצמד יש בלאי גבוה או כל תיאור מחמיר מעבר לתיאור הכללי שניתן, הייתי שוקל את צעדי ומבקש להתפשר עם הבעלים הקודמים. בשביל זה יש בדיקה לא?

שלום! לפני כשבועיים קניתי פונטו 2001, לאחר בדיקה במכון. בדף הבדיקה היה רשום ליד העברת כוח והילוכים: "מצמד קשה, שילוב הילוכים לא חלק" שבוע לאחר מכן, מתוכו סופ"ש אחד ללא נסיעה כלל, הרגשתי החלקה של הקלאץ , וכחצי שעה אח"כ כאשר עצרתי את הרכב וניסיתי להניע אותו שוב, לא הצלחתי לשלב את ההילוכים יותר. מפה הדרך לשגריר ולמוסך פיאט היתה קצרה, ובמוסך הסתבר שלא רק שהלך הקלאץ, הוא לקח איתו יחד את המתנע (סטרטר) אבקש את עזרתכם באפשרויות העומדות בפני, אני דיי בטוח שלמכון יש אחריות כלשהי בעסק הזה, שכן לו היה כתוב שיש בלאי כלשהו מעבר לסביר בקלאץ (בכ"ז הרכב עבר 85000 ק"מ) הייתי יכול לסגור עם הבעלים הקודמים על הורדת מחיר, ולא לגלות אחרי שבוע שצריך להוציא 2500 ש"ח לתיקון הסטרטר והקלאץ. תודה מראש!