Gidi

הכוונה לרכב הכחול. הפיאט סתם נדחפה...

מדובר בגיר של גרסת הGT-STI שלא הגיע לארץ. גיר חמישה הילוכים. חזק יותר מגיר של GT רגילה.

שלום לכולם, במסגרת טיולי ביקרתי במונקו, וצילמתי רכב מוזר שאף פעם לא ראיתי. מצ"ב תמונות. ובלי קשר, מטורף מה שהולך שם מבחינת מכוניות.

הקפצה. חזרתי לארץ וחזר להיות רלוונטי. מחיר גמיש. עוד תמונות:

הקפצה

* הרכב לא שלי, מפרסם עבור חבר, לא להשאיר הודעות פרטיות* כללי: הונדה האצ'בק, שנת 93 מוסבת למנוע H22 ברשיון. חוקילגמרי. רכב שהושקע בו המון המון כסף, זמן ואנרגיה. מושקע בחלקים הטובים ביותר שניתןלקנות. רכב שלא מתאים לכל אחד ולנהגים חדשים. עבר לאחרונה צבע כללי, סאן רוף מקורי תקין, סלון אימפרזה GT. וו גרירה. גאנטים 16 + סט 15 עם צמיגי סמי סליקס. הרכב הוציא בדיינו של דני 550 בגלגל בגדישה של 1.2 באר (כיוונים שלאמיר) – יש עוד הרבה לאן להגיע. מנוע תחתון: H22 בלוק שעבר השתלה של סליבים של DARTON – בוצע ע"י חברת MAZWORx ארה"ב. ההשתלה נעשתה בארה"ב, המנוענשלח לשם לצורך הבניה. מנוע בנוי להספקים גבוהים במיוחד. היחיד בארץ שעבר השתלהכזו. בוכנות CP טלטלים EAGLE מיסבים ACL קיט תושבות מלא של חברת Hasport. קיט טיימינג מחוזק, אחרי הסבה למותחן מכאני. רדיאטור KOYO קיט קולר חזית HKS. מנוע שעבר 5000 ק"מ ראש מנוע: קיט מלא של חברת Brian crower הכוללשסתומים יניקה ופליטה, קפיצים כפולים ורטיינירים טיטניום ונועלים. מזרקים INJECTOR DYNAMICS 1000CC טורבו: 35/40 שעבר סדנא. תומך 760 כ"ס. פורק TIAL Q ווסגייט TIAL MVR סעפת פלטה (כלפי מעלה) ודאון פייפ צנרת 3.5 ודוד אחורי - בניה של אמיר FAB גיר: H22 – שעבר התאמה מלאה להאצ'בק. קלאצ' של CLUTCH MASTERSFX400 ציריות מחוזקות. ניהול: מחשב AEM בוסטקונטרולר GREDDY PROFEC B הזרקת מטנאול AEM משאבת דלק וולברו מתלים: קויילאוברים של TAIN צמיגי סמי סליקס TOYO R888 TRACKTION BAR – בניה של סרדין 3 מוטות מייצבים. סר דיסק אחורי. שעונים: EGT GREDDY WIDEBAND AEM לא להתקשר סתם, מדובר ברכב יחיד בארץ ברמה הזו, רק מי שבאמת מבין ויודע במה מדובר לעוד פרטים: 052-4030338

איביזה FR שנת 2005 שמורה ומטופלת. התחייבות לגבי גיר מנוע ושלדה. 151000 ק"מ. מטופלת ושומרה באדיקות. עברה לאחרונה (במהלך השנה האחרונה) טיימינג מלא - רצועות גלגלות ומותחנים, הוחלפו רבעיית כוהלי הצתה. פלאגים BKR7 וטיפול מלא, שימוש בשמן סינטטי מלא ופילטרים מקוריים. ברקסים צלחות ורפידות הוחלפו, קלאצ' VR6 עם גלגל תנופה קל. ג'אנט 17 נדיר, בצבע הרכב (מקורי לא צביעה בארץ). רבעיית יוקהומה S DRIVE חדשים. חלונות כהים בכל הרכב. משופרת קלות, צ'יפ אבסולוט, פורק HKS SSQV, בוסטקונטרולר APEXI A-VCR. רכב שלא עבר התעללויות או ילדים קטנים. ננהד כמעט תמיד בצורה רגועה ומתונה. למי שיודע להעריך ולא מחפש מציאות. מחיר מבוקש: 45K גמיש ממש במעט לרצניים. לעוד פרטים: גידי : 050-3303093

כל מה שאתה אומר הוא נכון, אבל זה מתייחס למצב שבו הלקוח קונה ישירות מחברת הליסינג. אני מדבר על השלב הבא, כשהלקוח שקנה בהנחה של 30K מבקש למכור את האוטו או צריך לממשו (אובדן או גניבה). במצב הזה הלקוח נופל לקטגוריה שציינתי לעיל. ואלו הן ההפחתות. לגבי הטרייד אין, אני עובד אצל יבואן גדול כלשהו, וכשלקוח מגיע עם רכב יד ראשונה פרטית ההפחתות הן ממש לא 30-40%.

על מה אתם מדברים?? אתם רוכשים את הרכב בתור בעלים שניים, אחרי ליסינג. יודעים מה המשמעות? מבחינת המחירון כל מי שמחזיק רכב כזה נופל להגדרה של "רישום בבעלות חברת ליסיניג לשעבר" - מה שאומר הפחתה של 22%. בנוסף יד שניה על רכב 2013 - הפחתה של עוד 4%. בואו ניקח מצב של מימוש הרכב, בגניבה או תאונה חס וחלילה,זה מה שעושה חברת הביטוח: מחיר הרכב המלא: 178.500 הפחתות רלוונטיות - 22%+ 4% = 26%. בכסף זה 46410 ש"ח. עסקה טובה? נקצין וניקח רכב בן שנה וחצי כזה שעלה לכביש בינואר 2012- ע"פ המחירון 142000. ע"פ המחירון ההפחתות זהות (26%), בכסף זה 36920 ש"ח. עסקה טובה? שימו לב שאני מדבר על מצב שבו מקבלים מחירון, בלי להתייחס למצב השוק ולתדמית שיש לרכבים שהיו בליסינג. תנסו לבוא עם רכב כזה לטרייד אין והמחירים שתקבלו הם סביב ה40% פחות ואף יותר.

יש רכב שלם אם אתה מעוניין.תקין. סביב העשרייה.

כנראה לא חיפשת מספיק. בבקשה, ע"פ מחירון 06/13.

הרכב יתומחר סביב ה160K. מחיר מעולה לכל הדעות.

עוד אחת שטוענת למקוריות , צולמה במוסך של ד. לשיפוטכם.

הקפצה. מחיר גמיש.

הקפצה. גמיש

לא ברור לי איך זה עדיין לא נחטף. הקפצה

up 1400 ש"ח

למכירה בוסט קונטרולר של Apexi דגם AVC-R. מכשיר ברמה גבוהה מאוד, שולט על גדישה ע"פ הילוכים או סל"ד, מאפשר לעשות הקלטה של מפות גדישה ועוד הרבה. מאפשר ניצול מירבי של הטורבו. למי שרוצה שליטה יותר אפקטיבית על הגדישה ברכב. מעולה לבעלי הנעה קידמית, מאפשר לתת גדישה נמוכה יותר ביציאה מהמקום. מורכב עכשיו על הרכב ניתן לבוא להתרשם לפני הפירוק. נמכר עכב חוסר שימוש. מחיר שחיטה: 1500 ש"ח. סופי. 050-3303093

החוזה אמור להיות איפשהו. אני מתכוון אם ע"פ מספר הרכב ניתן לדעת מי הבעלים הרשום במשרד הרישוי. העסקה נעשתה לפני מעל 20 שנה. הרבה דברים השתנו.

מישהו???

הקפצה

שלום לכולם. חבר שהוא בעלים של מוסך וותיק מאוד באזור מגורי גילה להפתעתו לפני מספר ימים BMW 1602 אשר אופסנה באחד מהמחסנים הפנימיים. מבירור קצר שעשה עם אביו התברר שהרכב הועמד במצב נסיעה לפני כ20 שנה. גם מצבו היום נראה טוב. הבעיה היא שהרכב נלקח כתשלום עבור עבודה גדולה שנעשתה לקבלן כלשהו לפני שנים רבות. הרכב הועבר לבעלותו של אביו ללא העברת בעלות מוסדרת אלא על סמך חוזה - זכרון דברים להעברת בעלות בעתיד.... מה שבפועל לא קרה. שאלתי היא כיצד ניתן להגיע לבעלים הרשומים, שמם או כתובתם ע"מ להעביר את הבעלות? בעל המוסך רוצה לשפץ את הרכב ולהחזירו למצב נסיעה. מספר רכב יספיק? תודה מראש.

גמישששש

שלום חברים, מדובר ברכב של חבר שאני מפרסם עבורו אז לא להשאיר הודעות פרטיות. כמו בכותרת, מדובר בSTI 2002 במצב חדש, מהאחרונות מסוגה במצב הזה. רכב שלא עבר מעולם התעללויות, או ילדים משחיטים. רכב שננהג ומטופל באהבה גדולה ובחומרים הטובים ביותר ואצל האנשים המקצועיים ביותר. נתונים טכניים: שנת 2002, יד 04 ברשיון, הרכב עבר 174000 ק"מ, שלדה נקיה, התחייבות מלאה על כל בורג בכל בדיקה. הרכב מטופל אצל דורון (למי שמכיר, ולמי שלא, ממולץ להכיר). ב168000 הוחלף ברכב שורט-בלוק. הוחלף למקורי שהוזמן מסובארו בלי משחקים ושטויות. כמו כל האטמים חדשים מקוריים. במסגרת ההחלפה הוחלפו כל תושבות המנוע (הכל מקורי כמובן), קלאץ וגלגל תנופה. פלאגים אירדיום BKR7EIX. מבחינת נוזלים - רק מוטול, במנוע ובגיר ללא חסכון, הרכב עובר טיפולים אחת ל5000 ק"מ. ויסקוזה מקורית חדשה הוחלפה לפני כשבועיים (גם כן אצל דורון). מבחינת שיפורים / תוספות: תוכנת איסיוטק, מע' הזרקת מטנול AEM. אינלט של פריין, משאבת דלק וולברו 255, פילטר אינבוקס K&N. צנרת פלטה מלאה של סקובי! עם דאון פייפ 2.75. בוסט קונטרולר גריידי ספק B. שיפורי התנהגות: קוילאוברים טיין פלאקס + קאמבר פלייסט + מחשב EDFC. מוטות ייצוב עליונים קדמי ואחרי, צינורות בלימה שזורים, רבעיית יוקהומה AD08 חדשים. פנים הרכב: פוד שעונים מקורי (לחץ שמן + EGT של גריידי, ווידבנד AEM). הכל ברכב עובד, הרכב נוסע ומרגיש מעולה, כמו שכתבתי מעלה, בליגה אחרת מכל מה שמפורסם למכירה ולדעתי מרוב ה-STI שיש היו בארץ. מיועד למי שמחפש STI כמו שהיא אמורה להיות, בלי קישקושים, תוספות והפתעות, ובמצב מכני יותר ממעולה. לפרטים, קובי: 054-6900809

קודם כל תודה. אבל בספר רכב יש סכמות חשמל?