sashok17

מפגש נחמד, פעם הבא צריך פחות גשם, יותר נרגילות.. מנואל DRAGSTER קבל צל"ש על המפגש.

מתקיים כרגיל? אני בנסיעות עד למפגש, שלחו לי SMS בבקשה אם יש חדשות רעות. 0545830251. תודה.

מצטרף לשאלה מדובר בפיגו 205 שנת 95 מנוע 1400, הבעיה בחימום, הבורר נשבר בכלל. הייתי רוצה להתקין במקומו כפתור, שתי מצבים, ON/OFF עד כמה זה אפשרי?

מגיע. תודות ל$DRAGSTER$ שהזכיר על המפגש.

מה לא יגידו, בשביל למכור... אם באמת היה ככה, היו שמים 4 על כל קפיץ...

רשןם על החלק בטוש 95, לכן החשד שלי, שזה יותר קשור למשהו ברכב

החלק מתחבר לקונקטור ע"י 4 פינים, ונמצא באוויר, לא מחוזק לשום דבר, מה זה? דבר שני, יש יותר מדי חוטים, הפלסטיק שם בקושי עומד, כשקניתי את הרכב, הוצאתי משם 2 מגברים לדיבוריות, ו איזה 4 מטר כבל, שהיה מחובר ביניהם, כמו כן, גם מספר חלקים של אימבולייזר. איך אני יכול להיפטר/לסדר/לחדש את כל החוטים שנשארו שם?

איך שהבנתי קליפר, זה הדבר הזה, שבמכוניות משופרות צבוע באדום (לפי מה שידוע לי), ומה בקשר לבולמים? גם הם לא? יהיה שיפור? מה המחיר? ואיפה ניתן להשיג רגילות\איכותיות באיזורי?

קניתי, התקנתי, 40 ש"ח הכפתור טיפה קצר יותר, אבל מתאים. עובד כמו חדש. שאלה לגבי דיסקים, 3 חנויות שנכנסתי עליהם (חלפים) התעקשו שאם החלטתי לקנות דיסקים, אז שאין סיבה לקנות לא סיני, שעולה 100 ש"ח זוג. לא הסכמתי איתם. מה מחיר אורגנלי, או תחליפי איכותי? האם ברכב שלי (205 1400 1995) דיסק מאוורר ישפר את הבלימה? ואיפה ניתן להשיג?

זה באמת רעיון, למישהו יש דש בורד מקורי, חדש, בלי שברים\סדקים\חורים ל205 מבקש לתרום למטרות ניסוי.

טוב, אהבה ל 205, אני יודע מה זה. אולי יום יבוא, יחזירו אותם לפס הייצור.

תודה על העזרה. רז, סורי.

מעיר שרשור ישן, זה מה שעושים בשביל לא לפתוח חדש, אז תוכן ההודעה הראשונה תואם ב100%. רק שאלה, איפה קצת ביותר דיוק נמצא ה"יוניט"? וכמה עולה "יוניט" חדש?

כלים מצויינים, עבדתי איתם כמה חודשים ב הידוק קונסטרוקציות ברזל. לרכב השתמשתי בהם בינתיים רק לפתיחת בורג קרטר. אני אישית הייתי לוקח, אקח מתי שיהיה מספר ימי עבודה, מה המחיר שרוצים עליהם?

טוב, תודה, אבל עוד שאלה קטנה, מה מהחלקים הנ"ל הייתם מחליפים ברכב שעבר 210000, 11 שנים, מדובר בפיגו 205, 1400 הרכב אצלי כ7 חודש. מה במערכת הבלימה דורש חידוש אחרי זמן או ק"מ? מה שהבנתי עד אכשיו, שהחלק הנשחק היחיד הוא הצלחות, אותם אני אחליף בטוח, מה ההבדל ברכב כמו שלי בין צלחות מאוורות לרגילות. וכמה יעלה העניין, עבודה וחלקים?

סורי שלא מצאתי את המאמר, בתמונה שמתחלקת לצבעים (הראשונה), האם כל הדיסקים בעצם כפולים? אבל ישנה שם התגובה ""אחלה מאמר מושקע בטירוף יש לי שאלה . הרפידות אצלי ב 205 חדשות אבל אני רוצה להחליף רק את הדיסקים הקידמיים ולעשות את זה לבד. אני פשוט מחליף את הדיסקים הישנים בחדשים? או שזה מצריך פירוק של כל מה שהזכרת כאן כולל רפידות ,הפינים שלהן וכל הסיפור הזה? תודה"" וכאשר החלטתי להחליף את החלקים הטכניים/ מכניים ברכב, האם בעצם החלק היחיד, שאחרי 210000 ק"מ, 11 שנים לרכב, צריך להחליף רק צלחות (לא יודע מה החליפו ומה לא, רכשתי לפני כשבע חודשים) מערכת הבלימה, עובדת, לא יודע עד כמה תקינה, נוזל בלמים אני אחליף במוסך, אם אני לא טועה דרוש שם גם ניקוי מערכת, כמו שהבנתי מהפורום גם אצתרך להחליף משאבה מרכזית, האם הסיפור מאוד יקר? הסיבה שאני רוצה לעשות את זה, זה השריקה בנסיעה, נסיעה יומיומית של 100 ק"מ או יותר, אם אנשים איתי. גם לא ציינת עד כמה חל שיפור בצלחות מאווררות. מה אתה ממליץ להחליף חוץ מהצלחות? ומה מחיר העניין בערך, בקירוב? תודה, וזה היה מאמר ממש מקצועי בעיניי.

האם רפידות וצלחות אפשר להחליף בתנאים ביתיים? בליווי מומחה, או שחייבית ליפט וכלים מיוחדים?

מצטרף, משתיהם, 205

זה נכון? בלם דיסק: בלם דיסק היא מערכת של רפידות, בוכנות הידראוליות וצלחת בילום. לחיצה על דוושת הבלם מפעילה כח על גבי בוכנות שמקרבות רפידות אל צלחת הבילום. הרפידות עשויות חומר שנשחק במהירות גבוהה יותר כך שהרפידות הן החלק היחיד שצריך להחליף (תחת שימוש נכון). בעבר נהוג היה לייצר את רפידות הבלם מאסבסט, אך עקב גילוי השפעותיו המזיקות על מערכת הנשימה הופסק השימוש בו. צלחות הבילום קיימות במספר תצורות וגדלים. גודל הצלחת מגדיל את שטח הפנים שלה וכך את שטח המגע האפשרי בין הצלחת לרפידה - כח בילום גדול יותר. צלחות בילום קדמיות במכונית יהיו גדולות יותר מהאחוריות או לחילופין הרפידות האחוריות יהיו קטנות יותר. הסיבה נעוצה ביציבות בבלימה. במידה וגלגלים ינעלו תמיד נעדיף את נעילתם של הקדמיים. נעילת גלגלים אחוריים לפני קדמיים תוביל לסחרור הרכב ישנן צלחות (בדרך כלל קדמיות) שנקראות "דיסקים מאווררים". זוהי צלחת בילום בעלת שני משטחי בילום שבינם ישנו מרווח המאפשר זרימת אוויר לקירור הצלחת ובכך שיפור יעילותה ויעילות הבלימה. אפקט דומה ניתן להשיג גם על ידי חירוץ וחירור צלחות הבילום, תכנון המאפיין מכוניות ספורטיביות.

מה בדיוק נמצע במערכת, כרגע אקטואלי רק הצד בקדמי, ידוע לי שיש בולמים, רפידות, צלחות מה חסר? מה התפקידים שלהם? איזה חלקים מתקלים? ואם כבר לחדש אותם, מה צריך להחליף על הדרך? אחד הדברים שאני מבין שהוא באזור זה הגרמושקות, היא קצת קרועה. וגם להחליף על הרף נוזל בלמים. תודה מדובר בפיגו 205 שנת 95 מנוע 1400 עברה 201000

ישנם גם דליים של 50 ליטר, ראיתי, כשעבדתי במפעל (בגיר), היו בצבע כחול בצורה של חבית, ונסגרו הרמטית ע"י קליפס מתכת. מצידי אפילו להשיג כאלה, אם למישהו יש מושג, מכיר חנות, מוכר, או עובד בתחום, כל מיכל בעל תכולה ~20 ליטר או יותר עד 50~. חשבתי אולי אפשר לקחת מפירוקיה מיכל דלק, הם הרי מכילים ~50 ליטר, אבל לא ידוע לי על הצורה הגיאומטרית שלהם

תודה, ראיתי, שישנם מיכלים כמעט שקופים, ברמה יותר פשוטה, 10 מיכלים באיכות כמו באתא 4X4 יצא קצת יקר אם מישהו מכיר תודה

ערב טוב, אני צריך להשיג מיכלים של ~20 ליטר, שיכילו דלק. בעבר ניסיתי את הבקבטק של מים עדן, אבל אחרי יום הוא מתפוצץ. עברתי את כל אזור התעשייה באשקלון, ואף אחד לא יודע איפה ניתן להשיג. בהום סנטר, הכי גדול הוא של 5 ליטר ומחירו 80 ש"ח. אולי מישהו יודע איפה אפשר לקנות? כמות של ~10 יחידות, תודה.

KW היא יחידת הספק, על מנת להפוך מ KW ל HP (כוחות סוס) 1 KW שווה ל- 1.34 HP ז"א צריך להכפיל את כמות ה KW ב 1.34 בכדי לקבל HP לדוגמא 100 KW שווים ל- 134 HP (כפול 1.34) ו- 100 HP שווים ל- 74 KW (כפול 0.745)

ערב טוב, זה לא שצריך יותר מזה, אבל, הנושא מעניין אותי, מדובר בפזו 205 מנוע 1400 שנת 95 עבר 204000 אחרי פלאגים חדשים, חוטי הצטה חדשים, פילטר שמן חדש, שמן חצי סינטטי, 10W -40 שהתחיל מ חברת ולקו (משהו צרפתי) ועברתי לESSO פילטר אוויר חדש, משאבת מים. אחרי 140 קמ"ש שהרכב מגיע בסקאלה, לא כל כך רועש, או מרגישים מאמץ (החלפת הילוך מתבצעת כל 20 קמ"ש), אין מד טורים, אבל הרכב פשוט לא עובר את 140 קמ"ש. מה הסיבה שהרכב לא סוחב יותר? האם כל מנוע שעבר את ה "כמות זמן" פשוט לא סוחב יותר? תודה.