advance

קניתי ידית מקורית אצל ג'אן, בערך 200 ש"ח. הרכבתי לבד, היה מאוד פשוט - רק צריך מברג Torx מתאים. הכל עובד פיקס. תודה לכולם.

אוחחח, יפהפיה! אני גם רוצה כזו. יש לי 306 XR ואני מאוהב, אבל המכונית שלך פשוט נהדרת..

אהלן, יש ברשותי פיג'ו 306 XR, מטיפוס MK1 (שנת מודל '96). ישנה בעיה ידועה יחסית (או כך גיליתי אתמול) שבה, באופן ספוראדי - ללא קשר לתפעול השוטף של ידית האיתות אך בעיקר בימים חמים, נשמעים התקתוקים שעושה הממסר שבידית האיתות במהירות כפולה מהרגיל. כלומר: נוסעים כרגיל, לא נוגעים בידית האיתות ופתאום מתחילים התקתוקים המהירים. אורות האיתות לא פועלים, זה רק התקתוקים של הממסר. אפילו נורות הכיוון לא נדלקות. לאחר משחק עם הידית התקתוקים מפסיקים ולא מופיעים שוב עד להופעה הפתאומית ההבאה. הידית עובדת כראוי מלבד זאת, והאיתותים עובדים בצורה מצויינת גם כן. הבעיה קיימת ברכב שלי כבר כמה שנים, אבל בגלל "התיקון המהיר" של המשחק עם ידית האיתות לא התעסקתי עם הנושא יותר מדי (פתחתי את ה-Pillar של ההגה והסתכלתי על הידית - שום דבר לא נראה בעייתי בה, אבל זה דבר שמאוד קשה לזהות וויזואלית ללא הכשרה מתאימה). לפני כחודשיים, בשיא הקיץ, פתאום החלו התקתוקים בעת חניה ברכב. זרזיף עשן לבן החל לעלות מתוך ה-Pillar של ההגה. מפחיד קצת, אבל הכל עבד בסדר - הנחתי שזה נובע מעבודה חשמלית לקויה שביצעו על הרכב ותכננתי לפתוח את ה-Pillar ולנקות ולסדר קצת את כל הבלאגן שבפנים בהזדמנות. לצערי לא הגעתי לזה. אתמול, באמצע נסיעה על איילון, פתאום התקתוק המהיר החל. מיד לאחר מכן הרחתי ריח של עשן, ואז ידית האיתותים נתקעה. אי אפשר היה להזיז אותה ימינה או שמאלה - אפשר היה רק למשוך אותה (כדי להפעיל את האורות הגבוהים). במשיכה למטה או למעלה, אפשר לגרום לאיתות - אך חופש התנועה של הידית נדפק לחלוטין ואין "נעילה" באיתות מסויים. אני לא יודע אם יש לזה קשר לשן מתחברת להגה (כדי לבטל איתות שמאלה לאחר משיכה ההגה ימינה) או שזה משהו אחר - שכן זה ממש מזכיר לי את ההתנהגות של מוט האורות הגבוהים שלא מוכן להשאר במצב "דולק" כאשר הרכב אינו מותנע (אתם יודעים על מה אני מדבר: כשמושכים את מוט האיתות/אורות גבוהים - הידית משנה מצב ונתקעת כך שהאורות הגבוהים דולקים. מאידך, אם מושכים את המוט כשהרכב לא מותנע, או לפחות כאשר הסוויטש לא מסובב, אזי המוט לא נתקע והאורות הגבוהים נשארים דלוקים כל עוד אתה משאיר את המוט במצב משוך אחורה). חיפשתי מידע על הבעיה גם כאן וגם ב-Google Groups (שם אני מוצא פיתרון לרוב הבעיות שלי), אבל לא מצאתי דבר. חשבתי לפרק את ה-Pillar של ההגה ולבדוק אם השן של מוט האיתות יצאה ממקומה, אך העשן והתקתוקים המהירים גורמים לי לחשוב שייתכן וזו בעיה אלקטרו מכאנית. אני זקוק לעצתכם. יש למישהו מושג מה אפשר לעשות? לקנות ידית חדשה מפירוקיה?

תופעה דומה החלה להתרחש גם ברכב שלי. גיליתי את זה לפני כמה ימים, בעת נסיעה מירושלים לראשל"צ - פתאום באמצע הדרך שמעתי מין רעשים מוזרים. הנחתי שיש מעין "פסי חיכוך" בצידי הדרך, כמו בדרך לאילת.. אך לא, הרעשים המשיכו והפסיקו ארעית, ללא קשר לנסיעתי על פסים או כל חלק אחר של הדרך. בהמשך, לקראת ההגעה לראשל"צ, שמתי לב שהרעשים מופיעים לאחר תאוצה בצורה קלושה, אך בעיקר בהילוכים שלישי ורביעי - ובעיקר בהורדת רגל מהקלאץ' (כלומר - כשמחברים אותו אט-אט). מאז הרעשים נעלמו (אני לרוב נוסע אך ורק בתוך ראשל"צ, כך שייתכן ומה שאמרת תופס גם אצלי, צריך לנסוע כמות מסויימת של זמן ב-80-90 כדי לשמוע את הרעש). הקלאץ' שלי באמת גבוה וקשה, ותמיד גורם לבעיות לכל מי שמנסה לנהוג בו.. הוחלף פעם אחת בחיי הרכב (אה, אגב, פיג'ו 306 XR שנת מודל 96). אם הבעיות ימשיכו - אתם ממליצים על החלפת ציריות? כמה עולה חלק כזה, האם מומלץ להשיג בפירוקיה, והאם ההרכבה יקרה (מלבד הצורך בשמן גיר חדש)?

האמת היא שהיום היה לי משהו מאוד מוזר.. כיביתי את הרכב, והמנוע לא נכבה מיידית. פתאום שמעתי מין "פוף" כזה, כמו של אוויר יוצא משסתום לחץ או משהו כזה (או איך שאני מדמיין שזה יישמע) - זה הזכיר קצת צלילים שהיית שומע ברכבות עם מנוע קיטור. הסתכלתי מתחת לרכב, פתחתי את מכסה המנוע ולא ראיתי כלום. גם לא היה עשן, לא חום מוגזם (למרות שהיום היה מאוד חם). ע"פ מד החום של המנוע בקבינה, הכל היה בסדר. ניסיתי להתניע - נדרשה משיכת מפתח די ארוכה, כולל הרבה נסיונות של הסטרטר לאורך כ-2-3 שניות כדי להתחיל את המנוע. הכל נראה בסדר לאחר מכן. כיבויים והתנעות חוזרות גרמו למנוע לחזור למצב שבו הוא היה קודם. הסטרטר הוא משופץ בן כשנה וקצת, אגב, בעקבות החלפה של הסטרטר הקודם שהיה נתקע בעומס חום (קיץ שעבר). לגבי רעידות - יש לי צלילים והמהומים שלא זכורים לי בעבר, בעיקר בסל"ד של ~2800 בערך. לא היה רטטי דשבורד עד עתה, לפחות לא שמתי לב. מצד שני, הייתי עם קלאץ' מופרד וגז לאט לאט עד הסוף - כך שלא בטוח שהרעשים האלה לא היו לפני כן, כי לא עשיתי את זה ככה אף פעם. זה לא נראה לי רלוונטי - אבל תגידו לי אתם.

אהלן, ברשותי פיג'ו 306 1.4 ליטר בנזין ידנית. האוטו היה באזור ניצנים השבוע, וקצת-קצת באזור חולי. לא משהו שעלול גרום לאוטו להתקע, אבל עברתי אותו במהירות קבועה והאוטו קצת הרגיש כמו ספינה. אני חושב שחטפתי כמה מכות קלות בתחתית הרכב, אבל לא משהו מאוד רציני. אחרי המכות, הסתכלתי בתחתית הרכב. הכל נראה בסדר, יש קצת שמן בתחתית אגן השמן אבל לא משהו מאוד רציני (הכל יבש, החליפו תחתית אגן [אם אני זוכר נכון את שם החלק] לפני חודש). צינור האגזוז רעד בצורה רצינית, לעומת זאת. אני לא יודע אם זה משהו חדש או לא (קשה לי להאמין שזה קרה בגלל המכות הקלות שחטפתי מלמטה מהחול). השאלה היא האם יש חשש לבעיה כלשהי (נגיד, ממיר קטליטי סתום - הוא בן 11 שנים בכל זאת)? האם שווה לי לקחת את האוטו למוסך (בכל מקרה אני עושה טיימינג החודש)? כן, אני יודע שכל מערכת הפליטה רועדת בדרך כלל, אבל בעיניים שלי - שאינן עינן מומחה - הרעידות נראות חזקות מדי.

אהלן, ברשותי פיז'ו 306 שנת 96, 1.4 ליטר בנזין. האטצ'באק. לבנה. ידנית. יפה כזאת. סתם. קיצר, מילאתי גז ברכב בקיץ שעבר. מאז, הגז דלף והמזגן הפסיק לקרר. הייתי במוסך שרתון בראשל"צ (אצל גילי, בחור נחמד), כחלק מאיזה תיקון, וסיפרתי על הדליפה. מילאו לי גז מזגן + זרחן, ואמרו לי לנסוע כמה ימים ולחזור למטרת איתור הדליפה. אחרי יומיים שבהם המזגן קירר בצורה טובה מאוד בנסיעה בתנאים שונים, חזרתי היום בבוקר למוסך. הבחור חיפש דליפה ולא מצא שום דבר - הוא הגביה את הרכב, הסתכל מלמעלה, למטה, דרך הרדיאטור - אפילו את המים שהתעבו על המזגן הוא בדק ולא מצא שום דבר. לדבריו אין דליפה, שכן הוא לא ראה כלום. אני מתכוון לחזור למוסך עוד שבועיים עד חודש למטרת ביצוע טיימינג, והבנתי שאם תהייה דליפה עד אז עדיין אפשר יהיה לראות את הזרחן (הוא לא מתפרק או משהו כזה, לא בטווחי זמן כאלה). מה אני בעצם שואל? קודם כל, האם לחומר הזרחני יש השפעות בריאותיות כלשהן? האם נהוג לשאוב את החומר הזרחני לאחר הבדיקה, או שזה לא משנה? לבסוף, האם יש למישהו מכם עצה בנוגע למזגן? (למרות שברור לי שהפרטים שנתתי מוגבלים)

כן, אני מעוניין, וכנראה שאני אוכל להביא לפחות עוד 2 חברים. זה "Bring Your Own Wheels", נכון?

תקנה קטנוע 50 סמ"ק.. או יותר טוב - תסע על אופניים. גם תהייה בכושר, וגם תהייה נייד.

אפשר להשתגע, עם תחנות הדלק בארץ. הגיע הזמן שיהיה אכיפה של החוק, כולל כל ההצעות שקוראים בטוקבקים ב-YNET - קנס גדול לתחנות דלק שמוהלות, חיוב התקנת שלט חצי שנה לאחר המהילה שבה כתובה שתחנת הדלק מהלה וכו'. נמאס כבר מהחאפרים שהורסים לנו את הרכבים!

אהלן, יש לי 306 XR שנת 96 עם מד סל"ד / טאכומטר (הבנתי של-XNים לא היה טאכומטר באותה שנה). לעיתים, בימים חמים, הטאכומטר נתקע על ~3000 סל"ד לאחר ההתנעה. זה נראה כאילו לטאכומטר יש חופש תנועה של בערך 100 סל"ד מעלה ומטה - כלומר, כשאני נוסע ב-2900 סל"ד ומטה הוא מראה 2900 סל"ד, וכשאני נוסע ב-3100 סל"ד ומעלה הוא מראה 3100 סל"ד. לאחר נסיעה ארוכה כלשהי בה הרכב הספיק להתקרר, אם אני מכבה ומתניע מחדש - הטאכומטר עובד כראוי. כך גם בערבים, כשהאוטו קר. הבעיה לא מופיעה מעולם בחורף. יש למישהו מושג מה הבעייה ואיך מתקנים אותה?

יש לי איזושהי הנחה, שאולי היא לא סבירה אבל היא עדיין הנחתה אותי בעת התדלוקים בשנה האחרונה, שאם תחנות "דלק" מוכרות את הדלק שלהן כדלק חסכוני, עם תוסף וכו' - יש סיכוי נמוך יותר שהם יסתכנו במהילת הדלק. לכן אני משתדל לתדלק רק בתחנה אחת קבועה, תחנת דלק "בית דגן". לפעמים אני מתדלק ב"דלק" ליד צומת חולון. הפסקתי לתדלק ב"פז" ו"סונול" גן הוורדים בגלל חשש למהילה.

אתם פשוט מתעלמים ממה שאני כותב. אני לא בולם באמצעות ההילוך הראשון, וגם לא בולם מ-120 באמצעות ההילוך השני. אני בהחלט לא מחבר קלאץ' בהילוך שני כשאני במהירות הגבוהה מ-60. אני יודע לנהוג. תפסיקו לזיין לי את השכל. השאלה שלי היא טכנית. ואגב, לא הגיר ולא המנוע ייפגעו, אפילו אם אני אכניס לראשון ב-200 קמ"ש - כל עוד הקלאץ' מנותק. וזו השאלה - כשהקלאץ' מנותק, למה ראשון לא נכנס אלא במהירות מאוד נמוכה/עצירה?

נו, תפסיקו להיות מפגרים.. אני לא עושה שום דבר בכוח. אני רק מנסה להבין למה זה עובד ככה.

אני בשני, בולם לפני רמזור, לוחץ קלאץ' עוד ב-50 קמ"ש. רוצה להכניס לראשון לפני שאני מגיע לעצירה, ולא לחשוב על זה יותר מאז. תודה.

יש לי 306 XR, שנת 96. שמתי לב היום שיש לי קורוזיה די רצינית בחלק האחורי של הגג, בתוך השקע שבין הכנף האחורית (ה-Hatch) לגג. כלומר - בתעלה שבין ה-Hatch לגג. השאלה היא - איך מטפלים בזה? כמה יעלה דבר כזה? יש לכם מקומות מומלצים בהם כדאי לטפל בדבר כזה באזור ראשל"צ/נס-ציונה/רחובות? ומה ייקרה אם אני לא אטפל בזה בקרוב? הקורוזיה די רצינית.

כשאני נוסע במהירות כלשהי המתאימה להילוך שני - נגיד 50 קמ"ש ב-306 שלי - ואני לוחץ על הקלאץ' ומנסה להכניס את הידית לראשון - הידית לא נכנסת. הידית נכנסת רק כשאני עומד או ב-~10 קמ"ש. אני מניח שזה כך בתכנון, מעין תכנון הגנתי לשמירה על המנוע - להכניס לראשון ב-80 קמ"ש יכול לפגוע בו די קשות. השאלה היא - האם אני צודק? איך מנוע יכול להפגע מביצוע תהליך כזה? ואיך זה בכלל פועל (מניעת ההכנסה להילוך)?

תודה רבה רבה רבה ארנון! איזה כיף שיש אנשים טובים כמוך בפורום הזה!

חבוב.. ישך מושג?

שנת '96. נראה לי שדור 1. יש לשונית שנכנסת וכן הלאה, אבל יש גם קליפס שבלתי אפשרי לסדר בלי פירוק של משהו..

אהלן, מתישהו בחודש האחרון פשוט נעלם לי שפם הפנס הקדמי ב-306 שלי. מדובר על חתיכת הפלסטיק שנמצאת מתחת לפנס - מעל לטמבון. רק לפיג'ו יש דברים כאלה.. בכל אופן, קניתי שפם חדש, דאגתי לצביעה בתנור ועכשיו צריך להרכיב. הבעיה היא שנראה שצריך לפרק את כל הפנס כדי להחזיר את השפם למקום. מישהו יודע איך מרכיבים את השפם?

ברור לי שכולכם אומרים דברי טעם.. הבעייה היא לא ברכב אלא בי. הרכב הזה הוא יד ראשונה במשפחה, הרכב הראשון שנהגתי עליו, כמות השעות שהשקעתי בו (כולל כל מיני שיפוצים, נקיונות וכו') גדולה ולבסוף יש לה שם בקיצור, אי אפשר למכור אותה בכלל ערך סנטימנטלי. אם אי אפשר לשפר, אז אי אפשר לשפר. למרות שדווקא strut brace נשמע רעיון טוב וזול.. כשאני אשתחרר (צבא קבע) ואעבור לאזרחות (לעולם ההיי-טק) אני אשקול לקנות רכב שאני באמת אהנה ממנו, בניגוד למאזדה 3 הכסופה שאני אוכל לקבל..

הבנתי. תודה לכם על העצה. באיזה מכוניות אתם נוהגים? S16 ו-XSi - כך זה נראה..

אני הבעלים הגאה של פיג'ו 306 בת 10 שנים, מה-Plain vanilla kind - כלומר XR. המנוע הוא מנוע TU3JP - כלומר בנזין, 1.4 ליטר, 75 כ"ס. האוטו במצב שמור מאוד (75000 ק"מ, טיפולים בזמן, נקי, שלם, וכו' - אוטו של אהבה =]). יש על הרכב בולי זעזועים קדמיים מונרו SensaTrac שהותקנו כשהקודמים מתו מוקדם יותר השנה, אבל מלבד הכל עוד מהמפעל. אני יודע שזה כנראה די חסר תקווה, אבל אני אשמח לשמוע את דעתכם לגבי שיפור הרכב בכל הנוגע להתנהגות כביש ותאוצה (12.9 שניות ל-100 קמ"ש זה לא כל כך מרגש). אני פחות נהג של "קו ישר" ויותר נהנה מהסיבובים (כמו כל נהג פיג'ו). הרכב הוא בעל שווי של 28 אלף ש"ח, וכבר אמרו לי שבכסף שאני אצטרך להשקיע בשביל להוציא ממנו אילו שהם ביצועים, עדיף לי כבר למכור אותו ולקנות רכב יותר חזק. זה כמובן לא אפשרות. אם כן - מה האפשרויות בכל הנוגע ל: 1. שיפור כוח - בעיקר מומנט, תאוצה מהירה, פחות מהירות מקסימלית גבוהה. 2. שיפור אחיזת כביש - צמיגים? מתלים? anti-roll bar? בולם זעזועים אחר? דעתכם?

יש לי קלאץ' קצת בעייתי במכונית החמודה שלי (306 ידנית). ללא יוצא מן הכלל, כל אדם שנהג עליה הצליח לכבות את המנוע בפעם הראשונה שהוא ניסה לחבר את הקלאץ'. בכל אופן, לפעמים כשאני עדיין ב-mode של בוקר גם אני קצת מפספס - הקלאץ' לא לגמרי מתנתק ואני מכניס הילוך כשהקלאץ' עדיין מחובר. *קחחחחחחחחחחקקקק* רעשים נוראים של מתכת נוגעת במתכת גורמים לי לרצות להרביץ לעצמי על הטמטום שלי. השאלה היא - עד כמה נזק מדבר כזה יכול לפגום בתיבה? עד כמה זה בכלל משנה?