ozio

קפיץ קפוץ

מתעלק על השרשור, האם הם מייצרים גם אטמים מחוזקים?

הופ הופ

תגיד לו שיחסוך את הכסף והבלאגן ויקנה GT. מתוך ניסיון מר מאוד של שיפור מנועי פייר למיניהם. זה פשוט לא מנוע מיועד לשיפורים

מראות M3 כולל איתותים עובדים - 300 ש"ח פוד חזית מאוזן לשני שעונים חדש בניילון - 200 ש"ח ונטה דקיקה וחזקה במקור מפונטו GT מתאימה מאוד לפרוייקטים שאין בהם הרבה מקום, במצב מעולה - 500 ש"ח רדיאטור ענק (מגיע מלנצ'יה טורבו), במצב מעולה - 400 ש"ח סטים שלמים של פנסים קדמיים לפונטו, חדשים חדשים - 100 ש"ח לפנס יש עוד כל מיני חלקים! שווה להתקשר ולבדוק בעיקר לפונטו MK1 054 421 5678 עוז.

הכי טוב ניהול חיצוני. הכי יקר גם.

מדובר בפונטו ג'יטי? אם כן אז מזרקים של 400 יציפו לך גם עם צ'יפ סטייג 4 לדעתי... אלא אם אתה על בלוק 1.6, וסת ועוד תוספות כאלה ואחרות

כל הכבוד אורן!!! אהבתי לקרוא את השרשור ולגלות שעוד נוסעות פנדות בארץ. בתור בעלים של האחות החורגת (ביאנקי Y10) אשמח לעזור לך במה שאוכל מבחינת חלקים. בהצלחה בשיפוץ!

אין צורך להגזים, הכל ברוח טובה ובטוח שנתראה במפגשים הבאים

דווקא רואים את המראה האדומה שלי מבצבצת בתתמונה של הפיאט 500. לא נורא, יהיו עוד הזדמנויות!

ואפילו תמונה אחת של פונטו ג'יטי אין???? היינו שם 30% מהג'יטי בארץ

מגיע! הפעם לא עם הביאנקי אלא עם פיאט מתעטשת קצת יותר מודרנית

מי מכיר / יודע על ה205 ג'יטיאיי מכפר המכביה? נראית מוזנחת אך שלמה לחלוטין.

punto gt לא באה בחשבון?

טעות שלי, קוטר 16 אינץ׳

גם אני נפלתי להמלצות על צמיגים מחפש צמיג שיתן לי שילוב של אורך חיים בטיחות והתגרזנות מפעם לפעם. הרכב בשימוש יומיומי לכן צמיגים בעלי אורך חיים קצר לא באים בחשבון. התקציב הוא עד 1500 לזוג.

לא אהבתי את הרכב כלכך. מה הסיכוי למצוא קולט או סיוויק לא שחוטות / יד 400 / אחזקה של ״חובבי״ רכב?

שלום לכולם! באוקטובר הקרוב אני מתחיל לימודים גבוהים, ועם כל הכבוד הרב שיש לביאנקי Y10 השובבה שלי, אני צריך רכב יותר מודרני ופחות "הרפתקני". הדרישות שלי הן כדלקמן: 2/3 דלתות, ידני, מהנה לנהיגה כמה שאפשר, אחזקה לא מטורפת, איבזור בסיסי (אני רגיל לרכב אייטיז אז לא תהיה בעיה) וכמובן התקציב שכבר ציינתי 20K פלוס מינוס. הנסיעות הן משהו כמו 15 ק"מ ביום, ככה שאפשר להתפשר על רכב עם צריכת דלק לא הכי חסכונית בעולם על חשבון נוחות וביצועים. כמובן שחפרתי בפורום ולא מצאתי אף רכב שאני באמת רוצה, קשה לעבור מרכב "מיוחד" לרכב מיינסטרים. לכן אשמח גם להצעות לא שגרתיות. תודה רבה מראש!

מגיע! מצידי גם בדחיפה

בפיאט פורום האנגלי טוענים שהם לא רעים בכלל. איתמר צפה ה״פ

שוב שלום, במסגרת הפרוייקט הבלתי נגמר שלי עלתה כמובן סוגיית ההנמכה. החברה היחידה שמצאתי שעדיין מייצרת קפיצים נמוכים לביאנקי y10 היא pi springs מאנגליה. המחיר לא רע בכלל אפילו כולל המשלוח, הבעיות הן: 1) מכס, לא מצאתי תשובה חד משמעית. אם אני אזמין זה יגיע אליי הבייתה או יעצור בנתבג? 2) מי אלה pi springs וכמה הם נחשבים איכותיים? בכל זאת מדובר בקפיצים. 3) אני יודע שאמורות להיות אופציות לרכישת קפיצים נמוכים בארץ, מי מהיבואנים יוכל לארגן הזמנה מיוחדת? תודה לכולם

ויש כאלה (כמוני) שעדיין נוסעים בY10 ומחפשים תורמות איברים!

גלשנו מהנושא קצת, אבל תודה על הנכונות! השאלה היא אם איך אני משפר את ההצתה אחרי שאני מתאים שני קרבורטורים כפולים ומשאבת דלק 2.5 באר. הבנתי שיש כל מיני מוצרים של msd ודומים אבל איך אדע מה מתאים למנוע שלי? עם המנוע הנוכחי אני אשאר בכל מקרה. בלוק 1242 של פונטו, מסדרת מנועי fire של פיאט.

גם בפיאט קלאב וגם כאן אף אחד לא יכול לזרוק עצה? עצוב שכל תרבות השיפורים היא סביב vag והונדות בלבד

שלום לכולם! קצת ריענון בפורום שיפורים שהפך לאחרונה לפורום צמיגים לאחר 5 שנים 3 בלוקים ואינספור ראשי מנוע הגעתי לסטאפ הבא: בלוק 1242 היישר מפונטו 75, גיר 5 הילוכים מקורי של הביאנקי (מנוע פייר 999), ראש פייר 999 קרבורטור בודד וכויל מקורי של הy10. ועכשיו לתכלס, ברשותי הראש הזרקה רב נקודתית אך התייאשתי מהמחשב והאימובלייזר המקוריים ולכן חזרתי לראש קרבורטור. השאלה היא האם כדאי לבנות על הסעפת של ההזרקה צמד ווברים גרגרניים ואולי גם לגדוש, או שיש דרך כלשהי לפתוח / לעקוף את המחשב הזרקה (אופציה זו כבר דיי נשללה, מדובר על הרבה יותר מדיי התאמות)? בכל מקרה, הכיוון הוא ווברים, שאני בספק אם מערכת ההצתה החביבה והזקנה של מנוע פייר 999 תדגדג אותם. תרגישו חופשי לתת עצות על סטאפ הגיוני מבחינה מעשית, וכן אני יודע שזה בור של כסף ושההשקעה לא תחזיר את עצמה ושאני לא שפוי. תודה רבה מראש!