erwrxstier

מעל המחירון נדיר מאוד אלא אם כן מדובר ביד 1\2 ,קילומטרז נמוך ועם גיר רגיל בכל מצב אחר , מחירון במקרה הטוב (מאוד) וב90% מהמקרים מתחת בקשר לשאלה השנייה , האם 318 יד 6 200,000 קילומטר שווה 35K ? התשובה HELL MOTHERFUCKING NO ותסלח לי על השפה יש לי חבר שקנה לא מזמן 325 4 דלתות אוטומט שנת 95 עם 5 ידיים ו150Kק"מ ללא שלדה ב40Kש"ח (הוא ישר קו ב7Kש"ח וקיבל רכב במצב טוב מאוד) העצה שלי אליך היא שתמשיך לחפש בלוחות , אני מבטיח לך שתמצא אקזמפלרים הרבה יותר טובים

אני שילמתי בזמנו על 323 ידנית 7500ש"ח כולל חובה בגלל שאתה נהג צעיר , סביר מאוד להניח שתגיע בקלות לחמש ספרות למקיף+חובה

אולי בכל זאת מישהו יודע? באתר של PRODRIVE אין שום מידע

דרישות - * יד שלישית מקסימום * מנוע סטנדרטי לחלוטין * שלדה נקייה לחלוטין * קילומטרז נמוך מ90K לרציניים בלבד לפנות במסרים

כן , מה שפוסל את ה2 ערוצים

אתה לא צריך מילון עברי יפני אלא הבנת הנקרא ברמה הבסיסית ביותר . כמו שאלעד הסביר לך , זה יתן לך שליטה על החלוקה של המומנט בין הגלגלים הקדמים לאחוריים. מניסיון שלי עם הdccd , אין לזה הרבה שימוש בנהיגת כביש . בנהיגת ראלי זה יכול מאוד לעזור להתאים את התגובות של האוטו לפי המסלול\תנאי שטח .

קשה מאוד לעשות דריפטינג עם מכונית שמבוססת על הQUATTRO והRS4 , עד כמה שהיא מדהימה , לא יוצאת דופן

הקנייה תיתבצע פיזית בארה"ב מ- woofersetc או מ- onlinecarstereo

נטו לקומפוננט , אני לא מתכנן להגביר איתו עוד רכיבים בעתיד התקציב עד 500$ אמריקאי תודה רבה מראש אלי רחמים

למישהו כאן יש את המפרט והנתונים הטכניים ? תרשים עקומת מומנט וכ"ס של הקיט בהשוואה למקורי ? תודה מראש אלי רחמים

אני לא יודע על איזה E36 אתה נוהג, אבל אני חולק עליך לחלוטין לא משנה אם מדובר ב4 דלתות או קופה ,316i או M3 ,אוטומטית או ידנית ,הבימר משמעותית יותר טובה מהצרפתיות שציינת בכל הפרמטרים שלפיהן נשפטת מכונית ספורט וכן ,hate it or love it , הרבה בזכות ההנעה האחורית

אל תכניס לי מילים לפה לא אמרתי ולא התכוונתי להרץ או באדגט

לא צריך להסחף לא לכאן ולא לכאן תמיד טוב שיש מערכת טובה בכל זאת ,חלק נכבד מהזמן אני נוסע בצורה מנהלתית רגועה גם שיש לך אמ3 או אפילו אמ5 אתה לא מתגרזן איתה 100% מהזמן

אני לא יודע דרך מי השכרת גיבסון , אבל לי לא רק שלא הייתה שום בעיה להזמין את מה שאני רוצה דרך הסוכנות בארץ גם המחיר היה יותר זול בפער לא קטן זה תלוי מאוד מאיזה חברה אתה משכיר אם אתה משכיר מחברה רצינית ולא מהפרימיטיביות והדפוקות(מיותר לציין שמות) לא צריכה להיות לך שום בעיה אפילו להפך, תקבל מחירים ותנאים יותר טובים ברוב המקרים

אין לי צורך בדינאמט מכמה סיבות- *אני לא פריק מטורף של מוזיקה באוטו כמו רובכם כאן יש לי יופי של מערכת בבית , ושאני נכנס לאוטו זה בעיקר בשביל לנהוג פרופר *המערכת נשמעת מדהים כמו שהיא גם בלי שום אטימת דלתות ותא מטען אני נהנה ממנה די והותר כרגע ואני לא מתכוון ללכת לשום תחרויות של סאונד קואליטי או בשביל למדוד דיצבלים של העוצמה של הסאבים ששם האיטום בא מאוד לידי ביטוי *והסיבה העיקרית- שיש לך וי8 בווארי כזה , רוב הזמן המערכת סגורה,החלונות פתוחים,ריח של גומי שרוף מציף את האוטו ויש לך קונצרט באוזניים אטימה בדינאמט תפחית את הרעשי מנוע בתא נוסעים ,שזה הדבר האחרון שאני רוצה בכזה אוטו

גולף?? עזוב חבל על הוויכוח אני מזמין אותך לארגן גולף דור 5 חדשה ,אני יביא את הבימר הזקנה שלי ונעשה השוואה של אקוסטיקה,איטום ובידוד רעשים לא כתבתי שהבמוו שלי מושלמת בכל רכב אפשר לשפר את האיטום והאקוסטיקה, גם במייבאך 62 הכל פונקציה של כמה אתה אובססיבי לנושא

במקומך הייתי בודק את האימפרזה החדשה 2 ליטר גיר רגיל (הנעה כפולה) הביצועים שלה בקו הישר טובים מהמאזדה וקרובים מאוד לסיאט ההיגוי שלה קצת פחות טוב(שאני אומר קצת אני מתכוון ברמה ש90% מהאנשים בכלל לא ירגישו) משל המאזדה אבל היציבות טובה יותר וההתנהגות הכוללת מצויינת,הסיאט נחותה משניהן בצורה משמעותית היא יותר נוחה בנסיעה מנהלתית מהמאזדה והסיאט וקרוב מאוד לוודאי שגם מהסיטרואן (לא נהגתי עליה) אמינות טיפוסית של סובארו,עלויות אחזקה נמוכות מאוד חשוב לציין,כל מה שכתבתי למעלה הוא מניסיון אישי שלי בלבד אתה חייב לקחת נהיגת מבחן ולהחליט בעצמך מה הכי מתאים לך

למה אתה מדבר שטויות? כל הסניפים מקושרים אחד עם השני

יש לך בסיקסט ברלין , במוו 650 המחיר 458יורו ליומיים השכרה ו3000קמ אין שום ביטוח בנורבורגרינג מבחינת חברות ההשכרה זה מסלול מרוצים לכל דבר ולא כביש אגרה אם אתה לא מכיר את המסלול תנהג מאוד בזהירות,על אחת כמה וכמה עם מכונית כמו הבמוו הקצב שהיא יכולה לייצר מהיר מאוד אבל שבריר שניה של טעות\חוסר ריכוז יעלה לך מאוד ביוקר

אין כמו האקוסטיקה והאיטום של מרצדס ובמוו הבימר שלי,עוד מעט בת 12 , האיטום והבידוד רעשים שלה פשוט מדהים אין שום צורך בדינאמט

בכלל לא נדירה כמו שאתה חושב

אני מעדיף כל מכוניות כביש ,פשוטה ככל שתיהיה, כמו מאזדה לאנטיס, מאשר כל רכב שטח\גיפ,יוקרתי ומהיר ככל שיהיה, אפילו אם מדובר במשהו כמו פורשה קאיין סיבות? * שונא לשבת גבוה *צומת לב וניקור עיניים , יש כאלה שמאוד אוהבים את זה, אבל אני לא מוכן לסבול את זה * ה"כלי" שלי מכובד ביותר ,אני לא צריך רכב גדול כדי לחפות על זה,מבחינתי מספיק לי מיני *מזהם מאוד את הסביבה (בעיקר כל הטוארגים המזורגגים עם הוי 10 דיזל) *בעקבות המשקל הרב והמבנה של המרכב, מאוד לא "ידידותי" לסביבה במקרה של תאונה *לא מהנה לנהיגה, בשבילי לפחות , לא חשוב כמה חזק יהיה הגיפ אפילו עם 520כס כמו בפורשה טורבו אס ,עצם זה שהוא יושב גבוה מאוד מהכביש מבטל לגמרי מבחינתי את האפשרות להנות מהנהיגה *מגושם ומכוער מאוד יש עוד כמה סיבות טובות שלא ראויות לציון בפורום כי אנשים יתחילו להתעצבן פה ודבר אחרון,שלא יהיו טעויות , אני אוהב מאוד נהיגת שטח אתגרית ואמיתית ומכבד את כל העוסקים בו מה שאני מדבר למעלה זה על דרעקים שנוסעים על "גיפים-עאלק" ,90% מהזמן על האספלט וב10% שנשארו הם מטפסים על בולדרים (מדרכות ואיי תנועה כמובן) בברכה ,אלי

the 2.3liter v5 20v vag engine is one piece of shit, but still,in the manual v5, the straight line performance much better than the 2liter mazda 3 but in overall, the mazda much better car, there is nothing to compare

not only in turbocharged golf's the dsg gearbox come also in the naturally aspirated golf r32

כל דבר שהוא בהגזמה זה לא טוב גי אל יצרן מצויין, ואני מדבר מניסיון של שני סאב וופרים שלהם באוטו אבל להנעל על יצרן מסויים זה לא בריא