Lior_Django

דחוף למוסך שמבין מה הוא עושה. דחוף. לפי מה שקראתי, לפרק אגן שמן ולבדוק את מצב הרצועה, הפילטר והמעברים.

אני לא מגן פה על פיגו, אין ספק שזה לא תקין שהרבה אנשים נכוו מהמנוע הזה. היו צריכים לקחת אחריות על הפאשלה הזו ולפרסם שגרת טיפולים אחרת (לכאורה) העלות של השמן אינה רלוונטית בעיני, כל עוד לא מדובר על משהו חריג ביותר. (כמה עולה השמן ?)

הונדה ממליצה על החלפה כל 7.5, למיטב ידיעתי. הונדה היא חיפושית משנות ה60 ? עברתי, בגלל זה אני אומר שהוראות היצרן היו שגויות. (לכאורה וכו)

אין לי סטטיסטיקה, אבל עברתי על חלק מהנושאים שנפתחו לגבי המנוע הנ"ל. מדי פעם צץ יוזר ואומר שיש לו את הרכב ולא הייתה לו שום בעיה עם הרכב. אני, אישית, חושב שמרבית הבעיות צצו כתוצאה מתחזוקה לא נכונה שהומלצה ע"י היצרן. היו צריכים להמליץ על החלפת שמן כל 7.5-10 אלף קילומטרים וזהו. *נכון לעכשיו וכו

אתה יכול להביא קישורים לטענה הזו ?

אתם מתעלמים מהאנשים שלא היו להם בעיות עם המנוע הזה

כמה קמ הוא עבר מאז החלפת הרצועה ? לפי מה שקראתי כאן, ההמלצה היא להחליף שמן כל 10K, לא ברור אם גם להחליף פילטר ולנקות מערכת שמן. רצועה כל 50K למחמירים או שמזהים שהיא מתחילה להתפרק. אני מתלבט על לרכוש 208 ואם הייתי רוכש, הייתי עושה כל 7500, כמו בהונדה. חבל שהיצרן|יבואן לא מציעים מעיין אחריות גם ליד2, תמורת תשלום סמלי והתחייבות לטפל אצלו. (ואז התועררתי)

צודק

על איזו שגרת טיפולים שמרת ? (שהיה אצל היבואן) איך הנסועה שלך ? עירוני ? בינ-עירוני ? משולב?

מן הסתם שקיצור זמני הטיפול יכול לתת מענה. השאלה היא לאיזו רמה. המספרים האלה נראים כמו מספרים שהורידו אותם על סמך ניסיון ומבלי להגזים בהורדה. להחליף שמן כל 10K ורצועה כל 50K ובכך למנוע נזק הרסני למנוע - לא נשמע כזה נוראי. מצד שני יש את הציטוט הביזארי שצירפתי לכאן על מנוע חדש שהלך אחרי 40K בסיטרואן. עדיין חסרים כאן פרטים: למשל למה אצלך המנוע הלך אחרי 100K ואצל הבחור מלמעלה הלך אחרי 40 ואז אחרי 80K הולך מנוע אחר ? למה אצל מישהו אחר זה קורה אחרי 147K ? ומישהו אחר הגיע ל185K עם אותו המנוע (טיפולים שוטפים כל 10K) בתור יד 2, לקנות את הרכב הזה 15K-30K אחרי החלפה של הרצועה ובדיקה של היסטוריית הטיפולים והמנוע אמורה להוריד את מפלס הדאגה. המצב האופטימלי לרכוש עם אחריות לשנה-שנתיים (בסגנון של באדגט)

אכן, אולי היה נכון לכתוב "לפי המועדים שהתבררו כמתאימים".

עוד יתברר שהמכונאים לא סוגרים את המנוע טוב או משהו 🤕 או שיש איזו שורה במדריך למכונאים שכולם פספסו. (או שנפלה בתרגום לעברית🤪) ראה את זה: 40K - החלפת מנוע לאחר 50K מוחלפת רצועה, אבל לא מזוהה התפוררות. אחרי 30K נוספים הולך מנוע. ביזארי.

אני מתעניין בלרכוש 208 1.2 טורבו משומש, קראתי 60+ עמודים בנושא ועדיין מרגיש לי סלט. אם הבנתי נכון, הבעיה היא שהרצועה מתפרקת בגלל התרכבות/שינוי ההרכב של שמן המנוע עצמו. פעולת הרצועה נפגמת ובתורה פוגעת באופן סמוי במנוע, שמתגלה רק שמחליפים לרצועה תקינה ואז המנוע מתחיל לשתות שמן. כאן יש מספר נקודות: 0. מה יקרה אם נמשיך לסוע במצב הנ"ל ? האם זה מצב בר קיימא ואפשר לסוע כך עוד 50K למשל ? או שהמצב מחמיר ? 1. אם היה מוחלף שמן* כל 10K/5K, אז המצב היה תקין ? צריך גם להחליף את הרצועה כל 50K ? מהן העלויות הממוצעות של כל החלפה ? 2. בשוק יד 2, מה ניתן בעצם לעשות ? הרי הבעלים הקודם לא ידע זאת וכנראה שרובם לא החליפו שמן/רצועה בזמן המתאים. עדיף לקנות מחברה שמוכרת יד2 ולהרחיב את האחריות ? (אם בכלל ניתן) אני מניח גם שזה לא קורה *בכל* המנועים (?) אולי יש משהו שגרם לזה (שמן אחר/רכבים מפס ייצור מסויים/אנשים שהוסיפו שמן שגוי על דעת עצמם ?)

רמת השרון היא "עיירה" של 'מסודרים'.. כנראה לזה הכוונה ולעניין : תמתח כבל לבחוץ. רק תדאג שזה יהיה בטיחותי.

אז שיוריד את המחיר בשיעור של חצי מהעלויות. גם טוב.

קניתי רכב 2014, המכון בדיקה לא כסתח בכלום.. הכל יצא תקין. סיכמתי עם הבעלים שבמקרה שמזוהה פגיעה בשלדה, הוא מכסה את הבדיקה ואם מוצאים משהו שמצריך תיקון, הוא מתקן או מוריד לי במחיר..

לא מכיר את המערכת הזו, אבל מנקודת מבט בטיחותית, לא חושב שהיא יכולה לעבוד באופן אחר.

חשמל ודיאגנוסטיקה בארץ כמעט ולא קיימים. בטח לרכבים ישנים.. הרבה חשמלאים ינסו לתקן את מה שהם מכירים ולא מה שצריך. אל תחליף דברים סתם. אימא שלי ביקרה 5 פעמים אצל חשמלאי שלקח ממנה כמעט אלף שקל ולא פתר את הבעיה, שהייתה חיבור קצת רופף. והוא משום מה התעקש שזה לא זה ולא רצה להלחים.. ושלא נדבר על חור קטן בצנרת האוויר שבעקבותיו החליפו לה תושבת מנוע 🧐

הייתי פורס רשת יותר רחבה ומתפרש לעוד רכבים. להיות נעול על דגם ספציפי זה מתכון לחיפוש ארוך ומייגע..

כן, מעניין אותי מהבחינה הכי בסיסית היכן רכב אוטונומי דרגה 5 נמצא.. P ? NP ? האם זה בכלל יכול לשבת תחת איזו מחלקה ? הלכתי ובדקתי: Level 5 (Full Driving Automation) Level 5 vehicles do not require human attention―the “dynamic driving task” is eliminated. Level 5 cars won’t even have steering wheels or acceleration/braking pedals. They will be free from geofencing, able to go anywhere and do anything that an experienced human driver can do. https://www.synopsys.com/automotive/autonomous-driving-levels.html אני לא חושב שבכלל פרמלו את הבעיה..

נהג הוא בעל תודעה. אני רואה מדי פעם סרטונים של טסלה ולא מבין איך הרכב נוסע כפי שהוא נוסע. ואיך הוא אינו רספונסיבי לסביבה.. רכב אוטונומי דרג 5, צריך להיות מסוגל לנהג בכל זמן ובכל סביבה. (ומה עם אמינות החיישנים?) מהי דרגת הסיבוכיות?

לגבי טסלה וסוללותיה לעומת תאי מימן, להלן טסלה שעברה תאונה ולא הפסיקה לבעור: https://mobile.twitter.com/MattKHOU/status/1383821809053683721?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1383821809053683721|twgr^|twcon^s1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.calcalist.co.il%2Flocal%2Farticles%2F07340L-390521500.html

תנסה לחזור אליו לראות מה הוא אומר. לפעמים בעלי מקצוע קצת מפשלים וכל עוד הם לוקחים אחריות - זה בסדר גמור (לפחות לדעתי).

חושב שמשבש אותות יכול להרוס להם קצת

זכור לי שניסו להכניס מעקב על כל רכב... (או שזה היה פיילוט) וזה מצחיק - כי דרך יותר קלה מבלי לעקוב אחרי כל האזרחים כמו בצפון-קוריאה, היא פשוט להסתכל על הקילומטרז...🥴 ממש פתרון טכנולוגי מרהיב