Ori@IAROC

אני לא בא לתקן את העולם, יש פה תגובות שבאמת אללה יסטור, אבל כאן זה הגבול לרדת על המהנדסים של הסוסיתא זאת בורות לשמה: המהנדסים חשבו על שאסי מעץ (כמו מורגן למשל) שהעניק גמישות אופטימלית לרכב ובעצם מלא רק ביתרונות, החיסרון היחידי שלו הוא בייצור, העבודה ממושכת מפאת העיבוד של החומר ואינה מתאימה לפס ייצור נרחב אלא יותר למכוניות אקזוטיות. למרכב, המהנדסים חשבו על סיב זכוכית וכיום כולם יודעים את היתרון של סיב הזכוכית, החומר משמש עד היום את תעשיית המירוצים בכל העולם. על עיצוב, נושא כאוב.. אני לא ארחיב, אך חייב לומר: לכל אחד מאיתנו שנולד וגדל בישראל יש פאק בייצור - בכל מה שקשור למכוניות! למה? פשוט מאוד, כי הרבה מכוניות יפות לא הסתובבו/מסתובבות/יסתובבו בכבישי ארצנו, במסלולי המירוצים שלנו (שלא קיימים), במוזיאוני הרכב שלנו (שלא קיימים) וכן הלאה.. ולכן, זה טבעי (ומצער) שהעין לא יודעת להעריך מה זו באמת מכונית יפה (על כל ההיבטים שבמושג יופי). אז פה נדפקנו בעצם, כי אף אחד בישראל לא יודע מה הפוטנציאל של המכונית הישראלית הראשונה (בחו"ל דווקא יש הערכה למהנדסים הישראלים), כי היא הייתה מוסווית במעטה לא מושך וכמו כל אובייקט עיצובי, היא לא נמכרה רק בשל כך. זאת הפרספקטיבה האישית שלי.. יש הרבה מה להרחיב, אבל זה לא פורום עיצוב כאן .

גם סטודארט או סטודארד (לא יודע איך מבטאים) היה שם מעולם המירוצים, יכול להיות שגם לה יש שורשים.. אני מתכוון לסקוט סטודארט, השם צילצל לי בגלל הסרט GRAND PRIX, אבל לפי מה שהבנתי הצלחה גדולה הוא לא היה, אלא אחיו הגדול.

מוטי, חשבתי "קצת" על השאלה הזאת: המכונית הכי יפה בעולם.. והגעתי למסקנה - זאת השאלה הכי ממזרית שאפשר לשאול בן אנוש שאוהב מכוניות. אם רק היה לך מושג כמה יסורי מצפון נוקפים אותי אחרי שאני חושב על אחת ונוטש לאנחות את כל שאר היפהפיות שאני מכיר היום. זה כמו לבגוד באישה שאתה אוהב. אני לא אקצר במלים כי אז ארגיש רע עם עצמי, אז אומר שהיופי, כמו שאומרים הוא בעיני המתבונן.. וככל שלבו של המתבונן רך יותר כך המכונית תהיה יפה יותר, לכן לדעתי המכונית היפה ביותר אם תשאל בחור ישראלי, היא זו שהוא גדל עליה, כשהיה ילד קטן ובאמת הייתה מלכת התמונות והפוסטרים, שלומר את השם שלה היה נשמע כמו חילול הקודש.. למבורגיני... ל-מ-ב-ו-ר-ג-י-נ-י....... אחחח לעזאזל איך הוא מתנגן טוב... קונטאש. הייתי צופה כל שבוע בקטע הפתיחה של "המירוץ מחוף לחוף" מתמוגג מהנאה. היום, אני מכיר כאלה שהן הרבה יותר סקסיות, הרבה יותר מעודנות, הרבה יותר הכל בעצם. אבל זאת הייתה הראשונה שפגעה בי.. אחרי 15 שנים יצא לי לראות אחת במציאות, נראית כמו מקרר שהדביקו עליו קרטונים והכניסו לתנור צביעה.

ללקק את האצבעות על שרשור כזה.

ורקדנית בלט כדי להיכנס לאוטו... אפרופו ואן - דאם אכן 25 אניברסרי.. צריך לראות את המכונית הזאת במציאות כדי להבין איך כיעור הופך ליופי כשמסתכלים מזוויות שונות. רק שמכל זווית שלא תסתכלו עליה - הפרופורציות שלה גרנדיוזיות להחריד! דעתי האישית: מרכבה סימן 3 יותר סקסי מהמכונית הזאת, נמוך+רחב+שטוח = ספורטיבי! עם אותה שפת עיצוב.. רק שהם לא נולדו באותה תקופה כמדומני, אז לא פייר להשוות בין השניים.

הנה התמונות מהסרט שלי.. **אל תכניסו אותי לתחרות התגובה המאוחרת - פשוט לא מתאפשר לי להכנס לכאן הרבה** אני מתחרט שהורדתי את הטאסות לפני הצילום - היא נראתה כמו מכונית ראלי אחרי ראלי מונטה קארלו גשום. לא לדאוג.. ישר אחרי הצילומים נסעתי למפעל "פריגת" בגבעת חיים כדי לנקות אותה יסודי עם גרניק מפלצתי במים חמים, אבל, בגחון נשארו שאריות שהתייבשו עם הזמן.. הייתם צריכים לראות את הפרצוף של ישראל מהמוסך בחדרה כשהעלה אותה על ליפט "לפחות עשית מיגון לצמות שמתחת לרכב.."

לפחות את הברקסים לא תצטרך לשדרג בהתאם...

מייבא איזה איטלקיה אקזוטית משנות התשעים, משהו כמו 348 Ferrari ועוד פורש טרגה שנת 73 אספנות (חה חה) ובכסף שנשאר קונה אלפא סוד... נ.ב אני יודע שאי אפשר לייבא פרארי משנות התשעים, אבל המטרה כאן זה לפנטז נכון? - אז שבו בשקט ואל תפריעו לי

אגב, יש לנו תכונה מסויימת להסתכל על אורות מסנוורים תוך כדי נסיעה.. נסו לעבוד על עצמכם שבכל מצב - תסתכלו על הדרך עצמה ולא על הנתיב הנגדי. זה קצת לא טבעי אבל זה יעיל. הרבה יותר מעצבן , זה פנס ערפל אחורי שדולק לשווא...

א. לי כל העולם היה מהבהב שאני מסנוור גם אחרי כיוון אורות ( ועוד הסברתי למכונאי שכולם מהבהבים לי), לא יודע למה הצרפתיות האלה גם כשאתה מוריד את האורות עד למטה הם עדיין מכוונים לשמיים ב. לפנסי הערפל לא היה מחוון שיזכיר שהם דולקים - רק אם גם האחורי היה דולק אפשר לדעת.. אבל זה נכון, מה שנאמר כאן, בכל מקרה ידעתי מצויין מתי הם דולקים ומתי לא. בקיצור לא בכל המכוניות יש מחוונים - אז אם נתקלתם במישהו עם פנסי ערפל עובדים שלא מבין מה לעזאזל אתם רוצים מהחיים שלו - תנסו בסבלנות להסביר לו ברמזור או משהו כי הבהוב ע"י אורות יכול לסמן אלף ואחד דברים.. הכי חשוב זה, כשיש באמת ערפל - אל תשכחו את המטרה של הפנסים - להראות את הפס הצהוב כדי שתוכלו לנסוע בעקבותיו.

אחלה של עצות ניתנו כאן. נמרוד, גם אותי אתה מחזיר אחורה עם התמונה של הג'יפ שלך... אני לא יכול שלא לחלוק איתכם את הסיפור (סרט) שלי. אני אספר ואנסה לקצר, שנתקעתי בחולות בנימינה (אדמה שחורה בוצית בחורף - אין צורך להוסיף) עם פיג'ו 306, חבר שנכנס לשטח וניסה לחלץ אותי עם פג'ארו חזר להביא כבלים חזקים יותר, כי הקודמים נקרעו. בדרך חזור על אותו נתיב נסיעה שעליו נסעתי הוא שקע בגשר אירי. קדימה - אחורה - קדימה - אחורה, כלום. נעל דיפרנציאל - מכת גז קדימה, יצא מהגשר? כן! אבל עף ישר לתעלה שהייתה לכל אורך השביל מצד ימין שלו, במצב קצת יותר גרוע מהג'יפ של נמרוד... הוא כבר חשב על להפוך את הג'יפ ולקבל את הכסף של הביטוח ואני? רציתי להיעלם משם. קרא לחבר שלו עם GMC TRUCK (זו עם הדאבל ג'אנט מאחורה) הבחור נכנס לשטח ראה שאין מצב - ואפילו לא ניסה לחלץ את הפג'ארו - מה שכן, הוא ניסה לחזור ברוורס. יופי, הקוליסים שאני והפג'ארו השארנו זרקו אותו עם ההנעה האחורית העצבנית שלו ישר לתעלה המדוברת... עוד חבר? כן, יאללה איסוזו טרופר מגיע תוך דקות, כולם מהאיזור, כולם חולי שטח, כולם מחכים לאקשן - וכשאין אקשן - עושים אקשן. הבחור עם האיסוזו נכנס לשטח.. הקוליסים.. אדמה בוצית.. GMC TRUCK הייתה פה לפניך.. הבחור ראה שהטרופר לא יציב בנסיעה, והחליט לעמוד במקום ולא לזוז סנטימטר נוסף! סופסוף מישהו חכם. אוקיי, עד כאן: איסוזו טרופר תקוע בתחילתו של שטח אחוש@#%& בוצי, אחריו GMC TRUCK עם גלגלים אחוריים באוויר, פאג'רו קצר שרק נגיעה קטנה מגלגלת אותו לתוך התעלה תוך כדי פגיעה בצינור השקייה ראשי איזורי. ואני. פיג'ו 306 1800 אוטומאטית במרחק 300 מטר מכל הבלאגן. WAR ZONE INDEED טוב, סרט סרט. מה עושים?! המצב ממש ממש בקאנטים! זה שאני תקוע, ניחא שטויות. אבל אחריי שלושה ג'יפים והכל הכל בגללי! איפה אני קובר את עצמי? רק ש.. המזל.. שהיה הרבה הרבה יותר משכל: לא נשכח באיזה איזור בארץ קרה המקרה, רק אחד בכל ארץ הקודש יכול לעזור לך במצב כ"כ אבוד והוא גר קרוב מאד. עידו כהן. טלפון אחד, ותוך חמש דקות נשמע מנוע 6 ליטר בנזין שקורא: "מי מעיז לקרוא עליי תיגר?!" הוא ואחיו במכנסי ברמודה, כמו שניים שנושמים אוכלים וחיים שטח 24 על 24, מגיעים עם הזיבר (החייתית והמדהימה) שהייתה בדיוק אחרי שפצו"ר לתחרות עבירות באירופה. אחד אחרי השני שלושת הגיפים בחוץ עם אותה שיטה: הוא הפיל את עצמו לתעלה קטנה מן הצד השני - והכננת האימתנית מושכת בזריזות (!!!) ובבטיחות את הרכבים. ואז, למסמר הערב! עידו יוצא מהזיבר, אחיו נכנס לפיג'ו כדי לנהוג ושניהם מסתכלים על הגיר (כן זה אוטומאט - מה קרה אסור?!) שואלים אותי - איך לעזאזל איך?! הסברתי, פשוט מאד, קילומטר לפני שנתקעתי, תוך כדי נהיגה הבנתי שהמצב אבוד, אני אתקע בכל מקרה ורק חיפשתי חיבור לכביש (שכמובן לא היה ולא נברא). נשארתי בשני על שבעים קמ"ש והמומנט עשה את שלו והביא אותי עד לסוף הדרך. אמרו: מה שנכון, נכון.. טוב הוציאו אותי כמו ענקים - הטמבון שלי אוסף איתו את כל הבוץ מהשטח... אח"כ שאלתי מה הנזק? הוא ענה שאין נזק לאוטו, אז שאלתי אחרת : כמה עולה? עידו רצה כסף רק עבור הדלק של הזיבר. איזה גבר. 200 ש"ח שהתחלקו בינינו.. כלום כסף, באמת גבר. הרגשתי ששילמתי למופע חילוץ - וזה היה שווה את זה!! טוב הכל נגמר, הלכנו לשתות קפה בקנטרה.. איזה יום מתיש. (יש לי תמונות של הפיג'ו מלאה בבוץ אבל הן בארץ אני אנסה להעלות אותן בהזדמנות - יפהפיות) הסיפור עוד חסר בפרטים אבל יש גבול... זה הזמן והמקום להגיד שאני מאושר שעידו ואבי ספקטור ניצחו בקטגוריה שלהם בראלי דקאר! איזה כיף היה לי לקרוא את זה..

טורבו אחד? ארבע! Mercedes engine - tuner AMG merely provided the 850-hp quad-turbo V12 for that concept, which Hubbert doubts will see production. ופה שניים: an engine that develops a reliable 500 hp on the engine dyno, say highly placed sources. A twin-turbocharged version that churns out a mammoth 700 hp is in early development...

איזה סלט, איזה בלאגן. אם הם הולכים על מלחמה באיטלקיות באיזור רכבי כביש זה יפה- יפה מאד. אבל, הייתי מצפה משילוב כמו מקלארן מרצדס להוציא את עניין הטורבו מהקונספט הזה. אם תרשו לי לחזות את העתיד - פרארי לא ייצרו שום דגם על שכולל מנועים מוגדשי טורבו ב 5 שנים הקרובות. לכן, הייתי מצפה מתשלובת מקלארן מרצדס לצאת מרעיון הארבע מגדשים. (די זה כבר מגעיל!) אם הם ממש רוצים - שייתחרו בבוגאטי ווירון עם האלף ומשהו כוחות סוס שיש לה (הם בפיגור משמעותי ביותר) אבל בשיא הרצינות, זה כבר לא מכונית זה גועל נפש.. מנוע עם ארבע מגדשים, בחייכם. לפחות לא בבית סיפרנו (הם באים מעולם הפורמולה אחת - שייתנהגו בהתאם). הייתי רוצה להאמין שמרצדס תביא את כל מה שאני מצפה ממנה - למלחמה ראוייה לפרארי! מנוע, כל מנוע V8 V10 V12 לא מוגדש, מבחינתי הוא הכרחי. בקשר לאלקטרוניקה? הם כבר ניצחו מזמן. איטלקים ואלקטרוניקה זה כמו.. כמו.. גברים ממאדים ונשים מוונוס. יכול להיות שהכתבה סתם מבלבלת והעניין לא נלקח ברצינות..

אני אורי ימיני, 24 מיותר לציין את התחביב הראשון שלי, במקור אני מאליכין (ליד חדרה). נוהג על (בעצם כבר לא ) אלפא 147 2.0 SELESPEED האדומה והיפה שלי. בתקופה זו לומד עיצוב מכוניות בטורינו - איטליה ומגשים בעצם את חלום ילדותי (חיי). מוזיקה: עברי ולועזי משנות החמישים המאוחרות ועד שנות השמונים המוקדמות, אלקטרונית די מצומצמת (חלק מצומצם מהאוס), מזרחית מאוד מצומצמת ועכשיו גם איטלקית.. ראיתי שיש כאן הרבה סטודנטים - אז בהצלחה לכולם

רק בשביל כאלה שירשורים אני שמח שאני כאן אני עדיין בהתרגשות מסויימת - ראלי.. הסיטרואן קסארה של מקריי או לואב (לא יכולתי להבדיל) עם הניצוצות בשפת הכביש - עושה לי פלאשבקים מראלי סן רמו, בקטע הזה בדיוק הייתי שם !!!(לפחות זה נראה כמו אותו קטע) עוצר נשימה. הייתי ממליץ בחום לכולם אבל ראלי בסאן רמו כבר לא יהיה. בכל מקרה אני כן ממליץ לכל בעל יכולת שכבר מגיע לאיזור עם רכב שכור - לעשות את המקטעים של הראלי - זאת חוויה בלתי נשכחת שתיחרת הרבה זמן בזכרון. בקשר לפיג'ו בפיקס פיק - אני לא שואל וגם לא רוצה לדעת למה לא היה לו שם נווט...

אני אשתדל להיות ענייני מפני שההודעה הקודמת שלי נמחקה. עברתי את הקורס במסלולים היום ואני ממליץ אותו לכל מי שמרגיש שהוא צריך את ההדרכה הקטנה הזאת של: מתי לעזוב את הגז, מתי לעזוב את הברקס, באיזו נקודה בדיוק להפנות את ההגה וכמה? הקורס השרה עליי אווירת ביטחון ושקט נפשי במהירויות הרבה יותר גבוהות ממה שהצלחתי להגיע אליהן לבד. בהתייחס לבתי ספר אחרים: לא עברתי באלתרנטיבי אלא הייתי במרכז הישראלי לבטיחות. אני משוכנע שדווקא בגלל שהקורס במסלולים מושתת על עקרונות הראלי הוא מתאים לנהיגה על אספלט ציבורי. ניתנו לי כלים חשובים שיעזרו לי לצפות את העתיד לקרות בכביש תוך כדי נקיטת כל אמצעי הזהירות האפשריים - וזה כשלעצמו חשוב ביותר ולא מקבל דגש בבתי ספר אחרים (אפילו אם הוא נלמד בדיעבד)...

רציתי רק להוסיף שהטכנולוגיה הגיעה מעולם הפורמולה 1. ואת היתרונות כבר אמרתם לבד... אגב, יש גם יונדאי אקסנט חדשה עם פנסי לדים כאלה (או קוריאנית אחרת - לא סגור) ז"א לא רק מכוניות יוקרה.

GalMed זה אתה? רציתי לאמר שהשרשור הזה בא בתזמון מופלא, למרות שהייתי כבר כמעט נעול. בכל מקרה, ביום שלישי אני במסלולים להדרכה אישית ולאלו שכבר עברו קורס נהיגה בסיסי/מתקדם אני אתן את חוות דעתי.

הפתרון הכי טוב זה לעזוב את העיר ולעבור ליישוב. כולם מכירים את כולם, אף אחד לא ייחנה לך מול הבית והכל סבבה. אבל ברצינות: יש את השיטות שאחרי המעשה (לרוב לא עוזרות לצאת מהחניה) ויש את שיטות המניעה. לפי דעתי צריך להתמקד בשיטות מניעה! שלט גדול כמו: "משפחות רוזנשטיין, אלפרון, בוקובזה, וכו'.. מבקשות ממך יפה לא לחנות כאן את רכבך" - יכול לעזור בהחלט.

אחמממ, אם אתה אוהב אלפות ו-147 בפרט, אז למה שלא תבוא גם למפגשי מועדון אלפא רומאו? בכל מקרה, הם מתקיימים בהרצליה ליד קפה מצדה... מקווה שתסתדר. בכל מקרה אל תוותר על להיחשף לעולם הזה,במיוחד אם אתה אוהב מכוניות! לא משנה לאיזה מפגש תגיע.

חולה הגה מגיל אפס. כמו הרוב המכריע - הפעם הראשונה בגיל 5 בערך עם אבא. הזדמנות שניה שהייתה לי זה היה על משאית Volvo FL-16 בגיל 16 : דוד שלי וחבר שלו שתו בצהרי יום שישי אחד וחבר שלו (מסטול רצח) הביא לי את המפתחות של המשאית שלו ואמר לי לשים אותה אצלו בבית, הוא כנראה חשב שאין לי אומץ אבל הוא לא ידע שכשזה נוגע לתחום המוטורי מתערפלים לי החושים ואני נהיה חרמן. עליתי על המשאית, הכנסתי לניוטרל והנעתי, שילבתי לרוורס (הוא חנה באלכנוס מתחת לעץ) לוחץ בעדינות על הגז ושום דבר לא זז, לא ידעתי למה אני לא מצליח לנסוע... דוד שלי בא אחרי חצי דקה, עולה למשאית ומסביר לי שבלם-היד לא משוחרר, עכשיו, בלם-היד זאת בעצם ידית פצפונת שאתה מזיז קדימה. מאיפה אני אמור לדעת? בסוף וויתרתי על הרעיון. וטוב שכך. יש לי פה תמונה נחמדה בגיל שנתיים. אם יש לכם גם תעלו...

זה מזכיר לי כמה אני אוהב את הצורה הישנה שלהם! אבל אין כמו הטארגה של שנות השבעים, אני מאוהב בה אפילו שהיא פחות חייתית, עדיין...

אני בד"כ נמצא בימין ועוקף מהימין - מעדיף מאשר לשבת למישהו על התחת ולהבהב. אבל היום יצא לי לחשוב על זה - ולמצוא את היתרון של לנסוע בימין (חוץ מהיתרונות הידועים). לפי דעתי - הנהגים התקועים בשמאל לא עוברים עבירת תנועה אחת, אני טוען שהסיכויים שהם גם אינם מסתכלים במראות או עסוקים בדיבור בפלאפון וכו'- הינם גבוהים! ולכן כאשר אני עוקף מהימין בנסיעה מהירה ממושכת וזורמת - אז יש לי גם עסק עם אנשים שרואים אותי ומודעים לקיומי על הכביש. (אין צורך להבהיר שאני שונא את הקומבינות האלה על הכביש והייתי מעדיף את השמאל ריק.) נשמע הגיוני, לא?

אויי ואבוי. נראה כאילו הוא רצה לעלות על הכביש מהכורכר תוך כדי סחיפה ובסוף הסחיפה הוא עלה על אבן שפה, או על השפה של הכביש, לא? ואיך הקסדה שם שבורה.. אני מקווה שזה רק מהעצבים שלו ולא מהמכה.

אם יש לך סבלנות לקרוא - אז התשובות לשאלותיך נמצאות כאן!