מושיקו הנהג

מתאים רק למי שנולד באוטובוס ויש לו חסך פסיכולוגי מהילדות...

הפרודה הנ"ל היא דיהטסו קורה מיוצרת במאלזיה. נמכרת בעיקר בזכות האבזור הטוטאלי שלה ואחריות היצרן לתפרנים באנגליה. המקבילה הישראלית - הקאיה על בסיס מאזדה 121 העתיקה, מה שמה?

אם החגורה במצב טוב, דהיינו אין סדקים בחלקה הפנימי ואין פרימה של הטקסטיל המרכיב אותה, קיים טיפול שיכול לסייע. כאשר המנוע פועל תשפריץ על החגורה WD40 . אם זאת הבעיה, הרעש יעלם מייד. טיפול זה יעיל לכמה ימים. אל תחשוש מהחומר כי הוא לא מכיל שמן בכמות שעלולה לגרום להחלקה והנפט שבו ירכך מעט את פני החגורה. אני לא ממליץ להשתמש בחומרים שמוכרים בשוק נגד החלקה היות והם גורמים להמסה של הגומי.

אין אף מבחן דרכים בעולם שהוא "אובייקטיבי". כל מבחן דרכים שמבוצע על ידי בן-אנוש בהכרח הוא משלב בתוכו העדפות/אמונות/תחושות אישיות התלויות באופיו/יכולתו האישית ובתרבות המוטורית שעל ברכיה גדל. כל אחד יכול לבחור לעצמו את הבוחן הקרוב יותר לליבו, אבל המבחן האולטימטיבי הוא שלך בעצמך!

רק אם מותקן עליו ויברטור העובד בתדירות משתנה מחזורית. אני מאמין בהמצאת האוולי - היא הרבה יותר קלה ליישום!

למע"צ יש בכל איזור מינהלי, צוות שמתפקידו לנסוע בכבישים ולאתר שלטים פגומים ו/או חסרים. הבעיה היא שהצוות מ-א-ו-ד קטן ולא יכול להגיע לכל מקום באיזור השליטה ולכן כה נדיר לראות אותם בעבודה. גם נדיר לראות את צוותי העבודה של מע"צ באתרי עבודה ברוב שעות היממה, אבל זה כבר סיפור אחר. דרך אגב, המכבש האוולי זאת המצאה ישראלית ייחודית. אומרים שהיא עולה אפילו על המצאת הבאגים של ווינדו'ס. ההמצאה שלנו היא הקטר של "תעשיית" הרכב הישראלית ועל כן מבטיחה עבודה לשנים רבות לכל הענף, ממש כך- למע"צ, למוסכים, ליבואנים, לחנויות החלפים, לחברות המימון, לכ-ו-ל-ם! העובדה שהוא נעלם מהעין בבוקר היא שולית. הרי אף אחד לא מצהיר ממקורות מיקרוסופט על הבאגים המובנים שלהם, נכון? זה לא שולל את קיומם. את דבר קיומו של המכבש האוולי ואת עקבות העבודה בלילה אנו רואים בקפצנו בבוקר בחדווה על התלוליות של הכביש הסלול טרי.

http://www.hmaservice.com

המכונית הבאה שלי - מזדה מיאטה. בירוק מירוצים בריטי, בבקשה. שיפורים? חס וחלילה. לא צריך כלום. תוספות אפשריות? בהחלט - כסאות עור וגג בגוון קאמל, (שילוב נהדר עם הצבע החיצוני הירוק), אפשר גם טוני וגג קשיח לחורף בצבע תואם.

אפשר גם לצפות לירידת מחירים דראסטית של המשומשות. אלה משנת 1998 עדיין נראות טוב.

על פי הודעת וואיי-נט מהיום, המיאטה האמיתית, 6 הילוכים, בדרך ארצה. 10 יחידות על האונייה וניתן כבר להזמין. המנוע תוגבר ל 145 כ"ס, הצמיגים רחבים יותר 205/45/16 והדיפרנציאל מוגבל החלקה. המחיר זהה לאוטומאטית, 153 אלף ש"ח. בשמי ובשם אוהבי הנהיגה בישראל, אני מודה להנהלת דלק מוטורס מקרב לב!

תיגש לבסרגליק או אילן בבן אביגדור או שונצינו בתל אביב. אם לא קיים מוכן הם ייצרו לך.

מחפש עבור ידיד טוב שלי- ספיט מרק 3 מודל 1973 או 1974 או- ספיט מרק 4 ממודל 1978 או- ספיט 1500 ממודל 1979 או 1980 ממי שטיפח באהבה, חייב להיות במצב טוב יחסית עם מינימום שיפוץ נדרש.

רק בגלל שהיה לי פעם ספיט מרק 3 ... תמצא כאן כל מה שאתה רוצה! http://www.vtr.org/index.html http://www.rimmerbros.co.uk/

... ואח"כ היא תפרסם שאלה בפורום "כמה ירידת ערך יש לי על פגיעות ברד?".....

לצערי, "העלמת סריטה" זה דבר המנוגד לחוקי הטבע. סריטה היא חומר שחסר מהמשטח. יש המציעים "העלמה" באמצעות מילוי בשעווה בגוון מתאים. באמצעות הוקס או באמצעות עיפרון צבע. זה טוב לכמה שטיפות ואח"כ נעלם. הפוליש יכול להחליק את דפנות הסריטה ולסייע בטשטושה, לא יותר מזה. הטוב ביותר - לגשת לצבעי רכב ולבקש תיקון במכחול. מומלץ גם לקנות מהצבעי 50-100 גר' צבע על פי קוד הצבע של האוטו ולהדגיש בפניו שלא יוסיף חומר הקשייה! כך ישמר הצבע בקופסה תקופה ארוכה ותוכל לבצע תיקונים באמצעות קיסם או מכחול 000 .יומיים לאחר התיקון אתה יכול לטשטש אותו באמצעות פוליש.

QMI מצויין אבל יקר מאד. קיים מותג חדש בהום סנטר Sonax . יצרן גרמני מעולה העושה שימוש גם ב Carnauba שהוא הוקס הטבעי הטוב בעולם, הן באוטם צבע והן בשמפו שלהם. לאוטו חדש זה ממש מעולה. קנה את ה Hard Wax שלהם שמתאים לצבע מיטלי ולאוטו חדש עם צבע רגיל. החומר לא מכיל אבקת ליטוש ולכן לא מחליק פגמים. היישום קל ביותר. שטיפה של האוטו וייבוש, מריחה של החומר המיימי, המתנה לייבוש והברקה עם פלנל. התוצאה אפילו יותר טובה מ QMI . היות והחומר לפחות בחלקו עשוי שומן טבעי, כדאי לחדש אותו כל 3 חודשים. אם משתמשים ב Wash & Wax שלהם, שמכיל גם כן קרנאובה, אתה יכול לשמור על שכבת השומן לאורך זמן ממושך יותר. השמפו שלהם כל כך טוב שאפילו אוטו שלא עבר הברקה בסיסית יבריק לאחר שטיפה! השמפו ממש שומני למגע יד! המחירים - כ 39 ש"ח לוקס, מספיק לעשרות יישומים. כ 32 ש"ח לחצי ליטר שמפו/וקס, קצת יקר אבל כדאי. יש כוס מדידה לדלי סטנדרטי של 10 ליטר. דרך אגב, Sonax פעילה מאד במירוצי פורמולה 1, כך שזאת סיבה טובה שלנו לתמוך בה. לא כך?

למיטב ידיעתי, מר לוי יצחק בכבודו ובעצמו איננו שמאי רכב במקצועו. אם אני זוכר היטב הוא העיד על כך במשפט שניהל לאחרונה כנגד מתחרה שלו שמפרסם בידיעות אחרונות מוסף מחירון רכב. אשת חבר עובדת שם בתחום מחירון מוצרי צריכה. שיטת העבודה שלהם פשוטה - הערכת ירידת ערך הנובעת מפחת קו ישר בתוספת שאלונים בטלפון. הם מתקשרים בטלפון, מתחזים כקונים ושואלים למחיר המבוקש. כאן ב-ד-י-ו-ק נעוץ המלכוד. אם התשובה היא "אני רוצה מחיר מחירון", מה יכתוב הסוקר? מה שקורה הוא שהמשאלה מגשימה את עצמה.

לרדיו מילנו ניסיון עם רכב צ'מפיון כולל האיביזה. ראיתי שעשו שם שינויים משמעותיים במערכת המקורית.

אזעקת FlashPoint שמשווקת בארץ היא העתק של ה Ranger. מתקין גדול אמר לי ששני השותפים באיטליה נפרדו וכל אחד ממשיך לייצר ולשווק תחת שם אחר את אותה האזעקה בעיקרון. למתקין "אלישע" מול מחסני תנובה במקביל לרח' קרליבך בתל אביב, יש מלאי עצום של חלקי חילוף ואלקטרונאי שמבצע עבודות תיקון במקום.

ההרכבה בדר"כ מעל הבולם. שינוי תכונות השילדה הוא ספציפי לדגם האוטו ולדגם הסטרט ברייס. בדר"כ אתה מקבל הקשחה של גיאומטריית המתלים הקדמיים אבל גם תת היגוי חריף יותר! לתשומת לב- בפגיעה בתאונה מהצד אתה מעביר עם הסטרט ברייס אנרגיה לצד השני. הנזק שייגרם לאוטו הרבה יותר רציני. חברת הביטוח עלולה שלא להסכים לשלם את הנזק! ידוע לי כי באנגליה נדרש לקבל הסכמה של חברת הביטוח להתקנה ויש לרשום זאת בפוליסה. בישראל בעיקרון אסור לך לבצע שינויי שילדה שלא מאושרים על ידי היצרן ועל כן עלולה להיווצר בעיה עם חברת הביטוח, כאמור.

פיאט 127 עם תחת בייצור בברזיל. יובאה בשעתו עם מנוע 1100 כדי לספק את תאוות בני הארץ לדגם שייצורו הופסק באיטליה. בעיות איכות איומות גרמו להפסקת היבוא. אל תיגע!!!

רשמית - האחריות של היצרן היא לבעלים הראשון של האוטו. על כן היבואן רושם את שם הבעלים בספר הטיפולים של האוטו. יחד עם זאת, לכל היבואנים יש מדיניות של המשך אחריות בתנאים מסויימים - התנאי העיקרי הוא - שתינתן הסכמה של היבואן. הסכמה בכתב! היבואן דורש זאת כי מה יעשה אם היד השנייה היא מורה לנהיגה? או לצורכי מסחר? אם יש הסכמה בכתב של היבואן - אין בעיה והאחריות ממשיכה. יש יבואנים שהוסיפו טופס לרישום בעלים נוספים בספר הטיפולים של האוטו. סניגור טוב של הבעלים השני יכול להיות בעל המוסך ברשת היבואן. אם הוא רואה פוטנציאל בהמשך טיפול בעתיד במוסך שלו הוא יסנגר על הבעלים השני אצל היבואן.

הבעיה בגולף/בורה מוכרת בכל העולם. באתר http://www.vwvortex.com מתוארים עשרות מקרים. סרקו היסטוריה על פי oil pan . בארה"ב מציעים רבים למכירה מגיני אגן שמן קשיחים. המגן התחתי מפלסטיק מוגדר "מגן אקוסטי" בספר החלפים של פולקסווגן ועל כן אינו מיועד כלל להגן על האגן שמן. העלות בארה"ב להחלפת אגן שמן לגולף, לשם השוואה - 120$ החלק 20$ אטם סיליקון 50$ לדיאגנוזה של מערכת השסתומים 2 שעות עבודה.(חצי שעה לפירוק, שעה וחצי להרכבה ובדיקות) בסה"כ - 350$. בערך - 1750 ש"ח

במחיר הזה? להמתין למיאטה.

הקארטר במנועי קונצרן פולקסווגן עשוי יציקת אלומיניום במבנה מאד פריך. כל עלייה על מדרכה או פגיעה נוקשה אחרת עלולה ליצור סדק ודליפת שמן מאסיבית בבת אחת העלולה לגרום לחיסול המנוע. יתרון הקארטר מאלומיניום הוא בקירור טוב יותר של השמן. החיסרון מתואר במכתב הפונה.