or_b7

א. ומנגד יש את גוגל, פייסבוק, מייקרוסופט, ועוד ועוד ועוד ב. מהידע האישי שלי - הבינתחומי והאקדמית תל אביב. בעקבות השרשור ייתכן שגם בראודה בצפון.

מאוד לא מדויק, ממקור ראשון, יש 2-3 מכללות שהבוגרים שלהן מקבלים באופן קבוע ראיונות בחברות המובילות ביותר, ללא חובת ניסיון קודם 8200 וכד׳. אגב, חריגה בנושא הזה היא אפל שמקבלת אליה רק בוגרי אוניברסיטאות ספציפיות.

ישראל 052-4857085 אמין ומגיע בזמן

לפי המספרים שאתה מציג העלות החודשית היא 800 שקל. 4500 - ביטוח 1000 - טיפולים 300 - רישוי 2400 - דלק (לפי 200 בחודש) 1500 - ירידת ערך (עבור קטנוע שנקנה ב6000 שקל) סה״כ: 9700 -> חודשי 808

כשטיילתי במזרח, צברתי מספר יפה של שעות ברכיבה על קטנועים. לגבי רכב, כפי שאמרתי הבעיה העיקרית היא עניין החניה, אך ציפיתי שקטנוע יהיה זול יותר להחזקה (סביב 700 שקל בחודש בחישוב שנתי, כולל ירידת ערך). כרגע שוקל את צעדי בתחבורה ציבורית

שלום לכולם, לאחרונה החלטתי לעבור לת״א ולכן אני נאלץ למכור את הרכב (מטעמי מחסור בחניה). במקום לעבור לנסיעה יומית בתחבורה ציבורית, חשבתי על אפשרות של רכיבה על קטנוע. * צרכים: נסיעה לעבודה בכל יום - 11 ק״מ לכיוון (ת״א - הרצליה, הרוב במתווה עירוני) נסיעות מזדמנות (בתוך העיר/גוש דן) * ניסיון: יש לי ניסיון בנסיעה בקטנועים, אך אני צריך להוציא רשיון a2 המטרה היא לא להוציא יותר מדי כסף ולכן חשבתי ללכת על קטנוע 125 משנים 2012-2013 אשמח לשמוע מה העלות השנתית הצפויה (ביטוח, דלק, טיפולים, ירידת ערך (אני בן 28)) וכן האם אתם חושבים שהקטנוע מתאים לצרכים. תודה

באמצע שבוע - הדולי פרטון והרומר הם ברים שכונתיים ממש נחמדים (בן גוריון 22), באמצע השבוע המקלרנ׳ס שומם לגמרי. בסוף שבוע - במקלרנ׳ס יש אווירה שכונתית ובדולי וברומר אווירה מסיבתית

שקשוקה טעימה, יש עם כל מיני תוספות, לא מיוחדת באופן יוצא דופן. יש מפרום, קוסקוס, שווארמה, בשרים...

אני נוסע בעיקר בעיר ולכן אוטומט

הם ידעו להגיד לי את הסיבה להחלפה מעבר ל״הוחלפה שרשרת טיימינג״? אני יכול ללכת לכל מוסך מורשה? ובכל מקרה, האם זה דיל ברייקר או שבמידה ואני בודק את הנושא ואין ממצאים אז אני יכול ללכת על זה בראש שקט?

הוחלפה שרשרת טיימינג ביונדאי i10 במסגרת האחריות, לטענת המוכר היה קצת רעש בפניות אז הוא דרש להחליף. האם כל עוד הרכב עובר בדיקה אז אני יכול להיות רגוע שהכל בסדר? הגיוני שדבר כזה יקרה לעיתים? זה יכול להצביע על בעיה אחרת? תודה

מחיר מעניין, באתר הרשמי כתוב החל מ72K לאוטומטית, מדובר בהנחה שמקבלים בסניף? אתה יודע כמה עולה דגם הLT+? התלבטות נוספת לגבי מכוניות המיני הוא נושא הבטיחות, כמה אני צריך לחשוש מהנושא הזה בהשוואה לסופר-מיני?

אני מניח שמדובר על הגרסה עם מנוע 1.0 כך שפחות רלוונטי

אתה יודע להגיד איזה דגם אני מקבל במחיר הזה? ובכל מקרה, השיקול הוא העלות השנתית כולל כל המרכיבים, אני מניח שירידת הערך של ספארק חדשה תהיה גבוהה משמעותית מירידת ערך של i10 בת שנתיים?

שלום לכולם, אני מתלבט לגבי קניית רכב יד שנייה, אוטומט, אופי הנסיעות - בעיקר בעיר ופעם בשבועיים+- להורים בצפון (100 ק״מ לכיוון), לא עובר את ה15K ק״מ בשנה, אני רווק ולכן אין חשיבות למושבים מאחור, אפשר לעבור קצת את התקציב וגם לא חייב להגיע אל הגבול העליון אם אין צורך. רכבי מיני - * קיה פיקנטו 2012-2014 * יונדאי i10 - דגם חדש בשנת 2014, מרגיש יותר טוב ומודרני מהפיקנטו, דגם ה1.25 בגלל הנסיעות לצפון רכבי סופר מיני - * יונדאי i20 - יותר מסיבי, אבל דגם וותיק על הכביש ומרגיש פחות מודרני * סוזוקי סוויפט - כנ״ל בגדול, ההתלבטות היא בין מיני לסופר-מיני, כאשר השאלה היא האם רכב מיני (~85 כ״ס) יספק אותי בנסיעות לצפון פעם בכמה שבועות וכן האם הרכבים האלה מספיק בטוחים, ומצד שני, רכבי סופר-מיני יעלו יותר כסף (ביטוחים, טיפולים וכד׳) והדגמים הרלוונטיים הם יחסית מיושנים. כרגע הנטייה שלי היא לכיוון יונדאי i10 דגם 1.25 סופרים, אבל השאלה היא האם הוא באמת עדיף לצרכי על פני רכבי סופר-מיני במחירים דומים. תודה

אני לא בטוח בכל אופן, אם יהיו לך בעיות קליטה עם עידן+ תבקש שיתקינו לך אנטנה חיצונית וזה יפתור את הבעיה

למי שמסתפק בחבילת הערוצים של סלקום העסקה לרוב משתלמת (החבילה גדלה לאחרונה). הVOD של סלקום כולו בחינם ועם מבחר יחסית גדול. שים לב שכל ממיר בסלקום עולה 30 שקל בחודש וזאת הסיבה למחיר הגבוה (יחסית לסלקום) שקיבלת. מבחינת שירות - לא נתקלתי בבעיות מיוחדות, לפעמים לוקח זמן עד שמגיעה ההתקנה בגלל העומס, רק שים לב שאם אין אינטרנט אז רוב הערוצים לא זמינים. הבעיה שהיתה לפעמים עם הקליטה של עידן+ נפתרה בגלל שהם מביאים עכשיו Apple TV בתור ממיר

לא נוסע הרבה ומתכוון להחזיק ברכב 3 שנים (אבל אי אפשר באמת לדעת) נאמר שרכב עם נתונים יותר טובים יעלה לי עוד 3K, אבל אין כרגע בשוק וצריך לחכות ולקוות למצוא אחד כזה. הדאגה העיקרית היא שאני אהיה יד שלישית ויהיה לי אולי בעיה למכור אותו אפילו עוד 3 שנים (אחרי 5 שנים רוב הרכבים הם יד 2, בודדים יד 1 ובודדים יד 3).

מתלבט יונדאי i10 שנת 2014 45K קילומטר ויד 2 אבל הרכב במצב טוב מאוד הייתם נרתעים בגלל מספר הידיים/קילומטר?

יש לי דווקא חוויות מאוד נעימות עם קטאר ולופטהנזה - שתיהן בעשריה הפותחת בעולם

זה לא יפיל אותי, אני מנסה להבין את התרחיש הסביר כדי להשוות עם אופציה של ליסינג. בגלל זה גם לא לקחתי בחשבון חניה/שטיפה/דוחות אז כרגע זה מה שאני מבין: דלק - 6,500 ש״ח ביטוח - 3,500 ש״ח טיפולים/תיקונים - 1,500 ש״ח רישוי - 1,200 ש״ח ירידת ערך - 5,400 ש״ח סה״כ (חודשי) - 1,500

תודה נומד, נוסחה מעניינת! אז זה מעמיד את ההוצאה החודשית על 1,500~ שקל בחודש

2,000 שקל זה רק הטיפולים, עוד 2,500 שקל על אחזקה.

לגבי טיפולים - הסכמתי שזה אמור לצאת יותר מ1,000, לטעמי סביב 1,500 כי הטיפולים יותר זולים ממה שרובכם כתבתם (מקסימום 2,000 שקל ב3 שנים, כנראה פחות, לפי היצרן). לגבי ירידת ערך - האינטואיציה שלי גם אומרת שזה אמור לצאת יותר מ4,000 ולכן העלתי את הפוסט, אבל זה פשוט לא מסתדר לי עם המציאות: רכב שנת 2014 מפורסם היום סביב 47K (נאמר שנמכר ב46) ורכב שנת 2011 מפורסם סביב 35K (נאמר שנמכר ב33), לכן בשוק של היום ההפסד הוא 13K ב3 שנים (בלי להוסיף את העובדה שבד״כ כשדגם מוחלף אז מחירי יד 2 של הדגמים הישנים אמורים לרדת). לכן, מעבר לטענות שירידת הערך אמורה להיות יותר גדולה - אשמח אם תוכלו להסביר איך זה מסתדר עם הנתונים

אבל.. כמו שכשאני אמכור יורידו אותי מתחת למחיר מחירון, גם כשאני אקנה אני אוריד את המחיר מתחת למחירון וכך היחס ישאר זהה. לקחתי את המחירון כ״עוגן״ לגבי היחס, כאשר ברור שהמחירים בפועל הם נמוכים יותר.