erga25

נסיתי להוריד חלודה גם משרשרת שהייתה עם המון חלודה . הפעם נסיתי עם נוזל לניקוי אסלות , טבלתי את השרשרת בתוך גיגית לבערך 10 שעות אולי טיפה פחות . כל החלודה ירדה אך גם השרשרת שינתה את צבעה . לאחר מכן שטפתי את השרשרת במים ע"מ להסיר את הריח ואת החומר . ייבשתי את השרשרת בייסודיות והשפרצתי אליה המון WD40 . החלודה ירדה כלא הייתה .

שלום רב לחברי הפורום . המנוע של המזגן מורכב במקום שהוא חם יחסית , כמעט מקום סגור . המזגן הוא חדש לחלוטין . עלה לי רעיון להתקין וונטה שתעיף את האוויר החם מהמנוע של המזגן ובכך ליעל את הקירור של המזגן . האם הדבר יעיל או נכון לעשות ? . בתודה מראש .

אורן תודה על ההתייחסות בנושא . תוכל בבקשה לפרט את הפתרונות האפשריים לבעייה ועלותם . בתודה מראש .

מתג הצתה - הכוונה לסוויץ' ? אם כן האם סוויץ' תקול יכול לגרום להגה להפוך לקשה בזמן נסיעה , יש הרגשה כאילו אין הגה כח ? . במידה וזו הבעייה , מה עושים קונים סוויץ' חדש או שניתן לשפץ ? . תודה על העזרה מראש .

מכר טוב שלי מהצפון הרחוק בבעלותו סיטרואן C4 - שנת 2006 , גיר אוטומט , מנוע 1,600 סמ"ק - בנזין , קוד המנוע הוא NFU . הוא יד ראשונה והרכב מאז שעלה על הכביש מטופל בקפידה אך ורק במוסך מורשה סיטרואן - הרכב עם כ- 125,000 ק"מ לערך . כל פעם שהוא נכנס למוסך והיה עידכון תוכנה עשו לו עידכון . לפני כחודש התחילו לו בעיות - היה במוסך מספר פעמים אך לא מצאו כל תקלה , בדקו מצערת , חיברו סקאנר , עשו עידכון תוכנה אך כלום לא עוזר . ואני אפרט במשך הנסיעה יש מכות בגיר בין העלאה בין הילוך ראשון לשני , כיום יש כבר מכה בין העלאה בין שני לשלישי . זה תופעה אחת ואחרי שהרכב מתחמם(ז"א כשהוא מגיע לטמפ' עבודה תקינה המצב יותר בעייתי) . שהוא נוסע בעליות לאט לאט למרות שהוא לוחץ על הגז והרבה הרכב פשוט מאט לאט לאט עד כדי עצירה ואז הרכב מתחיל את הנסיעה בהילוך ראשון ואז עובר לשני . האם הבעייה היא בשסתומים של הגיר ? , האם כשהרכב יותר חם נותן אינדקציה שהשסתומים של הגיר זו הבעייה ? . או שמה נזקק שיפוץ גיר מקיף , תודה מראש.

שלום רב לחברי הפורום ברשות אחי הרכב הנ"ל . גיר רגיל - הרכב עם הגה כח . הרכב עם כ- 100,000 ק"מ - גיר ידני . לפתע היום ההגה נהפך לו לקשה מאוד - לתיאורו כמו רכב ללא הגה כח . שאלתי אותו לגבי מחסור בשמן הגה , הוא בדק ולא חסר כלל שמן הגה וצבעו אדום . בנסוף כשהוא ניסה להוציא את המפתח מהסוויץ' באותה נסיעה - המפתח יצא בקושי רב , האם יש קשר בין הדברים ? האם יתכן שההגה נעול מעט , כמו שנועלים את ההגה עם סוויץ' סגור ? . או שמה הבעייה קשורה למשאבת הגה או למסרק הגה ? . תודה מראש .

תודה רבה על התשובות , בינתיים ניסיתי על כתם אחד מיני רבים וההדבר צלח בעזרת סיליט באנג . התזתי על החלודה , המתנתי שלוש דקות ואז בעזרת מטלית יבשה ניגבתי ואכן החלודה נעלמה כליל .

עקב סיר שהתחתית שלו הייתה חלודה והיה מונח על הקרמיקה בחצר , נוצר כתם של חלודה על הקרמיקה . האם אפשרי להסירו ? , במידה וכן אשמח לקבל המלצות . תודה מראש .

שכחתי לשאול בהודעה האחרונה שכתבתי , מה ההבדל בין תכונית A ל - B , C . תודה רבה מראש .

אני יעשה את מה שייעצת לי ויחזור לעדכן . תודה על העזרה .

תודה רבה על התשובה . הבנתי את הטעות שלי . אני אכן אשים את התוכנית הראשונה ב- A ואת השנייה ב- B או C . אך כיום ששתי התוכניות נמצאות ב- A - הם פועלות אחת אחרי השנייה , את זה הבנתי . אך מדוע אחרי שהתוכנית השנייה מסיימת היא מפעילה שוב את הראשונה - ואז הכל מפסיק . תודה מראש .

שלום רב המחשב השקייה מותקן בגינה זה כשלוש שנים לערך . לאחרונה פתחתי את הקופסא שלו ע"מ לכוון את השעה שלו . החלפתי בהזדמנות זו סוללת מלבנית 9 VOLT - משמשת כסוללת גיבוי במקרה של הפסקת חשמל . יש שתי תוכניות שפועלות דרך מחשב ההשקייה , אחת שמפעילה את הממטרות , והתוכנית השנייה מפעילה את הטפטפות . למחשב ניתן לתכנת בין 4-6 תוכניות לא זוכר במדוייק . אחרי שכיוונתי את השעון במחשב השקייה לשעה הנכונה , כיוונתי את שתי התוכניות לשעת ההפעלה הרצוייה . אני יסביר התוכנית הראשונה צריכה להפעיל את הממטרות ל - 15 דק' - מתחילה ב-6:00 בבוקר ומסתיימת ב- 6:15 דק' - עד פה בסדר . התוכנית השנייה של הטפטפות צריכה להתחיל ב- 8:00 בבוקר למשך רבע שעה , הבעייה היא שבמקום לפעול ב- 8:00 בבוקר היא פועלת מייד לאחר שהתוכנית הראשונה מסיימת לפעול , ז"א התוכנית השנייה פועלת מ-6:15 עד 6:30 , במקום מ-8:00 עד 8:15 ואז שוב פועלת התוכנית הראשונה - ז"א שמשקה את הדשא לרבע שעה - ואז הכל נפסק . שתי בעיות הראשונה שלא משנה לאיזה שעה מתכנתים את התוכנית השנייה , היא פועלת מייד לאחר שהראשונה מסיימת . הבעייה השנייה היא כשהתוכנית השנייה מסיימת עוד פעם התוכנית הראשונה מפועלת , ואז הכל מפסיק . נסיתי הרבה דברים , קודם כל קראתי את המדריך למשתמש כולל בעיות בהפעלה . לא עזר כלום , עשיתי ריסט למחשב השקייה מספר פעמים - גם לא עזר . ניתקתי את השנאי שלו מהחשמל מספר פעמים גם לא עזר . כל התוכניות מכוונת ב- "A" - שמציין הפעלה אוטומטית . השקעתי שעות ע"מ לנסות לפתור את הבעייה , אולי מפה תבוא הישועה . תודה מראש ושבוע טוב .

אם המפוח של הג'סטי לא חזק , אז איזה מפוח של רכב קטן יחסית , יכול להיכנס לבית מפוח בגודל הנ"ל . תודה מראש.

ביררתי בחנויות חלפים לרכב , ונאמר לי ע"י אחת מהן בת"א - גל-אור , שניתןן להרכיב במקום המפוח המקורי מפוח של סובארו ג'סטי . האם מישהו יודע אם אכן זה מתאים ? . והאם המפוח של הג'סטי אכן יותר חזק משל השרייד ? . תודה מראש .

יש לי בית מפוח ספייר בדיוק כמו של הרכב שלי , הקוטר של העיגול של הבית מפוח הוא לערך 14.5 ס"מ , מישהו מכיר מפוח של רכב חזק שיכנס לבית מפוח הנ"ל ? . תודה מראש .

ביררתי לגבי מקדחיםם שונים , הכרתי סוג חדש של מקדחי SDS של בוש , בשם SDS-PLUS . שוחחתי עם הייעוץ של לידקו היום והם אמרו לי שהסדרה הזאת של מקדחי ה - SDS לפטישון - מיועדים לקידוח בבטון מזויין כגון בטון של ממ"ד . נשאר לי רק לברר מחיר של סט כזה . האם מישהו מכיר את המקדחים הנ"ל ? , האם הם באמת יותר עמידים בקדיחה של בטון מזויין ? . תודה מראש .

תודה על התגובות . המקדחים שלי הם של חברת KEIL - תוצרת גרמניה - זה לא חיקוי כלל . אני קונה אותם בחנות חומרי בניין - שלא מתעסקת כלל עם חיקויים . לשואל השאלה לגבי איך נראים המקדחים , נתת תמונה של שני סוגי מקדחים של בוש . התמונה שלך מראה מקדחים של בוש- בצבע כחול שמתאימים למקדחה . המקדחים שלי מתאימים לפטישון והם מיועדים לבטון , או בלוק . שאלתי היא אם יש למישהו ניסיון שאכן המקדחים של בוש או מקיטה יותר טובים מהמקדחים שאני עובד איתם ? . אני יודע שיש לבוש מקדחים שיצאו לפני כשנה - מקדחים שמתאימים לפטישון שקודחים בבטון או בלוק - אך בו זמנית קודחים גם בברזל של ממ"ד אם נתקלים בו - איזה סדרה חדשה שלהם . האם אני לא עובד נכון ? , ז"א האם אני לא אמור להפעיל לחץ על הפטישון תוך כדי קדיחה ? . תודה מראש .

שלום רב לחברי הפורום . אני קודח בחצר שלי עם פטישון נטען של מקיטה , אני קודח באבן שפה - נראה לי שזה עשוי מבטון , האם אני צודק ? . אם זה עשוי מבטון , האם זה חזק מבטון שבונים איתו בתים ? . לצורך ניסוי קדחתי עם מקדחים SDS -חדשים לחלוטין בגדלים 4,5,6 מ"מ . בחלק מהחורים שעשיתי לפתע תוך כדי קידוח המקדח התעקם , המקדחים הם באורך של 18 ס"מ לערך , זרקתי אותם לפח וקניתי מקדחים חדשים באורך 10 ס"מ , המקדחים תוצרת גרמניה של חברת חברת בשם "kiele" - זה שם החברה . האם המקדחים הקצרים יהיה להם פחות נטייה להתעקם ? . אשמח לעצות בנושא . תודה מראש ושבוע טוב.

שלום ברשות מכרה לשי הרכב הנ"ל , יש לו איימובלייזר(עם לוח מקשים) . לאחרונה בעת לחיצה עליו הוא מגיב לסירוגין , ז"א פעם כן ופעם לא . במה לחשוד . תודה מראש.

שלום רב ברשותי הרכב הנ"ל , אני צריך להחליף את המייסב בגלגלים האחוריים , האם הדבר אפשרי לחובבן ? . או שזה עבודה למקצוען ? . תודה מראש .

אני יכול להוסיף מבדיקה מקיפה שערכתי בנושא : באיזה חלפים משתמשים משפצי האלטרנטורים/סטרטרים בארצנו . והגעתי למסקנה חד משמעית שכולם משתמשי בחלפים סינים בוודאות , אני לא רוצה להזכיר כאן את שמות העסקים אבל זה כולם . חלפים איכותיים לאלטרנטור כדומאת בוש או ניפון דנסו - אפילו בארה"ב עולים יקר מאוד . מה שכן לאחר מספר שיחות עם משפצי אלטרנטורים בארה"ב - אפילו עם הגדולים ביותר , הדרך הכי טובה לקנות אלטרנטור ששופץ בחברה , ז"א לקנות אלטרנטור של ניפון דנסו - ששופץ במפעל בארה"ב של ניפון דנסו ואז שמים שם חלקים מקוריים . נזכרתי בעובדה מעניינת , יצא לי לדבר בארה"ב עם ספק אלטרנטורים ענק , שבמקרה מוכר את החלפים לאלטרנטורים /סטרטרים למשפץ הכי גדול בארץ , הבחור בארה"ב אמר לי בפה מלא שהוא מוכר לו חלפים סינים . אף משפץ אלטרנטורים בארץ לא יגיד שהוא משפץ עם חלפים סינים , או שלא יענה על השאלה או שיתחמק . זה שיפוץ איכותי , למיטב ידעתי אין שיפוץ כזה בארץ . לפני מספר חודשים שבדקתי עלות של אלטרנטור משופץ של דנסו בארה"ב - שעבר שיפוץ במפעל של דנסו . העלות הייתה בסביבות 200 דולאר פלוס מינוס , כמובן לפני משלוח ומיסים .

עידכון : הבעייה נפתרה אודות לשכן שעזר לי בפתרון הבעייה . קדחתי עם מקדח SDS בקוטר 14 מ"מ בבלוק שאני מנסה אליו . אם אחרי שעושים את החור דופקים על הדיבל אם פטיש , הדיבל נתקע באמצע הבלוק והוא מתעוות . השיטה שהשכן הראה לי , לקדוח עם מקדח 14 מ"מ , להבריג את הבורג עד סוף הדיבל ואז לדפוק אם פטיש על הראש של הבורג . אז הדיבל לא מתעקם כלל , אחרי שהמהדקים את הבורג לדיבל בעזרת בוקסה . מה שקורה הוא שהדיבל מתכווץ באורך , אך הקוטר שלו הופך להיות יותר גדול בכמה מ"מ , מלפני ההידוק . אז במצב כזה הוא יושב בצורה מאוד חזקה .

אני עוקב אחרי כל השירשורים שלך בנושא שיפוץ הגירים , יישר כוח . לפי הבנתי הגיר הנוכחי עבר שיפוץ מקיף , תקן אותי אם אני טועה . אפשר לדעת כמה עלו כל החלקים ? . תודה ושבת שלום .

אני אמדוד אותו עם קליבר דיגטלי עוד שעה כשאני יגיע למקום שיש בו כזה . אינץ' אחד שווה 2.7 ס"מ - הדיבל אם אני לא טועה הוא 1/2 אינץ' לכן צריך לקדוח עם מקדח 13.5 מ"מ - האם יש בארץ מקדחים לפטישון של 1/2 אינץ' ? .

היי שי , הדיבל הוא דיבל "טירוק" אם אתה מכיר . רשום עליו תוצרת יפן , אם זה אומר משהו אם הוא מ"מ או אינץ' .