erez1111

מבין וכמובן שאעשה זאת , אבל כאילו התחושה שמתקבלת מהספייס סטאר היא: " שמע אני במקומך לא הייתי נוסעת רחוק מדי בלי לשתות"

תנסה לעלות קובץ עם סאונד כשאתה מתדליק את המזגן מתוך המכסה מנוע

משהו מאוד מוזר לי , רכשתי לפני כחודש מיצובישי ספייס סטאר עם גיר רציף בעלת המנוע 1.2 "החסכוני" , לפניה הייתה לי פיג'ו 107 ידנית. כשנהגתי בפיג'ו זה תמיד הרגיש כאילו מיכל הדלק בחיים לא ייגמר ( ברור שלא אבל תחושה כזו...) ובמיצובישי ספייס סטאר כבר אחרי אחרי 50 ק"מ יורד פס , אני מקבל צריכה של בערך 16.5 17 בנסיעה בין עירונית משולבת . ב-107 הייתי מקבל את אותה הצריכה אבל היה יורד לי פס דלק אחרי 180 עד 200 ק"מ . כרגע הספייס סטאר עם 275 ק"מ מאז האיפוס בתדלוק האחרון וכבר על פחות מחצי, ב 107 הייתי על הרבע העליון במצב כזה . משהו לא מסתדר לי , שני המיכלי דלק של שני הרכבים הם 35 ליטר הצריכה די דומה אבל האינדיקציה שונה?

המוסכניק שאמר לך את זה כנראה לא רצה להתעסק עם זה . האם יש רעש מכיוון המדחס?

פיג'ו 107 ידנית - רכב אמין מאוד גיר ומנוע של טויטה וחסכוני בדלק , אתה יכול למצוא בשנתון של 2012 -2011

אל תשכח את הנתון הבא!- במידה ואתה מתכוון להחזיק את הרכב הרבה זמן סוללה היברידית היא עסק יקר! ועלות שלה מתקזזת בהרבה ביחס עלות צריכת הדלק במועד ההחלפה.

תקלה שקשורה למערכת כריות האוויר ברכב - באופן כללי רצוי לתקן בהקדם כי מה שזה אומר כרגע שמערכת כריות האוויר מושבתת וחלילה במקרה של תאונה הכריות אוויר לא יפתחו . תקלה נפוצה היא סליל כרית האוויר שנמצא מאחורי ההגה .

יש אפשרות לקבל קישור לדגם שרכשת?

יש לבדוק קודם לכן האם נרשמו איזה שהן תקלות מנוע? , בהתחברות לסורק תקלות מקצועי אפשר לבדוק מה פשר העניין.

בנוגע למרחק , אני באופן אישי מגיע מת"א במיוחד (נסיעה של כ 20 ק"מ ) אבל את האמת שאני נורא נהנה מהחוויה .. , יש משהו מאוד מרגיע בלשטוף לעצמך את הרכב תאכלס עם אוסיף את עלות הדלק אז אני לא בטוח שזה כל כך משתלם אבל זה מרגיש הרבה יותר נוח לשטוף את הרכב במתחם שכל אחד עסוק בעניינו ולא מתחת לבית שהשכנים מסתכלים עלי וזה קצת מציק ..

ממליץ לך בחום רב! לא להתקרב! , ניסן גו'ק סובלת מבעיה מאוד רצינית בנושא הגיר הרציף יש המון שרשורים בנושא.

חלום רטוב (תרתי משמע) של כל חובב דיטיילנג , כיום אני שוטף בעלות של 10 שקלים במכונת שטיפה ידנית בכפר סבא למי שמכיר .

אז רכשתי לצערי רכב מסוג מיצובישי ספייס סטאר ממגרש וגיליתי שהרכב היה אבדן להלכה . כשהלכתי אותו לבדיקה לאחר קניה ( כן סמכתי על המוכר שהרכב תקין מבלי לבדוק טעות של ילדים) בבדיקה נאמר לי שלרכב יש נזק במשמעות נמוכה בקצה השילדה ושסה"כ הרכב תקין מלבד שיצא בסריקת תקלות תחת AIRBAG הסיפרה 2 , הבודק אמר שצריך לקחת את הרכב למוסך ולבדוק. מציין ששמתי לב שהלוגו על גבי ההגה קצת לא מבריק ולכן אני מניח שהחליפו את הכרית . מציין שהמערכת עובדת - כלומר נדלקת נורת ביקורת בעת ההתנעה ונכבת - אני מתכוון לנורת כרית אוויר. איך אני יכול לדעת שהמערכת תקינה? , הבנתי שיש כל מיני בייפאס שאפשר להתקין אבל לפי מה שקראתי יש צורך לקודד מחדש את מחשב ניהול כריות האוויר שנמצא מתחת למוט ההילוכים. מציין שבסריקת OBD שעשיתי בעצמי נראה תקין באפליקציית אנג'י וגם ב TORQUE PRO. , קראתי באיזה שהוא מקום שממקרה של פתיחה מחשב כריות האוויר מתעד את הפתיחה ומשבית את המערכת עד להחלפת המערכת. איך אני יכול לדעת שהמערכת תעבוד ? מה גם שעל פניו אם חלקים מהמערכת לא היו תקינים הייתה אמורה להידלק נורת ביקורת כרית אוויר.

עשיתי גם בדיקת תקלות עם TORQUE PRO ולא נמצאה תקלה אחת .

לגבי עניין הכריות אוויר לא בדקתי , מציין שבבדיקה הבודק אמר שנרשמו שתי תקלות בתועדו במחשב הרכב אבל כשהרכב פועל אין נורת כרית אוויר דולקת , כלומר היא נדלקת ונכבת כמו שאר הנורות אחרי התנעה.

מחירון 40 רכשתי ב 38 לאחר מסע ומתן. השאלה שמעסיקה אותי בין היתר היא למה הוא הוגדר כאובדן להלכה אם במכון הבדיקה אמרו רק פגיעה במשמעות נמוכה -קצה שילדה. , ואם כבר חשבתי על האפשרות של פיצוי על עוגמת הנפש.

איזה מחיר מופקע פשוט לא ייאמן...

אין לי ולו צל של ספק שמסמך גילו הנאות שעליו חתמתי הוא שקרי לחלוטין, לכן התייעצתי עם עורך דין בנושא והוא הציע לי שני דברים : 1. להגיע להסדר סטייל עורך דיני עם השוכר שעל פיו השוכר יקח חזרה לידיו את הרכב ויחזיר לי את מלוא הסכום כולל השינויים שביצעתי .(יישור קו - טיפול והחלפת צמיגים.). , מציין שניסיתי בעצמי להגיע להסדר עם השוכר מהמגרש אבל התשובה שלו הייתה משהו בסגנון אתה מקליט אותי ? , זה המצב אין להחזיר ואת ההמשך אתם כבר יכולים לנחש. 2. לתבוע אותו על סכום שאבחר מראש שייצג את עוגמת הנפש שחוויתי פלוס בזבוז ימי עבודה וכו.. אך הוא ציין בפניי שזה עלול לקחת אפילו שנה ויותר עד שאראה את הכסף. אני לא כל כך יודע אם לאכול את הכובע למרות שמכעיסה אותי העובדה שרימו אותי או להיכנס לכל הענייו הזה לעובי הקורה. חשוב לי לציין שאני מאוד אוהב את הרכב והוא נוסע מעולה ומשרת אותי ביינתים נאמנה וגם מוסיף את חוות הדעת של מכון הבדיקה שאמר לי בעצמו שמדובר על נזק במשמעות נמוכה פגיעת קצה שילדה שלדעתו אין לה משמעות בטיחותית ובנוסף מוסך מורשה יבואן שאמר שהרכב במצב מעולה וגם לפני התאונה טופל במוסכי היבואן.

מבין וכואב לי לשמוע שזאת האמת ונכון לפעמיים האמת כואבת ואני נפלתי בפח. אבל תאכלס הרכב נוסע מעולה והוא נראה במצב מצויין אם לא הייתי בודק לא הייתי מאמין שהוא עבר תאונה ומה גם שבבדיקה שביצעתי נאמר לי מהבוחן שיש רק נזק במשמעות נמוכה - קצה שילדה ושהמנוע והגיר תקינים . הרכב עם 22 אלף קילומטר . לא מבין איך נקבע כל כך מהר אובדן להלכה על רכב שנוסע ומרגיש חדש.

דבר ראשון היא לא גרוטאה ! אז בוא לא נעליב הרכב נוסע מעולה . דבר שני קיבלתי מסמך גילוי נאות שמצויין בו רק שהוחלף מכסה מנוע ופגוש קידמי. אין שום תיאור על קצה שילדה או כמובן לא על אובדן להלכה.

ביררתי מה ההפרש בין צד ג למקיף ויצא 300 שקל פחות לטובת צד ג נראה שלא שווה לשנות.

מציין שבאתר סליקה הביטוח כתוב שהבעלים הקודם קיבל 42 אלף ש"ח חזרה ללא ירידת ערך

אז תאכלס לפי מה שנאמר אני לא בטוח ששווה לי לעשות ביטוח מקיף.

תודה רבה !!!

רכשתי רכב מסוג מיצובישי ספייס סטאר 2015 עם ק"מ נמוך ממגרש בנתניה . המוכר הסביר לי שהרכב עבר החלפת פגוש קידמי ומכסה מנוע בלבד. בטיפשותי רכשתי את הרכב מבלי לקחת אותו לבדיקה. מספר ימים לאחר הרכישה בדקתי באתר של מרכז הסליקה של חברות הביטוח וגיליתי לתדהמתי שהרכב עבר אובדן להלכה . והבעלים קיבלו עליו 42 אלף ש"ח בחזרה . בעקבות כך לקחתי את הרכב למכון בדיקה לפי קניה כדי להבין האם הנזק ביטחותי. בבדיקה נאמר לי שיש פגיעה בקצה שילדה במשמעות נמוכה ושהרכב תקין בטיחותית. יש לציין שבלי שום קשר הבדיקה יצא תקינה כלומר המנוע תקין והגיר תקין . גם בנסיעה הרכב נוסע מעולה וההגה ישר . אני קצת מתלבט מה לעשות , מצד אחד אני מרגיש מרומה שלא אמרו לי שהרכב עבר אובדן להלכה ומצד שני אני לא רוצה לצאת פראייר. מה כדאי לעשות בנידון?