advance

מדובר במכונית בת 14 שנה... הערך שלה לא יכול לרדת עוד הרבה, וגם אם כן - בסדר, נו טוב. העיקר שהיא תהיה פונקציונאלית ובמצב טוב - כי כנראה שהיא תישאר איתי עוד סוף חייה. איך מוסיפים חלקים אלטרנטיביים במקום? הרי לא כל חתיכה תהייה בצורה המקורית של הרכב.. יש איזושהי הערכה לגבי הסדר גודל של טיפול כזה?

אהלן, בבעלותי פיג'ו 306, לבנה - בת 14 שנה. בשנים האחרונות החלו להופיע כתמי חלודה קטנים על הגג, אזור חלוד באורך כ-4 ס"מ מתחת לחיבור שבין השמשה הקדמית לגג, ואתמול גיליתי - אזור חלוד שהתנפח מתחת לגומי הדלת הימנית הקדמית, בגוף הרכב. הרכב לבן ועבר פוליש-ווקס מדי פעם, ובסך הכל במצב לא רע. מאחר והחלטתי לא מזמן שאין טעם לעבור למכונית חדשה (שתהייה פחות מהנה, יותר יקרה לתחזוקה ועם הרבה פחות נשמה ) החלטתי לתפוס את העניין בזמן (או אולי - קצת באיחור) ולטפל בנזקים הללו. אני חושב על אפשרות של צביעה כוללת של הגג ותיקון כל הנזקים הללו. בשביל לעשות זאת, צריך להפריד את השמשה הקדמית ובנוסף - צריך לקלף ולהחזיר גומי-דלת חדש. הייתי רוצה גם לעשות סוג של טיפול מנע באזורים הללו, שלא נפגעו. אוכל להביא תמונות בימים הקרובים, באם יש צורך. השאלה היא - מה כדאי לעשות? האם כדאי לצבוע את הגג? איפה יש מוסך שאפשר לסמוך עליו שיעשה עבודה טובה - גם במחיר יותר יקר - הכולל החזרה ראויה של השמשה הקדמית, שתהייה אטומה ותשב כמו שצריך? איפה אפשר לדאוג שיעשו טיפול ראוי לכתמי החלודה, כולל מניעה כוללת של נזק עתידי באזורים הללו? כמה הטיפול שאותו אתם מציעים? לבסוף - כמה תעלה צביעת גוף כוללת של פיג'ו 306? אפילו - לצבע המקורי והפשוט, לבן. תודה רבה!

אני אסתכל ואשתדל למצוא את החלקים הרלוונטיים, אך אין לי מושג היכן נמצאים חיבורי החשמל הראשיים (אתה מתכוון לצד השני של חיבור המצבר?), הממסרים הראשיים וחיבורי ההארקה הראשיים. אני אסתכל ב-haynes שלי, אבל אם יש למישהו מושג - אני אשמח לשמוע

אהלן, אני הבעלים של פיג'ו 306 XR, שנת '96. הרכב שלי סובל מבעיות מחשמליות שמופיעות ונעלמות. בין התופעות: 1. החלונות החשמליים הקדמיים מפסיקים לעבוד לתקופה כלשהי - בדרך כלל לכמה שעות. לאחר מכן הם חוזרים לעבוד כרגיל. 2. המיזוג עבד נהדר עד לפני חודשיים, ואז (לאחר טיפול במוסך, אבל לא בטוח שזה רלוונטי) החלו בעיות - בתחילה האיוורור עצמו הפסיק לעבוד לכמה שעות, ואז חזר - אך המיזוג הפסיק לעבוד. המאוורר עצמו עובד. 3. הטאכומטר (מד סל"ד) לפעמים - בימים חמים בלבד, אם אני לא טועה - נתקע על ערך קבוע של 3100 סל"ד. לאחר כמה שעות או, לעיתים, כמה התנעות לאחר מכן - הטאכומטר חוזר לעבוד. 4. הנעילה המרכזית מתחילה לזייף - כאשר אני מנסה לפתוח את הרכב באמצעות שלט האזעקה, הרכב לא נפתח (למרות שהאזעקה נכבית). לעומת זאת, נעילה של הרכב באמצעות השלט תמיד עובדת. האם יש קשר חשמלי בין הרכיבים הללו? האם יכול להיות שחלק מסויים אחד מזייף ולכן כל עניין התקלות הזמניות הללו מתרחש? עוד שאלה קטנה, לגבי המזגן: הייתי היום אצל מזגנאי, תחת ההנחה שפשוט חסר לי גז - המזגנאי טען שהמדחס לא יונק (שמתי לב שעל מד ה-Retard היה רשום 60-70) ושצריך לפתוח את המדחס ולראות מה קורה, אולי להחליף שסתומים ואז כל הסיפור יעלה כ-1050 ש"ח כולל מע"מ. האם יכול להיות שהמדחס לא יונק בגלל בעית חשמל? או שהערכים שהופיעו על המד קובעים שיש יניקה חלשה?

תודה על הפרטים. בייחוד תודה לך, אלעד. החלטתי לקחת את הרכב למוסך אחר, למרות אי הנעימות שבדבר. אני אודיע לכם מה היה בהמשך.

הסיפור של החלפת המנוע ירד מהפרק - כעת אני מדבר רק על שיפוץ ראש. הכיס לא עמוק מספיק... ולא, לא מדובר במוסך מורשה. זה כן מוסך גדול ורציני. לגבי שיפוץ הראש כעבודה חיצונית - הבהירו לי שמדובר בשיפוץ ראש שאולי עולה קצת יותר, אך מבצע בדיקה יסודית ושיפוץ ברמה הכי גבוהה. אמבטיית חומצה, בדיקת אטימות, שיפוץ וכו'.. אני לא מבין מספיק בנושא כדי לדעת אם זה סטנדרטי או לא. renaultfreek - אני חייב לוודא את מה שאתה אומר - 150 עד 350 ש"ח עבור שיפוץ ראש מנוע? (כמובן - ללא כל עבודה - רק השיפוץ.) זה נשמע לי מעט בצורה לא סבירה... שלא לדבר על כך שזה 10%-25% מהעלות שחייבו אותי בה.. אשמח לאישור מאחרים המכירים את המנוע. (TU3, נפח 1.4 ליטר, הזרקה חד-נקודתית.. מנוע סופר פשוט)

להלן הצעת המחיר עבור שיפוץ ראש מנוע במוסך שאליו הלכתי (מוסך עליו אני סומך, אך אני חש שהוא אכן קצת יקרן). שימו לב: עשיתי טיפול, החלפת נוזלים, טיימינג ומשאבה בנובמבר 2007, לפני כחצי שנה - כך שאין צורך בטיימינג ומשאבה חדשה. אשמח לקבל את חוות דעתכם.

מה לגבי החלפת מנוע? בהנחה שהמנוע (זהה לשלי - TU3 משנת 97 שיובא מחו"ל) עולה כ-3000 ש"ח, מה כוללת עבודה כזו? ומה ההערכה? המספרים שקיבלתי דיברו על כ-8000 ש"ח (כולל המנוע, רדיאטור חדש והעבודה). זה סביר? קיבלתי הצעות מחיר בפקס אך לא ניתן היה לקרוא אותן - מחר אלך פיזית ואקבל הצעות מחיר, ואעלה אותן לכאן.

לא, אני אוהב את הרכב שלי.. רוצה להחיות אותו. אף אחד לא יכול להגיד לי אם 5800 זה מחיר הגיוני עבור שיפוץ ראש מנוע והחלפת רדיאטור? אני מבין שזה מחיר סביר?

מה לגבי המחיר? זה נראה לכם הגיוני?

אהלן, הרכב שלי הוא פיג'ו 306, מודל XR שנת 1996, מנוע 1.4 ליטר. (TU3, נראה לי A. הזרקה חד-נקודתית, 75 כ"ס, בלוק אלומיניום) למנוע יש 100,000 ק"מ והוא שמור היטב. לפני כמה ימים, במהלך הנסיעה לעבודה, התחלתי להרגיש רעידות מהרכב בעת עמידות ברמזור בניוטרל. כשהגעתי לעבודה פתחתי את מכסה המנוע וראיתי שיש דליפה קטנה (בועות יצאו החוצה - חור בגודל של ראש סיכה) מהחלק העליון של הרדיאטור, אבל לא משהו שנראה לי קריטי מיידית. החלטתי לקחת את הרכב למוסך יום למחרת. חזרתי הביתה עם הרכב באיטיות, אך לצערי ההחלטה שלי הייתה שגויה כי למחרת הודיע לי המוסך (אליו דאגתי שיגררו את הרכב, מוסך אמין שאני סומך עליו, מורשה פיג'ו) כי הייתה רתיחה. היה מעבר של שמן ומי קירור ויש צורך בשיפוץ ראש מנוע. בנוסף, יש צורך בהחלפת רדיאטור, והרבה חלקים מסביב כחלק מהעבודה של השיפוץ. הציעו לי 2 אפשרויות (בשתיהן אני מחליף רדיאטור): א. ללכת על שיפוץ ראש מנוע, בעלות כוללת של 5700 ש"ח. ב. להחליף מנוע. להתקין מנוע מיובא, שנת 97 עם 50000 ק"מ. ע"פ המוסכניק, מנוע במצב מצויין. עלות כוללת - 8000 ש"ח. קודם כל, תהיתי מה דעתכם על העלות של שתי האפשרויות. שנית, על איזו אפשרות הייתם הולכים? אם הייתם הולכים על אפשרות א' - מה בדיוק הייתם דואגים שיבוצע? לצערי אין לי יותר מדי מושג לגבי שיפוץ ראש מנוע, אני לא יודע אם נוגעים גם בבלוק, מה צריך להחליף וכו'. בקרוב אפרסם כאן בדיוק מה כוללת ההצעה שקיבלתי. לבסוף, לגבי אפשרות ב', החלפת מנוע - קיבלתי הצעה להחלפת מנוע למנוע זהה לשלי. אם אני כבר מחליף מנוע בעלות כזו גדולה, אני מעדיף לעבור למנוע יותר חזק, יותר ספורטיבי. קיוויתי שזו לא תהייה בעיה גדולה, על בסיס מה שקראתי כאן בפורום: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=102649&highlight=TU אבל המוסכניק אמר לי שלעבור למנוע עם Multi-Injection זה סיפור גדול - בעיקר בגלל מחשב ניהול המנוע. מצד שני, לפי מה שקראתי בפורום - זו לא אמורה להיות אופרציה הרבה יותר מורכבת משיפוץ ראש - אולי אפילו יותר פשוטה. אני לא בהכרח מדבר על החלפת בלוק - האם אפשר להשתמש בבלוק הקיים (אחרי טיפול?) ולהתקין מכלולים של XSI?

אהלן, יש לי 306 XR ידנית, 1.4 ליטר. שנת 96. הכנסתי את האוטו למוסך לטיפול גדול לפני כשבוע. ביקשתי החלפת שמן גיר כחלק מהטיפול. מאז החלפת שמן הגיר העברת ההילוכים ממש מציקה לי. קשה מאוד להיכנס לראשון ואף לשני. לאחר זמן כלשהו של נסיעה הסיפור נהייה יותר נוח, אבל עד אז - ממש מציק. חוץ מזה, כשהרכב קר לפעמים אני שומע צליל של הכנסה "לא טובה", כלומר - השני נכנס (עם הקלאץ' לחוץ עד הסוף) ואז אני שומע מין "קנאנק" כזה, כאילו משהו משתלב לא לגמרי טוב. זה לא הרעש של העברת הילוך כשהקלאץ' לא מנותק, אלא רעש אחר. כאילו יש בעיה בסינכרו של הגיר. להזכירכם - כל זה, רק בעקבות החלפת שמן גיר. מה נסגר? הסתכלתי בקבלה מהמוסך (שאני די סומך עליו) ופתאום שמתי לב ששילמתי על 2.5 ליטר שמן גיר אט' + הח' מה זה האט'? אוטומטי? יש מצב ששמו לי שמן גיר לא מתאים, עם צמיגות גבוהה יותר בטמפרטורות קרות? או שאולי כל הסיפור הוא סתם סינכרוני גיר לא תקינים או בוקסות גיר שחוקות? אשמח לשמוע מה יש לכם להגיד.

היי, לאחר מחקר שעשיתי בפורום (ומעבר על הרבה הודעות "חפש בפורום ותמצא"), באינטרנט ובכלל הגעתי למסקנות הבאות לגבי צמיגים במידה 165/70R13 מטיפוס Passenger All-Season (עבור הפיג'ו 306 שלי): עדיפות, על פי הסדר: Yokohama A-Drive 79T Michelin Energy E3B1 79T Continental ContiEcoContact EP3 79T GoodYear Duragrip 79T Pirelli P2500 79T Kleber Viaxer 79T כמובן שתאריך הייצור צריך להיות לפני חצי שנה ומטה. החלפתי אתמול צמיגים באנטון ביפו, למישלין (לא מצאתי את היוקוהמה לצערי) במחיר סביר בהחלט (290 לצמיג, 4 צמיגים, כולל עבודה ונטילים כיסויים וכו'). בינתיים אני מרוצה, למרות שאני עדיין בשלב ה"בלרינה" של הצמיגים (לא נשחקו מספיק כדי לשפוט אותם כראוי - נדבר עוד חודש חודשיים). בהצלחה למחפשי הצמיגים העתידיים...

נסעתי על כביש מהיר. פתאום החל רעש שדומה לחריטה חלושה - כאילו חתיכת מתכת נוגעת קלות בחתיכת מתכת מסתובבת. ייתכן והרעש החל לאחר חזרה לנתיב הימני (סיבוב ההגה ימינה ואז שמאלה, ליישור). לחצתי על הקלאץ' והרעש נעלם. החזרתי את הקלאץ' - הרעש החזר. החלפת הילוכים לא שינתה דבר. ירדתי במחלף (המתעקל ימינה) ובסופו (אולי כשההגה סובב שמאלה כדי ליישר) הרעש נעלם. הוא לא חזר מאז, אבל אולי באופן זמני. יש למישהו מושג מה יכולה להיות התקלה? באילו מערכת כדאי להסתכל, והאם מוסך יכול למצוא את הבעיה? (או שזו אחת מהבעיות שאי אפשר לאבחן אם היא לא שם באותו רגע נתון?) דגם הרכב (כולל שנה): פיז'ו 306 XR Mk1, שנת מודל 1996

כמה נקודות נוספות: כשהגעתי לצומת הסתכלתי ימינה ואני זוכר רכבים במרחק, כשנכנסתי לצומת - הערכתי שאני יכול להכנס לצומת בלי שום בעיה. כשנכנסתי לצומת לא צפרו לי ולא התקרבה אליי שום מכונית בצורה מסוכנת. נסעתי מספיק לאט כך שהשוטר יכל לקפוץ לכביש ולעצור אותי "בגופו", כך שבהחלט האטתי לפני הכניסה לצומת. כדי לחנות בצד, השוטר הורה לי לעשות רוורס - לא היה מאחוריי אף רכב. כל הרכבים יכלו לעקוף אותי, ועשו זאת בקלות שכן הם ראו אותי עוצר מספיק ממרחק. כל מה שאמרתי לשוטר לא נכתב על כתב האישום. האם ייתכן שיש לו תיעוד משלו? בכל מקרה, הסיבה שהגבתי כמו שהגבתי היא שנלחצתי - פעם ראשונה שעוצר אותי שוטר. לא נראה לי שהודיתי במשהו מלבד "אם אתה אומר שעשיתי את זה אז כנראה עשיתי את זה". היה שוטר נוסף בניידת - הוא לא נרשם כעד במקרה. האם כל העובדות הללו מקילות או עוזרות לי איכשהו?

קיבלתי הזמנה לדין וכתב אישום על עבירת אי מתן זכות קדימה בתמרור "תן זכות קדימה". נסעתי בכיכר הכנסת בתל-אביב (בצומת בין אלנבי להרברט סמואל) פניתי מאלנבי אל הרברט סמואל, שמאלה (מתוך ה"כיכר"). השתלבתי בתנועה ללא שום בעיה - היו מכוניות מאחוריי, אך במרחק. אף מכונית לא צפרה לי ולא חתכתי אף אחד. שוטר עצר אותי ואמר לי שחתכתי 3 אנשים בצורה גסה, ושהתעלמתי משלט "תן זכות קדימה". הוא נתן לי כתב אישום. אני לא זוכר מה אמרתי לשוטר, אך זה היה משהו כמו "אם אתה אומר, אז כנראה עשיתי את זה" או משהו בסגנון. בגלל זה אני קצת חושש. אין לי נקודות, מעולם לא עברתי עבירת תנועה (מלבד מספר דו"חות חניה). אני לא נהג חדש ולא נהג צעיר (אני בן 24) ואני חייל. אני מעדיף להישאר בלי נקודות, ובטח ובטח שבלי פסילה מנהלית. המשפט שלי הוא באוגוסט. איך כדאי להתקדם בנושא?

אהלן, לפני בערך חצי שנה עשיתי תיקון צבע כולל לרכב - טיפול וציפוי של אזור מחליד, פוליש + ווקס ו"מכחולים" על שריטות קטנות. אחרי חצי שנה, צבע ה"מכחולים" החל להיסדק ולהתקלף. השאלה היא - האם דפקו אותי והשתמשו בצבע גרוע, (או טיפקס ), או שלרוב זה מה שקורה ב"מכחולים"? תודה.

Pavi, אני רק רוצה להצהיר על שנאתי אלייך בציבור. אני שונא אותך. שונא. מזל טוב. שונא אותך.

אין צורך להתייחס למזגזגים, לנתיב התחבורה הציבורית שכעת יאוכלס הרבה הרבה פחות (למרות שבצדק לטעמי), וכו'. אתה חי באוטופיה..

אין ספק שלתת לנהג המצוי עוד סיבה להסתכל בצדדי הכביש יפתור את בעיית תאונות הדרכים בכביש. שלא נדבר על הגודש, כשכולם יתחילו לנסוע ב-90 קמ"ש. בכלל, למה להשקיע את התקציב של המשטרה בסיום העבודות המסריחות בכביש הזה, ובתיקון תשתיות - כשעבר להביא עוד רושמי דו"חות ולהכניס למדינה עוד כסף? פשוט מדהים, חוסר היכולת של משרד התחבורה. שר אחר שר, כלום לא מתבצע. בושה!

שו הדה הפרסי? איפה הוא נמצא?

שמע, לא מנסה לתקוף אותך - אבל מה הנקודה שלך? אתה אומר שיש לך ממוצע עבירות גבוה (אם כוללים גם את אלה שלא תפסו), ולפי כך אתה צריך להיות בלי רישיון. אתה חושב שמישהו יתווכח איתך על זה? להיפך.

אוקי, לאו דווקא אנטון: הפואנטה היא לרכז קבוצה של כמה אנשים ולקבל מחיר יותר טוב על עבודה טובה.

שמע, אני שוקל להחליף צמיגים גם כן - אני כעת עם צמיגי 165/70 R13 יבשים (אבקש חוות דעת מומחה לפני החלפת הצמיגים), על פיג'ו 306. אפשר לנסות לרכז רכש לצמיגים טובים (אחיזה טובה, בייחוד לקראת החורף, בטווח של 250-350 ש"ח לצמיג) אצל אנטון ביפו. אם אתה מעוניין, תודיע.

במכונית החדשות הכל עובד באמצעות "רשת תוך רכבית"? אינטר-car? וברכבים ישנים, הכל עבד באמצעות מעגלים אנלוגיים? או דיגיטליים מקומיים? מעניין, איפה אפשר לקרוא עוד על הנושאים הללו?