איש שטח

אין בעייה בני כולנו לומדים כל יום שאני בבוקר מתעוררים אני לא מפחד ללמוד ואני מאמין שגם אתה לא יודע כל כך שכל אחד צריך לדאוג לעצמו ותאמין לי אין אחד שסיים ללמוד בהצלחה את האוניברסיטה של החיים כולם אבל כולם מגיעים לאותו מקום בסופו של דבר . מדבריך הבנתי שיש נימת זילזול לא רק כלפיי וחבל שכך הרגשתי .

עידכון לגביי כל השאלות שנשאלתי כאן לחץ דרוש במשאבת הזרקה עד 5.5 BAR אצלי היה מנימום 1.5 BAR נמוך מידי להזריק בארבעת המזרקים בו זמנית לפי בדיקה בספרות טכנית . לגביי תפיסת המנוע בדקתי לבד במוסך היום המנוע בקושי רב מסתובב ,הוצאתי פלגים לראות אם ישתחרר לחץ של הבוכנות גם זה לא עזר . פרט חשוב שלא צינתי הרכב ניקנה בסכום של 4000 שקל בידיעה שיש לי בודי טוב וצריך להחליף כנראה מנוע לאחר שלבעלים הקודם הלך ראש המנוע ,לקחתי סיכון והחלטתי להשקיע בראש מנוע משופץ במקום להחליף ישר מנוע מפרוק {היום אני יודע שטעיתי בשיקול של קניית הרכב אוליי בגלל מחיר רכב נמוך אך לא בדקתי לפני את מחירי חלקי החילוף לרכבים אלה בשוק } מטעויות תמיד לומדים כך אומרים. החלטתי להחליף מנוע מפרוק ביום א יגיע המנוע תנו לי רעיונות איך לבדוק את המנוע לפני שאני מרכיב אותו ברכב ,ובזמני החופשי הפרק את המנוע שניתפס והבדוק מדוע הוא הלך . לפעמים לוקחים סיכונים פעם מצליחים ופעם צריך להשקיע כל יום אנחנו מתעוררים ליום חדש באוניברסיטה של החיים . באוניברסיטה של החיים כולם מגיעים לאותו מקום גם המלומדים וגם הפחות מלומדים .

היה לי תופעה דומה בפורד פיאסטה לבסוף התברר שהמינוס ברכב היה לא תקין והוחלפו מספר חוטי מינוס מהמצבר לגוף הרכב והבעייה נעלמה .

בנוסף רצוי גם לבדוק ווסת מתח יתכן והווסת מזייף בעבודתו לפעמים הווסת מורכב כגוף חיצוני מחוץ לגוף האלטרנטור . בהצלחה לשניכם .

לפני ההחלפה היתה בעייה כל שהיא שבגינה החלפת פלגים ? יתכן והרכבת פלגים לא מתאימים

מצב ראש מנוע לא ניבדק לפי ראייה ראש מנוע תקין ניבדק לפי מידה מרווח מינימלי וכן לפי מידת מרווח של בתי השסתומים ,והשסתומים ומעברי השסתומים לתקינות לגבי קורוזיה שקיימת בראש לאחר ניקוי ראש אצל משפץ לא רואים קורוזיה . לגבי החלפת המנוע עליך לבצע בדיקה במשרד התחבורה שמוסמך באישורי הרכבה ושינוי מנועים ,יש לך גם אופציה לבדוק זאת אצל יבואן הרכב בשיחת טלפון או בבדיקה במוסך המרכזי .אתה צריך לבדוק גם שתושבות המנוע שאתה רוצה להרכיב מתאימים לתושבות הנגדיות שיש לך בגוף הרכב לפעמים בעין המנוע ניראה מתאים אך לפעמים התושבות ברכב רחוקות מלהתאים . בכל מקרה בהצלחה .

בכל מיכלול שקשור למערכת ההיגוי לאחר החלפה או פרוק גלגל קידמי לצורך שינוי או תיקון מכלול היגוי או פרוק זרועות הגה מהגלגל לצורך פרוק הציריה במקרה שלך היו חייבים לבדוק או לפחות לסמן את המיקום של המוטות שפורקו וכך יכול היה להחזירם למקומם המדויק לפני הפירוק . לגבי קיבוע ההגה זה לא מחייב אם הרכב רק בזמן נסיעה מושך ימינה קיבוע ההגה לא היה עוזר בסיטואציה שתארת .

צביקה חשבתי לכיוון מה שרשמת לגביי הצפת הצלנדרעם בדלק בעקבות המשאבה החדשה שהוחלפה ברכב מחר נדע במדויק מה קרה . מקווה שבאמת זה רק הצפת הצלנדרים בבנזין כמו שקורה לפעמים במנועי דיזל .

כל מה שצביקה רשם נכון מהתיעצות שלי איתו לפני שניכנסתי לפורום זה . חשבתי שלא צריך להסביר מהי משאבת הזרקה ברכב בעל הזרקת דלק יש צורך שתהייה הזרקה בלחץ מה שמשאבת דלק פשוטה לא מסוגלת לעשות בהזרקה שווה לכל צילינדר בנפרד , עד כמה שאני יודע מניסיוני בכל רכב בעל הזרקת דלק בבנזין ישנה משאבת הזרקה לבניית לחץ ולא משאבת דלק פשוטה כמו במנוע בעל קרבורטור .צביקה תקן אותי אם טעיתי בהסבר הפשוט שלי .

שאלה האם נתקלתם במצב שהכנסתם את הרכב למוסך לתיקון תקלה ונאמר לכם שצריך להחליף משאבת הזרקה ונתתם אישור למוסך ובמהלך החלפת החלק במוסך הודיעו לכם שכנראה המנוע של הרכב "ניתפס" מה אתם חושבים על האחריות המקצועית של המוסך לגבי תקלה שנגרמה בזמן עבודה במוסך ברכב . עליי לציין שהרכב הגיע למוסך בנסיעה ,נעשתה ברכב נסיעת מבחן ביחד אם נציג מהמוסך שנהג ברכב עד לאיתור התקלה שבגינה הוחלט להחליף משאבת הזרקה .הובטח לי שלאחר שהחליף את המשאבה סימתי אם התקלה של קיטויים של המנוע שבגינה הוכנס הרכב לאיבחון תקלה במוסך . הודה על כל תשובה שהיא .