erga25

לאחר שזמן רב - היה לי רעשים מהמיסב בתוך האלטנטור החלטתי ללכת לבית מלאכה בטירה בשם "המכלל" הבחור אשר מנהל את המקום עבד ב"גרינוולד" בת"א 15 שנה . אני רוצה לציין שמשיטוטים\ניסיון להזין באיזה חלקי חילוף הענף הזה משתמש - ז"א האם בחלפים סינים או בחלפים מקורים כדוגמת חלפים של "דנסו" או "בוש" . הבנתי באופן חד משמעי שכולם כולל כל המשפצים משתמשי בחלפים סינים : אני מתכוון לחלקים פנימיים באלטרנטור כגון : ווסת מתח , רפלקטור , פחמים וכו' . אני מדבר על משפצים גדולים כגון : עלמה(בת"א) , ד.ש.(בפ"ת) , אלקטריק סטרט(הוד השרון) , אוטוסטרט(חולון) , אלקטרו טיב(פ"ת) - הם לא מוכנים לומר בהתחלה שהם משתמשים בחלפים סינים אבל עם טיפה לחץ הסכימו לומר . מה שמרגיז שהשיפוץ אצלהם כלל לא זול והם משתמשים בסחורה לא "איכותית" בלשום עדינה . ברכב שלי הוחלף מייסב שהיה פגום - למיסב איכותי של NSK - תוצרת יפן - האלטרנטור פורק מהרכב נבדק - בצורה יסודית : פחמים נבדקו , סטטור נבדק , מיישר , וסת מתח - הכל נמצא תקין - הוא הראה לי שכל החלקים שאלטרנטור שלי מקורים של "דנסו" . לאחר החלפת המיסב וסגירת האלטרנטור : הוא חובר למכשיר שבודק את הטעינה שלו - המכשיר יש לו רתועה - כמו רצועת אביזרים של רכב הוא נמצא תקין לחלוטין . העלות של החלפת המיסב - כולל פירוק והרכבה של האלטרנטור - 100 ש"ח - במקום אחר היו לוקחים על אותה עבודה בדיוק כ- 270 -300 ש"ח לפחות . המקום מקצועי לחלוטין עם מכשירי בדיקה לאטרנטורים וסטרטרים - היחס הוא יחס , ניתן לראות כשמפרקים את האלטרנטור/סטרטר מהרכב - את מה שמחליפים זה מראה על שקיפות - ולא אומרים לך "אל תיכנס זה מפריע לנו " . המחיר אטרקטיבי - שהוא סיים לטפל ברכב - אתה לא מרגיש ש"קרעו" אותך במחיר . מקווה שההמלצה שלי תועיל לאנשים שצריכים לשפץ אלטרנטור או סטרטר . תוכלו לומר שאמיר - עם הדהייטסו שרייד הפנה אותכם .

עידכון מאז הוחלף בית התרמוסטט בחליפי שנקנה במוסך מורשה פולקסווגן . ברדיאטור מאז הרכב אצלי כשלוש שנים לערך - ממלאים אך ורק נוזל קירור יעודי של פולקסווגן . לפני שהחלפתי את בית תרמוסטט פעם קודמת - הייתה לי בעייה ששעון החום מדי פעם היה עולה ל -110 מעלות וחוזר ל- 90 מעלות . מה שמעניין שזה קרה מדי פעם , לא קשור אם מפעילים מזגן ,לא מפעילים מזגן , נסיעה קצרה או ארוכה . לאחר שהייתה נזילה קטנה מבית התרמוסטט הישן - אובחן באמצעות המכשיר מעין "משאבה" שמחברים מתאם לרדיאטור . בעזרת הבדיקה הזו נתגלתה נזילה קטנה של נוזל קירור מבית התרמוסטט . נקנה בית תרמוסטט חדש - חליפי - מילאו במוסך נוזל קירור יעודי של פולקסווגן שאני קניתי , מילאו טיפה - נאמר לערך 4 ס"מ מעל קו המקסימום . מאז ההחלפה של בית התרמוסטט -: יש שני דברים שמציקים לי : 1) אני רואה נוזל קירור דבוק לבית התרמוסטט - טיפה של נוזל קירור - לחלק העליו שלו - לא על ה"כובע" של ביתרמוסטט - אלא על היציקה של הפלסטיק . 2) מדי פעם שוב כמו שהיה לפני ההחלפה של הבית תרמוסטט הישן מד החום מגיע ל -110 מעלות ויורד ל-90 . האם יתכן שבגלל שמילאו לי טיפה יותר נוזל קירור - מערכת הקירור פולטת את הנוזל העודף - והוא אמור להימצא על בית תרמוסטט ? . האם תיתכן בעייה בממסר מאוררים ? , או במשאבת מים ? , או חלילה בראש מנוע ? . אשמח לכל הכוונה\עצה בנושא .

סליחה , לא הבנתי איזה ERROR במסך כחול , מתי אני אמור לראות אותו .

לגבי חלקי חילוף למנוע אתה יכול לקנות ב"יודן" חלקי חילוף בתל אביב . לגבי ידית מומנט בת"א באיזור יצחק שדה יש המון חנויות לכלי עבודה לרכב כגון : "חגי אספקה טכנית" , "שוורץ כל עבודה " , "טכנו צינור" . שיהיה בהצלחה .

היי תודה על התשובות . שניר106 - לא הבנתי היכן בדיוק אני צריך לסמן "V"

לא היה לי מקום לרשום אני ממשיך את ההודעה פה . תחת אותה שגיאה ב- EVENT ERROR מספר השגיאה הוא 7001 . מה זה אומר ? , איך זה ניתן לתיקון ? . 2) השגיאה שנייה : This computer is configured as a member of a workgroup, not as a member of a domain. The Netlogon service does not need to run in this configuration. מספר השגיאה הוא : 3095 תחת מקור רשום : NETLOGON . האם גם לשגיאה הזו יש למישהו מושג ממה נגרמת ? ,איך פותרים אותה ? תודה מראש .

שלום רב מזה זמן מה המחשב שלי שמותקן בו ווינדוס אקס.פי מאתחל את עצמו ללא כל סיבה . נכנסתי למחשב שלי - שם לתפריט מתקדם - שם נכנסתי והורדתי את הסימון - מ"אתחל אוטומטית את המחשב" . ע"מ לראות למה המחשב מאתחל את עצמו נכנסתי ל"מחשב שלי" - "ניהול" . EVent viewer - אחר כך לתוך SYSTEM . יש שם מספר ERROR - אני מתייחס לאלה שיש להם "איקס" בצבע אדום . 1) בראשון תחת שם : SERVICE CONTROL MANGER The Messenger service depends on the Workstation service which failed to start because of the following error: The service cannot be started, either because it is disabled or because it has no enabled devices associated with it.

שלום רב , היום ראיתי בבאג מחשבים אוזניות דגם אחד לוג'יטק ודגם אחר של מיקרוסופט . אני רציתי לקנות אותם ע"מ לחבר לטלפון אלחוטי חדש של Uniden שקניתי . בטלפון האלחוטי שלי יש כניסה אחת - כמו של אוזניות סטנדרטית . באוזניות משולבות מיקרופון - יש שתי יציאות - אחד למיקרופון והשנייה לאוזניות , זה אומר שאני צריך בעצם מתאם של שנייים לאחד , אם בכלל קיים . שאלתי היא אם סוג כזה של אוזניות מתאים לטלפון אלחוטי ? , המוכר בבאג לא ידע לענות על השאלה . אולי מישהו כאן ידע . בתודה מראש ושבוע טוב .

תודה רבה הורדתי חבילת מקודדים לווינאמפ והכל עובד עכשיו . שתהיה שבת שלום לכולם .

שלום רב בעת ניגון של סרטים עם סיומת AVI , אני שומע רק את הקול אך לא רואה תמונה . נסיתי לחפש בתפריטים אך אני לא מבין מה לא בסדר . אשמח לעזרה בנושא , בתודה מראש .

שלום רב אני צריך לקנות טלפון אלחוטי - חשוב לי שיהיה אמין . לא צריך חייגן בבסיס , שתהיה שיחה מזוהה ואיכות שמע טובה . אין לי דרישות מיוחדות מעבר לזה . אשמח להמלצות בנושא בתודה מראש .

תודה עןל העצות . התהליך של שיחזור מנהל ההתקנים לא עזר , עשיתי פירמוט ועכשיו הכל תקין .

היום נכנסתי דרך ה"מחשב שלי" ע"מ לראות את מנהל ההתקנים . כמובן שאמורה להיות רשימה ארוכה של כל ההתקנים , אך הכל ריק . היש דרך או פתרון להחזיר את ההתקנים ללא צורך בהתקנה מחדש של WINDOWS . תודה מראש .

שלום רב לחברי הפורום , ברשותי הרב הנ"ל . האיר את עיני בעל מקצוע בתחום הרכב בשתי תופעות לא תקינות : 1) חום המנוע על פי שעון החום ברכב הוא נמוך מדי , הכוונה שגם לאחר נסיעה ארוכה אפילו של שעה - שעון החום מראה על טיפה מעל האות "C" -בשעון החום - ז"א מעין מצב של קירור יתר . 2) המאוורר פועל בערך כל דקה או שתיים - אך מצד שני הטמפ' על פי שעון החום היא נמוכה - מה שלפי ההיגיון לא מצריך את פעולתו התכופה של המאוורר הלוך וחזור . התרמוסטט הוחלף לפני כשנתיים בערך - הותקן תחליפי . גם יוניט החום אשר מצוייה בבלוק מנוע - גם הוחלף לפני כשנתיים גם לתחליפי . החשד הראשוני הוא בשעון חום מזייף , ניגשתי היום ל"אילן ספידומטרים " - הוא בדק עם מעין אקדח לייזר אשר כיוון אותו לכיוון התרמוסטט וזה הראה לו 78-79 מעלות צלזיוס. הוא אמר לי שאין ברכב תרמוסטט - אך כשעקשתי ואמרתי לו שבוודאות יש - הוא אמר לי שהתרמוסטט תקוע במצב פתוח . הוא גם פתח את מכסה הרדיאטור והראה לי שבגלל שיש בועות בנוזל קירור - זה גם מצביע על תרמוסטט פתוח , לאחר מכן הוא אמר לי לתת גז - ואז הראה לי שגם בעת מתן גז יש בועות בנוזל קירור מה שמצביע לטענתו לתרמוסטט תקוע במצב פתוח . 1) לפני שאני ניגש וקונה תרמוסטט מקורי ויוניט מאורר מקורי - אני רוצה עזרה , איך אני יכול לאבחן באופן סופי שאכן הבעייה בתרמוסטט ? . 2) האם יש קשר בין זה שהמאורר פועל כמעט כל רגע ומייד חוזר לפעולה לבין זה שהתרמוסטט תקוע במצב פתוח ?. 3) האם תרמוסטט פתוח גורם לכך שהמנוע לא מתחמם לטמפ' עבודה תקינה ? . 4) מה פשר הבועות ללא מתן גז בנוזל קירור - ועם מתן גז ? . 5) הבנתי שיש סיכוי גבוה שבעקבות שימוש במיי ברז בעבר - יתכנו מעברי מים סתומים באיזור יוניט מאורר בבלוק מנוע , האם ניתן לנקות מעברי מים סתומים חלקית או בכלל וכיצד ? . תודה מראש , אמיר .

אכן איתמר במק"ט הנכון לאינג'קטורים הוא : 23670-39036 - התקבל במוסך מורשה טוויטה "שפילמן" בפ"ת . הומלץ למכר שלי לקנות את התוסף למנוע דיזל - המוסך שלו יעשה את ה"אינפוזיה" ואני יחזור לעדכן בתוצאות . תודה והשמך יום נעים , אמיר .

במוסך מורשה טוויטה בארץ בחדרה : מוסך "SOS" - המחסנאי אמר לי שהמק"ט לא נכון . המק"ט לפי טענתו לאניג'קטורים לרכב הנ"ל הוא : 23607-39036 . איך ניתן לדעת את המק"ט הנכון ? . תודה מראש על כל העצות . אני ימשיך לעדכן עד פתרון הבעייה .

שלום רב אני רוצה לצבוע אם אקדח צבע(פסיטול) שיוחבר לקומפרסור MDF . אני יודע שבתחילה צרייך ללטש את ה - MDF . לאחר מכן לצבוע עם פולאסטר - מערבבים אותו עם מקשה לפוליאסטר ומדלל 11 . לאחר מכן משייפים , שוב מתיזים פוליאסטר משייפים שוב . לבסוף צובעים עם צבע גמר(במקרה שלי אני מעוניין בצבע אטום) , מרעבבים את הצבע עם מדלל 11 ומקשה לצבע . האם כל השלבים נכונים ? . האם ניתן לקבל ללא חדר צבע - אך במקום נקי וסגור לחלוטין מרקם חלק ? . אשמח לעצות בנושא , אני לא מעוניין ללכת למצבעה מקצועית - לא בגלל כסף . אלא בגלל שאני נהנה לצבוע - זה התחביב שלי .

עידכון בנושא . פירוק וניקוי פיח של בית המצערת - בוצע . 2.פירוק וניקוי פיח של שסתום EGR - היכן השסתום הנ"ל יושב ? 3.פירוק וניקוי פיח של סעפת היניקה - בוצע . 4.הוספת תוסף לסולר המיועד לניקוי מערכות הזרקה מסילה משותפת- היכן קונים את התוסף הנ"ל ושלאיזה חברה מומלצת ? . 5.לבדוק ק"מ טיפול אחרון ומידת הצורך לבצע החלפת פילטרים ושמנים - בוצע . עדיין אין שיפור בכמות העשן השחור הנפלט . האם שמים את התוסף במיכל הדלק או שצריך אינפוזיה , ואם אינפוזיה באיזה מכשיר ? . נאר לי שיתכן שהבעייה יכולה לנבוע מזיוף של חיישן גידוש - היכן הוא נמצא ? . או מאפשרות של כניסת אוויר לגידוש כמובן שקומפרסיה ולחץ הפוך יבדק גם כן . תודה מראש .

הרי מוסך מורשה יבואן כמו של "טוויטה" יודע שלא ניתן לשפץ את המזרקים הנ"ל אז חבל מאוד שהוא דורש לשלם על "שיפוץ" כביכול כולל עבודה של פירוק והרכבה 6,100 ש"ח . הוא יכול להיגד שמנקים את המזרקים ולא משפצים הוא מטעה את הלקוח ביודעו מלכתחילה את האמת . כאשר אני יודע מראש שהסכום אותו אני נדרש לשם הוא רק עבור ניקוי , אני יחשוב פעמיים אם לשלם כל כך הרבה כסף רק עבור ניקוי או לקנות חדש . חבל שמוסך מורשה מטעה את הלקוח . זה מה שמרגיש הרבה לקוחות במוסכים בארץ .

תודה רבה על מגוון התשובות . ל - VOVIK1978 : כתבת :"לא ניתן לשפץ מזרקים לרכב הנ"ל " - יום שישי אני בעצמי טילפנתי למוסך מורשה טוויטה ושאלתי לגבי הצעת מחיר לשיופץ מזרקים באם אפשר וגם מחיר למזרקים חדשים . חזרו אלי לאחר שעתיים עם הצעת מחיר עבור מזרקים משופצים וגם עבור חדשים . אם לא ניתן לשפץ מזרקים לרכב הנ"ל - מה הם מוכרים לי מזרקים מפירוק בטוענה שהם משופצים ? . אשמח לתגובות\הבהרות בנושא .

אכן הכפתור לא משנה היכן הוא עומד , בעזרת מברג שענים דקים והשחלתו בצד 6 של הכפתור הוא מתפרק בקלות . החלפתי את הנורה השרופה - והאור חזר להאיר .

האם מישהו יודע אם המזרקים של ההיילקס הנ"ל מורכבים גם ברכב אחר של קונצרן טוויטה ? . דגם שמשווק בארה"ב למשל .

קוד המנוע הוא : 2KD . מספר השילדה הוא : JTFES996050005256 הרכב טוויטה היילקס שנת 2005 - נפח מנוע 2,494 טורבו דיזל . הנעה 2*4 -קבינה כפולה . לחבר הפורום שרשם שניתן להזמין במחיר יחסית זול מול הארץ מתאילנד למשל - מאיזה אתר ? . אם תוכל לנדב פרטים בנושא . תודה מראש .

תודה על התשובה . באם השיפוץ של המזרקים לא מחזיק מעמד והוא עולה לא מעט . מישהו יכול לתת לי קישור לאתר בארה"ב שמוכר את המזרקים לרכב הנ"ל . האם ההיילקס נקראת גם בארה"ב באותו השם ? .

שלום רב ברשות מכר שלי הרכב הנ"ל - נפח מנוע 2,500 סמ"ק - עם כ-250,000 ק"מ . מזה זמן מה יש לו המון עשן שחור , הוחלף ברכב החיישן שנמצא צמוד לפילטר אוויר - זה עזר מעט אך הבעייה עדין קיימת . הרכב כמובן חובר לסורק - נאמר לו שהבעייה היא עם המזרקים . הוא קיבל הצעת מחיר במוסך טוויטה מורשה המחירים כוללים מע"מ ועבודה . 4 מזרקים חדשים מקוריים כולל 5 גומיות אטימה למזרקים - כ- 12,000 ש"ח - אחריות לשנה . 4 מזרקים משופצים(שוחחתי עם המוסך הם לא משפצים אותם בעצמם אלא מעבירים אותם למכון דיזל כלשהו ) + כולל 5 גומיות אטימה למזרקים כ- 6,100 ש"ח -אחריות לשלושה חודשים . שוחחתי עם מספר מכוני דיזל היום : 1) הראשון אמר לי שיש לו את המכונה שמנקה/משפצת את המזרקים - האם יש הבדל בין שיפוץ לניקוי ? ,אך אין לו את התוכנה המזרקים הם של חברת דנסו . הוא אמר לי שלאף אחד בארץ אין את התוכנה - כי היצרן דנסו לא שיחרר אותה לשוק הישראלי . 2) מכון דיזל אחר אמר לי שיש לו מזרקים כאלה משופצים מוכנים על המדף כ- 650 ש"ח למזרק לא כולל מע"מ ועבודה - הוא לא מרכיב או מפרק , שאלתי אותו אם יש לו את התוכנה הוא אמר לי שכן , נשמע תמוה . 3) מכון דיזל נוסף אמר לי שבגלל שהרכב עבר כ- 250,000 ק"מ - צריך לשפץ גם את משאבת סולרוגם את המזרקים - הסכום שכולל מע"מ שיפוץ ועבודה 10,000 ש"ח . קוד המנוע של הרכב הוא 2KD - הרכב בעל הנעה 2*4 . שאלותי הן : 1) האם התופעה הנ"ל מוכרת בדגם הנ"ל עם מספר ק"מ כזה ? . 2) האם יש מישהו שאכן משפץ את המזרקים ואל מוכר מזרקים כאלה שהוא קנה מפירוק ? . 3) האם צריך לשפץ את משאבת הסולר יחד עם המזרקים מכיוון שהרכב עבר כ-250,000 ק"מ ?. האופציות הן : 1) לקנות מזרקים חדשים מארה"ב - היכן ניתן לקנות אשמח ללינק . 2) לקנות מזרקים משופצים בארה"ב(אך ההבדל הגדול שהם שופצו במפעל של דנסו עצמו) . 3) לשפץ בארץ . 4) לקנות מזרקים חדשים בארץ . אשמח לכל מידע בנושא בתודה מראש ושבת שלום אמיר .