Trhtkf

יש כאן פירוט של העבודה: https://www.elian.co.il/replace-glow-plug-d4ea-kia-magentis/ וכאן בוידאו: ומישהו מהפורום כאן עשה את העבודה ברכב אחר:

אתה בטוח שהריח מגיע מפתחי האוורור של המזגן? הייתי מציע לאתר את מיקומה של משאבת הדלק שלך (בהרבי רכבים נמצאת מתחת למושבים האחוריים ובודק האם ישנו סדק באחד הצינורות שם שגורם לדלק לדלוף..

פתח מכסה מנוע, תניע את הרכב ותנסה לחפש חור / סדק משהו כזה באחד הצינורות שמגיעים אל סעפת היניקה. קשה לאבחן מרחוק, אבל אני מאמין שזה הכיוון. חוץ מזה, מצערת צריך לנקות מ-2 הצדדים כמו שצריך. לצערינו, במוסכים לא מנקים כמו שצריך. אם אתה ניגש למוסך לנקות שוב, תוודא שהוא מנקה את 2 הצדדים כמו שצריך ולא מסתפק בלהשפריץ ספריי ניקוי ולנגב.. ייתכן ומדובר בקויל לא תקין, וייתכן כי מנוע הצעדים בסוף חייב, קשה לאבחן מרחוק.. אולי כדאי לך לקרוא קצת כאן: https://www.elian.co.il/guide-clean-actuator-assy-idle-speed-3515002600-hyundai-getz-tb-click/

לקחת מהמוסך את קוד התקלה שהוא הוציא באמצעות הסורק תקלות? מה קוד התקלה?

ולמה החלפת מצבר? בדקו לך טעינה? אולי האלטרנטור לא תקין וגורם לטעינת יתר. מצריך בדיקה של חשמלאי רכב או מישהו שמבין בזה ויש לו רב-מודד וכו'.

יש נורת בדוק מנוע דלוקה? תנסה לנתק שוב את הקטבים, להמתין 10 דקות, לחבר קודם את הפלוס ואחר כך את המינוס. לאחר מכן, תכניס מפתח, פתח סוויץ, תשמע אם המשאבת דלק שואבת, תן לה לשאוב, וסגור סוויץ, ככה תעשה 5 פעמים ובפעם החמישית תניע, תעדכן אם הצלחת.

אוקיי, תודה. אעדכן מחר.

הדעות באינטרנט חלוקות לגבי אופן ביצוע הבדיקה. אתה נראה לי אחד שמבין עניין, אשמח לקבל הדרכה או מדריך לביצוע הבדיקה באופן הנכון. הוצאתי את כל 12 המרימים והכנסתי אותם בצורה אחרת, הקומפרסיה לא השתנתה. תודה. השגתי את המכשיר, אבל הוא לא נראה כך, אלא כך: לצערי, התרשים שלך לא אומר לי הרבה. אפשר פירוט? אני מבין שהגלגל העליון זה הפולי של גל הזיזים, והפולי התחתון הוא הפולי של גל הארכובה, אבל לא הבנתי מה הסימון בו הם צריכים להיות ומה מבטא כל מספר שם.. אשמח לפירוט. בנוסע, איך אני יודע שצילנדרים אחד וארבע או שתיים ושלוש נמצאים בנקודה מתה עליונה מבלי לפרק את הראש? כשהגל ארכובה נמצא בסימון שלו? אשמח קצת פירוט.

כלומר להוציא שסתומים ולהחליף אותם עם אחרים? תסתכל בסרטונים שהעלתי, גם סובבתי את המנוע ידנית בשביל להראות את הפעולה של הפנתר. זה נראה שהוא לוחץ, לא? מה זה קומפרסיה הפוכה? בדיקת לחץ הפוך? השגתי את המכשיר, אבל אני לא יודע להשתמש בו... אוקיי, מקשיב לגבי התזמון, איך אני בודק אותו? מה לפרק? אבל סתם מסקרנות, אם התזמון לא היה טוב, אז לא הייתה אמורה להיות קומפרסיה בצילנדר אחד ובצילינדר שלוש, לא? אמרו לי משהו על תזמון גל זיזים, איך אני שולט על זה? ממה שאני יודע, יש גל זיזים וגל ארכובה, והתזמון ביניהם נקבע על ידי הרצועה, יש תזמון גם לכל גל בפני עצמו? או שהם פשוט צריכים להיות במיקום מסוים לפי הסימון ואז מרכיבים את הרצועה (זה מה שהבחור עשה...)

בגלל זה שאלתי.. כל העבודה לקחה כמעט חודש, בנתיים יכול להיות שמשהו קרה למרימים.. הבן אדם שעזר לי עשה טיימינג עשרות פעמים בחייו, והוא עבר על הטיימינג פעמיים ואמר שהכל תקין מבחינת התזמון.

הייי רביד, תודה על התגובה. שלחתי לך גם הודעה פרטית. צור איתי קשר בבקשה 0545472748 אשלח לך את כל מה שיש לי לוואטאפ עשיתי עם חבר 'ראש מנוע' לרכב שלי בגלל שהייתה קומפרסיה נמוכה בצילנדר מספר 4. בשעה טובה, סיימנו בשבוע שעבר להרכיב את הכל, הראש היה אצל חרט, הוא עבר השחזה בגבולות היצרן, והוחלפו 4 שסתומי פליטה, אטמים של סעפת יניקה ופליטה, אטם ראש (מקורי) וכל מה שמסביב. מנסים להניע, לא מניע. בדקנו קומפרסיה (כשהרכב קר..) ואלו התוצאות: צילנדר אחד: 200 צילנדר שתיים: 0 צילינדר שלוש: 75 צילנדר ארבע: 0 לאחר מכן, חיברתי כבלים ונתתי סטרטרים עם גז עד שלאחר המון ניסיונות הרכב הניע. השארתי אותו מונע עם רגל על הגז למשך כמה דקות עד שהרכב הגיע לטמ' עבודה (החום לא עבר הגבול). לאחר מכן, כשהרכב חם, הוצאתי את הפלאגים ובדקתי שוב קומפרסיה, ואלו התוצאות: 1-200 2-25 3-200 4-25 לאחר מכן, הכנסתי WD-40 דרך הפלאג לצילנדרים חסרי הקומרסיה ובדקתי שוב - הקומפרסיה לא עלתה. מדובר ביונדאי אקסנט, מנוע G4EB. מישהו יודע מה הסיבה לחוסר הקומפרסיה? שוטטתי המון באינטרנט ולא מצאתי תשובה, מלבד 2 פוסטים שנתנו קריאת כיוון, אבל לא עזרו לי להגיע למסקנה : 1. התכתבות בין אדם בשם דוד לאדם בשם יאיר, שנראה שנתקלו בתקלה דומה ופתרו אותה. חיפשתי את דוד ו... מסתבר שהוא נפטר. אם מישהו מכיר את הבן שלו או את יאיר, אשמח אם יוכל לקשר אותי אליהם. http://www.fiatclub.co.il/forum/showthread.php?t=17323 2. https://carsforum.co.il/topic/668101-%D7%90%D7%99%D7%9F-%D7%A7%D7%95%D7%9E%D7%A4%D7%A8%D7%A1%D7%99%D7%94-%D7%9C%D7%90%D7%97%D7%A8-%D7%A9%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A5-%D7%A8%D7%90%D7%A9-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%91%D7%A4%D7%99%D7%90%D7%98-%D7%A4%D7%95%D7%A0%D7%98%D7%95-05-16v/ אשמח לכל עזרה רבותיי, כל עזרה, אני מאמין שיש פתרון שיכול להציל את המנוע.. WhatsApp_Video_2020-07-02_at_18_23_00.mp4 WhatsApp_Video_2020-07-02_at_17_56_42.mp4 WhatsApp_Video_2020-07-03_at_15_38_54.mp4

השגתי ערכה לבדיקת לחץ הפוך. כיצד מבצעים את הבדיקה כמו שצריך? הדעות ברשת האינטרנט חלוקות..

פותח האשכול, שאפו ענק. אתה אגדה!

בהנחה ואפרק שוב, איך אני בודק את הקומפרסיה כשהראש מפורק, זה הרי לא אפשרי.. לא?

מדובר ביונדאי אקסנט 2001 שסבלה מקומפרסיה נמוכה בצילינדר מספר 4. נעשה ראש מנוע, הוחלפו 4 שסתומי פליטה, הורכב הכל אבל הרכב לא הניע. לאחר כמה נסיונות, הרכב הניע עם לחיצה על הגז, אך בעזיבת הגז נכבה. נבדקה קומפרסיה, ולהלן התוצאות: צילנדר 1: 200 PSI צילנדר 2: 5 PSI צילנדר 3: 200 PSI צילנדר 4: 20 PSI מישהו מבין מה עשינו לא נכון שגרם לכך וכיצד ניתן לתקן זאת?

רציתי להחליף חוטי הצתה, וכמו צעיר הוצאתי את כל החוטים, אני לא זוכר מה לחבר לאן, מישהו יכול לומר לי בבקשה מה הסדר של החוטים? מנוע G4EB

אם יש לך ג'ק ובוקים, תרים את הרכב על בוקים. תניע את הרכב ותסובב את ההגה בצד לצד. צלם את עצמך עושה את זה ותשלח לכאן וידאו.

גם לי יש את התקלות הללו, אקסנט 2001. מה עשית בסוף?

הרעש מגיע מאיזור החלק שמעל פתחי המזגן המרכזיים (אמצע הדשבורד). הרעש קיים כם בניוטרל אם כי הצליל עמום טיפה. וממה שבדקתי את השמן גיר, הוא לא נראה מפוייח / שחור או משהו כזה.. מה עוד צריך לבדוק בו?

החלפתי תושבת מנוע עליונה, הרעש עדיין קיים. מה עוד אפשר לעשות?

צודק, טעות שלי. תודה רבה!

לא להתחיל עם ימנית עליונה?

השאלה שלי האם צריך להחליף את כל הארבעה או שמספיק להחזיק את הימנית עליונה ואת השמאלית (גיר)

אוקיי, אבל אני גר בדרום ולא נראה לי שיש כאן אנשים בפורום מהדרום שיוכלו להעיף מבט. בכל אופן, כמה תושבות יש ברכב שלי?