roei1980

לא אחי הלוואי... זה מהלימודים של ההנדסאי רכב

שלום רב, תעלה על כביש 6.. תיסע 120 אם הרעידות פחתו או נעלמו אז גש לאיזון גלגלים. בהצלחה

שלום רב, 1. תרמוסטט לא נפתח עד הסוף 2. טיפשי אבל - בדקת מים לאחרונה. 3. סתימה חלקית ברדיאטור 4.כשזה קורה לך עצור בצד מיד ופתח מכסה מנוע לראות עם הוונטה של הרדיאטןר פועלת. אל תחכה שיעלה לקו האדום ברגע שמתחמם לפני השלןשת רבעי מחוג עשה זאת 5. יש לך 2 וונטות..אחד של המזגן.. אז רק תבדוק איך שאתה מניע את הרכב תדליק מזגן ותראה איזו ונטה פועלת כך תדע שתצרך לשים לב לונטה השניה כשהאוטו יתחמם. 6. לחץ משאבת מים. 7. נדיר מאוד - מחשב ניהול מנוע 8. חיישן חום שנמצא על הרדיאטור ממש 9. אם לא הבחנת שהמנוע מתבשל כשאתה פותח מכסה מנוע שזה קןרה לך והונטה עובדת ייתכן שהפיוז של הוונטה חצי נשרף.. ממש ניתך והתעוות 10. נדיר - מעברי מים במנוע סתומים. 11. מאמץ יתר, מושך הילוכים? סוחט מנוע? 12. דחיסה נמוכה בצילינדרים בהצלחה

שלום רב, 1. או השבב בתוך המפתח לא תקין - אבל אמרת שניסית במפתח רזרבי. 2. יש לך על הסוויטש אימובילייזר , אם תפתח את חופת הסוויטש (הפלסטיקים שמכסים את הסוויטש תראה ממש על הסוויטש מין טבעת פלסטיק לבנה שמקיפה את הסןויטש. ייתכן שזאת הבעיה גם. 3. יכול להיות גם בעיה בתקשורת CANBUS בהצלחה

1. סטרטר עייף - או שצריך לעשות מגבר לסטרטר עם ממסר. 2. חיישן גל פיקות 3.חיישן קראנק 4. לחץ שמן נמוך 5.זיוף של אחד מחוטי/סליל של אחד מהצילינדרים. 6. לגבי הסלד בהעברת ההילוכים...ייתכן ויש בעיה בוסת לחץ ראשי בגיר. 7.אחד מהסולונואידים "חלש" 8.משאבת שמן - לחץ השמן. 9. תבדוק מתחת לאוטו עם יש פגיעה בקארטר 10.מסנן דלק - נדיר 11.מסנן אויר. 12.ווסת לחץ דלק 13.מזרק לא תקין 13.ecu - מחשב ניהול מנוע 14. משאבת דלק 15. מצת לא תקין - סדוק או מרווח גבוה בין האלקטרודות. 16.שחיקה באחד הצילינדרים 17. אחד מקווי הדלק מהמשאבה פגום 18.ווסת 'חליל' המזרקים תפוס פתוח - ערך הלחץ במסילה צריך להיות לערך 3 בר.. משאבת הדלק 5 בר לערך. 19.שסתומים לקויים/או שימון אחד מסתומים. 20. שסתום קניסטר לקוי ( מיכל פחם פעיל ) שתפקידו לאגור אדי דלק ולהשתמש בהם להעברה למנוע דרך השסתום לצורך תיקןני הזרקה שמנוהל ע"י מחשב המנוע מספיק להפעם נראה לי. בהצלחה

מספיק להיום...לילה טוב

E.G.R מחזור גזי פליטה

שרשור זה נפתח בכדי להעביר לחברי הפורום מידע ברמה גבוהה על חלקי הרכב והתנהלותם לרמה של חישוב מהירות זרימת האויר לתוך הצילינדר

שלום רב לכולם, הצטרפתי זה עתה לפורום וברצוני לחלוק ידע אישי בנושא תורת המנוע ותורת הרכב. אתחיל לפרסם במהרה חומרים טכניים מאוד מיוחדים מקווה שתהנו

1. כל יצרן מתכנן שונה את החיווט ברכב ואת מחשבי ניהול הגיר , מנוע וכו,. 2. טמפרטורה נמוכה של השמן מונעת העברת ההילוכים להילוך 3 ו - 4. 3.חיישן העברת הילוכים gear shifting או actuator range 4. שסתום לקוי לויסות קו הלחץ לממיר מומנט ( 'קלאץ' ) 5. קו לחץ הבקרה דרך שסתום חשמלי. 6. אחד מהסולונואידים בגיר 7. קו לחץ ליחידת ההבקרה ההידראולית. 8. משאבת שמן לקויה. 9. שסתום ידני המפצל את קווי הלחץ לפי דרישתך - משמע העברת הילוך בידית בהילוכים. 10. קו הלחץ ליחידת הבקרה דרך שסתום לשמלי / או השסתום הספציפי הזה. 11.מסנן שמן - נדיר 12. וסת לחץ ראשי - בדרך כלל מכל המסנן. 13. אחרון ןדי...תסתכלי מתחת לאוטו אם יש לך פגיעה במכסה של אגן השמן. מספיק להיום נראה לי... אלה הבעיות העיקריות למרות שגם נתיך שרוף יכול להיות בהצלחה