yehudab

עדכון אחרון: קיבלתי את ההודעה הרשמית על דחית הערעור. לא הייתה שם סיבה אמיתית לדחיה, אבל נרמז פחות או יותר שאם אני רוצה להעלות את כל הטיעונים שכתבתי במכתב הערעור אני צריך לבקש להישפט. אני יודע שזה כנראה הדבר הנכון לעשות, אבל ״קל״ לי יותר להיכנע ולשלם 250₪ ולא להיכנס למאבק נוסף של חודשים ארוכים אם לא שנים רק כדי להוכיח את צדקתי. תודה שוב לכל העצות מחברי הפורום.

עדכון נוסף: בדיקה באתר של מילגם הראתה שהדוח חזר מסטטוס ״בערעור״ לסטטוס ״פעיל״. אני מניח שזה אומר שהערעור נדחה. אני מחכה לתשובה הרשמית לראות מה סיבת הדחייה (אם יטרחו לתת כזו) ואז אחליט כיצד להמשיך.

כמובן שלא סמכתי על הדואר בלבד וביררתי גם בחברת מילגם. הם אמרו שהמכתב הרשום לא הגיע. מבחינתם שליחת אימייל עם הבקשה לערעור שקולה לערעור בדואר רשום, כך שבאמת אין צורך (לפחות לעניין הזה) להילחם סתם בדואר.

עדכון ביניים: הבקשה שלי לביטול הקנס עדיין לא טופלה, והקנס כרגע נמצא בסטטוס ״בערעור״ (אגב, עדכונים לגבי מצב הקנס אפשר לקבל באינטרנט). למרות שזמן תשלום הקנס כבר עבר, לפי שרות הלקוחות של מילגם כל עוד הקנס בעירעור הוא לא צובר ריבית פיגורים. מקווה שזה אכן כך. דואר ישראל הודה שהמכתב הרשום הלך לאיבוד וזיכה את חשבון הבנק שלי ב-14.70₪ תמימים. בקרוב חוגג שנה ליום הארוע שלא היה. עדכון נוסף בעוד חודשיים (או קודם אם תהיה התפתחות, but don’t hold your breath).

הפעם נראה לי נטו בעיה בדואר. לפי מעקב המשלוח המכתב עוד לא עזב את עיר מגורי.

עדכון: מסתבר ששבועיים לא מספיקים למכתב רשום להגיע ליעדו בישראל. נראה שהמכתב אבד בדואר, ועכשיו אני צריך להילחם שוב בבירוקרטיה כדי לקבל זיכוי על המשלוח. החדשות הטובות הן שהמשרד להגנת הסביבה מוכן לקבל את הבקשה לביטול הקנס גם באימייל. ממש שנות ה-2000. מצד שני את התשובה הם שולחים רק בדואר. אעדכן לגבי התשובה כאשר תתקבל.

הכתובת הרשומה בכל מקום (בחזית ומאחור) היא: ״המשרד להגנת הסביבה באמצעות מילגם חניה ופיקוח״ - או לפחות כך קראתי את השילוב המוזר למדי בין הלוגו לכתובת - ולשם גם שלחתי את המכתב. אני מניח שמילגם יעבירו למשרד להגנת הסביבה ולא יענו בעצמם.

לעיתים נדירות מאוד. לא יותר מפעמיים - שלוש בשנה.

תודה לכולם על העצות והתובנות. הבקשה לביטול כבר מנוסחת ותישלח מחר למילגם בדואר רשום. אעדכן כאן כאשר תתקבל תשובה.

תודה על ההבהרה. עדיין אני מתכוון להגיש את הבקשה לביטול. מן הסתם בשלב הזה ללא תצהיר רשמי של המשתתפים. נקווה לטוב.

מזה אני חושש. אם לדעת מומחי הפורום הסיכוי לזיכוי במשפט הוא ״לא אפסי״, אני מסיק שהסיכוי להרשאה הוא משמעותי. אנסה קודם את המכתב לבקשה לביטול הקנס. @Keyser Söze תודה על כל העצות והנקודות החדשות שהעלת. אם אפשר, שאלה בקשר לתצהיר שהזכרת פה וגם @Be roo הזכירה למעלה: האם מדובר במסמך רשמי שצריך להחתים עליו עורך דין, או מספיק לצרף מכתב ״לכל המעוניין״ שכתב וחתם עליו אחד המשתתפים בזום?

גם אם היו מצליבים, אם הטעות הייתה בספרות הפנימיות, רוב הסיכוי שזה היה של אותו יצרן ואולי אפילו אותו צבע (יונדאי לבנה…) שאלה חצי קשורה: אני לקראת חידוש הביטוח. בשנה הראשונה לא נדרשתי למיגון פרט לאימובילייזר מקורי, ועכשיו כולם רוצים איתורן או פויינטר (או להגדיל משמעותית את הפרמיה). אם היה מותקן איתורן, האם דו״ח מיקום של איתורן יכול להוות הוכחה יותר משמעותית? כמה זמן אחורה הם שומרים את המידע הזה? כאן מדובר על עבירה מלפני 9 חודשים.

תודה על התגובה המהירה. אין פרטי רכב בדו״ח. הפרט היחידי הוא מספר הרכב. אני אנסה להגיש בקשה לביטול עם ההצהרות שציינת.

קיבלתי הודעת תשלום לקנס על עבירת השלכת פסולת מהרכב. (מצורפת) העבירה בוודאות לא בוצעה על-ידי: איני נוהג להשליך פסולת מהרכב, מגיע למקום העבירה אולי שלוש פעמים בשנה, וגם זה לא ביום חול. יש לי הוכחות שביום זה עבדתי (אם כי מהבית - מעיר אחרת), ולגמרי במקרה גם רשומה לי פגישת זום ביומן על אותה שעה. לפי המכתב, אני יכול לבקש להישפט (ואז להפסיד יום עבודה ועלול להיקנס בסכום גדול יותר), או לבקש לבטל את הקנס ״מהסיבות הרשומות בחוק״. לפי מה שהבנתי הסיבות הרשומות בחוק לא רלוונטיות (נסיבות אישיות קשות, סעיף שקשור לפינוי גרוטאות, או שניתן אישור להשלכה). יש אפשרות אחרת לבטל את הקנס חוץ מלהישפט?

תודה על פתיחת השרשור ועל כל ההמלצות. רציתי גם להזמין את ה-jstar zero, אבל משום מה הוא לא היה זמין באף חנות ב״אלי״, והייתי בטוח שבאתר היצרן המחיר יעבור את סף המס. (הם לא מפרסמים מחיר עד שאתה מוסיף לסל ונרשם. מוזר). בכל אופן מצאתי את ה-jstar 3 שנראה במפרט דומה, רק עם נפח סוללה קצת יותר גדול. המחיר הוא כמה סנטים פחות מ-78$, אבל אפשר להוסיף קופון חנות של 1$, ועוד קופון משתמש חדש של 2$ (אבל אז צריך להירשם מחדש), כך שיורד מתחת ל75$ בסוף. https://m.aliexpress.com/item/4001065801876.html

העמדה בצילום העליון היא אותה העמדה שאני צילמתי. היא במרחק הליכה מהבניינים שנראים ברקע, אבל גם נמצאת ליד מספר אטרקציות שמתאימות לחנייה לשעה-שעתיים כולל טעינת השלמה (לאו דווקא 20-80): בריכה, שתי מסעדות ופארק גדול.

במודיעין כבר רואים את ההכנות לחלק מהעמדות. בטבלה מופיע תאריך יעד תחילת אפריל. נראה שזה יהיה קרוב יותר.

אני עם ניסיון של כ-3000 ק״מ על האיוניק 5 ברמה הבסיסית. הייתי בהתלבטות דומה בין האיוניק 5 לאניאק, ובסוף בחרתי באיוניק, כי השיווק של האניאק התעכב מאוד. הזמנתי ביום הראשון של פתיחת ההזמנות, והרכב אצלי כבר חודש וחצי. מוזמן לקרוא את הדיווחים שלי בשרשור הזה: וכמובן לשאול כל דבר (פרט לשאלות על נסיעה במהירות 160 ) . חוזר על ההמלצה לעשות נסיעת מבחן על שני הרכבים לפני שמחליטים. אני מאוד מרוצה מהרכב, אבל כמו שכתבו כאן יש ביקורות על נוחות הנסיעה והמושבים, כך שכדאי לבדוק באופן אישי ולא לסמוך על אחרים. משהו שלי הפריע מאוד באיוניק עד שמצאתי איך לבטל אותו בקלות הוא שמירת הנתיב. גם מצפצת יותר מדי וגם מושכת את ההגה כאשר אתה לא מצפה לזה. כאמור באיוניק אפשר לבטל את זה בלחיצת כפתור אחת. אני לא יודע לגבי האניאק. לפני כן הייתה לי קארוק ושם הביטול היה יותר מורכב, אבל לפחות נשמר בין נסיעות.

אין לי נתונים מצטברים מאז הקניה. יש שלושה מונים: מאז איפוס אחרון, מאז הטעינה האחרונה, והנסיעה הנוכחית. אני מתכוון לטובת תיעוד לאפס בתחילת כל חודש ולתעד את המרחק והצריכה הממוצעת בחודש שעבר, כך שאפשר יהיה לראות את השפעת מזג האוויר. זה יהיה לי מסודר רק מנובמבר. בנתיים יש לי נתון שמכיל גם את הנסיעה הזאת (שהייתה כאמור בתנאים לא פשוטים), וגם נסיעות יומיומיות בהמשך. המונה כרגע מראה ממוצע של 151 וואט לק״מ למרחק של 1450.6 ק״מ. אם מוציאים את הנסיעה לצפון, נשארים עם 141 וואט לק״מ. קצת יותר מהמספר שרשמתי למעלה אבל עדיין טוב יותר מהנתון הרשמי. צריך לזכור שמזג האוויר עכשיו הרבה יותר נוח (במיוחד בשעות הבוקר/ערב שבהן אני בעיקר נוסע) כך שהמזגן כמעט לא משפיע.

אני לא אוהב השוואות בין מודל 3 לאיוניק 5, כי הן מכוניות שונות. אם בכל זאת רוצים לעשות השוואה, סיפור דומה על נסיעה בטסלה פורסם בקבוצה שלהם בפייסבוק כאן: https://www.facebook.com/groups/1308058296217341/permalink/1457110697978766/ הנסיעה שלהם הייתה קצרה יותר ובסה״כ נסעו 350 ק״מ על 98% סוללה. בהשוואה לנתוני WLTP, הנסיעה שלי באיוניק 5 הגיעה ל-86% מ-WLTP, והטסלה הגיעה ל-80% מ-WLTP.

הבשורה הגדולה עדיין בתוקף. אם יש לך עמדה בבית/עבודה אתה חוסך הרבה זמן וכסף. להסתמך על טעינה רק (או בעיקר) בעמדות ציבוריות מהירות לא ראלית לא מבחינת מחיר ולא מבחינת זמן מבוזבז על הטעינה. טעינה של 0-100 בבית עולה לי כ-40₪. שלושה מבוגרים מאחור עוד לא ניסיתי להעלות. אפשר לראות בצילום מסך הרכב: בסיכום לכל הטיול, צריכת החשמל הייתה 17.1 קוט״ש ל-100 ק״מ (שזה 5.85 ק״מ לקוט״ש). זה מייצג נסיעה בתנאים קיצוניים יחסית: כבישים בין עירוניים, הרבה עליות וירידות, נסיעה באמצע היום, אזורים חמים ועומס נוסעים. בתרחיש יומיומי יותר לדוגמה: בית - עבודה - בית - חוגים - בית, נסיעה בשעות הבוקר/ערב, 60% בין עירוני / 40% עירוני זה יורד ל-13.5 קוט״ש ל-100 ק״מ.

יותר מדויק, זה ייצא 157₪ ל0-100. עדיין פחות מכמה שהיה עולה לי מילוי דלק לטווח מקביל ברכב הקודם שהיה לי (189 ש״ח - לפי חשוב של 7 ליטר ל-100 ק״מ כפול 4.15 כפול 6.52). ובטח פחות אם לוקחים בחשבון שאת רוב הטעינות (כולל לפני ואחרי הטיול הזה) עשיתי בבית. כמו שכתבו, אלה המחירים של אפקון. נקווה שבקרוב תהיה יותר תחרות והמחירים ירדו.

נהגתי באזור ה-120 איפה שמותר ואפשר מבחינת עומס. בהחלט במהירויות האלה אתה רואה את הטווח מתקצר הרבה יותר מהר מההתקדמות. לא רשמתי את המספרים במדויק, אבל נדמה לי שנכנסתי לכביש 6 עם הערכת טווח של 200 ק״מ, ואחרי 100 ק״מ נסיעה, הטווח ירד ל-80. אגב, ברכב הקודם שלי (סקודה קארוק 1.0) צריכת הדלק שלי בממוצע על פני 3 שנים הייתה בול על ה WLTP (בחישוב צריכת דלק, לא טווח): 7 ליטר ל- 100 ק״מ. מעניין למה אגיע כאן.

יצאתי השבוע בפעם הראשונה עם הרכב לנסיעת מבחן אמיתית לטווח. מטען: זוג מבוגרים + מתבגרת + ציוד. המסלול: מודיעין למטולה וחזרה. סה״כ שלושה ימים. ביום האמצעי טיול באזור הצפון. בדרך הלוך מעקף לטיול בבריכת המשושים ועצירת טעינה מהירה בצומת מחניים. בדרך חזור, גיחה לאגמון החולה. יום ראשון: יצאתי עם 100% והגעתי למחניים עם 55%, אחרי נסיעה של 203 ק״מ (מייצג טווח ראלי של 450 ק״מ). שתי העמדות של אפקון היו תפוסות כשהגענו כך שנאלצנו להמתין 15 עד לסיום של אחת מהן. בהפעלת העמדה דרך האפליקציה בחרתי בטעות בצ׳דמו, כך שהטעינה לא עבדה. התקשרתי למוקד שענה מייד, ותוך כדי שיחה הבנתי את הטעות והפעלתי את המטען הנכון. הנציג חיכה איתי על הקו עד להתחלת הטעינה, אבל לא היה צריך לעשות כלום מהצד שלו. תוך כדי טעינה התאספו די הרבה מכוניות חשמליות ליד העמדות. חלקן המתינו ואחרות התייאשו וחיפשו תחנה אחרת. כל הכבוד לבעלי הטסלה שהסתפקו בטעינה חלקית לטובת יונדאי איוניק ישנה (אבל 100% חשמלית) שנשארה עם טווח של 20 ק״מ. לאחר רבע שעה נוספת יצאתי עם 90% להמשך הדרך. הגעה למטולה עם 80%. יום שני: אחרי נסיעה ללא ארוכה (סתם לידיעה: ממטולה עד לקריית שמונה הרכב גולש עם 0% צריכה נטו של חשמל. כמובן משלמים על זה בחזור) עצרנו לצהרים בגן הצפון. הייתי על 77%, לא ממש מצריך טעינה, אבל רציתי לנסות את המטען של ג׳ינרג׳י שם. לצערי, לא הצלחתי להפעיל, לא באפליקציה ולא עם הצ׳יפ שקיבלתי יחד עם המטען הבייתי (והופעל מראש דרך המוקד). זה היה ערב חג, והמוקד של ג׳ינרג׳י אמור היה לפעול ע״פ ההודעה המוקלטת רק למקרי חירום, אבל לא היה מענה. מאכזב מאוד, במיוחד בהשוואה לאפקון יום קודם. יום שלישי: חזרה הביתה. לא נרשמו אירועים מיוחדים. כביש 6 היה יחסית פנוי, אז לא הייתה בעיה לנסוע במהירות המירבית. סיכום: שלושה ימים, 490 ק״מ, יציאה על 100%, טעינה אחת של 35%, חזרה על 17%. טווח מחושב ל100% סוללה: 415 ק״מ. אופי הנסיעה 90% בן עירוני (כולל כביש 6), תפירה של ההרים בגליל/גולן, אבל גם פקקים שדומים יותר לנסיעה עירונית. סה״כ, טבילת אש ראשונה מוצלחת מאוד לרכב. קצת פחות למערך הטעינה בצפון. הצפון יפה גם כשלא הכל ירוק. סעו (ברכב חשמלי כמובן) ותיהנו.

בבקשה. למרות שזה לא נראה ככה, זה מה שנקרא ריפוד שחור. יש גם ריפוד דו-גווני שהוא יותר בהיר.