Gidi

206GTI זו 206 עם מנוע של 407. מנוע שאין לו שום יומרות ספורטיביות או אופי מיוחד. גם מבחינת התנהגות הוא לא עילוי גדול. לגבי קליאו ספורט,זו הבחירה הטובה עבורך,ולצערך אין כרגע שום אופציה רלוונטית. הצהובה ביד 2 היא ממש לא יד ראשונה,וגם בסעיף השלדה... אתה במצב כזה שאתה מחפש רכב שמור מאוד,ואף אחד לא מוכר. אבל כמו שאתה יודע,לכל דבר יש מחיר. וזה בהמשך להתכתבות שלנו בפרטי.

שלום לך ידידי, המידע שקיבלת לא נכון,אני עובד בלובינסקי באחד מהמרכזים הראשיים. צור איתי קשר בפרטי,עם מס' טלפון. יש רכבים באספקה קצרה משמעותית,מאוד משמעותית. גידי.

גש לבצע בדיקת קומפרסיה בשיטה של פעם,היא הכי מדוייקת. הנתונים שיש בבדיקה הזו לגבי המנוע לא הכי טובים אבל גם לא נוראיים. מעבר לזה,החלפה של רצועת אביזרים מצריכה בדר"כ גם החלפה של פולי,שעולה 900 + מע"מ או משהו בסיגנון,בלי הרצועה או העבודה,בהחלט לא זול. נזיל שמן בין הגיר למנוע מצריכה פירוק של הגיר,דבר שכשעושים אותו בדר"כ מחליפים גם קלאצ'. וזהו בגדול,אני הייתי הולך לבדיקה נוספת אצל אחד מהמוסכים המתמחים. כמה ק"מ עבר הרכב? וכמה דורש המוכר? הוא מודע לליקויים? מוכן להוריד קצת במחיר?

קח בחשבון שבעסקת טרייד-אין עתידית,לא בהרכח מול אלדן. הכיתוב ברשיון המקורי "אלדן" בתור בעלים ראשון מוריד משמעותית מהערך. גם אם תמכור את הרכב בשוק הפרטי תיהיה לו נחיתות ברורה,כל אדם סביר יעדיף רכב שהיד הראשונה היא משה או שמעון מאשר אלדן,אפילו אם בפועל הרכב רק נרשם על שמם ורק אתה נהגת בו. בצדק או לא,זה המצב. שוק רכב היד שניה בישראל נכווה קשות מכל תרגילי חברות הליסינג,ואתה תשלם על זה במכירה. אין לי מושג מה ההפרשים מול רכב חדש מהיבואן,אבל לדעתי שווה לקפוץ לבדוק. בהצלחה.

עדכון: * הקולר לא רלוונטי,נמצא כי יתאים לקיט הבא. * הקלאצ' הוא STAGE 4 ולא 3 כמו שמופיע מעלה. * המזרקים 580CC.

יפה או לא זה ממש לא העיקר. אני מקווה שהחליפו את ה-2.5 הלא מוצלח והלא עמיד. מה שהאוטו הזה נותן,אין להשיג אצל אף מתחרה. אל תזכירו איבו,כי עלויות האחזקה הכלליות גבוהות בהרבה.

אז ככה,קודם כל אני לא קשור לחלקים,הכל שייך לחבר שביקש שאפרסם בשבילו,לא לשלוח הודעות פרטיות או לפנות אלי,אני רק עוזר במכירה. כל המודבר מורכב כרגע על הרכב,הכל נבנה באהבה רבה ונקנה חדש לגמרי,על 99% יש קבלות קניה. ניתן ואף מומלץ להגיע לראות איך הכל עובד ונוסע,כדי להמחיש במה מדובר,הקיט הנ"ל הוציא 323 כ"ס ו43 קג"מ בגלגל! נבדק על דיינו נאבות,יש כמובן גרף ותיעוד לכך. מנוע: * בלוק D16Y8 שנקנה מיבוא,נסע כ30,000 ק"מ. * בוכנות ARIAS. * טלטלים EAGEL. * מיסבים ICL. * בלוק גארד GOLDEN EAGEL. * ברגי ראש ARP. * קמפשט חם של CROWER STAGE 2 מיועד לטורבו. * קפיצי שסתומים וריטיינרים CROWER. * סעפת יניקה EDELBROCK. * בית מצערת מוגדל H22. * מאפ AEM 3BAR. * סעפת פלטה טובולרית 1.75 בניה של סרדין. * טורבו איוו TD05-16G. * דאון פייפ 2.75 בניה סרדין. * צנרת 3 בניה סרדין. * דוד אחורי כניסה 3 יציאה 3 שקט במיוחד,בניה אמיר. * מזרקים 660 RC. * חשוב לציין כי כל האטמים ומחזירי השמן במנוע הוחלפו לחדשים ומקוריים במהלך הבניה,המנוע עובד על שמן סינטטי מלא של מוטול עם תוסף פולידיין. גיר: * S40 - הארוך והחזק יותר. * קלאץ של CLUCH MASTER STAGE 3. * גלגל תנופה קל FIDANZA. * קוייקשיפט עם ידית מקוצרת. כללי: * צנרת גדישה מושלמת בניה של סרדין. * קולר חזית HKS. * פורק גריידי TYPE RS. לעוד פרטים,שאלות והבהרות,יש לפנות ל: 052-4030338 שלום. אני שוב חוזר,לא קשור לחלקים או לרכב, לא לפנות אלי!

כל הכבוד על ההשקעה. יהיה מעניין להשוות למתחרה המיתולוגית מהתקופה ההיא, קליאו ספורט דור ראשון. לי יש אחת כזו,מקורית לגמרי,יכול להיות נחמד להשוות זמנים באותו מסלול עם אותו הנהג.

מחפש בולמים + קפיצים או קויילאוברים שמתאימים לקליאו ספורט דור ראשון. חברות מוכרות בלבד. 0503303093 גידי

פגיעה בקורת רוחב לא בהכרח מהווה פגיעת שלדה! יש לא מעט רכבים שקורות הרוחב ניתנות לפירוק ולהחלפה,זה משהו שמאוד "תלוי" במכון הבדיקה.

אנסה לעזור לך,לפני ימים לא רבים בכלל התחדשתי בקליאו ספורט דור ראשון, גם אני כמוך,חיפשתי רכב שמצד אחד האחזקה שלו תיהיה נורמאלית,ומצד שני ייתן הנאה וכיף. אחרי לבטים רבים וחפירות מרובות,החלטתי שהקליאו תתן את המענה המתאים. מצאתי אחת שמורה במיוחד,עם הגעתה השקעתי סכום כסף לא מבוטל ביישור קו ובטיפול הטיימינג המפחיד. ואני חייב לציין שאתמול אחרי טיול של כ-450 ק"מ, הרכב מדהים. עומד בקצב עם רכבים בעלי כוח כפול והנעה כפולה גם כן,ובקטעים מסויימים אף מתנהג בטבעיות יותר. בעברי הייתה לי STI וחיפשתי מחליפה ראויה,מבחינת הפאן. אל תטעה,אין מה להשוות את הכוח המתפרץ,החלקות הכוח האפשריות והתחושה הכללית של הסובארו,אבל כבודה של הקליאו מונח במקומו. היאריס בכלל לא בקטגוריה,ובטח ובטח שלא המאזדה 3. עצתי היא שתעשה סיבוב על כולן ותחליט,בהצלחה.

לדוד לובינסקי יש תוכנית מעולה,כמו ליסינג,רישום הרכב על שמך והתחייבות לקנייה חוזרת בעתיד. נקרא אייליס.

STI 2002 עלויות דלק גבוהות,בנסיעה עירונית הכי טוב שהצלחתי להוציא זה 1-5 בין עירוני משהו כמו 1-7. במשולב עם לחיצה פה ושם תצפה לעשות על מיכל מלא (60 ליטר) משהו כמו 250 ק"מ במקסימום. מבחינת עלויות אחזקה - ביטוח לנהג מתחת לגיל 24 יכול להגיע למשהו כמו 8000 ש"ח. מעל גיל 24 אזור ה-5500. קח בחשבון שכמעט רוב החברות דורשות מע' איתור פעילה,מה שמייקר את הנושא בעוד 80 ש"ח בחודש. כמו שנאמר,ברקסים זו נקודה כואבת,העלויות בארץ גבוהות מאוד,החלפה של סט צלחות+רפידות קדמי ואחורי יכול להגיע לאזור ה13000 ש"ח ,אך תמיד יש חלופות להזמנה מחו"ל שיכולות להוזיל בשני שליש את העלויות. נקודה רגישה נוספת היא משאבת ההגה,יקרה מאוד (בחברה עולה משהו באזור ה-6000 ש"ח), ומתפגרת כל 80000 ק"מ. מעבר לזה האוטו מאוד אמין,עמיד מאוד לרוב ההתעללויות למינהן,אין חשש לשבור כלום,לא משהו כמה תשתולל וכמה תתפרע (בניגוד גמור כמעט לWRX). מה שחשוב זה לשמר את האוטו ולטפל כמו שצריך,ממש לא כמו הוראות היצרן (כל 15K) אלה כל 5K עם שמנים באיכות הגבוהה ביותר (מוטול או קסטרול) עלות של משהו כמו 500 ש"ח ופילטר שמן מקורי! . חשוב להיות עירני לאוטו,לשים לב לרעשים שונים,חום מנוע וכו. אם האוטו משופר קלות מומלץ להוסיף שעני לחץ שמן,ווידנבד וEGT כדי להיות בטוח שהכל בסדר. בסדך הכל,כל שקל שווה,ההנאה והחוויה שהאוטו הזה נותן היא עצומה,רכבים בודדים משתווים. בסך הכל תמצא רכב שעבר את הדברים שהוזכרו לעיל,ואם הוא אחרי קלאצ' זה עוד יותר טוב,ותהנה. בנוגע לEVO למיטב ידיעתי העלויות גבוהות יותר,אבל זה לא ממקור ראשון,חכה שמישהו יגיב. בהצלחה.

מחיר גמיש. משפר מאוד את ההתנהגות של הרכב,ניתן לכוון גובה רצוי,הסוף להנמכות מהשוק.

מדהימה! יש לך את הטאץ' לזה,גם בלאון וגם בזו. ראיתי את האוטו במציאות ביום שהורכבו הג'אנטים, והתמונות באמת עושות עוול,הוא לגמרי מדהים,נראה כאילו לא קשור לארץ.

המוטות נמכרו. לכל מי ששאל הדגם של הקויילאוברים הוא :Civic 1.3/1.4/1.5/1.6 ESi excl. 5-doors7.91-9.95EG/EH/EJ1/235 → 7535 → 7560 HO 01

קויילאוברים של VMAXX במצב חדש,מורכבים משהו כמו חצי שנה. מתכווננים גובה. כרגע מורכב על האצ'בק 98 אבל לפי האתר של VMAXX אמור להתאים לכל הונדה מהשנים 92-00. מחיר: 2200 גמיש. רבעיית מוטות מייצבים( קדמי עליון + תחתון אחורי עליון + תחתון) גם כן משהו כמו חודש על האוטו. מתאים לכל הונדה 92-00 מחיר: 800 גמיש. הנחה למי שיקח הכל. לעוד פרטים: 0503303093 גידי

מאוד מוזר,בדר"כ הפרופק לא רק שלא מתאפס,אלה גם אם מנתקים אותו מאספקת חשבל סידרה לתוקפה ארוכה,הוא עדיין שומר על הכיוונים האחרונים. תבדוק את התקינות שלו,תנסה להחליף את היחידה עצמה עם חבר,ותראה אם זה קורה שוב,אם כן זו בעיית חשמל אם לא,היחידה לא תקינה. אתה לא חייב להחליף הכל,את הסלונואיד בתא מנוע תשאיר.

שלום לכולם,אתמול התחדשתי בקליאו ספורט 2002 שמנמנה וחביבה. בשעות הערב הפנו את תשומת ליבי לעובדה שאור הברקס דלוק קבוע,לא משנה אם הדוושה לחוצה או לא,למישהו יש רעיון מה יכולהלהיות הבעיה? בתודה מראש.

* מפרסם עבור חבר,לא להשאיר הודעות פרטיות * טורבו Precision דגם SE61CE תומך 500+ כ"ס מצב מעולה. 054-9456500 ינאי

מחפש קליאו ספורט,2001-2003 במחיר שפוי. מוכן להתגמש בנושא של תאונות וכו אם המחיר מצדיק.רציני עם כסף ביד. 0503303093 גידי

לאבא של חבר יש סיאט טולדו עם 500K . יד ראשונה. מנוע 1800.המנוע מעולם לא נפתח. אכן את רוב הנסיעות הוא ביצע מחוץ לעיר.

צנרת מלאה של FR כולל הכל,ממירים דודים וכל מה שצריך. אינלט מקורי גם כן. מחירים טובים,בה"פ.

אחלה תמונות,תתחדש. אני מזהה STI באחת התמונות מאחורה?

אביתר צודק,אני מכרתי את שלי בזמנו ב22 מעל המחירון המטופש של לוי יצחק,יום אחרי שפירסמתי אותו. אם הרכב שמור ויפה,שווה לשלם.