eitane5

מה קורה ליובל? הוא עומד ללא תנועה (ע"פ מערכת האיכון של מארגני הראלי ובעזרת גוגול ארת) מי שיודע שיספר בבקשה

מסיים בזמן של 8:22:30 54:7 שניות אחרי המוביל בראלי מה שממקם את יובל במקום ה 11 בדרוג הכללי. כרגע הוא בדרך לסרוויס האחרון של היום. המשך מחר

מסיים בזמן של 9:25:00 שממקם אותו 10 בדרוג הכללי כרגע בדרך ל SS 9 האחרון להיום

מזנק לספיישל סטייג 8

יובל הגיע לסרוויס

יובל מסיים את ה SS-7 בזמן של 17:28:00 וממוקם כרגע במקום ה - 11 בדרוג הכללי

ברגעים הבאים מזנק יובל (מכונית מס' 24) לספיישל סטייג השביעי של היום אחריו יש עוד 2 היום כמובן לאחר חניית שרות יובל ממוקם במקום ה 10 בדרוג הכללי כרגע בהצלחה

לסלי, בתאוריה אתה צודק, אבל זו כבר התחשבנות מה עם ומה יקרה אילו ואולי. בו נחכה לתוצאות המעשיות ואז נברך את המנצחים. מה שמזכיר לי את הבדיחה על ההבדל בין תאוריה למעשי........

אלון, בפער של 14 נק' באליפות הנהגים ובפער של 23 ביצרנים כלום לא סגור לפננו 2 מרוצים יפן ו GB וכמו שאומרים It aint over antil the fat lady sing חג סוכות שמייח

רבותי היקרים, אתם מפספסים את הנקודה החשובה ביותר, מי הוא בעל המאה!!! אתה יכול להיות הנהג הטוב ביותר בתחום הראלי אבל אם אין קבוצה שתקח אותך ותשקיע בך מי ידע את זה? אנחנו כולנו נהנים לנתח את היכולות של סבסטיאן לאוב ומתחריו, להשוות וכו' מי יכול לומר איפה היה סבסטיאן לאוב אילולא יצרן רכב ענק כקבוצת PSA לקח אותו להוביל את קבוצת הראלי שלו בקמפיין שלו ב WRC, האם הוא היה הופך לכוכב ברמה בה הוא נמצא כעת? חברה תפנימו, ברמת ה WRC זה מזמן לא ספורט זהו קרב טכנולוגי בין ענקים (כרגע סיטרואן מול פורד) והנהגים עם כל הכבוד (ויש כבוד רב) הם בסך הכל אלו שנבחרו להוביל את הטכנולוגיה להצלחה. אנחנו שאוהבים את התחום נהנים לראות אותם חיים על המגבלות של הטכנולוגיה. היצרן מצידו מעוניין בהצלחות כיון שזהו בעצם מנוף יחסי הציבור הגדול ביותר והמושקע ביותר למוצרים אותם הוא מוכר ומהם הוא מתפרנס. כן כן, דמיינו שכל C4 שנמכרת על פני הכדור תורמת (בקטנה) ל X $ שנכנסים לקופת קבוצת המרוץ של סיטרואן. משם משולם הפיתוח, התפעול, המשכורות וכד'. כן אלון, אתה צודק שבעולם ורוד היינו שמחים לראות עונה בה נלחמים הנהגים בינם לבין עצמם והטוב ביותר מנצח. אז ככה, בעונה הנוכחית אין ספק שהטוב ביותר ינצח את האליפות. מה לעשות סבסטיאן (כוכב הקולונוע) לאוב הוא נהג ב3 רמות מעל כל מי שנוהג כרגע באליפות. אבל, לא סבטיאן לאוב, לא מיקו הירוונן, לא פרנסואה דובל, לא פטר סולברג ואחרים הם המחליטים עבור מנהלי הקבוצות, התפקיד שלהם הוא לנהוג בצורה הטבה ביותר שהם יודעים (לכן שכרו אותום). אם יש מצב בו צריך להחליט החלטות קבוצתיות אשר יכולות להשפיע על תוצאת האליפות, אין לי ספק שזו הדרך בה צריך לנהוג. מלקולם ווילסון עשה את הדבר היחיד אותו הוא היה צריך לעשות אחרי הפיאסקו בניו-זילנד וזה לתת סיכוי לקבוצה להשאר בתמונת האליפות. (אלון תכף נכנס בי) וכן, גם אם זה בא על חשבון אליפות הנהגים. אגב כשהדברים במצב הפוך מנהלי הקבוצות יודעים לתת הנחיות קבוצתיות לתמיכה בנהג לו יש את הסיכוי לנצח באליפות. ראו מקרה ראלי אקרופוליס 2000 בו (שוב פורד) נתנו הנחייה לקרלוס סיינז להאט בכדי להעצים את סיכוייו של קולין מקריי באליפות הכוללת (סיינז קיבל את הראלי שלו בקפריסין 2000-אבל בגדול זה לא עזר גרונהולם ניצח את האליפות באותה שנה). לסיכום, בעל המאה הוא זה שקובע, מי יכול לתמחר עלויות פיתוח של מכונית WRC (פורד-סיטרואן-סובארו), תפעול של קבוצה שכולל כמה עשרות אנשי צוות, שינוע בכל העולם משכורות של הכוכבים וכו', אסתפק בעלות למרוץ אחד. מישהו משלם את כל המיליונים האלו. לא? אז הוראות קבוצתיות זה אמנם חוקי אבל מריח לא טוב, אבל זה חלק מההצגה שנקראת אליפות העולם בראלי. רוצים לראות ספורט? תעקבו אחרי גרופ N, שם הנהגים פחות מפורסמים העלויות נמוכות יותר והתחרות חזקה ביותר. שם בגרופ N יכול גם נהג מקומי המצטרף לסבב העולמי שעובר אצלו בחצר האחורית ליצר הפתעה, מה שקשה לנהג פרטי לעשות ב WRC. זהו

ברוך ומ.מ.י כל הכבוד ע"פ תגובות המשתתפים היה יוצא מהכלל, ישר כח ובהצלחה בארוע הבא. הבירה הייתה קרה ברוך? איתן נימקובסקי

אלון יקר, אני ולצורך העניין RS RACING TEAM לא נלחמים אלא על הסטייג'ים וכאן המקום להצטרף למישל בקריאתו לאיחוד השורות די, צריך ארוע של 20 רכבים 4X4 וגיבוי של כ 10 (או יותר) 2X4 וגם בשביל הכיף כמה "צרעות" בצורת טרקטרונים (רק שלא ידורגו בדרוג הכללי) . איתן נימקובסקי RS Racing Team

קובי , ברכות על הניצחון (פעם ראשונה!!!) ברכות להצטרפות לאריות, זהו, נגמרו לך התרוצים. ואל תתן לאלון לחמם אותך.... ברשותך הערה קטנה לאלון, הגיע הזמן שתדע,מיצובישי לאנסר EVO 6 גרופ' N. איתן נימקובסקי RS Racing Team

מתוך החלטת הפדרציה נכון ליום ה 26.3.08 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP With immediate effect, the restriction on parts will be eased for new manufacturers in their first year of entering the Championship. A new manufacturer may ask the FIA for a waiver to use two additional engines without penalty, and a change of parts, as described in the Sporting Regulations. The new technical regulations for the future World Rally Car will become effective from 2011. The WRC Car will be based on the current Super 2000 and Group N cars, fitted with a supplementary kit, which includes turbo and rear-wing additions. The kit must be able to be fitted or removed within a defined time limit, to be determined. The current World Rally Car regulations will be extended to include the 2010 World Rally Championship, subject to technical controls. The new World Rally Car will be permitted to compete from 2009 and score points in the Championship from 2010. The Japanese and British rounds of the 2008 FIA World Rally Championship will now take place on 31 October to 2 November (Japan Rally) and 5 to 7 December (Wales Rally GB). כלומר, מכונית הראלי העולמית (WRC CAR) כפי שנוהגים לכנותה, תתבסס על רכבי גרופ' N ו S2000 כך שסובארו ומיצובישי בהחלט יש להם יתרון, מתי פורד תנפיק את הפוקוס המקבילה? ומה יעשו סיטרואן? ימים יגידו איתן

מה זה תודה..... קבלו נא תמונה (דוגמית) מהhill climb היחידי שנערך עד כה בארץ בגבעת המורה איתן נימקובסקי RS Racing Team נ.ב. ושנראה אותך בשבת (אם אני יכול אז כל אחד יכול)

דובי, כן בויזה זה דני לוי בעפולה. ובשחור לבן האלפא בגלגול הראשוני שלה בעונת 86' בתמונות הצבע, אשקלון 87' האליפות הראשונה! אבל אולי התמונה החשובה ביותר בסדרת התמונות שהעלת, היא התמונה הכי לא ברורה והכי מטושטשת מהספרינט בגבע. החשיבות שלה נובעת מהעובדה הפשוטה שזו הייתה הפעם האחרונה שרמי נהג באלפא באופן תחרותי מול כל המשתתפים באותו ארוע שבחלקן היו עם מכוניות איך אומרים "מודרניות יותר" ולו רק בשנת היצור ועדיין זכה להביא לאלפא את הגביע האחרון שלה במקום השלישי. ומכיוון שהארוע בגבע התרחש באווירה חברית וטובה בלי לחץ של אליפות על כף המאזניים, כך זכינו גם גל סער ואנוכי לנהוג באופן תחרותי במקצה ספרינט באלפא שליוותה אותנו משנת 1986 (האלפא למי שלא יודע היא מודל 1982) ובהחלט זה היה סיום נחמד לתקופה ארוכה מאד. מבטיח להעלות תמונות נוספות מהארועים הרבים בה השתתפנו בארץ ובקפריסין וע"פ בקשתך דובי, מגבעת המורה הhill climb היחידי שנערך עד כה בארץ (או אולי ה SS הראשון? במבט לאחור) איתן נימקובסקי RS Racing Team

טל שלום, אין ברצוני להכנס לויכוח הפורשים וסיבותיהם, לדעתי אתה מכיר אותם על בוריים ובכל ההתכתבות בפורום כולם הולכים סחור סחור סביב הנקודה המרכזית ואינם בעצם נוגעים בה, זכותכם. אני מגיב על משפט שכתבת "אני יכול לצטט את אלי אבוחצירא, נהג צעיר ומאד מוכשר ששהחליט לפרוש ממש עכשיו, בדיוק מהסיבה הזו: "תמיד ידעתי שיש שם סכסוכים, אבל אם הייתי יודע שזה עד כדי כך לא הייתי נכנס לזה מלכתחילה". הוא השתמש גם בביטויים יותר חריפים שלא אחזור עליהם." עכשיו טל, תאמר לי ממרומי גילך (שלא רחוק משלי) ומניסיונך עתיר השנים כעיתונאי רכב. אלי אבוחצירא מה בדיוק רוצה לעשות? להיות פוליטקאי או נהג מרוצים? אם פוליטקאי, אזי פרישתו יכולה להתקבל בהבנה (למרות שיש משפט שאומר:"מי שחום המטבח כבד עליו שלא יהפוך לטבח")למרות שבפוליטיקה כידוע לך צריך עור עבה מאד. אבל אם אלי אבוחצירא רוצה להיות נהג, אז מה משנה לו באיזה עמותה הוא רשום, שיכין את הרכב שלו ויגיע לארועים ושם כפי שאתה יודע, השעון מדבר. הבהרה: זה נכון לכל אלו שניסו להכנס לנבכי הסכסוך הבין אישי באירדא. וכשייסתיים הכל (אני מקווה) תוכל לכתוב סיפור שלם על הסיכסוך,הריבים,ההשמצות וכו' וכו' אבל אתה יודע משהו, כשיסתיים הכל ויהיה (אולי) לנו ספורט מוטורי חוקי וליגת מרוצים, זה כבר לא יעניין אף אחד!!! כי כולם יהיו בסדנאות מתכוננים למרוץ הבא. איתן נימקובסקי

יום שבת 18:00 סיקור ראלי ארגנטינה פיאסקו הסופר ספיישל, אובדן יום מרוץ שלם וכו'

כאמור, בסטייג השני לקראת סופו פוגע דני באחד מגשרוני הבטון המרובים במהלך הכנת הסטייגים לראלי ולאליפות העולם בשנה הבאה רשימת הנזקים כוללת משולש,ג'נט,צמיג,ודיסק. הרכב מתוקן ומצטרף מחר במסגרת הסופר ראלי. יובל שמנהל מרוץ עיקבי מסיים כאמור את היום במקום ה 15 בדרוג. הפיבוריט לנצחון נאסר אל עטייה, שפרש לאחר הסטייג הראשון יזנק מחר לראלי תחת תקנות הסופר ראלי, יהיה מעניין מאד לראות האם יצליח לחלץ נקודות חשובות למאבק האליפות מול חאלד אל קוואסמי (KHALID AL QASSIMI). לפי הדיבורים מהשטח הוא בהחלט ינסה. אך ביום של 8 קטעים מיוחדים עשהארוך מבניהם הוא מעט מתחת ל 17 ק"מ ההפרשים שיצבור (אם יצבור) אולי לא יספיקו. בהצלחה לצוותים הישראלים מחר.

לדני נשבר משולש, ברגע שיחולץ הרכבויתוקן ימשיך כנראה במתכונת "סופר ראלי" יובל ממשיך כרגיל ולאחר סטייג 5 ממוקם במקום ה 15

מישל יקר, "SHAKEDOWN" כפי שרשמת הוא רק חלק מקטע מיוחד שנהוג לבצע לפני התחלת הראלי לצורך תאומים אחרונים לרכבים ולצוותים. הוא לא חלק ממרוץ הראלי עצמו. למרות התאונה בה נפצעו 5 צופים המשיך ה "SHAKEDOWN" כרגיל. הראלי בעצם מתחיל רק בשעה 18:00 (שעון מקומי) בקטע שנקרא סופר ספיישל באצטדיון אלגרב מצ"ב קישור לאתר הראלי הרשמי http://www.rallydeportugal.pt/index.php?idioma=en בברכת חג פסח שמח וכשר בידידות עמוקה איתן

זלמן צודק, משהו לא תקין בהתחברות ללינק נא טיפולכם

לא דובי, מיקי הוא לא אחד מיזמי ו/או בעלי הזיכיון לשידור תוכניות ה WRC בישראל. טל יקר, לפני שבועיים הייתי עם אותה הרגשה שאתה מתאר, אבל זכור, יש לנו 52 שבועות בשנה וגם אם נוריד את אלו שהם לא ישדרו מסיבות כאלו או אחרות הרי אנו נשארים עם כמות נכבדת של חשיפה למרוצי ראלי, מה שלא קיבלנו כאן מעולם. עברו רק 6 תוכניות, ומה לעשות יש אנשים שאינם מבינים את כל רזי האליפות, מרוץ, LEG, וקטע מיוחד. ביקורת זה דבר טוב והזכיין בהחלט מקבל כזו, אז סבלנות. הרי אתה ואני ושאר המבינים מקבלים את המנה שלנו בשידורים ישירים באינטרנט ובסוף כל יום ביורוספורט.

היי דני, על אותו משקל אפשר לקחת את טוני גרדמייסטר עם הלנסר WRC העוד יותר קשישה..... נכון ש40% זה המכונית אבל לנהג ישנה השפעה מכרעת, בחירת צמיגים לדוגמה.... לואב לא היה במיטבו בראלי שוודיה ותהיה הסיבה או התרוץ אשר יהיו. מה יהיה הלאה, נחכה ונראה, נורווגיה לפנינו ולסולברג יש מה להוכיח במרוץ הבייתי שלו בב"ח איתן

אתמול שיניתי את כתובת המייל בפרופיל ומאז מופיעה הודעה שאני בעצם לא מחובר ועלי לחכות לקוד חדש שיגיע במייל לא דובים ולא יער לא מגיע כלום והמצב סטטי eitane5 - שם משתמש 20525693 - ססמא נוכחית כתובת מייל - [email protected] נא עזרתכם איתן 050-9194997