Aviv13467

טוב קצת מצחיק, לפני כמה ימים שהרמתי את הרכב לטובת איזה משהו בדקתי שוב את הציריות כדי להיות בטוח ולמרות שהיה קצת יותר משחק בציריה ימין מאשר בשמאל, לדעתי מה שהצלחתי להרגיש זה את הציריה זזה אחורה קדימה ולא למעלה למטה.
ואז שמתי לב שחסר קליפס בפלסטיק של הבטנה, בזמן שהלכתי להביא קליפס חדש פתאום עלה בראשי הרעיון לנסות לשחק עם הפלסטיק לראות איזה רעש זה עושה וגיליתי שזה בול הרעש
מאז שתיקנתי נראה שהרעש פסק. קצת מצחיק אבל פלסטיק של כמה אגורות יכל לעלות לי עכשיו בהחלפת ציריה שלא לצורך

IMG_5193.mp4   וזה מסביר למה זה היה קורה בפניות שמאלה, הגלל נכנס פנימה ונוגע בפלסטיק שרוקד
 

נראה לי שאפשר לסכם את האירוע, אז מה היה לנו?
שמן במערכת המים, וגם מים במערכת השמן - חשד לראש מנוע או קולר שמן פרוץ.
לאחר פירוק קולר שמן אבחנתי נזילה במעברי שמן לתוך המעברי מים - הזמנתי קולר שמן חדש מקורי מאמאזון בעלות של 1,000 שקל (בארץ המחיר למקורי הוא 2,965 שקל)


כמו כן הזמנתי קיט לבדיקת קומפרסיה במנוע וקיט לבדיקת גזי פליטה במערכת הקירור (ראו בהמשך עמדתי בנושא)
ביצעתי ריקון שמן מנוע, ומים (אם אפשר לקרוא להם ככה בשלב הזה) ומילאתי שמן שיועד להחלפה מהירה עם פילטר חדש (מקורי שהגיע עם הקולר) ומים מזוקקים, תמונה ראשונית קצת מטרידה, יצא רק 1.5 ליטר בערך של שמן מעורבב עם טחינה מהמנוע כשנכנס 4 ליטר באופן תקין.
 
הנעה ראשונה - המון עשן לבן מהאגזוז, קצת חששתי אבל לאחר בדיקה לתוך התא בעירה עם מצלמה קטנה לשלול המצאות נוזל קירור/שמן, הבנתי שייתכן ומדובר בשמן באגזוז שלא נשרף, הוצאתי את הרכב בחוץ לאוויר הפתוח בלילה נתתי לו קצת לעשן ואחרי דקה הפסיק.

 
מכאן התחילה העבודה הנוראית של שטיפת מערכת הקירור, חשבתי שתוך 2-3 החלפות עם מים מזוקקים שבכל פעם אני נותן לרכב להגיע לטמפ' עבודה שם זה יגמר, כמה טעיתי.. באיזשהו שלב איבדתי ספירה אבל לפי כמות הבקבוקים אני משער שעשיתי משהו כמו 7-8 החלפות. זה לקח לי יומיים שלושה בחלקים. שבפעמיים האחרונות הבנתי שאין סיכוי לנקות ככה הכל ואני חייב לקנות פלאש רדיאטור. קניתי, עשיתי פלאש ועוד החלפה אחת של מים מזוקקים והחלפה אחרונה של נוזל קירור.
כך נראת ההחלפה האחרונה

ואחת לפני (זאת שאחרי הפלאש)

והנה תמונה לרפרנס של שאר ההחלפות שבאיזשהו שלב איבדתי את הסדר אז פשוט סידרתי אותם בסדר כלשהו

מאז התמונה הזאת בוצעו עוד כמה החלפות ונוספו עוד כמה בקבוקים לאוסף (שאגב אשמח מאוד לייעוץ מה אוכל לעשות עם זה)
כמו כן למדתי שכאשר יש במערכת רק מים מזוקקים הנק רתיחה שלהם במערכת סגורה בלחץ היא בערך 104 מעלות, מה שגרם למים לבעבע כל נסיעה ולטפטף מהמיכל עיבוי מהפתח overflow שיצא מהמקום.
 
בין לבין ביצעתי בדיקת גזי פליטה במערכת קירור

לאחר 10 דק שהנוזל לא שינה צבע החלטתי לא לסמוך יותר מדיי על הנוזל הזה ולקחתי אותו לאגזוז, הצבע לא השתנה וגם אחר כך חיברתי קש ונשפתי לתוכו והנוזל לא התשנה, משמעות - קיבלתי מוצר חסר תועלת.
כמו כן שוב בהקשר לנק' רתיחת המים, אחרי שהמים הגיעו ל98 מעלות (שהמערכת הייתה פתוחה) החל בעבוע רציני ונשפך לי המון מים מהמיכל עיבוי ולמחרת (יום זה שבו אני כותב את הפוסט) בעת נסיעה המנוע טיפס מ90 מעלות ל100 מעלות, עצרתי מיד בצד חיכיתי לראות מה קורה אם הטמפ מצליחה לרדת, המחוג זז ימינה שמאלה הבנתי שאין מה לעשות וכיביתי ב105 מעלות. למזלי הייתי בתור העיר וקפצתי באוטובוס להביא מים מזוקקים מהחנות חלקי חילוף, לאחר השלמת הנוזל שדלף הרכב לא התחמם אבל כן הנסיעה לבית הייתה מאוד מתוחה ומלחיצה. יש לציין שלפני תחילת הנסיעה בדקתי מפלס והיה תקין, זה הבעיה בשימוש במים מזוקקים, שברתיחה נוצרים כיסי אוויר בבלוק ואין דרך לחזות את זה)
 
בדקתי קומפרסיה כמה ימים לפני כן וקיבלתי באזור ה175-200 psi בכל הצילינדרים.

ב2 החלפות האחרונות בא לשימוש מיכל עיבוי כמעט חדש שרכשתי בטעות (דגם שמתאים לשברולט קרוז בלי מצוף לחיישן מפלס נוזל שיש באופל) כי במיכל הישן היה כבר כל כך הרבה אמולסיה שזה כבר התחיל להרוס לי את השטיפה.


IMG_4700.mp4 מקווה מאוד שאצליח לסוע עוד כמה ימים בלי שהמנוע יתפוצץ, עבודה לא כיפית בכלל. תודה לכל מי שעזר בפוסט
לגבי משימות להמשך, אני ארכוש מיכל עודפים חדש עם מצוף לחיישן ואעשה החלפה נוספת עם נוזל קירור בתקן, ככה שיחס הנוזל במנוע יתקרב ל50-50. אם הרכב לא יתפוצץ עוד חודש אולי אשקול לקנות קיט בדיקת גזים איכותי יותר מאמאזון, וכמו כן יש לי לא מעט חלפים שהזמנתי מראש כמו משאבת מים, אטם מכסה שסתומים ומותחן פולי שיחכו בנתיים כי אני עם הרכב הזה גמרתי לזמן הקרוב.
 

אפשר לשים גז ישן (קרי R134a) במערכת עם גז חדש (קרי YF1234) הרבה בתי עסק עוסקים את זה מהסיבה הפשוטה שלמרות שהגז החדש מזהם הרבה פחות מהישן, הוא גם עולה הרבה יותר. אין הבדל בביצועים.
זה מבטל את האחריות על המערכת אבל אין בזה בעיה, כמובן אסור לערבב ויש לשאוב את כל הגז הישן ולמלא בוואקום גז (מילוי בוואקום זה אומר שעושים וואקום למערכת ורק אז ממלאים גז ככה מוציאים שאריות של לחות וכו'...) היום המכונות עושות את זה באופן אוטומטי.
הבחור שסירב למלא לך גז ישן כנראה רצה למכור לך ביותר כסף גז חדש. למיטב ידיעתי המכונה ששואבת וממלא גז R134a שונה מהמכונה של YF1234 אבל אם הוא היה מוכן למלא לך חדש זה אומר שהוא היה צריך לשאוב את הישן אז כנראה שיש לו את הציוד המתאים. (אי אפשר פשוט לתת לגז להתנדף לאטמוספרה כי הוא מזהם ממש וזו עבירה פלילית)
אגב, לא רשמת איזה דגם הרכב אבל 4000 שקל להחלפת מעבה נשמע מחיר מגוכח. מעבה לרוב הרכבים עולה באזור ה1000 שקלים ממה שאני מכיר, כולל עבודה לא אמור להיות מעל 1500 גג גג 2000 ופירגנתי. אולי מעבה מקורי עולה סכום כזה עם עבודה, אבל זה מיותר בעיניי. כמו כן, חבל למלא גז כל פעם מחדש אם יש דליפה, תתקן את הדליפה (אם אתה אומר מעבה, אז תחליף מעבה) ורק אז תמלא גז. 

כבר גיליתי מה הייתה הבעיה מזמן אבל נזכרתי בפוסט הזה וראיתי לנכון לעדכן למי שיתקל בבעיה דומה בעתיד.
 
זה הרכב של הבת זוג שלי והיא עברה תאונה מאחורה ובמסגרת הביטוח החליפו לה את הטמבון האחורי ועשו בטח עוד כל מיני דברים. היא חזרה למוסך שתיקן הוא פירק את הקורה וראה שאחד הברגים/אומים שתופס את הכרית אוויר היה לא מחוזק טוב הוא חיזק והבעיה נפתרה. יכול להיות שזה השתחרר בתאונה או שהם היו צריכים לפרק ולהחזיר ולא חיזקו כראוי אבל עכשיו הכל פיקס.

היי, יש לי כזה. מוכן למכור לך במחיר סמלי. אני גם מאזור ירושלים (אזור בית שמש) שלח לי הודעה פרטית

שרשרת

עדכון לכל מי שמעוניין
הוחלף היום, הטרמוסטט היה נראה זוועתי - השערה שלי: בדיוק מאותה הסיבה של ערבוב נוזלים! בטח כשהאוטו היה חדש כמובן הגיע עם DEXCOOL ובאיזשהו שלב כזה או אחר (לידיעתי לא הוחלף הטרמוטט מעולם) מישהו החליף/הוסיף נוזל שלא בתקן - וכמובן גם אני בהמשך  ונהיה ג'לי. מצרף תמונות:

[
זה מסביר היטב את הקוד שקיבלתי (P0597) ובנוסף גם את העניין שבקיץ שהייתי מדליק מזגן על קור באמצע נסיעה פתאום היה מפסיק לצאת אוויר קר והיה יוצא אוויר "פושר" בגלל שבטח המחשב היה בטוח שהמנוע מתחמם ורצה להפטר מהחום דרך הוצאת אוויר חם.
 
התחלתי עם ריקון הנוזל הישן, יצא באזור ה4.3 ליטר, שמתי מים מזוקקים, כמובן ניקזתי אוויר יצאתי לנסיעה, אחרי שהנוזל קירור התחמם הודלק גם מזגן על חום שיתחלף הנוזל ברדיאטור חימום
שעה לאחר מכן שהנוזל התקרר רוקנתי שוב, יצא גם בערך שוב 4-4.3 ליטר. עדיין אדום אבל הסתפקתי כבר בכך, שמתי את הנוזל בתקן נכנס בערך 4.2-3 ליטר. לדעתי מחר אבצע החלפה נוספת ואחרונה ולדעתי אני יכול להיות רגוע.
 
בקיצור, לא יצא כל הנוזל מהמערכת - לפי הספר יש בערך 5.6 ליטר בפועל יצא  4.3 ליטר בערך. הסתפקתי בהחלפה אחת עם מים מזוקקים, החלפה נוספת כבר עם נוזל בתקן DEXCOOL והחלפה עתידית שוב עם נוזל קירור DEXCOOL.