matan129

אני לקראת חידוש ביטוח מקיף + חובה. בהפניקס יש מסלול שבו יש 0 השתתפות עצמית, אבל חייבים לתקן רק במוסך הסדר. מה דעתכם? למישהו יש ניסיון איתם במקרה הצורך? איזור פתח תקווה אם זה משנה.

תודה לשניכם! מסקרנות, באיזו חברה?

מבאס. אולי שווה לקפוץ למשרד הרישוי, יש שם פקידים ותיקים יותר בד"כ. תתעקש לדבר עם מנהל הלשכה אם צריך.

תודה על העדכון. עדיין, נראה שהתשובה הזו היא לא לפי שום בסיס חוקי. הייתי דורש מהם את הרפרנס המתאים לחוק. תצטט את הנוהל, תגיד שלפי הסעיפים כך וכך אין דרישה כזו וכיוצ"ב. מניסיון עם רשויות, לפעמים הם מתקפלים במקרה כזה (לאו דווקא משרד התחבורה, אבל עם העירייה זה עבד לי בעבר).

יפה. במקרה הזה, אתה או העו"ד אמורים לקבל ממגדל מכתב שכותרתו היא משהו בסגנון "תשלום תביעה מס' XYZ". במכתב יש פירוט של התשלומים (חלפים ועבודות, שכ"ט שמאי וכו'). במקרה שלא מעורב בית משפט, שיטת המצליח לעיל נפוצה מאוד. למשל, השמאי הוציא קבלה על 1,000 ש"ח אבל הביטוח שילם 400 בנימוק של "זה גבוה מדי ביחס למקובל במקרים האלה". בד"כ השמאים סופגים את ההפרש, משחררים אותך והולכים לריב עם חברת הביטוח. אבל -במקרה שלך, בית משפט כן פסק סכום מדויק. זה דיי משונה ונשמע כמו טעות אנוש בהעברה. כך או כך, הייתי בודק את המכתב הזה. לגבי הוצלפ - אפשר להפעיל הוצלפ על תאגיד, אבל מול חברת ביטוח ממש לא אמורים להגיע לזה. למשרד עורכי הדין אין מה להגיד בעניין?

אני כרגע כנראה לפני תביעת מקיף - לדעתי הסיכוי להוציא מהצד האשם בתאונה את העלויות נמוך (התאונה הייתה עם אדם על אופניים חשמליים, אין לו צד ג'). הנזק רציני, אבל לא בטירוף. אני תוהה אם שווה שתהיה תביעה ברקורד שלי על דבר כזה. במקרה היפותטי שבו יש לי עוד תביעה ב-3 השנים הקרובות, הבנתי שבגדול אהיה מסורב ביטוח. האם ה"מסורבות" תקפה רק על מקיף, או גם על צד ג'? כלומר, סביר שעל 2 תביעות מקיף יסרבו לבטח אותי אפילו רק בצד ג'? תודה

שתי האופציות אפשריות. חברות ביטוח בתביעות צד ג' אוהבות לנסות את שיטת מצליח. דוגמא קלאסית היא תשלום של שכר טרחת שמאי נמוך. אם זה בנאדם פרטי ששילם, בכלל לך תדע מה עובר לו בראש. אתה לא יודע מי שילם את התביעה? משרד העו"ד לא יודע ממי הוא קיבל את הכסף?

אם יש פס"ד ולא התקבל כל התשלום, הולכים להוצל"פ. אני לא חושב שיש מה להגיש עוד תביעה. באיזו עילה? בכל אופן, הוצל"פ זו גם לא מציאה גדולה. הם לא יעקלו לחייבים את הספה מהסלון. אבל יכול מאוד שמכתב התראה מהם יזרז אותו לשלם. אם גם זה לא עובד, הייתי מוותר על ההפרש.

בסוזוקי קרוסאובר - יש מניסיון רכבים שלא סובלים מבעיית הגיר, זה דיי רנדומלי. יש לי במשפחה המורחבת שלושה כאלה. כולם אותו שנתון וק"מ פלוס מינוס; שניים בריאים ואחד גיר ז"ל. מה שכן, אם אתה קונה רכב כזה, חשוב מאוד לשים לב שהטיפולים הם בול בזמן ובול לפי מפרט היצרן (כולל החלפת נוזלי גיר כשצריך). לדודה שלי סירבו לתקן את הגיר בגלל איחור בטיפול בודד. כדי ללכת על בטוח, הייתי מצלם את היסטוריית הטיפולים של המוכר ושואל את היבואן אם זה קביל אצלהם.

מה הרציונל כאן? בפרקטיקה, החיסכון בדלק דיי קטן. הרווח הכספי מתקזז עם הצורך בקנייה של מצבר חזק יותר שתומך ב-start-stop. בכל מקרה, נראה שלספורטאג' 2020 בארץ אין את המערכת הזו

לפעמים יש מציאות. אם המוכר לחוץ למכור לסוחר, האינטרס של הסוחר זה לסגור את העסקה כמה שיותר מהר. וכמובן שהוא יוריד ממחיר הרכב את גובה אגרת הרישוי...

כן, אני לא רואה סיבה שלא. לפי הנוהל* סעיף 272 א' (2), צריך שהרכב יהיה רשום על שם הנכה או אפוטרופוס. לא רשומות מגבלות שנוגעות לבעלות משותפת. * https://www.gov.il/BlobFolder/dynamiccollectorresultitem/answer-freedom-information-3942/he/%D7%A0%D7%95%D7%94%D7%9C%20%D7%A0%D7%9B%D7%99%D7%9D%20%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%99%202015.doc

היי פות"ש, אני כיום במצב דומה לך בעת פתיחת הדיון הזה (טוב, אין לי תביעה קיימת בביטוח, וזו לא קלנועית, אבל שאר הקווים דומים). אם אפשר לשאול - מה עשית עם הנזק? מי הולך לשאת בעלויות? האם חלילה האיומים קרמו עור וגידים? לא חששת לדרוש מהם תשלום במקרה כזה? תודה.

היי חבר'ה. אני מחפש מוסך בהסדר AIG עבור ההונדה ג'אז שלי, בפתח תקווה. עדיף באיזור של ז'בוטינסקי, איפה שיש תחב"צ. נכנס לי ברכב שליח וולט על אופניים חשמליים. השליח בסדר פיזית. גם אני. עקב התאונה יש נזק כבד (להערכתי: צריך להחליף את הפגוש + פנס + פלסטיקה ופחחות על דלת תא המטען, לכל הפחות. עוד לא בדקתי כמו שצריך). בלי לפרט יותר מדי, אגיד שכנראה שאאלץ ללכת דרך המקיף, למרות שהתאונה לא באשמתי והכל מצולם. האתר של AIG שבור ואין שם רשימת מוסכים. אשמח להמלצות.

לצערי הייתי בסיטואציה דומה בעבר. לאבא שלי ז"ל היה רכב, סובארו DL ("פשע", "האברכים") מודל 1991. הרכב היה מושבת - רישיון מופקד "צהוב" במשך שנים. לאחר שאבא נפטר לא נגענו ברכב והוא נשאר בחנייה כי.. היינו עצלנים. וקצת סנטימנט. כעבור כמה שנים נמאס לי. מכרתי למתכת תמורת כמה מאות שקלים, יש לי בכתב מהם שזה לחלקים/ברזל בלבד. פירקתי את לוחיות הרישוי ושמרתי למזכרת. הרכב פורמלית היה עדיין על שמו של אבא שלי, ואפילו לא היה לי את המפתח לרכב. הם לא ביקשו צו ירושה. גררו ונסעו. לאחר מכן הלכתי למשרד הרישוי במטרה לבטל את הרישיון. באתי עם ערימה מכובדת של מסמכים - צו ירושה, תעודות ישנות של אבא שלי, תמונות שלי ושלו עם הרכב (סתם). הפקידה שמעה את הסיפור, לא חשבה פעמיים וביטלה את הרישיון בלי לבקש לראות כמעט כלום. נ.ב. בקשר לסיפור של ההוא שהאופנוע המחליד שלו הפך לאופנוע תופת - תחשוב שאם במקרה הזה כל מה שהוא קיבל היה ביקור ידידותי של שוטרים שהבינו ישר שאין לו דבר וחצי דבר עם האירוע הביטחוני - קל וחומר שכל דבר אחר שיקרה או לא יקרה עם הרכב שנמסר לפירוק לא יגיע לפרופורציות הללו. פיגוע שנעשה עם הרכב שלכם זה בערך הדבר הכי גרוע שניתן להעלות על הדעת שיקרה. ואם גם זה לא סיבך אותו באמת, אני לא יודע מה כן יכול.

תודה לשניכם. הלכתי למוסך וביקשתי שיבצעו את העבודה. הרימו גבה אבל עשו 😅

למיטב זכרוני, ביטוח חובה מכסה נהג בכל גיל. ראה את סעיף 15 בחוק הרלוונטי. וכמובן, שאל עו"ד...

היי חבר'ה, יש לי הונדה ג'אז אוטומטית מודל 2019. עד לטיפול הקודם-קודם טיפלתי במוסך מורשה יבואן, כי הרכב היה באחריות. לפי ספר הרכב בעברית צריך לטפל פעם ב15Kקמ או שנה, המוקדם מביניהם. הגיוני סה"כ. היום שמתי את הרכב לטיפול במוסך הירוק בפ"ת - הרכב ב55 אלף ק"מ. טכנית זה היה אמור להיות "טיפול 60K" אבל באחד הטיפולים הקודמים, הזמן הקדים את הקילומטראז' וכך נוצר ההפרש. לפי האתר של היבואן, בטיפול 60K צריך להחליף נוזל CVT. בכללי, מוסכי היבואן מחליפים את הנוזל הזה כל שני טיפולים, כלומר כל 30K: במוסך הירוק טענו בתוקף שזו סתם שחיטה של היבואן ואין מצב שצריך להחליף כ"כ בתכיפות. גם זה הגיוני, ברוב רכבי הCVT שאני מכיר החלפת הנוזל היא באיזור ה90-100K ק"מ ואילך, אם בכלל. בספר הרכב / בספר השירות הישראלי אין טבלת טיפולים בכלל. רק כתוב ששירות הוא כל 15K ק"מ - ולא מפרטים מה מחליפים מתי. משונה מאוד. אם הולכים לספר רכב בריטי של דגם זהה (אותה תיבה עד כמה שידוע לי), רשום כל 40K ק"מ: ובכל מיני פורומים לא רשמיים של הונדה אנשים כותבים שזו רק "המלצה" ולא חובה כמו שמן מנוע. יש לציין שברכב אין מערכת תזכורת שירות. עד כמה שידוע לי המערכת הזו לא פעילה בג'אזים שנמכרים בארץ, לפחות ברמת הגימור שלי, Comfort. בקיצור, מה נסגר? למה הונדה ישראל לא מסכימים עם הונדה בחו"ל? האם היבואן באמת סתם שוחט או שספציפית בג'אזים יש תיבה מפונקת שצריכה החלפות כל 30K? כל עצה תתקבל בברכה.

הונדה ג'אז לא היברידית, 2015-19 קטנה מבחוץ - פלוס מינוס כמו איביזה, למשל, אבל מרווחת במיוחד מבפנים - שני אנשים בגובה 1.90 יכולים לשבת אחד מאחורי השני יחסית בנוח. זה דיי unheard of בשאר רכבי הסופרמיני שיצא לי להכיר. פלוס יש את הmagic seats שממש עוזרים מדי פעם. דיי חסכוני בדלק, אני עושה בערך 1:14 בנסיעה משולבת. מבחינת בטיחות - זה הרכב הכי בטיחותי בקטגוריה לפי EURO NCAP ל2015 למיטב זכרוני. אמינות - שלי יחסית צעירה, אז קחי בערבון מוגבל (תחילת 2019, 40K ק"מ). לא יצא לי לראות מוסך מעבר לטיפולים שגרתיים ותקלה מינורית אחת (ראי להלן). אחת הסיבות לרכישת הרכב הזה הייתה אמינות, ובינתיים לא התאכזבתי. מגיעה מאובזרת למדי ביחס לישראל - ברמת גימור Comfort הופתעתי לגלות חימום מושבים, DRL, מערכות בטיחות יצרן ואורות אוטומטיים, כולל גבוהים. יש חיישני חניה גם מקדימה, שזה מאוד עוזר בת"א. חסרונות: - זה לא רכב ספורטיבי. שומעים את המאמץ במהירויות גבוהות בגלל התיבה הרציפה. לגבי הגרסה הידנית אין לי מושג. - המזגן דיי חלש, במיוחד בקירור. אפשר לחיות עם זה, אבל זה לא מאוד כיף (ממליץ פשוט לבדוק את זה בעצמך). - יש מערכת start stop מובנית - מכבה את המנוע בעצירה מלאה. זה דורש מצבר יקר בהרבה ממצברים שהם לא start stop, ומהניסיון שלי, מצבר חדש כזה מחזיק כ7-8 חודשים*, ולאחריהן הרכב מפסיק את הפונקציה הזו כי המצבר נחלש (הרכב ממשיך להתניע בלי בעיה). פעם אחת החלפתי מצבר במסגרת האחריות. עכשיו כשהיא נגמרה וזה קורה שוב אני מתעלם וממשיך לנסוע. ממילא זו מערכת מיותרת. וכשבסוף אני אצטרך להחליף מצבר, אפשר לשים מצבר סטנדרטי ולכבות את המערכת הזו לגמרי, לפי מוסך היבואן בהרצליה. אז זה לא ביג דיל. מעבר לחפירה הזו, הרכב נחשב אמין ואני לא מודע לתקלות אופייניות לדגם. *ההשערה שלי היא שStart Stop זאת מערכת שיש בד"כ ברכבים גדולים יותר, עם מצברים עם קיבולת גדולה יותר. בג'אז יש מצבר 40AH, וזה לא הולך טוב ביחד עם התובענות של Start Stop.

הקורסה החדשה (ברמת elegance) קורצת מאוד - תא מטען נחמד (אני חושב), והיא מאוד מאובזרת ביחס לקטגוריה. חושש לגבי סחירות בארץ, למרות שאם היא עברה לPSA, ניתן לשער שהמצב ישתנה?

מעניין, תודה. מבחינת אמינות גיר רובוטי - ראיתי שדובר כאן רבות על הDSG, אבל מה לגבי הDCT7 שיש ביונדאי i20? האם החשש שלי ממנו (שוב, לאור הכוונה להחזיק את הרכב 5-6+ שנים) מוצדק? ולגבי הDSG.... האם הוא עדיין נחשב בעייתי גם ב2020?! אחרי שנים של תיקונים לתיבה הזו?

איך הקורסה וה208 מבחינת מקום מטען? האיביזה וכו' מצטיינות כאן בזכות תא מטען "מרובע" שכזה שמאוד עוזר כאן (זה לא נטו הנפח, זאת גם הצורה של התא).

אהלן, מחפש סופרמיני (שלא יהיה רכב מסיבי מדי..). תכונה קריטית לי שהוא יהיה עם בגאז' טוב (למשל, i20, איביזה עומד בדרישה, אבל יאריס, מאזדה 2 לא) - אני צריך להיות מסוגל להכניס פנימה כיסא גלגלים מקופל בלי לקפל מושבים. זה לא בשימוש יומיומי, הכיסא של אח שלי, מדי פעם אני מעביר אותם (אותו ואת הכיסא) מA לB. בנוסף אציין שאני מתכנן להחזיק את הרכב ללא מעט זמן - לפחות 5-6 שנים. לרכב חדש אני מוכן לשלם באזור ה100K, ולמשומש בהתאם, אבל חובה עם ק"מ נמוך. הצרה היא שכל הרכבים בסגנון הזה מצוידים בימינו בגירים רובוטיים (יבשים) - בשילוב עם האקלים בארץ, הפקקים והעובדה שאני מעוניין להחזיק את הרכב להרבה זמן, הופכת את האופציה הזו למאוד לא מוצאת חן בעיני. הונדה ג'אז יושב בול אבל קשה למצוא רכב במצב מתאים לי (ק"מ נמוך. הרכב סה"כ נדיר בארץ אז אין הרבה היצע). היבואן משווק את הדגם ההיברידי בלבד שעולה משמעותית יותר - 120-125K. מוכן לשקול רכישה מ0 ק"מ. האם הפחד מגיר רובוטי מוצדק, והאם יש דגמי רכבים שאני מפספס כאן?

לכל הסקרנים, המוכר ביקש בסופו של דבר שאני אסלק את ההלוואה ע"י העברה ישירה לחברת המימון (ואת השאר אשלם בצ'ק למוכר). אמרתי לו שאינני מעוניין להתערב בעסקי האשראי שלו, ובכלל, שייקח הלוואת גישור קטנה במקום לסבך אותי בזה. אמר שלא נותנים לו, ובמקום זה הציע שאביו ייתן לי צ'ק ביטחון ע"ס הסכום של ההלוואה. סירבתי בנימוס ונסעתי לדרכי.

אני עומד לקנות רכב שהרישיון שלו פג בעוד יומיים. בנוסף, הרכב כרגע משועבד לחברת אשראי כלשהי. איך בדיוק אני מוודא שהשעבוד מסולק? הרי זה לוקח זמן. לא בא לי לחכות יותר מדי כי בינתיים הרכב פשוט יאבד את הרישיון (אלא אם הבעלים הנוכחיים יחדש... והוא לא שש לעשות כן).