לא מסכים כל כך עם הצגת הדברים בצבע ורוד ע"י אופיר
ליסינג פרטי בד"כ מתבטא בכך שאתה משלם בסופו של דבר את מחיר המחירון של הרכב + ריבית קטנה יחסית.
איפה הבעיה? טוב ששאלת:
1. אתה מקבל רק את דגמי ה-"ליסינג". מה שאומר (לדוגמא) שאתה לא יכול לקנות למשל קיה פורטה EX אלא רק LX, למרות שמחיר המחירון של ה EX הוא 1,500 ש"ח בלבד יותר. כל לקוח פרטי היה לוקח את המפואר, אבל בליסינג הפרטי אתה מוגבל לדגם הפשוט.
2. מקוריות - בסופו של יום כאשר הרכב יעבור אליך אתה תירשם כיד שניה מליסינג (ברוב הליסינג הפרטי, יש חברות שמאפשרות אחרת). מה שזה אומר - שאמנם שילמת בערך את מחיר המחירון של הרכב, אולם שילמת מחיר מלא וקיבלת בסוף רכב יד שניה מליסינג שלא שווה באמת את המחירון.
המלצתי - יבואנים רבים מאפשרים מעין ליסינג פרטי. דהיינו - פורסים לך את התשלומים בכל מיני דרכים (לפעמים עם תשלום גדול בסוף, לפעמים על פני 36 חודשים, לפעמים משולב). הדבר כרוך בריבית יחסית נמוכה בד"כ, כי יש הסדרים טובים ליבואנים, ובסופו של יום אולי שילמת כמה אלפים בודדים יותר, אבל קיבלת לבעלותך רכב שהוא יד 1 מהיום הראשון ורשום על שמך. כמו כן - בחרת דגם שמאפיין את השוק הפרטי ולא את שוק הליסינג. בד"כ הדגם יהיה מפואר יותר ובהפרש עלות נמוך מאוד לעומת הדגם הבסיסי. הדבר יתבטא גם במכירה בעתיד - גם בגלל שיהיה יד 1 פרטי וגם בגלל שיהיה דגם "פרטי" ולא "ליסינג", יהיה קל יותר למכור.
זו דעתי. שיהיה בהצלחה.