Gidi

לכלוך על החיישן שיושב על המכל עיבוי. תנסה לנקות אותו זה לפעמים עוזר. אבל ייתכן שתצטרך להחליף את כולו.

לא מדוייק לגבי הידני. בשנת 2006 כל הדגמים (פרט לSX-PACK) הגיעו עם 2 כריות אוויר. ב-2007 ישנם דגמים עם 2 כריות ודגמים עם 6 כריות, יש אפילו סעיף על זה במחירון. כמובן שאלו עם ה-6 כריות אוויר בטוחות יותר.

בתור אחד שמכר ומוכר לא מעט כאלו,וקבלתי אין ספור רשמים מלקוחות,אין סיכוי שתצרוכת הדלק היא כמו שציינת. או תקלב או נהיגה לא הגיונית בעליל, מה שכן לדעתי אתה לא מודד נכון.

לא שלי,של חבר. לא להשאיר הודעות פרטיות. במצב חדש,עדיין בקופסא,מחיר טוב. 057-2000404 ג'ורג'.

בתור מישהו שעובד אצל אחד מיבואני הרכב הגדולים, ובין היתר מתעסק עם מחלקת הטרייד אין, השוק באמת מת. מצד שני, מכרתי קליאו ספורט תוך 5 ימים ובסכום לא מבוטל מעל המחירון. ( מעל 10k). ייתכן ויש משמעות לעובדה שמדובר ברכב ספורטיבי ובעבודה שהרכב היה שנת 2002 ועבר רק 98000 ק״מ. אלמנט המזל משחק פה תפקיד מרכזי

תודה רבה על ההסבר. אם כך זה הגיר היותר מומלץ לקניה,נכון? יש לבדוק עוד משהו,עוד רגישויות מסויימות? קצת מדאיג אותי רכב שנסע כ"כ מעט..

ז"א לא גיר רובוטי? גיר רציף כמו בשנת 2004 ומעלה? אני מבולבל כי מקריאה בפורום הבנתי שעדיף לרכוש את הדגמים שהם ללא הגיר הרובוטי,והבנתי שבשנים 2001-2004 הכל היה גיר רובוטי. הבעלים של הרכב טוען שלדעתו זה גיר אוטומטי רגיל,לפני שאני בודק את הרכב רציתי לשמוע את דעת המומחים.

שלום לכולם, יש לי אפשרות לרכוש פונטו 2003 יד ראשונה עם 40,000. שאלתי היא האם בהכרח מדובר בגיר רובוטי? ז"א יש דגמים עם גיר אוטומט רגיל?

אז לאף אחד אין נסיון עם הפולט/ איביזה 1.4 אוטומט?

למה לגעת בנקודות רגישות? לא ימה לגבי כוח, זה לא יעניין אותי במיוחד, שיהיה אמין וחסכוני.

תודה לכולם על התגובות. הוצע לי סיאט איביזה שנת 2003, הצורה החדשה. מנוע 1400 אוטומט כמובן, 75 כ״ס. מה דעתכם? איך המנוע? גיר? ובכלל? אצטרך למתוח מעט את התקציב השאלה האם זה שווה.

מבחינת ה206, איזה מנוע יהיה חסכוני יותר בהתאם למה שציינתי, ה 1.4 או 1.6?

עזרה מישהו...

שלום חברים, אתמול מכרתי את הקליאו ספורט האהובה שלי בצער רב, עכב העובדה שהנסועה שלי ושל זוגתי בשנת הלימודים הקרובה הולכת להיות גבוהה מאוד (כ-25K-35K בשנה). אני לא יודע מה לקנות,מה שאני יודע זה שהרכב חייב להיות אוטמטי,עדיף קטן,כזה שיוכל להסיע 4-5 נוסעים בכל יציאה מהעיר ולמרחקים של 100 ק"מ לכל כיוון. כמובן שישנם גם נסיעות מרובות בתוך העיר. התקציב הוא 20-25,אם יהיה משהו מיוחד ניתן לגרד עוד כמה אלפים. כמובן תצרוכת דלק טובה ככל האפשר,ואמינות מקסימלית. רכבים שחשבתי עליהם: 206 - הבנתי שהגיר בעייתי, אך בהנחה ונתעלם מנתון זה,איזה מנוע יהיה חסכוני יותר? 1.4 או 1.6? פונטו ספייס - מקריאה בפורומים ממליצים להתרחק מהגיר הרובוטי,ז"א לחפש שנתון 2005 ומעלה,אך משיחה עם המוסכניק שלי ושאר חברים שבתחום הבנתי שהרכבהוא לא שיא האמינות,ולא יחזיק מעמד בנסועה כזו. יאריס - בתקציב הזה נכנסות רק כאלו משנתון 2000,לכל היותר 2001,ממשלתיות או כאלו פרטיות עם מנוע 1000,השאלה אם הוא יצליח להתמודד עם הדרישות? סריון - גם כן בעיה דומה ליאריס. * הוצעה לי אתמול סקסו 2001 מנוע 1400 אוטומט,עם 140 ק"מ. במחיר של שכ"ד דו חדשי בבאר שבע,מה אמורים? מדובר ברכב מטופל ומסודר. אז מה לעשות? מה מומלץ? יש הצעות נוספות? תודה מראש לכל העוזרים.

לא מדוייק. כמה ק"מ עבר הרכב? אם מדובר בק"מ מועט חריטה חוזרת של צלחות בלימה מעידה על החלפה תכופה,מה שמצביע על נסיעה לא רגועה. אבל זו רק השערה.

הצדק איתכם, זוהי לא CSL מקורית,אלה CS שכחלק מהשיפוץ המקיף שעברה ברגמיה הוחלפו חלקי מרכב לכאלו מאלומניום כמו שיש בCSL. ישנם עוד כמה דברים שהוחלפו ע"מ להגיע לCSL.

עשיתי בירור קטן, הרכב שבתמונה היא 3CSL, הגרסה עם מכסה המנוע והבגאז' מאלומניום. שנת 71. מנוע 3 ליטר 6 צילינדר ישיר,הזרקה. גיר ידני 5 הילוכים של אלפינה. הרכב הגיע ביבוא אישי לפני כ-15 שנה,לפני הגעתו עבר שיפוץ מקצועי בחול,לרמת הבורג. הרכב לא למכירה. לאותו בחור יש גם 745 שנת 82, טורבו מקורי!! מנוע 3.5 ישר,עם טורבו מקורי,אוטומטית. גם זו לא למכירה.

מכיר את הרכב ואת המוסך שהתמונה צולמה בו. הבעלים של המוסך הוא חבר טוב. המוסך הוא מורשה ב.מ.וו בדרום. הרכב במצב מדהים, כשראיתי אותו לראשונה הוקסמתי. עד כמה שזכור לי הרכב לא למכירה, אך אוכל לבדוק לך מחר בבוקר. פרטים נוספים לגבי דגם מדוייק שנתון וכו אתן אם הרכב יהיה למכירה.

פיליפ ייתכן מאוד והבעיה נעוצה בחשמל. בזמנו לחבר עם הונדה טורבו היו קירטועים ובעיות של חוסרים שלא הצלחנו למצוא מאיפה. לבסוף העברנו (+) מהמצבר ישירות למשאבה , מינוס גוף בריא, השתמשנו בחיווט 4 גיג׳ של מגבר. כמובן שהכל מגובה עם פיוז מתאים. זה פתר את הבעיה לגמרי. יש אפשרות לחבר קבל ( כמו של סטריאו) גם כן אמור לשמור על מתח יציב באופן קבוע. בהצלחה.

בדור ראשון יש מצערת מכאנית עם כבל גז. אני ממליץ לך לפני שאתה הולך להחליף חלקים ייתכן מאוד והכבל פשוט נתפס,זו תופעה מוכרת וידועה ברכב. בפעם הבאה שזה יקרה לך,תעצור בצד ותנסה למשוך מעלה את דוושת הגז,ז"א הפוך מכיוון הפעולה הטבעי ותראה מה קורה. לחבר עם אוטו כזה הייתה בעיה דומה,שווה לנסות. תעדכן.

יוני אתה טיפה מגזים. האחזקה יותר יקרה מאשר רכב רגיל,אבל לא בצורה שאתה מתאר. דווקא הקליאו נחשבת הספורטיבית הכי זולה לאחזקה. אתה כנראה נפלת על רצף של תקלות עם אלמנט של מזל נאחס. באופן עקרוני הפער הוא סביב ה-10-15 % בין רכב רגיל לקליאו. מה שמתקזז עם עלויות ביטוח זולות, אבל גם אם לא,התוספת הזו שווה כל שקל מבחינת מה שהאוטו נותן.

אתה צודק ידידי, אני כבר צופה את שברון הלב והגעגוע (ראה מקרה sti) לא חושב שיש עוד קליאו עם ק״מ נמוך כ״כ ובמצב כללי כזה, אבל אין לי ברירה. יכאב לי מאוד לעשות איתה בשנה 40000 ק״מ.

עוד מעט חוזרים ללימודים ובעכבות משהו לא צפוי שצץ הנסועה השנה הולכת להיות כפולה ומכופלת (כ-850 ק"מ בשבוע) חבל לי לשחוק את הקליאו. בצער רב נאלץ להיפרד. מה גם שהחברה לא מסתדרת עם ידני.

אם אתה לא נעול על דור שני,יש לי דור ראשון עם פחות מ-100 ק"מ. שמורה בצורה לא הגיונית. אם מעניין אותך שלח טלפון בהודעה פרטית.

נמצא פתרון לבעיה,הרכבים החדשים שימסרו יגיעו מסודרים,אלו שכבר נמסרו יקראו לצורך התקנת רכיב פשוט המונע את הפסקת עבודת המדחס.