Elchanan99

ברכבים בסכומים האלו גם ככה לא עושים ביטוח מקיף אז אין לכך משמעות.... זו שאלה טובה. מישהו יודע לענות עליה?

פות"ש דיווח שמילאו לו יותר מדי במוסך...

מקפיץ שוב 😬 ומה לגבי סקודה פאביה/סיאט איביזה מנוע MPI 1.6 עם גיר אוט' פלנטרי 6 הילוכים? איך האמינות של הפלנטרי שלהם?

וכאן לשאלה החשובה ביותר: איך האמינות של הגיר הפלנטרי שלהם? מקבילה ליפנומטית ממוצעת מהשנים האלו? יותר? פחות? אם האמינות סבירה יוצא שאין שום סיבה לרכוש ב-20 אש"ח מאזדה 2/סוזוקי סוויפט שנת 2008, כשאפשר לרכוש באותו התקציב ואפילו בפחות סקודה פאביה/סיאט איביזה MPI 1.6 שנת 2010 עם גיר אוטומטי פלנטרי ולהנות מכל העולמות... לא? גם יותר חסכוני בדלק בצורה משמעותית, וגם איכות בנייה טובה יותר.

הבנתי. לא קשור לצורה של הידית. כלומר תיתכן ידית מרובעת של פלנטרי ולהיפך. כמו כאן: אתה מכיר/זוכר מנוע 1.4 אסמוספרי 86 כ"ס שהגיע עם גיר אוט' פלנטרי? או שהמנוע הזה הגיע רק עם גיר ידני?

מלך!! איזה כיף! 😇 אז אני מבין שמבחינת מנוע יש לנו: MPI - אטמוספרי בנזין TDI - טורבו דיזל TSI - טורבו בנזין ומבחינת גיר: ידני אוטומט פלנטרי 6 הילוכים DSG - רובוטי דו מצמדי 7 הילוכים מה ידוע על הפלנטרי שלהם? איך הם מבחינת אמינות? ובעיקר, כשאני מגיע לרכב, איך אני יכול להיות בטוח איזה גיר יש לו? (טורבו זו לא בעיה לזהות וגם אפשר לשאול את בעל הרכב. גיר אין לאנשים מושג)

עודף שמן משמעותי עלול לגרום להקצפתו ע"י פגיעת הטלטלים. קצת מעל המדיד זה לא נורא אבל אם זה יותר מדי בצורה משמעותית עדיף לרוקן. תמיד אפשר לפתוח את בורג הריקון בקרטר, לתת לקצת שמן להישפך (לתוך כלי כמובן) ואז לסגור שוב. לא חושב שתהיה בעיה גדולה לעשות זאת.

שלום לכולם! בהשראת שם דומה של שרשור משנת 2011, מעלה כאן את השאלה החשובה: האם מישהו יודע לעשות סדר בדגמים השונים שיוצרו ע"י VAG בשנים האלו?? אני מדבר בעיקר על פולקסוואגן גולף ופולו, סיאט איביזה וסקודה פאביה. השאלה המשמעותית שמעניינת אותי היא כמובן מהו סוג המנוע ומהו סוג הגיר. מבחינת גיר אני מבין שיש גיר ידני, גיר DSG (רובוטי דו מצמדי) ואוטומט רגיל. האם מדובר בפלנטרי רגיל? מהי ידוע על רמת האמינות שלו לאורך זמן? האם היו כמה סוגי גיר אוטומטי? האם בכולם היו 6 הילוכים? האם ישנה דרך לדעת מהו סוג הגיר בכל דגם? אולי לפי צורת ידית ההילוכים? (ב-DSG מרובע יותר ובפלנטרי מעוגל כזה) מבחינת מנועים אני מכיר שיש מנועי TSI מוגדשים ויש מנועים "רגילים" אטמוספריים. האם בדגמים האטמוספריים היו סוגים שונים? במידה וכן, מה ההבדלים ביניהם? האם ישנם כללי אצבע להבחין בין הדגמים השונים? אני למשל כבר הבנתי שכל מנוע 1.2 הוא TSI, אבל לא כל מנוע 1.4 הוא אטמוספרי (בגולף יש 1.4 TSI). ישנם עוד דרכים לדעת? אולי לפי הכ"ס? גם כאן, מה ידוע עליהם מבחינת אמינות? כדי להדגים את מורכבות העניין מצ"ב רשימת הדגמים של סקודה פאביה 2007-2012 המצויה באתר אוטו (סקודה פאביה 2007-2012 - אוטו (auto.co.il)) איך אפשר למצוא יד ורגל בסלט הזה?? אשמח לעזרה ממומחי הפורום! מי שלא יודע שלא יכתוב סתם.... סקודה פאביה גרסאות נפח מנוע כוח סוס סקודה פאביה 1.4MPI ידני Ambition 1390 86 לקבלת הצעה - סקודה פאביה 1.6 Ambiente אוט' 1598 105 לקבלת הצעה - סקודה פאביה 1.6 Elegance אוט' 1598 105 לקבלת הצעה - סקודה פאביה 1.6 Sport אוט' 1598 105 לקבלת הצעה - סקודה פאביה ספייס 1.4 Ambiente 1390 86 לקבלת הצעה - סקודה פאביה ספייס 1.4TDI ידני Ambiente 1422 70 לקבלת הצעה - סקודה פאביה ספייס 1.6 Ambiente אוט' 1598 105 לקבלת הצעה - סקודה פאביה ספייס 1.6 Elegance אוט' 1598 105 לקבלת הצעה - סקודה פאביה ספייס 1.9TDI Ambiente 1896 105 לקבלת הצעה - סקודה פאביה ספייס 1.9TDI Elegance 1896 105 לקבלת הצעה - סקודה פאביה 1.9TDI Elegance 1896 105 לקבלת הצעה - סקודה פאביה 1.6 Sport ידנית 1598 105 לקבלת הצעה - סקודה פאביה 1.2TSI ידני Sport 1197 105 לקבלת הצעה - סקודה פאביה Ambiente DSG 1.2TSI 1197 105 לקבלת הצעה - סקודה פאביה ספייס CR 1.6TDI ידני Ambition 1598 90 לקבלת הצעה - סקודה פאביה 1.2TSI ידני Ambiente 1197 86 לקבלת הצעה - סקודה פאביה 1.2TSI, אוט', Elegance 1197 105 לקבלת הצעה - סקודה פאביה Sport DSG 1.2TSI 1197 105 לקבלת הצעה - סקודה פאביה ספייס 1.2TSI ידני Ambition 1197 86 לקבלת הצעה - סקודה פאביה ספייס 1.2TSI, אוט', Ambition 1197 105 לקבלת הצעה - סקודה פאביה ספייס Elegance DSG 1.2TSI 1197 105 לקבלת הצעה - סקודה פאביה DSG1.4TSI vRS 1390 180 לקבלת הצעה - סקודה פאביה 1.4MPI ידני Sport 1390 86 לקבלת הצעה - סקודה פאביה 1.2TSI, אוט', Ambition 1197 105 לקבלת הצעה - סקודה פאביה 1.2TSI ידני Ambition 1197 86 לקבלת הצעה -

ומה יעשה האדם הפשוט שלא יודע לחקור באינטרנט מהו השמן המדויק ומהם הפלאגים המדוייקים המתאימים לרכב שקנה? לכאורה הפתרון הטוב ביותר הוא לפחות ללכת למוסך מורשה חברה ולא למוסך "רגיל" באיזו פינה של איזור תעשייה... או שיש לך רעיון אחר יותר טוב?

סליחה על הבורות: הגיר שבא ב2013 הוא רובוטי? או שמדובר על סוג אחר של פלנטרי שסבל מבעיות אמינות?

סליחה שאני מקפיץ, פשוט עומד כרגע מול אותה שאלה בדיוק: דייהסטו טיריוס VS סוזוקי ג'ימיני. היתרון בג'ימני ברור - יכולת שטח טובה יותר. אני מנסה להבין מהם המחירים שאני משלם על היכולת הזו מבחינת נוחות נסיעה בכבישים בינעירוניים, עלות אחזקה, צריכת דלק, ביצועים וכו'. כמובן בהשוואה לטיריוס... תודה!

סיאט איביזה 2013 מנוע 1.4 אטמוספרי. מה ידוע עליו? גם כן בעייתי? (גיר ידני כמובן)

ידוע למישהו כאן האם צריכת הדלק בדגמי 4x4 שונה? באופן משמעותי? ובאופן כללי, מה הסיכונים בדגם 4x4 של איגניס?

זה באמת מה שעשיתי... תודה!

רכב עמד במשך שנה וחצי ללא טסט. ביטלתי את רישום הרכב לפני שבועיים. הפקידה הייתה מוכנה לבטל אותו גם ללא תשלום רטרואקטיבי של האגרות אבל אמרה לי שחובה לשלם אותן, וצירפה רישיון רכב עם הודעת תשלום. כשניסיתי לשלם דרך האתר של משרד התחבורה כתוב לי שאי אפשר לשלם את האגרה כי הרישיון מבוטל. בקיצור חלם. מבחינתי המצב הזה מעולה כי אני לא באמת רוצה לשלם את האגרה על רכב שגם ככה היה בלי טסט... השאלה היא האם אני עלול להיפגע מכך בהמשך בצורת ריבית פיגורים ושאר ירקות. תודה לעונים!

שלום לכל חברי הפורום הנכבדים! ובכן, לאור הדברים שנאמרו לי כאן והתייעצות על בעל מקצוע נוסף באמת הובן שמהות הבעיה היא אכילת שמן מכיוון הרינגים, והמכונאי שדיבר על גומיות שסתומים טעה והטעה בצורה קשה... לאחר שלושה חודשים ונסיעה של כ-4000 ק"מ התגלתה חוקיות ברורה מאוד: המנוע אוכל בערך ליטר שמן לכל 500 ק"מ נסיעה. כתוצאה מכך, בעקבות הלחץ הזולג מהבוכנות, נפרץ גם מחזיר השמן בין המנוע לגיר והחלה משם נזילה לא קטנה. כרגע עומדות בפני מספר אפשרויות: א. לא לטפל בבעיה ולהמשיך למלא שמן כשיש צורך. ב. להחליף מנוע, כאשר ברור שמנוע "חדש" הוא לא באמת חדש ואין לדעת מה מצבו. ג. לעשות אוברול למנוע הנוכחי. שאלותי הן: א. מה אתם הייתם עושים? ב. מה יכולה להיות המשמעות של חוסר טיפול בבעיה לאורך זמן? (מעבר לכישלון בטסט על זיהום אוויר) תודה רבה! (פורסם גם בפורום סובארוהוליק)

כפי שכתבתי כבר בסוף ההודעה הראשונה המטרה הייתה פחות התייעצות על מהות הבעיה, אלא יותר בקשה להסבר ודגשים להחלפת גומיות שסתומים במנוע בוקסר של סובארו. אמנם בדיעבד הדיון דווקא נסב על מהות הבעיה, והדברים שנכתבו כאן בצירוף חוו"ד של בעל מקצוע נוסף שהתייעצתי איתו הערב באמת גורמים לי לחשוב שככל הנראה הבעיה היא לא בגומיות השסתומים... מה שאעשה כרגע זה באמת לתת לתוסף לעבוד ולחכות להבנה ברורה יותר של הבעיה. האמת היא שהתופעה הזו שלא חזרה על עצמה מאז, ובעקבות מה שאתם כותבים כאן אני מבין שככל הנראה זו הייתה כמות גדולה של דלק שנכנסה למנוע לפני ההנעה בעקבות לחיצות רבות על דוושת הגז. תודה! ייתכן שבאמת כך אעשה. תודה רבה לכולם, אחזור לעדכן בעזרת ה'.

לא משהו שבולט לעין...

אני מבין את מה שאתה אומר, אבל מצד שני אצל הבעלים הקודם הרכב לא איבד כאלה כמויות של שמן ולכן ההיגיון אומר שמדובר בחלק גומי כלשהו שהתייבש במהלך השנה שהרכב עמד והוא זה שגורם לאיבוד השמן. יש ריח מסריח מהאגזוז באופן קבוע, מה שגם כן מגביר את החשד לשמן שחודר לתא הבעירה ונשרף שם. אכן יש לציין שאין עשן לבן מהאגזוז. איך שלא יהיה, אני סומך על האבחנה שנתן בעל המוסך שהוא באמת בעל מקצוע מומחה. אין פליטה של שמן חי מהנשמים לכיוון בית פילטר אוויר. יש הזעה קלה אבל בשום אופן אין שם כמות שמסבירה אובדן שמן מסיבי כ"כ. ודרך אגב, לאחר טיפול 10K שעשיתי ולפני שהחלפתי לשמן 20W50, יצא שפריץ של שמן שחור מהאגזוז מיד לאחד ההנעה - מה ששוב מחזק את האבחנה שיש כאן שמן שנשאר בצורה כלשהי בראש המנוע, מחלחל לכיוון תא הבעירה דרך הגומיות הפגומות, ויוצא בהנעה בצורת שפריץ שחור... מצ"ב תמונה.

שלום וברכה לכל חברי הפורום! לאחרונה התחדשתי בסובארו לאונה שנת 91. הרכב עמד בערך שנה לפני שקניתי אותו. עשיתי טיפול 10K באופן עצמאי מיד לאחר הקנייה. לאחר הטיפול (וככל הנראה גם לפניו) הרכב התחיל לאכול שמן בצורה מסיבית מאוד. אין נזילה משמעותיות. השמן הוחלף לשמן Cstrol GTX 20W50 מתוך תקווה שהדבר יוביל לשיפור המצב אך ללא הועיל. בבדיקה במוסך נאמר לי שככל הנראה הבעיה היא בגומיות שסתומים שהתייבשו בתקופה שהרכב עמד, ותיקון יעלה כ-1500 ש"ח. אני מבין קצת במכונאות, ובעיקר בעיקר מעוניין ללמוד לטפל בתקלות בעצמי. וכאן אני זקוק לעזרתם. מצאתי מדריך מצולם מעולה בעברית שמסביר כיצד לעשות זאת במנועי יונדאי וקיה. לא מצאתי מדריך אפילו גרוע שמסביר כיצד לטפל בבעיה בסובארו. כמובן שבסובארו יהיו הבדלים משמעותיים בגלל צורת המנוע... יש לציין שמכסאות השסתומים אצלי בצבע שחור וככל הנראה הדבר מעיד על מרימי שסתומים רגילים ולא הידראולים. האם מישהו כאן יוכל להסביר לי בצורה טובה, אפילו בהקלטה בווטצאפ, ולתת לי דגשים לעבודה נכונה? אם יש מישהו מאיזור המרכז/ירושלים שמבין יותר ממני ומוכן בשביל התחביב והאתגר שאבוא אליו ונעשה זאת ביחד זה יהיה בכלל מעולה. תודה לכולם! אלחנן קרוטהמר 052-7710081 (פורסם גם בפורום סובארוהוליק)

מה שאני יודע זה שאם הורדת את הרכב מהכביש הוא לא רשום על שמך ואין לך אחריות על תאונות או דוחות תנועה

אז זהו שאני רוצה להגביה את הרכב ובשביל זה אני צריך לשים במקום הברגים הנוכחיים ברגים יותר ארוכים. בוודאי שניסיתי. במכות סבירות הוא לא היה בכלל בכיוון לצאת.

מישהו יודע האם אפשר להוציא את הבורג המופיע בתמונות המצורפות? כיצד? הבורג הוא בעל ראש שטוח ובהסתכלות שטחית נראה שהוא תפוס ע"י העטרה ממתכת שנמצאת בצד העליון. לא כ"כ הצלחתי לשלוף אותה או להזיז אותה.

יש למישהו תשובה?

הרכב נקנה לפני שבועיים. כבר בבדיקה לפני נסיעת המבחן התגלתה הזעה רצינית מאיזור אטם מכסה שסתומים אבל המחיר המצחיק גבר וקניתי את הרכב. הבחור נסע עם הרכב רק בתוך העיר וכך קרה שבסוף הנסיעה הראשונה לאחר שעה בערך גליתי נזילה מאסיבית של שמן מכל איזור האטם. בבדיקה המדיד יצא נקי לגמרי. כמובן שדוממתי מנוע מיד וחיכיתי לזמן פנוי לטפל בזה. בסוף אותו שבוע ולאחר כמה טלפונים התברר שהבעיה הייתה מאוד פשוטה. הברגים שסוגרים את האטם היו משוחררים לגמרי וזה מה שגרם לנזילה המסיבית לאחר נסיעה ארוכה. הדקתי את הברגים אבל למרבה הצער שניים מהם נכנעו לגילם ונשברו בתוך התושבת. לא נותרה לי ברירה אלא לפרק את מכסה השסתומים ע"מ להוציא את הברגים. לאחר הפתיחה הצלחתי להוציא את הברגים בקלות אלא שהתגלו התמונות המצערות המצ"ב. המכסה עבר ניקוי בעזרת ספריי קרבורטור ושפכטל קטן. כרגע השאלה היא האם כדאי לנצל את ההזמנות לנקות גם ראש המנוע (דומני שהשם הרשמי הוא בית גל זיזים למרות שלא מצאתי זאת בשום מקום...), וכמובן כיצד לעשות זאת. תודה, אלחנן