giliav

לא מצאתי מקום אחר לשאול בפורומים... מקווה שזה בסדר פה אם לא אשמח לדעת איפה כן. מחפש מכסה פלסטי לרמקול אחורי ימני בוולבו 940 (המכסה בצבע שחור). למישהוא יש או יש מושג היכן להשיג?

מעניין... החשש העיקרי שלי הוא פגיעה בטורבו (יש לי מנוע טורבו). החלפת אטם זה סיפור יקר (העבודה) לכן שקלתי את האופצייה הזו קודם...

שלום, יש לי טיפטוף שמן מהמנוע במקום שבו יש אטם. ראיתי במחסן החלפים שישנו תוסף (נדמה לי של STP) שמוסיפים לשמן והוא אוטם את הנזילות הללו. מישהוא ניסה? האם זה שווה משהוא? תודה מראש.

גם הונדה JAZZ - במאמץ ניתן אולי למצוא אחת בתקציב הנ"ל. הרכב אמין וחסכוני (רשמית 21 ק"מ לליטר אך מניסיוני כ15-17 ק"מ לליטר) ונוסע כמו גדול (גם מעל ל100 קמ"ש בכביש 6 לא תרגיש קופצני).

205 אמינות ופשוטות מאוד להחזקה. לאחי (הוא סטודנט) יש 205 שנת 95 כבר כ6 שנים שהיא פשוט סוס עבודה - תיקונים זולים וכמעט ללא תקלות. רכב מאוד קשיח ופשוט להחזקה. אמנם מרגישים בו שהוא רכב קטן אך עדיין די נוח לנסיעה. לדעתי (האישית) היא הרבה יותר יפה ומהנה לנסיעה מאשר השרייד (כי בשרייד יש תחושה של נסיעה בקליפת אגוז קלילה ואילו ה205 יותר כבדה ויציבה). שוב - עניין של טעם אך אישית הייתי לוקח 205 - הרבה יותר אופי ונוחות מאשר השרייד.

תודה, בדקתי היום את הרכב במכון - גיר במצב לא ברור, מנוע רק 10% בלאי, הוחלפה קורה בין שתי הדלתות (לא שסי). האיש מתעקש עך המחיר והצעתי 26K במידה ויחדש את הטסט (נגמר עוד שבועיים). הוא מסרב. קשה להבין אבל אולי עם הזמן יתעשת. הייתי לוקח 960 בכייף אך הבנתי שהן הרבה פחות אמינות ויותר יקרות לביטוח ותיקון?

כמי שהייתה לו מריאה 98 כמה שנים רק עצה אחת לי אלייך - שמור מרחק! תקלות גיר וחשמל לרוב. הרכב היה יד 1 (!!) וטופל בחברה כך שלא ניתן לאמר שסבל מהזנחה ועדיין כל נסיעה הייתה הרפתקאה שלא ידענו כיצד היא תיגמר. ככל שהזדקן הרבו הצרות והמכירה... שלא תדע.... צריכת דלק מוגזמת ונטייה לכבדות הם גם כן תכונה בולטת שלה. הרכב לא אמין, לא חסכוני אבל כן זול לקנייה ותיקונים.

שלום, אז אתה אומר של2000 אמינות ועמידות פחותה יותר? אני די נעול על וולבו בגלל הבטיחות והנוחות שבה. ה850 בעייתית ויקרה לאחזקה וה940 פשוטה יותר ועושה רושם אמינה יותר. אני מתכוון להסב אותה מיידית לגז כך שעלויות הדלק ייעשו שפויות יותר ואוכל לסוע באותו בטוח ונח עם המשפחה.

שלום, לאחר חריש עמוק בפורום ובארץ הגעתי למסקנה שה940 הוא הדגם השפוי יותר מבחינתי לאחזקה. בתקציב שלי (כ35K) אוכל לרכוש או 940 2300 משנת 95-96 או 940 2000 משנתון 97. שניהם GLE כך שהגימור זהה רק שיש הבדל במנוע וגם אני יודע של97 יש טורבו. יד כה מצאתי רק 2300 אחת יד ראשונה אך היא עשתה כבר 285K קילומטרים למרות שטופלב רק במורשה מיומה הראשון. לעומתה יש כמה 2000 GLE משנתונים גבוהים יותר. שאלתי היא: כיוון שה2000 הוא טורבו וחדש יותר האם הוא עדיף? איזה דגם אמין יותר וזול יותר לאחזקה? מי יצרוך יותר דלק? אשמח לתשובה, חג שמח! גילעד.

תודה אורי. האם השוק שלהם עד כדי כך על הפנים? מה לגבי עלות תיקונים? הבנתי שה940 זולה יותר לאחזקה - כמה למשל עולה שיפוץ גיר/טיפול? אשמח לשמוע דעה מאנשים שיש להם רכב כזה.

כן - עשיתי חיפוש וקראתי את כל המידע מצאתי 940 GLE 2300 שנת 95 יד ראשונה מטופלת בחברה עד היום. נראית שמורה ועושה רושם של יקה אבל.... עשתה 285000 ק"מ. אני מחפש רכב למשפחה שישמש לפחות ל50-60 אלף קילומטר וכמובן שיימכר בסוף. המטרה היא: אמינות מוחלטת, 0 "התקעויות" בכביש עקב תקלות וכמובן בטיחות (מעל הכל). הבנתי שהדגם הנ"ל מומלץ, מפנק ונעים לנדיעה אך הקילומטרז מעביר בי חלחלה ומחשבות על שיפוץ גיר ומנוע. האומנם? המחיר שהוצע לי הוא כ30K כשהמחירון הוא כ31K. כדאי? מה עלות שיפוץ גיר/מנוע במפלצת הזו? האם הגיל המופג מגביר את צריכת הדלק (שהיא על הפנים גם כך)? תודה מראש!

אם זה ככה - כנראה שלא ניתן לעבור טסט עם זה (בלי טובות) נכון? ומה לגבי עיטוף רכב (בפירסום) - גם שם זה על החלונות (מבחוץ) - גם זה אסור? אם זה ככה אז כמעט כל האוטובוסים על הכביש לא היו אמורים לעבור טסט...

אני מבולבל... חלונות כהים אסור אבל וילונות לכל האורך (אפילו שחורים) מותר?

שלום! האם ידוע לכם לגבי חוקיות של חלונות כהים ברכב מסחרי (טרנספורטר)? מכיוון שתאורטית מסחרי אינו זקוק לא לחלונות ולא לחלון אחורי, האם מותר וחוקי להכהות את כולם (כולל האחורי)? אם כן - כיוון שמדובר בהרבה חלונות - רצוי ספריי או מדבקות? האם זה יוצר קושי במעבר טסט?

ובכן, אני חייב לכם עידכונים ותגובות. חקרתי על הרכב באמצעות חבר שהוא בעל מוסך וחבר אחר שהוא נהג מונית. האמינו לי, אם מישהוא מבין ברכבים זה נהגי מוניות ומוסכניקים. הויטו אמנם מרצדס אך מורכבת בספרד כך שגרמנייה היא לא ממש. גיר אוטומטי הוא פתח מסיבי לצרות בדגם זה. ערך הרכב הוא כחצי מהמחירון שלו ומאוד קשה למכור אותו. ככלל נאמר לי כי אנשים לא מרוצים מהדגם הזה ושאינו מומלץ לרכישה.

טויוטה הפשוטה ביותר 98 עולה במחירון כ60K בעוד ויטו כ54K. מה עוד שמצאתי כבר כמה ויטו 98 ב50K ואני מניח שטויוטה מעצם היותה יפנית (וכולנו יודעים כמה עמנו אוהב רכבים יפניים) לא תימצא במחיר כזה. אני טועה?

את התשובות שאקבל שם אפרסם כאן לטובת שאר החברים.

או במילים אחרות כמה ק"מ לליטר?

האם יש עוד בעלי ויטו-ים שיכולים לתרום מנסיונם (אולי לתקופה ארוכה יותר משנה?). ושוב תודה אריאל!

1. חשבתי דווקא על מודל 98 אוטומטי (מצאתי בקצת מעבר לתקציב). 2. באופן מוזר התלונות הן על מודל 97 בלבד כשמודל 98 יש תלונות על חלקים קטנים ואלטרנטור - אתה חושב שיש לזה קשר לבעייה בשנתון מסויים (כמו שקורה עם הרבה רכבים) או שזה בגלל שהן ישנות יותר?

האמת שדעתך חשובה לי מאוד מאוד - העצות שנתת לי באשכול הקודם חסכו לי (כנראה) הרבה עוגמת נפש... יש משהו בויטו שמושך - ולכן אני מחפש מישהוא שיש לו ניסיון מעשי אתו (כי את הקישור שצירפת כבר קראתי לפני כן - אתר מצויין אגב). אני רוצה להיות בטוח בדפיקותו כדי להשתחרר מהמשיכה לרכישה שלו (אין מה לעשות - בה נודה - מרצדס זה מושך לרכישה לא?!) . אז אם מישהו כאן הוא בעלים של ויטו או נהג בויטו תקופה - אשמח לשמוע חוויות/דעות/רשמים...

שלום! הוזהרתי כי ויטו הוא רכב בעייתי ויקר לאחזקה. הרכב עצמו אינו מוכר לי אך חשבתי כי מתוקף היותו מרצדס הוא מחייב אמינות מסויימת, מה עוד שבעיניי הוא המסחרית הכי יפה שיש. האם אומנם הוא כה בעייתי? האם הוא יקר לאחזקה? למישהוא כאן יש ניסיון איתו? תודה מראש,

אם כך: או H100 או פראג'יו או ג'מפי (אם אצליח לגרד עוד קצת כסף...) . פיספסתי משהוא (אם אגדיל ל50K)?

פשוט פתאום שמתי לב

אם הייתי מגייס עוד כ 10-15K האם לדעתכם הייתי יכול למצוא מרצדס ויטו? האם היא שבה את המאמץ או שחבל על הזמן והכסף? האם הן נמכרות בד"כ מעל או מתחת למחירון? ידוע לכם עלות האחזרה וצריכת הסולר שלהן? שוב תודה וסליחה על הניג'וז...